4 × 4 na asphalt. Gịnị ka e kwesịrị icheta?
Ogwe ndị ahụ kwenyesiri ike na ụgbọ ala na-anya ụgbọ ala. Crossovers na SUV na-arị elu. Enwekwara ndị na-akwụkwu ụgwọ maka 4 × 4 mgbe ị na-azụrụ limousine ma ọ bụ ụgbọ ala ọdụ. Kedu ihe ekwesịrị icheta mgbe ị na-arụ ụgbọ ala nwere mgbasa ozi alaka?
A maara uru nke ịnya ụgbọ ala niile. Ịkwọ ụgbọ ala emelitere, omume dị nchebe n'ọnọdụ dị oke egwu yana mmụba dị ukwuu bụ ụfọdụ n'ime ha. 4×4 nwekwara adịghị ike. Nke a na-eme ka oriri mmanụ dịkwuo mma, na-ebelata ihe ndị na-arụ ọrụ ike, na-abawanye ibu nke ụgbọ ala ma na-abawanye ọnụ ahịa ịzụta na mmezi. Enwere ike zere nsogbu ụfọdụ site na ilekọta draịva. Omume ndị ọkwọ ụgbọala na-emetụta ọbụna ọnọdụ 4 × 4 nke eletrọnịkị na-achịkwa.
Mgbe ị na-amalite, zere ịhapụ ipigide na elu rpm ma jikwaa trottle na clutch n'ụzọ iji belata oge njem na ọkara nke njide. Ụgbọ ala anọ, karịsịa na-adịgide adịgide, na-ewepụ valvụ nchekwa dị n'ụdị nkedo ụkwụ. Na 4 × 4, njehie ọkwọ ụgbọala na-emetụta nnyefe - diski clutch na-ata ahụhụ kachasị.
Ọ dị oke mkpa idowe okirikiri wheel mgbe niile. Ọdịiche dị ịrịba ama na ogo nke ịgba ụkwụ na-eyi, ụdị taya dị iche iche na axles ma ọ bụ ọnụ ahịa ha adịghị eje ozi na nnyefe. Na ụgbọala na-adịgide adịgide, ọdịiche dị na ọsọ nke axles na-eme ka ọdịiche dị n'etiti na-arụ ọrụ na-enweghị isi. Na analogue nke igwe eletrọnịkị na-achịkwa multi-plate clutch, ihe mgbaàmà ndị na-abanye na ECU nwere ike ịkọwa dị ka ihe ịrịba ama nke ịmịpụ - mgbalị iji gbanwee njigide ahụ ga-ebelata ndụ ọrụ ya. Ọ bụrụ na ị kpebie ịgbanwe taya, na-azụta ihe zuru oke mgbe niile!
N'ime ụgbọ ala ndị nwere draịvụ ike na-aga n'ihu axle (nke a na-akpọ Part Time 4WD; nke na-abụkarị gwongworo pickup na SUVs dị ọnụ ala karịa), uru nke ịnya ụgbọ ala niile nwere ike ịnụ ụtọ naanị n'okporo ụzọ rụrụ arụ ma ọ bụ kpamkpam. Ịkwọ ụgbọ ala na ọnọdụ 4WD na pavement mmiri ma ọ bụ akụkụ ụfọdụ nke snow nwere ike ime n'anụ ahụ, mana na-emepụta nrụgide na-adịghị mma na nnyefe - ọ dịghị ihe dị iche n'etiti axles n'ihu na azụ nke nwere ike ịkwụ ụgwọ maka ọdịiche dị na ọsọ axle mgbe ị na-atụgharị.
N'aka nke ọzọ, na crossovers na SUVs nwere nkwụnye azụ azụ, cheta nzube nke ọrụ mkpọchi. Bọtịnụ dị na dashboard na-etinye aka na njigide nke ọtụtụ efere. Anyị kwesịrị iru maka ya naanị n'ọnọdụ pụrụ iche - mgbe ị na-anya ụgbọ ala site na apịtị, ájá rụrụ arụ ma ọ bụ snow miri emi. N'okporo ụzọ nwere ezigbo traction, njigide dara mbà n'obi zuru oke ga-enwe nnukwu nrụgide, ọkachasị mgbe a na-atụgharị ya. Ọ bụghị n'efu ka akwụkwọ ntuziaka ndị na-emepụta na-emesi ike na ịmegharị ahụ nwere ike iso ya na jerks yana mmụba karịa ọkwa ụda sitere n'okpuru wiilị, na enweghị ike iji ọrụ mkpọchi na asphalt.
Iji wedata ohere nke mmebi njigide, ngwa eletrọnịkị ga-emepe njigide mgbe gafere 40 km / h. N'ọtụtụ ụdị, a naghị echeta nhọrọ onye ọkwọ ụgbọ ala - mgbe gbanyụọ engine ahụ, a ghaghị ịgbanye ọrụ Lock ọzọ, nke na-ewepụ ihe mberede, ogologo oge ịnya ụgbọ ala na njigide zuru oke (ikekwe, gụnyere ụfọdụ SUV Korean, ebe bọtịnụ njikwa mkpọchi. na-arụ ọrụ na 0-1 mode). Ekwesiri imesi ya ike na ọtụtụ ihe ejikọrọ na igwe eletrik anọ bụ iji kwalite traction nwa oge, ọ bụghị maka ịrụ ọrụ na-adịgide adịgide na nnukwu ibu. Nke a kwesịrị icheta, dịka ọmụmaatụ, mgbe ị na-agbalị ịnya ụgbọ ala na-achịkwa skid. Ọ ga-ekwe omume, ma ọ gaghị ekwe omume ibufe ụgbọ ala - ogologo ụgbọala na gas na ala ga-eduga na ikpo ọkụ nke etiti etiti.
N'ịmasị ọnọdụ ịnya ụgbọ ala, soro ndụmọdụ ndị nrụpụta ma ọ bụ mekaniki nyere maka nhọrọ na usoro mmanu mmanu. Mmanụ dị n'ime igbe gear, ihe mbufe na azụ dị iche iche, na-ejikọta ya na njigide ọtụtụ efere, ga-agbanwe mgbe niile. Na ọtụtụ ụdị, kwa 60 puku km. Mmanụ mbụ DPS-F kwesịrị ịrụ ọrụ kacha mma na Honda Real Time 4WD, na mgbe ị na-agbanwe mmanu na Haldex, ị gaghị ewepu nzacha - mbọ iji chekwaa ego nwere ike ịghọ ụgwọ.
