Aprilia RSV Miller

Amaara m onye ọkwọ ụgbọ mmiri nke Aprilia, Pelizzona, amakwa m na nwoke a nwere ezigbo nghọta maka nhazi na mmegharị ọgba tum tum. Ọ bụ ezigbo onye na-achọpụta ọrịa na onye na-agba ọsọ ngwa ngwa, yabụ mgbe m gbasịrị mmanụ ọkụ, ekwere m karịa na a na-emepụta ezigbo ụgbọ ala na Noale.

Eziokwu ahụ bụ na Troy Corser meriri World Superbike Championship n'afọ a nakwa na ọ bịara nke atọ n'afọ mbụ ya na Aprilia apụtaghị nke ahụ nye anyị ndị ọrụ. Ụgbọ ala ya bụ mmalite mmepụta mmepụta ihe, mana mgbọrọgwụ ya na-alaghachi na RSV Mille SP homologue - naanị 150 n'ime ha mere.

Ma Mille SP bụ ejima na-dị ọnụ ala karịa Mille R. Ha na-ele anya yiri ma dị iche na engine mkpụbelata ka SP engine agba mbinye aka nke ama ụlọ Cosworth.

Ee, ọ dị ka ọgbaghara, ee? Site n'èzí, Mills ndị a niile na-ele anya otu. N'ihi echiche nke otu ikpo okwu na ọgba tum tum sitere na ya, Aprilia kụtara ijiji ole na ole na moss nke ọma na nke ọma. Ọrụ ọgba tum tum Mille amalitelarị site n'ọhụụ nke igwe ịgba ọsọ. Nke a dị mma maka ndị na-azụ ahịa, n'ihi na ọ na-esiri ike ịtụgharị ịnyịnya ibu ka ọ bụrụ nnukwu ụlọ egwuregwu.

Ọ bụrụ na anyị nọrọ n'ime ezinaụlọ RSV Mille, ha akwadola ụdị ụtọ dị iche iche n'ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu igwe kwụ otu ebe. Na akpa. Mille kachasị mfe na nke dị ọnụ ala bụ onye na-eme egwuregwu n'okporo ụzọ nwere oche na ụkwụ maka abụọ, ọ nwere ọtụtụ ohere (dị ka a maara site na ụkpụrụ egwuregwu) na ikike dị ukwuu, ọ nweghịkwa ihe ọ bụla bara uru ịkọ na egwu ịgba ọsọ.

Ya mere, ị nwere ike ịkpọrọ nwa gị maka ice cream ma ọ bụ na njem; na na egwu i nwere ike na-agba ara. Enweghị mmetụta ọjọọ na ị nọ ọdụ na ngwá ọrụ na-ezighị ezi. Maka onye na-agba ọsọ nke na-enweghị ntị onye nduzi maka ịgbanye ntọala nkwusioru, na-egwuri egwu na elu igwe kwụ otu ebe na ihe ọ bụla anwansi ọ bụ, agaghị achọpụta ọtụtụ ihe dị iche.

Ee, mana ugbu a anyị nọ ebe ahụ. Yabụ na RSV Mille R ọ bara uru karịa ego? N'ezie. Ọ na-enye ọtụtụ nhọrọ ntụrụndụ dị ka cube a kpọtụrụ aha na aha. Naanị nwoke kwesịrị ịdị na-akpa ike iji kwupụta na ya na nwunye ya nwere aka ya nwere onwe ya. Site na ụdị R, ha abụọ agaghị enwe ike ịnya ụgbọ ala n'otu oge.

Enweghị oche ndị njem, enweghị pedal. Enwere ọtụtụ nkwusioru nkwusioru nke Öhlins ka a ga-enwe n'agbanyeghị, maka udo nke uche, ha agbakwunyela ụfọdụ obere carbon na otu ụzọ ụgbọ elu OZ. Ndị na-agba ịnyịnya naanị nwere ike inwe nkụda mmụọ n'ihi na injin Rotax abụọ cylinder mepere emepe nwere ogo 60 nwere ike iwepụta 118 hp na crankshaft. Na igwe kwụ otu ebe ule mgbe 5000 ule kilomita na Akrapović ha tụrụ 110 hp. na ụgbọ ala.

Nke a ọ bụ ọtụtụ ma ọ bụ obere? Nke a ọ bụ ụgbọ ala ngwa ngwa? Kedu ka ị ga-esi zaa n'eziokwu ma ọ bụrụ na ị nwere ike ịnya ụgbọ ala n'etiti okporo ụzọ na ụlọ, ebe caliber ọ bụla nwere IQ okpomọkụ nwere ike ịdị ngwa ngwa. Ya mere, m tụrụ aro ka onye isi Aprilia na-ejikọta ihe ize ndụ azụmahịa: ha gbahapụrụ igwe nlele ule maka ọtụtụ agbụrụ na asọmpi mba na Adriatic Alpine Cup, si otú a na-etinye ihe ize ndụ imebi plastik. Ana m etinye ọkpụkpụ m n'ihe ize ndụ. Ekwenyesiri m ike na itinye ego m na-etinye buru ibu yana ezigbo nkwa.

Enwere m injin puku kilomita na-agba ọsọ. M na-azụta mita abụọ nke akwụkwọ ahụaja na-ejide onwe ya na teepu ọlaọcha iji kpuchie ọkụ ọkụ, wepụ ihe nkwado ụgbọala, ntụgharị akara na efere ikike. Anyị na-eyi taya Dunlop D207GP. Kpamkpam site na obi na mgbe ezigbo akwụkwọ nta sitere na Aprilia maka otu esi eji igwe kwụ otu ebe, edobere m nkwusioru. M na-erukwa n'etiti agbụrụ klas

Oge Superstock 1:43, 224 n'apata, sekọnd ise n'azụ ekeresimesi, onye mmeri steeti. Achọpụtara m na nha gia nke abụọ dị oke elu. The engine na-etolite nanị 229 km / h na ụgbọ elu na scratches na afọ agha na mgbada; Enwere m ntakịrị nchegbu banyere "mpupu" na-efegharị n'azụ igwe kwụ otu ebe mgbe ọ na-agbapụ n'akụkụ. Enweghị oge iji nwalee na asọmpi.

Otu ọnwa na ọkara ka e mesịrị, anyị nwere igwe kwụ otu ebe maka izu atọ nke ule okporo ụzọ, oge a maka puku kilomita ise. N'okporo ụzọ, ọ na-egosi na ọ bụ ngwá ọrụ na-anwa mmehie maka iwere nkuku. Igwe igwe cylinder abụọ na-adọrọ mmasị, mgbanwe ya na-enye ohere ka onye ọkwọ ụgbọ ala mee ngwa ngwa, ọbụlagodi naanị site na imeghe na imechi trottle. Enweghị ezigbo ihe mgbu n'etiti ụkwụ, yabụ enwere m ike ịsị na ọ bụ amụma na ọ naghị achọ ịnya ụgbọ ala. Mana ọ buru ibu, dị ka nke a n'etiti ogwe aka na ụkwụ.

Na Septemba, iji mechaa ule ahụ, m ga-aga Aprilia ọzọ na Grobnik, maka agbụrụ ikpeazụ nke oge. Oge a, o nweela puku kilomita iri na abụọ nke "ịgba akwụna" n'etiti ndị nta akụkọ, ndị nwere ike ịzụrụ ihe na ihe ndị ọzọ. Igwe igwe kwụ otu ebe ahụ ka na-arụ ọrụ dịka ọ na-eme n'ụbọchị mbụ. Naanị diski breeki Brembo Oro na-egosi akara, na aluminom na-adị ntakịrị oxidized n'ihi na iji shampoos ndị na-eme ihe ike na-asa ọgba tum tum.

Ana m enweta Aprilio n'ụtụtụ Fraịde, n'ehihie n'okporo ụzọ ịgba ọsọ, akwụkwọ ahụaja ọzọ, enyo ndị nwere ike ibughari na-amasị m. . M na-ajụ maka ahụmịhe egwuregwu ha site na ịkpọ Zupin na Germany (ha bụ ndị nnọchi anya akara Öhlins). Ebe ọ bụ na mmiri azụ azụ nke akara 114 N dị oke nro maka kilogram 100 m na egwu ahụ, ọ nweghị ihe ga-eme site na ekwentị.

Ya mere, ha na-akwado tupu-emesi mmiri ike naanị na oche nwere naanị 5-8mm nke "nkwusioru na-adịghị mma" nke ewelitere n'azụ oche. Ana m enweta taya na-adịghị mma site na Dunlop iji tụnyere àgwà ịnya ụgbọ ala na ya mere m ji edebanye aha maka Superbike. Enwere m ike inwe mmetụta dị iche n'ihi na akụkụ obe nke taya n'ihu bụ 120/75 na ọkọlọtọ bụ 120/65. Ịdị elu nke ọgba tum tum na-agbanwe nke ọma, na ihe agha dị na mkpọda ahụ anaghịzi arịgharị n'ala.

Site na ntọala ndị a siri ike karị, igwe kwụ otu ebe ahụ na-adị jụụ kpamkpam mgbe ọ na-eme ngwa ngwa, na-emegidekwa ihe a tụrụ anya ya, anaghị agba egwu mgbe ọ na-agba breeki. Ya mere na oke ọsọ ọ naghị ewe iwe. N'ọsọ na-enweghị mgbakasị m elele 1:42, nke dị nso na ndekọ m. Amaara m na ihe gaara aga ngwa ngwa ma ọ bụrụ na m ga-anwa anwa ịgafe anọ ahụ masịrị agbụrụ niile n'ihu ụkwụ m.

Mgbe accelerating nke ntụgharị n'ime ụgbọ elu ha ghọtara ibe ha ngwa ngwa, mgbe braking anyị hà nhata wee na onye ọ bụla ọzọ ụzọ, na n'elu elu nke ntụgharị, anyị anọ niile na-anchored n'elu ụgbọ mmiri. O doro anya na site na Mille R enwere m ike idowe ọsọ dị elu nke ukwuu na-enweghị ihe egwu n'ihi chassis dị jụụ (na nzaghachi taya ziri ezi na sterị ahụ) na dabere kpamkpam.

N'okpuru breeki siri ike, nke onye na-agba ya nke ọma na-eji naanị mkpịsị aka abụọ na-emezigharị n'ihu, igwe kwụ otu ebe ahụ na-agbadata dị ka a tụrụ anya ya, na-enwetaghị nkuku ọ bụla jittery. Ọkpụkpụ breeki nke cylinder abụọ adịghị enye gị nsogbu ma ọlị, n'ihi na mmetụta sitere na wiil ahụ na-eme ka ọ dị nro site na ntinye pneumatic-vacuum na njigide.

Dị mfe: na ntakịrị ihe ọmụma nke ọsọ, ị na-eme ngwa ngwa na ngwa ngwa belata ọnụ ọgụgụ ngwo achọrọ, na-atọpụ njide dị n'etiti ha na ịkwanye ụgbọ ala n'ime ọchịchọ. Enweghị mpụ na igwe kwụ otu ebe. Mgbe m na-ehulata n'ụzọ zuru oke, ana m ejide trotul zuru oke iji mee ka yinye ahụ kwụsie ike. M na-eme ngwa ngwa dịka ụgbọ ala na-agbago n'elu ugwu, taya m anaghị ada ada. N'ikpeazụ, achọpụtara m na m nwere (nakwa) ezigbo taya ọzọ n'ihi na m na-eburu ha ihe ọjọọ na gburugburu egwu ahụ kama ịkụcha ha.

Enweghị m ihe ọ bụla gbasara arụmọrụ na mmetụta nke njigide hydraulic, ọrụ nnyefe ma ọ bụ nzaghachi engine, ma n'okporo ụzọ ma ọ bụ n'ọsọ ọsọ. N'ebe ahụ, m na-agba ọsọ ruo 230 km kwa elekere n'ime ụgbọ elu, nke bụ n'ihi enweghị ahụmahụ na engine nke cylinder abụọ nke na-adịghị mkpa ka a na-atụgharị n'etiti kpakpando n'ebe ahụ. Otú ọ dị, ịkwọ ụgbọ ala na oke torque na ike kachasị dị mkpa karịa.

Nke ahụ bụ, na nso site na 7.000 ruo 9.500 ma ọ bụ 10.000 rpm. Mpaghara a dị n'ime nkuku dị mfe idowe; ebe a injin na-emegharị nke ọma na naanị mmega ahụ ole na ole zuru ezu iji nweta onye ọkwọ ụgbọ ala n'akụkụ ngwa ngwa. Mgbe ahụ ọsọ na njedebe nke ụgbọ elu ahụ dịkwa elu.

O doro anya na ntọala egwu adịghị mma maka ịnya ụgbọ ala, ebe onye ọkwọ ụgbọ ala na-ezute ezughị okè tarmac siri ike na ahụmahụ ịnya ụgbọ ala adịchaghị njọ. Nkwusioru nke siri ike na-agbaji ogwe aka gị wee nweta mmetụta siri ike, yabụ ị na-ata ahụhụ na nchekwa yana nkasi obi.

Mana ka anyị kwuo eziokwu: mmadụ anaghị achọ ọla edo nitrided na nkwusioru carbon maka okporo ụzọ. Ma maka mkpụrụ obi.

Ogwe ihe eji arụ ọrụ ọtụtụ chọrọ ndidi n'ihi na ị ga-agbaso ntuziaka maka ọtụtụ bọtịnụ mmezi. Ọ na-egosikwa nke kacha mma ọ nwere ike, na-atụ na ichekwa oge ụkwụ, oke ọsọ na nkezi ọsọ. . ọ nwekwara ọkụ ịdọ aka ná ntị oke ọsọ yana enwere ike ịhazigharị ya. Bara uru.

Ka m na-agbagharị n'ime igwe kwụ otu ebe iji kwado ya maka ịgba ọsọ (ihe mgbochi na-adịghị mma, na-echekwa mgbanaka ntụgharị na ebe a na-adọba ụgbọala na-ebunye nrụnye eletriki, ịlele ihe ndị dị na mmiri na mmiri), ejiri m mkpịsị aka m hụ na e ji amamihe na ọgụgụ isi mee ya. ntị n'eziokwu na-arụzi ụgbọala. Agụnyere ihe agha ahụ ọzọ na ngwa ngwa ewepụtara ngwa ngwa, yana kọntaktị ndị ahụ ziri ezi. Anyị ahụghị otu skru nke gbachiri ma ọ bụ kụnye n'ime eri. Ndị Ịtali dị ka ha nwere ihe mgbawa ọkụ maka screwdrivers. Na ezigbo njikwa ọrụ.

Aprilia RSV Miller

AKWỤKWỌ AKWỤKWỌ

injin: 4-strok - 2-cylinder, 60 ogo n'akuku, akọrọ sump - mmiri mmiri jụrụ, abụọ radiators - mmanụ ngwa nju oyi - abụọ aro maka vibration damping AVDC - 2 camshafts na isi, yinye na gia - 4 valves kwa cylinder - gbara na ije 97 × 67 mm - olu 5 cm997 - mkpakọ 6 +/- 3, 11: 4 - kwuru na ike kachasị 0 kW (5 hp) na 1 / min - na-ekwu na njedebe kachasị elu 87 Nm na 118 / min - Mgbochi mmanụ ọkụ ọtụtụ, ọtụtụ ihe oriri. dayameta 9.500 - 105 spark plugs kwa cylinder - mmanụ ụgbọala na-enweghị isi (OŠ 7.000) - batrị 51 V, 2 Ah - generator 95 W - ọkụ ọkụ

Nnyefe ume: ihe eji eme ihe eji eme ihe na ihe eji eme ihe ozugbo, gear ratio 1, 935 - multi-plate hydraulic clutch in the oil bath, torque damper gearbox - 6-speed gearbox, gear ratios: I. 2, 50, II. 1; III. 750, 1, IV. 368, 1, V. 091, 0, VI. 957, 0 - yinye 852, nha gia 520, 2 (ya na sprockets 470/17)

Ụba: igbe aluminom nkedo, post oche bolted - 25 ogo isi akụkụ - 95mm n'ihu njedebe (97mm na taya 120/70-17) - 1415mm wheelbase.

Nkwusioru: n'ihu USD Öhlins Racing telescopic forks na nitrided 43mm ogwe aka, 120mm njem - azụ asymmetrical aluminom swing ndụdụ, Öhlins Racing center ujo zuru oke, igwe kwụ otu ebe kwụ ọtọ, njem wiil 135mm - Öhls na-emegharị ahụ na-emegharị ahụ.

Uzo na taya: wheel n'ihu 3 × 50 na taya 17/120-ZR65 - azụ azụ 17 × 6 na taya 00/17-ZR180

Brakes: n'ihu 2 × 320 mm Brembo sere n'elu eriri igwe na 4-piston caliper - azụ 220 mm dayameta eriri igwe na XNUMX-piston caliper - braided hydraulic sooks na metal eri

Apụl n'ùkwù: ogologo 2080 mm - obosara 720 mm - elu 1170 mm - oche elu si n'ala 820 mm - steering wheel elu si n'ala 845 mm - kacha nta anya site n'ala 130 mm - mmanụ ụgbọala tank 20 l / 4, idobere 5 l - arọ ( ya na mmanụ ụgbọala, ụlọ ọrụ mmepụta ihe) 214 kg - ibu ibu 107 n'arọ

Akụrụngwa pụrụ iche: ka emechara lever nnyefe agbanwe agbanwe, lever azụ azụ na lever wheel

Ike (ụlọ ọrụ): akọwapụtaghị ya

AKWỤKWỌ

Onye nnọchite anya: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana

Ọnọdụ akwụkwọ ikike: Ọnwa 12, enweghị oke mileage

Oge ndozi edepụtara: nke mbụ mgbe 1000 km, nke na -esote mgbe ọ bụla 7.500 km

Ngwakọta ụcha: oyiri superbike uhie-oji

Ngwa izizi: Ụgbọ ala ebe a na-adọba ụgbọala, Chain Stable, Akụkụ ahụ Carbon Fiber niile, Ntọala Titanium Bolt, Ọsọ Ọsọ Exhaust + EPROM, Mkpuchi moto

Ọnụ ọgụgụ nke ndị na -ere ahịa / ndozi ụlọ ikike: 20/19

Nri abalị

Ọnụ ego ọgba tum tum: 10.431.90 EUR

ỤZỌ ANYỊ

Ike wheel: 110, 2 km na 9.300 rpm

Torque: 93 nm na 7.300 rpm

Ibu na 5 lita mmanụ ụgbọala: 196 n'arọ

Oriri mmanụ: Nkezi ule: 8 L / 52 km

N'ọsọ ọsọ: 11 l / 77 km

NTỤRỤ NTỤKWU

Enweghị asịsa

Mgbanwe nkwusioru

ndụdụ: Mmiri: nkwusioru 30 mm; Elu: 5. A na-ejikọta ezumike na lintel; Mkpakọ: -9; Ogologo: -12

Ihe na-ebu ujo: Mmiri: nkwusioru na-adịghị mma 5 ÷ 8 mm; mkpakọ: -8; ogologo -16

Igwe mmiri na-eduzi: site na ọnọdụ nro zuru oke 6 ruo 10 pịa

Ntụle ikpeazụ

N'ihi ihe ịga nke ọma n'ọsọ ya na njikọ chiri anya nke asọmpi Aprilia na mmepụta usoro, ọgba tum tum a nwere amara. N'ihi injin ya nwere cylinder abụọ, ọ bụ ihe ejiji na ekele maka akụrụngwa ya dị mma, ọ bụ ọnụ ahịa. Ma n'otu oge ahụ, ọ bụ ngwá ọrụ egwuregwu nke na-adịghị achọ ntinye ego ọzọ. Ọ nwere ike ịdị ngwa ọbụna na nkezi aka.

GỊNỊ

+ mmetụta nke nkwurịta okwu gafere oke

+ akụrụngwa dị mma

+ cylinder abụọ

+ brek

GRADJAMO

- ọgba tum tum arọ

- ọnụahịa nke akụkụ ahụ mapụtara

Mitya Gustinchich

Foto: Uros Potocnik.

• Ozi nka

  injin: 4-strok - 2-cylinder, 60 ogo n'akuku, akọrọ sump - mmiri mmiri jụrụ, abụọ radiators - mmanụ ngwa nju oyi - abụọ aro maka vibration damping AVDC - 2 camshafts na isi, yinye na gia - 4 valves kwa cylinder - gbara na ije 97 × 67,5 mm - olu 997,6 cm3 - mkpakọ ruru 11,4 +/- 0,5: 1 - kwuru na ike kachasị 87 kW (118 hp) na 9.500 rpm - na-ekwu na oke ike 105 Nm na 7.000 rpm - Multi-point oil injection, oriri ọtụtụ dayameta 51 2 spark plọg kwa cylinder - mmanụ ụgbọala na-enweghị isi (OŠ 95) - batrị 12 V, 12 Ah - jenerato 400 W - ọkụ eletrik

  Nnyefe ume: ihe eji eme ihe na ihe eji eme ihe ozugbo, ihe eji eme ihe 1,935 - otutu ihe eji eme ihe na hydraulic mbanye na bath mmanụ, torque damper PPC - 6-speed gearbox, gear ratios: I. 2,50, II. 1,750 awa; III. 1,368, IV. 1,091, V. 0,957, VI. 0,852 - yinye 520, nha gia 2,470 (ya na sprockets 17/42)

  Ụba: igbe aluminom nkedo, post oche bolted - 25 ogo isi akụkụ - 95mm n'ihu njedebe (97mm na taya 120/70-17) - 1415mm wheelbase.

  Brakes: n'ihu 2 × 320 mm Brembo sere n'elu eriri igwe na 4-piston caliper - azụ 220 mm dayameta eriri igwe na XNUMX-piston caliper - braided hydraulic sooks na metal eri

  Nkwusioru: n'ihu USD Öhlins Racing telescopic forks na nitrided 43mm ogwe aka, 120mm njem - azụ asymmetrical aluminom swing ndụdụ, Öhlins Racing center ujo zuru oke, igwe kwụ otu ebe kwụ ọtọ, njem wiil 135mm - Öhls na-emegharị ahụ na-emegharị ahụ.

  Ibu ibu: ogologo 2080 mm - obosara 720 mm - elu 1170 mm - oche elu si n'ala 820 mm - steering wheel elu si n'ala 845 mm - kacha nta anya site n'ala 130 mm - mmanụ ụgbọala tank 20 l / idobere 4,5 l - arọ (na mmanụ ụgbọala). , factory ) 214 n'arọ - ibu ibu 107 n'arọ