2-stroke engine

Mụta mmegharị atọ 2-bar

Olee otú ọ na-arụ ọrụ?

Onye mmeri nke ọsọ, cross, enduro na ọbụna ikpe, engine 2-stroke maara otú e si eme ya niile. Kedu ka ọ ga-esi nweta ọrụ a? N'izu a, Biker Repair na-amanye gị ịchọpụta eriri afọ nke onye na-ese anwụrụ mana ọ bụghị onye na-ese anwụrụ ka ọ ghọtakwuo ya.

KTM nwere ọrịa strok abụọ a na-eme ka ọkọnọ ike carburetor dị mfe. N'ọdịnihu dị nso, ọ ga-eji ntụtụ dị ọcha ma dị irè dochie ya.

Ọrịa strok 2 na-erite uru site na otu combustion kwa strok. Uru dị ukwuu karịa ọrịa strok 4, nke na-enye ya ohere ịnapụta ike ugboro abụọ n'otu mbugharị ahụ. A mma nke na-enye ya ahụkebe mgbanwe, dị nnọọ uru na mara na ọnwụnwa. Dị ka ị nwere ike ịhụ site na igbe anyị, strok 2 na-eme ihe abụọ n'otu oge (n'elu na n'okpuru piston), ma ọ dị mwute ikwu na ọ na-agwakọta brushes ntakịrị. N'ezie, ọ na-enye ohere ka ikuku ọhụrụ banye n'ime ikuku ikuku. Nrụrụ nke na-eme ka ọ na-emetọ ma na-eri ọtụtụ ihe. Ma, dị ka anyị ga-ahụ mgbe e mesịrị, ntụpọ a adịghị egbochi, karịsịa ebe ọ nwekwara àgwà ndị ọzọ.

Dị mfe ma dị arọ

Enweghị valvụ ebe a, mana "ọkụ" nke nwetara ya aha otutu "cylinder bore". Ọ bụ ụzọ piston dị n'ihu ọkụ na-eme ka nkesa ya dịkwuo mma, si otú ahụ na-ezere iji otu camshafts ma ọ bụ karịa nke agbụ nke nwere ihe mgbagwoju anya na-ebugharị, valves niile na-achịkwa site na mkpọda ma ọ bụ tappets. Akụkụ mapụtara nke na-eme ka ọnụ ahịa nrụpụta dị ntakịrị belata yana mmezi na ịdị arọ. Àgwà ndị na-eme ka ọ bụrụ onye mmeri asọmpi.

The engine nke ọdịnihu!

Site na injections, nke na-eziga mmanụ n'ime cylinder naanị mgbe emechiri ikuku gas, a na-egbochi ikuku gas ka ọ ghara ịla n'iyi. A na-ekewa mmetọ na oriri site na 2, na-eru ọkwa nke engines 4-stroke dị ugbu a ka ha na-ejigide uru okike ha. Nkà na ụzụ a na-eji Rotax eme ihe na 600 na 800 Skidoo ejima-cylinders (foto), nke na-emepụta 120 na 163 hp. na 8000 rpm, n'otu n'otu. N'agbanyeghị ihe anyị na-ekwu, nke abụọ bit ekwubeghị okwu ikpeazụ ya !!!

Igbe

2 kụrụ na mmegharị 3

Abụọ-strok nwere aha a n'ihi na ọ na-eme akụkụ anọ nke okirikiri ya ... na 4 nzọụkwụ. Ọ na-enweta ọrụ a site n'ịrụ ọrụ n'otu oge n'elu na n'okpuru piston. Ka anyị lebakwuo anya ka nke a si arụ ọrụ.

Ihe atụ # 1:

(N'elu piston): Ịkwalite piston na-eme ka ngwakọta. Nke a bụ oge mkpakọ.

(N'okpuru piston): N'otu oge ahụ, ntugharị nke piston na-abawanye olu nke crankcase. Ya mere, ịda mbà n'obi na-aṅụ ngwakọta site na valves. Nke a bụ usoro nnabata.

Ihe atụ # 2:

(N'elu piston): Piston ka erutela n'elu strok ya. Ọ nọ na High Still, ma ọ bụ PMH. Igwe ọkụ na-esi na plọg na-eme ka ngwakọta na-ere ọkụ na piston na-amalite ịgbadata. Nke a bụ oge mgbanyụ ọkụ.

(N'okpuru piston): Olu crankcase dị n'ogo ya na njedebe oriri. Dị ka a na-achị, ma n'oge a na-onwem na a ala casing mbata na ego valves, dị ka ebe a, iji gbochie ihapu nke ọhụrụ gas dị nnọọ natara.

Ihe atụ # 3:

(N'elu piston): combustion na-abawanye nrụgide na okpomọkụ. Gas na-agbasa ma belata piston. Nke a bụ oge ịkwọ ụgbọala nke okirikiri, nke a na-akpọkwa izu ike. Ozugbo ọkụ ọkụ ahụ meghere (n'aka ekpe), nrụgide ahụ na-adaba, si otú ahụ na-akwadebe ntinye nke gas ọhụrụ a na-agbanye n'ime ụlọ dị ala.

(N'okpuru piston): A na-ebelata olu nke crankcase, nke na-eme ka valvụ mechie na ikuku ọhụrụ (green) na-ebute ụzọ. Imeghe ọkụ nnyefe ga-ewepụ ikuku ọhụrụ na cylinder. A na-achọpụta na ọkụ ọkụ na-ekpo ọkụ na-emeghe na-enye ohere ka ikuku ụfọdụ si na engine gbapụ na-enweghị ọkụ. Ndị ọkachamara na-akpọ ya "obere sekit"