Aprilia Caponord 1200 – Ule okporo ụzọ

"Nkwekọrịta kachasị mma n'etiti njem na egwuregwu." Nke a bụ ka Eprel na-akọwa ihe ọhụrụ Caponord 1200, Ihe mgbakwunye kachasị ọhụrụ na Noale, bụ nke atọrọ ka ọ bụrụ ntinye siri ike n'ime akụkụ enduro okporo ụzọ.

Aprilia Caponord 1200, afọ iri na abụọ ka e mesịrị

N'afọ 2001, e wepụtara Aprilia ETV 1000 Caponord, igwe kwụ otu ebe nwere ike na nke ukwuu nke na agbanyeghị na enwetabeghị nkwanye ugwu n'etiti ndị na-anụ ọkụ n'obi.

Afọ iri na abụọ ka nke ahụ gasịrị, onye na-emepụta Italy na-ekpebi iweghachi onwe ya na ngalaba "igwe igwe ọtụtụ ebumnuche" juru na ya na nke ọhụrụ. Caponord 1200, emezigharị kpam kpam, nke nwere njiri mara ụdị nke Aprilia, injin dị ike na nke na-arụ ọrụ nke ọma, chassis na eletrọnịkị na-enweghị atụ.

Eprel Caponord 1200 ga-abata na ndị na-ere ahịa Ịtali n'ime ụbọchị ole na ole na-esote na ọnụahịa nke 13.500 euro maka nsụgharị bụ isi (nke Ride by Wire, ABS, ATC, windshield na-agbanwe agbanwe na nchebe aka) na 15.900 euro maka variant. Ngwugwu njem (nke na-agbakwunye ADD, ACC, etiti etiti na drawer 29 lita). Dị na agba atọ: isi awọ, uhie na ọcha.

Na yistIgwe mgbasa ozi nke Aprilia, nke na-eme ka o kwe omume ijikọ ekwentị gị na igwe kwụ otu ebe ma nweta usoro ozi bara uru site na ngwa pụrụ iche.

Chassis

A mụrụ ya na ndabere Dorsoduro, mana kpachara anya: ọ bụ igwe kwụ otu ebe dị iche. O nwere agwakọta Ọdịdị etiti kpụrụ site a lattice nke elu-ike ígwè ọkpọkọ, ejikọrọ na ụzọ abụọ nke ihe nkedo aluminom. Ihe si na ya pụta bụ nguzozi ịdị arọ dị oke mma yana ezigbo nrụgharị.

Il n'azụ subframe emebere ya ka ọ na-ejikwa ibu zuru oke, na ihe na-awụ akpata oyi n'ahụ n'akụkụ nke na-ejikọta etiti ahụ na swingarm aluminom na-enye nkwụsị nke ọma maka ebe a na-ekpocha ọkụ.

Azụ mono kemeghi aka na mmiri na hydraulics, mgbe 43mm tụgharịa ndụdụ Ngbanwe zuru oke.

Wheel na-mere nke aluminum si 17 sentimita wee nweta ya site na ndị arụnyere na RSV4 ọhụrụ. N'ikpeazụ breeki Bremboya na diski igwe na-ese n'elu 320mm n'ihu nwere piston monobloc calipers anọ yana diski 240mm nwere otu-piston na-ese n'elu caliper n'azụ. Mepụta nke ọma na-emecha foto a ABS usoro kpamkpam switchable.

Injin wee jiri waya gbagoro

NaEprel Caponord 1200 akwagide 90 ° V-ejima engine si 125 hp na 8.250 rpm na 11,7 kgm na 6.800 rpmna akụkụ ahụ na ọrịa strok nke 106,0 x 67,8 mm, nke na-egosi njirimara egwuregwu nke ọgba tum tum.

Nkesa nkesa bụ valvụ anọ n'otu cylinder, nke agbụ agwakọta na sistemu gia na-achịkwa, isi iyi ike bụ ịgba elektrọnik na mgbanye ọkụ abụọ. N'ime Ịgba wires Ọ dị na Dorsoduro 1200 na ọgba tum tum Aprilia ndị ọzọ. Ọ gụnyere kaadị atọ: mmiri ozuzo, njem nleta e Sporty.

Nke mbụ na-amachi ike na 100bhp, ebe njem na egwuregwu na-eji 125bhp zuru oke, mana dị iche na nzaghachi trottle, nke mbụ na-adị nro na nke ikpeazụ na-anabata ya. N'ikpeazụ, usoro ikpochapu na-agụnye otu muffler n'akụkụ aka nri, ịdị elu na-edozi maka anya egwuregwu na-eme ka ọ dịkwuo mma (ọ bụrụ na ejighị ihe mkpuchi n'akụkụ).

Sistemụ ATC na ACC

Ihe ngwugwu eletrọnịkị nke Caponord nwere bụ ihe dị ịrịba ama. L'Ụlọ ahịa ngwá ọrụ Enwere ike ịhọpụta (Aprilia traction Control) na Ọkwa atọ. Ọkwa 1, nke kachasị ike ike, maka ịnya ụgbọ ala egwuregwu. Ọkwa 2, etiti, dị mma maka njem nlegharị anya. E mere ọkwa nke 3 maka ọnọdụ ndị dị ala.

Sistemụ ACC (Aprilia Cruise Control), n'aka nke ọzọ, na-enye gị ohere ịtọ ọsọ gị chọrọ ma nọgide na-adị mgbe ọ bụla mgbe ị na-agbago elu ma ọ bụ mgbada, na-enweghị ịpị throttle.

Sistemu na-agbanyụ na-akpaghị aka mgbe ejiri iwu bọtịnụ njikwa breek/clutch/cruise ọ bụla, yana enwere ọtụtụ. bara uru maka ogologo njem na okporo ụzọ, dị ka ọ na-enyere aka ịzọpụta mmanụ ụgbọala ma na-eme ka ịkwọ ụgbọala ghara ịgwụ ike.

Sistemụ nkwusioru ADD ọkara na-arụ ọrụ ọhụrụ

Ma ezigbo ike nke ọhụrụ Aprilia Caponord 1200 bụTinye (Mmiri mmiri na -agba mmiri Aprilia), dị naanị na nhazi Ngwugwu njem. ADD bụ usoro mgbanwe mgbanwe ọhụrụ nkwusioru nke ọkara arụ ọrụ nke Aprilia mere ma kpuchie ya patent anọ.

Sistemụ gbakwunye na-atụnye ike a na-ebugharị na ụgbọ ala n'ihi mmebi nke asphalt ma na-edozi ozugbo nhazi nke ndụdụ na ujo hydraulics iji belata osooso na etiti ahụ wee nye nkasi obi kachasị..

Iji nweta arụmọrụ kachasị n'ofe oge ndụ ndụ na ujo niile, ADD na-eji algọridim nke nwere "nkasi obi" nke na-ejikọta ụkpụrụ nke Skyhook ama ama ama damping na osooso algọridim. Na mgbakwunye na nkasi obi, a na-eme ka mma ịnya ụgbọ ala dịkwuo mma ma na-akwalite nchekwa.

Il N'ezie, usoro ahụ na-amata akụkụ nke mmegharị ahụ (osooso, off-throttle, braking, throttle mgbe nile) na-edozi isi ndụdụ na ujo n'iji ya mee ihe ekele na nhọrọ patent nke na-enye gị ohere ịkọwa kpọmkwem hydraulic calibration curves n'ime mgbanwe mgbanwe.

Enyere oke ziri ezi nke usoro ahụ n'aka otu nhọrọ nke sensọ agbaziri site na ụwa ụgbọ ala ma nye gị ohere ịlele ọsọ ndọtị nke ndụdụ na ihe na-awụ akpata oyi n'ahụ n'ụzọ ziri ezi. Na mpaghara a, Aprilia ewepụtala ihe ngwọta pụrụ iche maka ịlele ọsọ ndọtị ndụdụ site na iji ihe mmetụta nrụgide.

Na usoro nkwusioru ugbua na ahịa, onye ọkwọ ụgbọ ala, site na ịpị bọtịnụ na steering wheel, na-agbanye moto eletriki, nke na-agbanwe. echichi nkwusioru. N'aka nke ọzọ, na Aprilia's ADD dynamic semi-active suspension system, onye na-agba ya ga-eji ụgbọ ala na-enweghị nchegbu maka ịhọrọ ntọala ọ bụla.

N'ikpeazụ, ngwugwu njem gụnyereujo absorber na piggy akụ arụnyere n'ime, ọkụ eletrik nwere ike imezi ibubata mmiri n'ime ọnọdụ 4 akọwapụtara nke ọma, nke ejiri akara ngosi pụrụ iche pụta ìhè na ngwa dijitalụ: naanị ọkwọ ụgbọ ala, onye na-anya ụgbọ ala, onye na-anya naanị nkata, ọkwọ ụgbọ ala na onye njem nwere nkata.

Sistemu Eprelia pụrụiche nwere ikike bụ usoro akpaka mmiri preload njikwa. Ozugbo ahọpụtara nhọrọ a, sistemụ ahụ nwere ike ịchọpụta ibu dị n'elu igwe kwụ otu ebe (oke mmanụ ụgbọala, onye na-agba ya na onye njem, akpa, wdg) wee mezie ihe ebugoro na-akpaghị aka ka ọ bụrụ uru kacha mma iji dozie igwe kwụ otu ebe nke ọma. .

Aprilia Caponord 1200, ule anyị

Iji nwalee ọhụrụ Aprilia Caponord 1200, anyị gara Sardinia, nso Cagliari. Site na ọmarịcha ọnọdụ Is Molas Golf, nke ahịhịa ndụ gbara ya gburugburu, anyị pụtara n'ụzọ agwakọtara nwere echiche dị egwu.

N'iji ntuziaka ziri ezi gbasara ABS, ATC, Ride by Waya na ntọala ADD, anyị na-ekegide okpu agha anyị ma na-ebuli ọgba tum tum anyị (Travel Pack settings). Ihu igwe dị n'akụkụ anyị: ọtụtụ anwụ na okpomọkụ dị ka mmiri.

Na mbụ ole na ole mita anyị na-aghọta, ọ bụghị na-enweghị ihe ijuanya, oké agility na-eche na igwe kwụ otu ebe na-ebuga: ekele ndị magburu onwe etiti. 228 n'arọ nke arọ (nke, Otú ọ dị, ọ bụghị nke ukwuu, ma ọ bụghị obere) yiri ka ọ na-ekpochapụ ozugbo igwe kwụ otu ebe ahụ malitere ịkwagharị. Anyị na-aga n'ihu ozugbo ịnya ụgbọ ala na-adị mfe, ọnọdụ ịnya ụgbọ ala dị mma ma dị jụụ, ma ọ bụghị "na-agafe agafe".

Sadulu ahụ dị ntụsara ahụ na mbara (dị ka ihe nchekwa ndị njem), na nha 840mm ya na-enye ohere ọbụna obere ụkwụ ka ọ nọrọ n'udo n'ala. A na-adịkwa njikwa ndị ahụ nke ọma ma dịkwa mfe iji.

Ịhapụ Molas anyị na-ezute ụfọdụ mkpọmkpọ ebe n'okporo ụzọ wee malite ịnụ ụtọ ọrụ nke nkwusioru ADD na-arụ ọrụ na-arụ: mana nke a bụ naanị ụtọ.

Na-apụta site na mgbagwoju anya, anyị na-amalite ịkwanye (iji map Touring) na "na-eche" engine ahụ, zuru oke, dị ike na mgbe niile na nnyefe: ọ na-eme ka ọ dịkwuo 5.000 rpm n'egbughị oge wee nye ya ihe niile ọ ga-enye. .. N'etiti 6.000 na 9.000 rpm.

N'akụkụ ogologo ogologo, anyị na-enwe ekele maka ihu ihu ihu (nke a na-agbanwe n'ịdị elu) na njikwa ụgbọ mmiri, bara uru ma na-arụ ọrụ nke ọma: a na-arụ ọrụ ya site na ịpị bọtịnụ wee gbanyụọ site na "imetụ" otu n'ime brek, bọtịnụ njikwa ụgbọ mmiri n'onwe ya ma ọ bụ bọtịnụ njikwa ụgbọ mmiri. jide

Anyị na-achọpụtakwa na ngwa nke isii dị ogologo ogologo: ya mere ọ bara uru iji nweta ọsọ ọsọ dị elu (anyị na-arụtụ aka dị ka nkwupụta) mana karịa ihe niile maka idobe revs engine dị ala na ọsọ okporo ụzọ.

N'otu oge na ngalaba juputara na akụkụ, nkọ na ngwa ngwa, anyị nwalere Caponord 1200 wee chọpụta na echiche mbụ ghọrọ nkwenye dị ụtọ: ADD na-arụ ọrụ nke ọma.

Dị ka akọwara, nkwusioru ahụ ozugbo na-edozi nzigharị ahụ ka dabara n'ụdị ịnya ụgbọ ala na ọnọdụ tarmac: ka o doo anya, ọ bụrụ na ịtọghe ndụdụ ahụ nke ukwuu, ọ ga-esi ike ozugbo, mana n'ime sekọnd ọ ga-enwe ike iṅomi oke ugwu. tarmac ma ọ bụ mgbagharị igwe kwụ otu ebe n'oge mgbanwe ntụzịaka na mberede.

Njikwa traction ATC na-arụ ọrụ dị oke mma, nke (nke a na-ahọrọ na ọkwa atọ) na-enye gị ohere imeghe trottle mgbe ị na-apụ n'akụkụ, "na-achịkwa skid" kama igbochi ya.

Ihe si na ya pụta: ATC na ADD na-abawanye ụtọ ịnya ụgbọ ala, ma karịa ihe niile na-enye gị ohere ịme ntụrụndụ na njem n'okporo ụzọ ọ bụla na nchekwa zuru oke: Caponord 1200, dịka e mere ya, na-agbaghara ọtụtụ mmejọ.

Site na-ahọpụta Sport mode, nke na-enye ọtụtụ ihe ndị ọzọ reactive trotul nzaghachi (ọbụlagodi ma ọ bụrụ na ọ na-eji otu ike dị ka Touring mode), ị fọrọ nke nta ka echefu ụgbọala a ụzọ enduro na akpa akwa (dị nnọọ ubé ibu ndị na na). N'ezie, igwe kwụ otu ebe ahụ na-adị ka ezigbo ụgbọ ala egwuregwu, nke nwere ike ịkpalite mmetụta na ịkwalite nkà ịkwọ ụgbọ ala.

Ihe dịkwa mkpa bụ ịrụ ọrụ nke sistemu breeki dị mma, nke nwere ABS nwere ike ịgbanwe. Ngosipụta mmiri ozuzo abaghị uru: dị nnọọ jụụ na trottle ma emela ya ka ị nweta karịa ma ọ bụ karịa otu nsonaazụ ahụ.

N'ozuzu, Caponord 1200 bụ ihe obi ụtọ ịnya ụgbọ ala. Ma ozugbo ị laghachiri na ntọala, ị ga-achọpụta na ịchọta mmejọ na igwe kwụ otu ebe ga-abụ ọrụ siri ike.