Eprelia RSV mille R
Auto Triglav, onye na-ekwuchitere Aprilia, gbaziri ụgbọ ala okomoko iji kwọba ndị ọbịa a kpọrọ na tarmac nke okporo ụzọ Rijeka. Onye nduzi obodo ahụ bụ Eshkinya weere igwe okwu ahụ n'aka ma sụgharịa ntụgharị a na-ahụ anya nke asphalt na akụkụ ndị ọzọ kwa ụbọchị, dịka ọmụmaatụ: "Lee ndị na-agba ọgba tum tum si n'olulu ahụ na-agba ọsọ nke ọ dịkarịa ala 180 km kwa elekere. ... "
Ụbọchị egwuregwu na-amalite. R na-esote aha Millet, nke na-ezo aka Ducati, Honda na ndị ọzọ, bụ nke ezinụlọ hypersport. Kwekọrịtara, ụgbọ ala dị na agba asọmpi mara mma! Rịba ama nkwusioru Öhlins, ndụdụ n'ihu USD nwere ụkwụ ọla edo dị nitrided maka mwepu dị mfe, ujo azụ n'azụ, ihe na-awụ akpata oyi n'ahụ agbakwunyere na njikwa ahụ? A na-ahazi ihe niile, ihe niile na-arụ ọrụ nke ọma, ihe niile mara mma.
Kwere ya ma ọ bụ na ị kwenyeghị, otu nkwusioru Öhlins na-efu ezigbo 800.000 tolar! Yabụ ị nweta nguzozi (re) nke ụgbọ ala a na-erughị ọkara ọnụahịa. Echefula ihe ndị Ịtali kere: ụbara carbon fiber, OZ die-cast wheel n'ụdị dị nro na nha nha, breeki Brembo ọla edo na eriri hydraulic nwere eriri ígwè. ... okpokolo agba a na-egbu maramara nke ukwuu, ndụdụ azụ bụ asymmetrical, nke na-egosi na Aprilia nwere nkà karịa n'ụlọ ọrụ nka.
Yabụ, kedu ihe m ga-edepụta mgbe akụkụ bụ isi nke ọgba tum tum a bụ akụrụngwa dị mma. Nke a bụ ebe ọ dị iche na isi ihe nlereanya RSV Mille. Ma n'otu oge ahụ, R adịghị oke ọnụ, n'ihi na Mille SP nke a na-ewu n'aka bụ ihe dị mkpa maka ịgba ọsọ ọsọ nke superbikes. Ọ bụ nke ụwa a na-apụghị iru na anyị ndị na-anya ọgba tum tum amaghị ka e si eji.
Mille R bụ ọgba tum tum dabara adaba maka ịga n'ọsọ ọsọ karịa ụlọ nri mpaghara. Ọfọn, anaghị m ekwu na ọ dịghị mma ọbụna n'okporo ámá na n'etiti ụlọ, otú a ma ama bụ kpara Isle of Man, ma e nwere ugbua ihe karịrị narị abụọ nwụrụ dike! Ekwesiri iburu n'uche na n'okporo uzo a na-ekwo ekwo, ihe ndi ozo nke Race egosighi ihe o nwere ike ime. Ọ na-echetara m mmekọahụ na-emechabeghị.
Mmetụta oche mbụ nke Aprilia Mille R bụ ihe na-adịghị mma. Yabụ, ana m achụ nta na oghere maka laps ole na ole mbụ, ọbụlagodi na ejima-cylinder Rotax nke dị ogo 60 mepere emepe, ana m ala azụ imeghe trotul ahụ nke ọma: ọ na-adọkpụ ike na obere rpm niile, mana amaghị m mgbe ike tilt nwere ike ịdọpụ taya na asphalt.
Na njedebe nke ụgbọ elu ahụ, ebe m na-agbaji ihe dị ka mita 150 tupu ntụgharị ahụ, n'ihu na-amakpu ike, azụ na-arị elu, mgbe m kụrụ otu oghere na asphalt, igwe kwụ otu ebe m na-arị elu n'ihi na ọ dị nro. M na-ahụ dubious ihu nke anyị photographer onye na-eche nke ya ka m na-achụ nguzozi na gburugburu 200 mph. M na-aga igbe.
Onye isi otu ndị ọrụ igwe na-arụ ọrụ Aprilia na-ege ntị n'ahụmahụ ahụ, na-enyocha ka taya taya na-ada, na-ajụ m ma ụgbọ ala ahụ na-agbasawanye akụkụ ahụ site na nkuku. A na-ekwu na njide nke ọtụtụ efere nwere diaphragm, nke bụ ihe na-ekpo ọkụ na-ekpo ọkụ. Iji mee ka ujo dị nro n'etiti injin na azụ azụ mgbe ọdịiche dị na ọsọ dị (oke) dị ukwuu mgbe ọ na-agbada.
M na-agakwa egwu ahụ ọzọ.
Anaghị m atụgharị engine ahụ n'ụzọ niile, m na-atụgharị ntụgharị na-enweghị ngwa ngwa na mberede, nke ọma nke mere na Aprilia na-eme ka ọ dị jụụ, ndị a 185 n'arọ nke akọrọ dị mfe iduzi n'ime ntụgharị. Ngbanwe ngwa ngwa: nnyefe na-arụ ọrụ n'ọsọ ịgba ọsọ akọrọ na mmegharị ziri ezi, njigide nwere mmegide hydraulic clutch actuation na-atọ ụtọ.
Igwe ejima-cylinder nke ọma na-agbadata mgbe ọ na-agbada, wee pịa nke ọma ozugbo ị meghere trotul ahụ. Enweghị mgbanwe na "oghere" na mmanụ ọkụ na-enye engine. Yabụ na enwere ihe ọzọ maka injin ejima cylinder nke Austria a. Ogo ogo 60 dị n'etiti cylinders bụ ihe kpatara ịkọ nkọ n'etiti ndị na-ahụ maka nkà na ụzụ moto: banyere ịma jijiji, torque, ike na nkwụsi ike.
N'ezie, ha na-etinye ya ahụ iru ala site n'ịwụnye otu trottle shaft na crankcase n'ihu na n'okpuru crankshaft (nke na-eburu ma njikọ njikọ) na nke ọzọ na njedebe nke ọzọ, na azụ cylinder isi. N'ezie, ọ na-asọpụta ma na-anabata ndị a kụrụ.
Ọgbọ ọhụrụ Pirelli EVO taya nwere ozu PenTec na-ebu igwe kwụ otu ebe na nke ọma. Aprilia bụ otu n'ime mmadụ ole na ole ejirila 120mm obosara, taya n'ihu 65 pasent obosara, nkwekọrịta n'etiti 120/60 na-enweghị mgbagha na usoro 120/70 na-agba ọsọ. Ee, enweghị m okwu ọ bụla.
Na obi iru ala niile, m na-efeba na nchikota a kpọtụrụ aha n'elu n'elu "oghere", na ngosi dijitalụ nke nnukwu dashboard m gụrụ ọsọ nke 180 kilomita kwa elekere. M na-ekwupụta na ọ na-atụ m ụjọ mgbe m chere maka ogologo oge na ogologo oge ọ ga-atụgharị ma ọ bụrụ na Aprilia apụọ n'aka.
Abịarute n'ihu akuku Zagreb na ọsọ nke ihe karịrị kilomita 220 kwa elekere, ejiri m breeki n'ihu na mita 130 na-agbaji, ana m agbali elu site na gia ise ruo nke abụọ na ọsọ ọ bụla enwere ike. Na oge ọ bụla m na-agbadata lever clutch. Nke a diaphragm na-ekpuchi n'ezie jerkiness nke igwe kwụ otu ebe, nke na-amịkọrọ ihe niile na-enweghị "akụ" ya.
Igwe kwụ otu ebe ahụ anaghị esi ike, enwere m ike ịtụgharị ya na mkpọda, ọ na-adị jụụ dị ka nkume nkume. N'ijikere, m na-agba ọsọ n'okporo ụzọ nke ụdị ọdịda, fesa ya na ntụ ọcha, ma mee ka aka ekpe ikpeazụ gbanye otu mgbada. N'agbata ụkwụ, m na-atụgharị ụgbọ ala ahụ na-atụgharị aka nri gaa n'ọdụ ụgbọ elu. N'elu asphalt siri ike, na-adịghị agbake nke ukwuu, m na-atụgharị ikiri ụkwụ m ruo 10.500 rpm, tụgharịa nke isii n'ime ụgbọ elu ahụ.
Ịgba breeki ọzọ, oge a na ntọala siri ike, igwe kwụ otu ebe anaghị agba egwu. Idowe mkpịsị aka m n'elu igwe breeki Millet, a na m agbanye ikpere m n'aka ekpe. ... Ngwa nke atọ na-akụ ụda ka m na-aga n'akụkụ aka ekpe nke egwu ahụ wee na-amaba n'aka nri na nsọtụ mpụta yana gbagọrọ agbagọ Rijeka, ebe m na-emetụ brek nwa oge.
Ugbu a ndị Rech gwuru ugwu wee kpuchie ala gburugburu ụzọ ahụ, enwere m olileanya maka ihe ọzọ. Site na nsọtụ elu na omimi n'ime akuku, m na-atụgharị Aprilia n'aka ekpe wee meghee trottle ahụ nke ọma na m na-ewepụ ibu ahụ n'ihu ndụdụ. Ọ dị mma ijide engine ahụ na ikiri ụkwụ na hips nke ụkwụ dị n'èzí iji soro na-ehulata na-akpaghị aka.
Na-egbu ikpere n'ala n'ala, enwere m ike ịhụ ka asphalt ahụ na-apụ na plastic Alpinestars nchebe site na akpụkpọ ụkwụ aka ekpe m na. ... hey, Aghọtara m na enweelarị ihe dị ka puku kwuru puku iri nke rọba n'akụkụ akụkụ. N'ime otu taya taya. Na ihe a niile na-enweghị mmerụ RSV Millet R.
N'ụbọchị ule, emere m laps zuru oke na RSV Mille R maka asọmpi asọmpi mba atọ na enweghị m nkụda mmụọ. M pụtara, ụgbọ ala dị mma bụ nke na-ahapụ ya n'enweghị nnukwu mgbalị ma ọ bụ ihe ize ndụ. Ọnụ ego ahụ dịkwa mma. Mana ndị chọrọ karịa nwere Mille SP na Corser na-agbapụ na asọmpi superbike.
Eprelia RSV mille R
AKWỤKWỌ AKWỤKWỌ
injin:
2-cylinder V-ejima, 60 ogo n'akuku - 4-stroke - mmiri mmiri jụrụ - akọrọ sump - 2 camshafts nke yinye na gia na-ebugharị - valvụ 4 - mmanụ mmanụ - abụọ AVDC vibration damping shafts
Ntugharị sịlịnda ×:
97 × 67 mm
Olu:
997, 62 cm3
Mkpakọ:
11 4:1
Oke ike:
94 kW (3 HP) na 128 rpm
Oke torque:
105 nm na 7000 rpm
Nnyefe ume:
mmanụ bat multi-efere clutch, hydraulic steering, torque damper - 6-ọsọ nnyefe - yinye
Ụba:
igbe aluminum - wheelbase 1415 mm
Nkwusioru:
n'ihu n'ihu n'ụzọ zuru ezu mgbanwe ntụgharị telescopic ndụdụ 43 mm dayameta, 120 njem - azụ asymmetric oscillating ndụdụ, n'ụzọ zuru ezu na-agbanwe agbanwe center damper, 135 mm njem.
Taya:
n'ihu 120/65 ZR 17 - azụ 180/55 ZR 17 ma ọ bụ 190/50 ZR 17
Brakes:
n'ihu 2 × 320mm Brembo sere n'elu diski na 4-piston caliper - 220mm n'azụ diski na XNUMX-piston caliper
Apụl n'ùkwù:
ogologo 2070 mm - obosara 725 - elu 1180 mm - oche dị elu site na ala 825 mm - mmanụ ụgbọala tank 20 l - arọ (drained, factory) 185 kg
Na -anọchi anya ma na -ere
Auto Triglav doo, Dunajska gr. 122, (01/588 34 20), Ljubljana
Mitya Gustinchich
Foto: Uros Potocnik.
Ozi nka
Torque:
Nnyefe ume:
Ụba:
Brakes:
Nkwusioru:
