Aprilia Pegaso 650 IE

N'afọ gara aga, mgbe BMW F 650 ọhụrụ ahụ nwetaghachiri ahịa ahụ na n'ezie welitere ọnụahịa ntinye maka klaasị a, anyị na-atụkwa anya ọganihu siri ike site na Case Noale. Aprilia Pegaso abụrụla ọgba tum tum ama ama na usoro mkpụrụ ndụ ihe nketa nke onye bu Bimwe ụzọ. Yabụ na ọ ga-abụ ihe ezi uche dị na ya maka Noale iguzo n'ụkwụ ha na-agbachitere oke ahịa.

Ihe ngosi moto Munich ikpeazụ ọdịda wetara ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu igwe kwụ otu ebe. Oh kedu ihe ọ bụ ugbu a? Ị na-aga gburugburu ụgbọ ala ahụ, ị ​​​​na-ahụghị ọdịiche pụtara ìhè. Akụkọ ọjọọ maka fir ọhụrụ agụụ na-agụ, ozi ọma maka ndị nwe ọgba tum tum nwere ike ịmanye aka. Ndị ọzọ bụ ndị nwe ngwaahịa ọhụrụ. Ma ọ bụrụ na ị na-azụ ọgba tum tum ọhụrụ (ma ọ bụ ejiri), ị nwere ike ijide n'aka na ọ kubiela. Ị na-eme ya na afọ ojuju (hmm, illusion) na ị tinyela ezigbo ego ọzọ. Ọ dị mma, mana prospectus ka na-ekwu na a na-emegharị igwe kwụ otu ebe ahụ!

Ndịiche dị obere, ma ị na-ahụ ha mgbe ị na-abanye na ọgba tum tum. Ị na-adịghị mkpa na-amalite engine. Mmetụta mbụ na oche na-enye echiche na uwe ogologo ọkpa ahụ dị mma karị. Mgbe ahụ, m ga-amụta na broshuọ ahụ na oche dị n'obere igwe ọhụrụ ahụ dị ala. Ọ bụrụ na nha ahụ ziri ezi, ọ ga-agbadata 40 mm. Nke a pụtara na ụkwụ nwoke ahụ ruru ala nke ọma nakwa na nwa agbọghọ ahụ dịkwa mma n'ịkwọ ụgbọ ala. Ọka nwere mmiri niile na-akarịkarị kilogram 200. Site na nkwado ụkwụ dị mma, nke a bụ ọnụọgụ nwere ike ijikwa mana ọ bụghị ọnụ ọgụgụ dị mma. A maara oke ibu n'ebe niile ma dị mkpa karịsịa na klas nke ọgba tum tum na-agbalị imeju ọchịchọ na nzube dịgasị iche iche.

Ọ dị mfe ịdọba ọgba tum tum a. Ọ bụ ihe ihere na ọ nweghị nkwado ebe a na-adọba ụgbọala etiti ka ọ na-enye nchekwa karịa na ala vegan yana ebe a na-adọba ụgbọala ka mma n'ime mgbidi nke ụlọ ahụ. Enwere ike ịchekwa akpa mberede n'ime obere akpati n'azụ oche, mana ọ na-atụ uche m drawer maka ekwentị m, pensụl na ụfọdụ obere ihe ndị ọzọ na-adịghị mma iburu n'akpa m. Ana m akwado ịzụrụ opekata mpe akwa akwa.

Oriri dị mma

Site na injection Sagem, injin ahụ abanyela oge ndụ ọhụrụ. Enweghị data siri ike karị, ọ na-esiri ike iji ihe ha họọrọ n'Aprilia maka akụrụngwa engine ha tụnyere. Mana sistemu ogbugba ahụ nwere nozzles abụọ (maka nke ọ bụla n'ime eriri nri nke ya), ihe mmetụta nke na-achọpụta n'ụzọ ziri ezi ntụgharị nke crankshaft maka ogo 10 ọ bụla. Ma ọ nwere ihe mmetụta sensọ na-edekọ: nrụgide dị na nzacha ikuku, okpomọkụ nke ikuku oriri, okpomọkụ engine na oghere oghere nke damper na ntinye ihe oriri.

Ngwa eletrọnịkị na-enyocha nke ọma mmegharị niile nke lever trotul ma na-ahazi oge na oke mmanụ ọkụ etinyere nke ọma. Eziokwu ahụ bụ na anyị nwere ahụmahụ na sistemu injection na-arụ ọrụ nke ukwuu n'erube isi. Onye ọkwọ ụgbọ ala agaghị achọpụta ọdịiche dị n'etiti injin ọhụrụ na nke ochie ma ọlị, ebe ọ bụ na ụgbọ ala ahụ na-enwu n'ụzọ ziri ezi, na-erube isi na-agbaso mmegharị nke lever throttle, na ọbụlagodi na ọsọ ọsọ mgbe niile enweghị ọrụ ma ọ bụ mmalite. Otú ọ dị, injin ahụ nwere ike inweworị mkpagbu akpaka! Nke a abụghị mkpa teknụzụ, mana ọ dabara adaba.

Site n'echiche nke igwe, injin ahụ na-anọgide na-abụ otu ngwaahịa Rotax, nke nwere valves ise na-agbanye n'isi (mgbebata atọ, oghere abụọ) na ogwe aka na-eme mkpọtụ. Tinyere ntụtụ ahụ, injin ahụ nwetakwara ihe ntụgharị catalytic. N'ikpeazụ ma ọ dịghị ihe ọzọ, ọ nwere ihe mmetụta nke na-emechi mmanụ ụgbọala ma gbanyụọ engine ma ọ bụrụ na igwe kwụ otu ebe na-atụgharị n'ala.

Mmetụta ụlọ

Mgbanwe ndị gbanwetụrụ ntakịrị na dashboard kpochapụwo na-enye echiche nke mmetụta ụlọ. Ị nwere ike na-echegbu onwe gị banyere ịmalite engine ma ọ bụrụ na ọkụ ịdọ aka ná ntị injection na-abịa n'ihi usoro nyocha onwe onye. Ruo mgbe ọ na-ere ọkụ mgbe ị na-anya ụgbọ ala, a na-achịkwa ihe niile. Ọ bụrụ na ihe ngosi nchekwa mmanụ abata, gị onwe gị nọkwa n'udo, ebe ọ bụ na obere mmanụ erughị lita ise ga-adị tupu oke ọkọchị zuru oke. Nke ahụ ga-ezuru iji mee ka ị bịaruo ebe etiti obodo na njem dị mfe.

Petrol nwere àgwà ọjọọ nke imechi nfuli n'ebe ndị nwere mmasị dị ukwuu maka njem nlegharị anya ọdịda anyanwụ. Ma ọ bụrụ na ị nọ n'ụsọ oké osimiri, na mpaghara Kochevye na ebe ndị yiri ya, lekwasị anya na mmanụ ụgbọala. N'oge ahụ, obere Slovenia buru ibu ka Africa, na ebe ọ bụ na ekwensu hụrụ ya n'anya na ọtụtụ mgbe ndị na-eto eto n'ebe ọ na-adịghị mkpa, ọ bụ ndị mmadụ bi na ya.

Aerodynamic hemisphere bụ ihe dị mkpa mgbe niile. N'oge ihu igwe na-ekpo ọkụ, ọ na-ewepụta ikuku dị ọkụ n'okpuru injin, mana ngwa plastik dị mkpa maka ịnya ụgbọ ala ngwa ngwa. A na-agbakwunyekwa ndị nche aka na steering wheel, nke dị mma na mmiri ozuzo na oyi, ọ bụ ezie na akụkụ ahụ n'onwe ya dị ọnụ ala. Arọ dị na nsọtụ aka aka na-ebelata ịma jijiji na-agwụ ike ma chekwaa ọgba tum tum gị ma ọ bụrụ na ị daa n'ala.

Aprilia na-ekwu na Pegasus ka etinyere ya na ndụdụ ihu kacha mma. Mgbe ezumike otu afọ gasịrị, ahụghị m ihe dị iche. N'otu aka ahụ, anaghị m anwa anwa ikwu na n'azụ damper dị irè karịa ka ọ dị, n'agbanyeghị na ahọpụtara ntọala valve inboard. Nkwusioru a na-arụ ọrụ nke ọma yana enwere ike ịhazi ya nke ọma na ọ nweghị nka ịgba ọsọ achọrọ. Na-eweghachi mmetụta nke nchekwa mgbe ị na-anya ụgbọ ala. The igwe kwụ otu ebe na-ehulata nke ukwuu na-enweghị nguzogide, na-agbanwe ụzọ na-enweghị mgbalị, na-atụgharị na-ehulata na ntụkwasị obi na ọ dịghị akpafuo ọbụna mgbe onye na-agba malitere brek na mkpọda. Na nkenke, igwe kwụ otu ebe na-agbaghara nnukwu ịnya isi nzuzu n'ihi ụjọ na-egbu mgbu. Ọ ga-aba uru n'ezie maka onye mbido, nwa okorobịa na-arụsi ọrụ ike na onye isi awọ na-adị ndụ.

Aprilia emezigharịla sistemu breeki, nke ka dabere n'otu diski otu wheel. Ihu ihu ọhụrụ, hoses hydraulic kacha mma. Ka o sina dị, a ka nwere ọchịchọ nsọpụrụ ABS nke ime ka ọ dịrị onye ọkwọ ụgbọ ala na-adịghị ike mfe ịhazi ike breeki n'ihu na azụ azụ. Agbanyeghị, ndị Slovenes anabatabeghị ABS dị ka nke ha, yabụ ọghọm a bụ agụmakwụkwọ na okike.

Aprilia Pegaso 650 IE

AKWỤKWỌ AKWỤKWỌ

injin: 4-strok - 1-cylinder, akọrọ sump - mmiri mmiri jụrụ - vibration damping aro - 2 camshafts na isi - 5 valves - mụụrụ na ọrịa strok 100 × 83 mm - mbugharị 651 cm8 - mkpakọ 3: 9 - kwuputara ike kacha 1 kW ( 1 liter generator 36 W - eletriki mmalite

Nnyefe ume: Nbufe: Isi ntinye aka ozugbo, oke 37/72 - njigide mmanụ bat multiplate - 5 speed gearbox, oke: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - yinye 525 (ya na sprockets 16/47)

Ụba: ígwè nkwado midsection (aka mmanụ tank) na a ụzọ dobe ala aluminum na-akwado - isi etiti akụkụ 28 degrees - n'ihu 7mm - wheelbase 115mm

Nkwusioru: n'ihu telescopic Marzocchi fi 45mm, 170mm njem - nchara pivot ndụdụ n'azụ, Sachs Central ujo, clamped na APS handlebar, mgbanwe ndọtị na mmiri preload, wheel njem 165mm

Uzo na taya: kpochapụwo, mgbanaka aluminum, 2 × 15 wheel n'ihu na taya 19 / 100-90 - 19 × 3 n'azụ wheel na taya 00/17-130 (ma ọ bụ 80/17-140 taya)

Brakes: 1mm Brembo eriri igwe na-ese n'elu 300-piston caliper, pistons 2mm - ů 32mm eriri azụ

Apụl n'ùkwù: ogologo 2180 mm - handlebar obosara 920 mm - elu (na ihe agha) 1260 mm - oche dị elu site na ala 810 mm - opekempe ala mkpochapụ 200 mm - mmanụ ụgbọala tank 21 l / 5 l idobere - arọ (akọrọ) 175 kg - kacha ike ibu ibu 180 n'arọ (ọkwọ ụgbọala + njem + akpa)

Ike (ụlọ ọrụ): akọwapụtaghị ya

ỤZỌ ANYỊ

Mass na ihe ọquụ (ụ (na ngwaọrụ): 202 n'arọ

Oriri mmanụ:

ọkọlọtọ obe: 5, 80 l / 100 km

kacha nta nkezi uru: 5 l / 40 km

Mgbanwe site na 60 ruo 130 km / h:

III. ngwa: 12 s

IV. ngwa: 13 s

V. ngwa: 16 s

AKWỤKWỌ

Onye nnọchite anya: Авто Триглав, ооо, Дунайская 122, 1113 Ljubljana

Ọnọdụ akwụkwọ ikike: Afọ 1, enweghị mmachi kilomita

Oge ndozi edepụtara: ọrụ mbụ mgbe 1.000 km, nke ọzọ mgbe 6.000 km na mgbe ọ bụla ọzọ ọrụ kwa 6.000 km.

Ngwakọta ụcha: ọlaọcha ndụ ndụ na ọlaọcha na-acha uhie uhie

Ọnụ ọgụgụ nke ndị na -ere ahịa / ndozi ụlọ ikike: 12/11

Nri abalị

Ọnụ ego ọgba tum tum: 5.925.51 EUR

Ọnụ nke ọrụ mbụ na nke mbụ:

bụ 1 €

bụ 2 €

Nsogbu na ule

Enweghị asịsa

EKELE NA Ekele

+ injin dị ndụ ma nwalere

+ nkasi obi

+ nchedo ikuku

+ naanị gbaa ọgba tum tum

- enweghị nhọrọ ABS

– Igbe ekwentị na obere ihe na-efu

- enweghị Central-adọba ụgbọala

Ntụle ikpeazụ

Pegaso enweghị ọtụtụ ndị asọmpi. Site n'ịgbanwe ya site na igwe kwụ otu ebe na-apụ apụ gaa na ọgba tum tum echere maka ndị njem nlegharị anya obodo, ọ nwetara mfe iji na uru. Ọ bụrụ na Slovenes nwere opekata mpe iwu okporo ụzọ Europe, ọgba tum tum a ga-abụkwa ọgba tum tum dabara adaba maka ndị mbido, n'ihi na ọ dị mfe ịnya.

Ruo ise na klaasị, o nweghị ma ọ dịkarịa ala ngwa breeki nwere ABS.

Ọkwa: 4, 5/5

Mitya Gustinchich

Foto: Uro П Potoкnik

• Ozi nka

  injin: 4-strok - 1-cylinder, akọrọ sump - mmiri mmiri jụrụ - vibration damping aro - 2 camshafts na isi - 5 valves - mụụrụ na ọrịa strok 100 × 83 mm - nchụpụ 651,8 cm3 - mkpakọ 9,1: 1 - kwuputara ike kacha 36 kW ( 49 HP eletriki mmalite

  Nnyefe ume: Nbufe: Isi ntinye aka ozugbo, oke 37/72 - njigide mmanụ bat multiplate - 5 speed gearbox, oke: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - yinye 525 (ya na sprockets 16/47)

  Ụba: nchara osisi midsection (aka mmanụ tank) na ụzọ nke dobe ala aluminum mounts - 28,7 ogo isi etiti etiti - 115mm n'ihu - 1475mm wheelbase.

  Brakes: 1mm Brembo eriri igwe na-ese n'elu 300-piston caliper, pistons 2mm - ů 32mm eriri azụ

  Nkwusioru: n'ihu telescopic Marzocchi fi 45mm, 170mm njem - nchara pivot ndụdụ n'azụ, Sachs Central ujo, clamped na APS handlebar, mgbanwe ndọtị na mmiri preload, wheel njem 165mm

  Ibu ibu: ogologo 2180 mm - handlebar obosara 920 mm - elu (na ihe agha) 1260 mm - oche dị elu site na ala 810 mm - opekempe ala mkpochapụ 200 mm - mmanụ ụgbọala tank 21 l / 5 l idobere - arọ (akọrọ) 175 kg - kacha ike ibu ibu 180 n'arọ (ọkwọ ụgbọala + njem + akpa)