Abarth 595C Competizione – масса удовольствия

Abarth 595C Competizione похож на ребенка, который играет во взрослого. Старается быть серьезным, переодевается в одежду родителей, подражает им. Хотя это все равно просто весело. Но сколько радости это дает?

Fiat 500 завоевал симпатии водителей. Abarth 500 – дополнительное признание. Мало найдется автомобилей настолько неприметных, таких, казалось бы, женственных, которые с мужчиной за рулем не сделали бы его предметом шуток. Как Abarth 500 со скорпионом на капоте?

Желтый? Действительно?

Наверное, не секрет, что автомобильные соревнования более популярны среди мужчин. На AutoCentrum.pl желтый Abarth 500 также был передан мужской редакции.

— Мужчин не было? Эти слова один из нас услышал от прохожего. Может и правильно. Только тогда мы начали задаваться вопросом, имеет ли тот факт, что все смотрят на нас, положительную причину?

Abarth выглядит великолепно, и все это действительно ценят. Однако вам придется избавиться от всех комплексов, прежде чем сесть в такой маленький и в то же время такой бросающийся в глаза автомобиль.

Вождение в кресле

Посадка водителя не спортивная. Это больше похоже на вождение низкого минивэна, но это относится как к обычным Fiat 500, так и ко многим другим небольшим хот-хэтчам. Мы просто слишком высокие, и если мы выше 1,75, это также влияет на другие элементы езды.

Когда наша голова находится близко к крыше, а часы находятся где-то за рулем, нашему зрению приходится перемещаться на довольно большое расстояние от дороги к часам и обратно. По этой же причине в более спортивных машинах лучше сидеть ниже, чтобы все приборы были прямо перед глазами.

Сиденья Sabelt спортивные, обеспечивают очень хороший уровень поддержки, но опять же – рассчитаны на худощавых людей. Однако мы не можем регулировать их по высоте. Немного смущает и диапазон регулировки рулевого колеса, который действительно мал. А жаль, ведь спортивная езда начинается с положения за рулем, а идеального здесь подобрать сложно. Кроме того, чтобы отрегулировать угол наклона спинки, нужно открыть дверь!

Интересной идеей является также дисплей бортового компьютера, который — в случае парковки — покажет визуализацию расстояния до препятствия. Проблема в том, что крутя руль на парковке, мы закрываем этот экран – и можем полагаться только на звуковой сигнал.

Хотя здесь есть несколько других раздражающих вещей, у Abart 595C есть кое-что, что заставит вас забыть обо всем в солнечные дни. Мягкий верх, который складывается почти полностью автоматически.

Разве я кого-нибудь разочарую, если напомню, что багажник вмещает всего 185 литров? Загрузочное отверстие очень маленькое. Сдвинув крышу до упора, мы не можем добраться до багажника, а достаточно нажать на ручку, и он автоматически переместится в положение, при котором можно будет открыть.

Ọ̀ na-achịkwa otú ọ dị?

Зависит от того, что вы ожидаете. Беспощадная игровая провокация? Здесь немного так. При резком ускорении контроль крутящего момента чувствуется очень сильно. Руль практически из рук не выходит, но это самое лучшее, что здесь есть. Абарт жив. Он дразнит водителя.

Ограничить этот эффект можно было бы с помощью механической шеры – и мы можем заказать ее у Abarth, но она стоит аж 10. злотый. Это слишком много. Даже автомат наполовину дешевле ее, хотя здесь я бы этого не хотел — механическая коробка позволяет чувствовать себя более связанной с автомобилем и работает достаточно хорошо.

Тормоза у Abarth отличные, но чему удивляться, если у тебя в такой крохотке 305-миллиметровые диски с четырехпоршневыми тормозами Brembo? Езда по трассе не доставляет им проблем и они не перегреваются, тормозят все время с одинаковой эффективностью, но согласитесь – это не махина, которую нужно останавливать. Весит всего 1040 кг.