Eprel RSV4 RF

Site na ọganihu ọgba tum tum supersport nwetara n'afọ a, anyị nwere ike ịsị na oge ọhụrụ nke ịgba ọgba tum tum amalitela. Mgbe ị na-azụ 200 ma ọ bụ karịa "ịnyịnya", ngwa elektrọn na-enyere aka nke ukwuu, na-ahụ maka nchekwa ma mgbe ị na-agba breeki ma mgbe ọ na-agba ọsọ n'akụkụ akụkụ. Ụlọ ọrụ obere ụlọ ọrụ si Noal na-enwe ọganihu n'ụwa nakwa na mba anyị (anyị nwere onye nnọchiteanya ọhụrụ: AMG MOTO, nke bụ akụkụ nke otu PVG nke nwere omenala ogologo na ubi nke ọgba tum tum) na nke mbụ RSV4. Ihe nlereanya ewepụtara na 2009 na-emeri asọmpi klaasị superbike. N'ime naanị afọ anọ, ha emeriela aha asọmpi ụwa anọ na aha ndị nrụpụta atọ. Iwu ọhụrụ nke Dorna nakweere na klaasị a kapịrị ọnụ na-enye gị ohere ịme mgbanwe dị nta na igwe igwe nrụpụta bụ ihe ndabere maka ụgbọ ala agbụrụ WSBK niile. Ya mere, ha nwetara ọrụ ma jiri obi ike chegharịa RSV4.

Ugbu a, o nwere 16 ọzọ "ịnyịnya" na 2,5 n'arọ na-erughị, na ngwá electronic na-eme ka arụmọrụ dị ukwuu na, karịa ihe niile, nchekwa pụrụ iche, ma na-agba ọsọ na n'okporo ụzọ. Site na ọmarịcha motorsport nke Aprilia na aha ụwa 54 n'akụkọ ihe mere eme dị mkpụmkpụ nke ika a, o doro anya na agbụrụ dị na mkpụrụ ndụ ihe nketa ha. Ha na-enwekarị aha ọma maka ịdị na-anabata anyịnya igwe egwuregwu ha, RSV4 ọhụrụ abụghịkwa ihe ọzọ. Na egwu dị na Misano, dị nso na Rimini, anyị nwetara aka anyị na RSV4 nwere akara RF nke na-etu eserese ndị na-agba ọsọ Aprilia Superpole, nkwusioru ịgba ọsọ Öhlins na wiil aluminom arụrụ arụ. Na mkpokọta, ha mere 500 n'ime ha wee si otú ahụ mezuo iwu ebe n'otu oge ahụ na-enye ndị otu ha na-agba ọsọ ikpo okwu kachasị mma ma ọ bụ ịmalite ọnọdụ iji kwadebe ụgbọ ala ịgba ọsọ superbike.

Mgbe ha nwechara aha nke afọ gara aga, ha na-eme nke ọma na mmalite nke afọ nke afọ a. Ihe kpatara ihe ịga nke ọma ahụ dabere na injin V4 pụrụ iche nwere akụkụ rola nke na-erughị ogo 65, nke na-enye ụdị ọgba tum tum kọmpat nke na-emetụta chassis ma ọ bụ njikwa nke Aprilia niile. Ha na-ekwu na ha na-enyere onwe ha aka kacha na etiti imewe na GP 250. Na a ga-enwe ihe banyere nke ahụ, n'ihi na ịkwọ ụgbọala ịke nke a Aprilia enweghị ihe ọ bụla na-eme na ihe anyị nwere nnọọ aghọta dị ka klas nke liter supercars. Na egwu ahụ, Aprilia RSV4RF na-adọrọ mmasị, na-emikpu n'ime mkpọda ahụ n'ụzọ dị mfe ma na-agbaso ntuziaka ya n'ụzọ dị mfe na nkenke.

Ọtụtụ kredit na-aga na ịdị mfe na njikwa dị otú ahụ, nke ka mma karịa 600 cc nnukwu ụgbọ ala egwuregwu. Lee, dabere kpọmkwem na nhazi nke etiti na geometry n'ozuzu ya, akụkụ nke ndụdụ na ogologo nke swingarm azụ. Ha na-aga n'ihu ruo ka onye ọ bụla họrọ ntọala etiti ha na ọnọdụ nrịgo engine, dị ka ndụdụ, ugwu swingarm, na ịdị elu a na-agbanwe agbanwe, na, n'ezie, nkwusioru nkwusioru zuru oke. Aprilia bụ naanị ọgba tum tum na-emepụta ihe na-enye ụdị nhazi a, na-enye ohere ka arụ ọrụ ya dabara adaba na nhazi egwu yana ụdị onye na-agba ya. Ekele maka injin V4, ntinye uche nke oke, nke na-enye aka na arụmọrụ ịkwọ ụgbọala dị mma, na-adị mfe karị. Ya mere, braking mbubreyo n'ime a nkuku na ozugbo ịtọ igwe kwụ otu ebe na oke dabere akụkụ, na mgbe ahụ ozugbo accelerating decisively na zuru trotul abụghị ihe ọhụrụ. Igwe igwe kwụ otu ebe ahụ kwụ ọtọ ma kwụsie ike n'ọkwa niile nke nkuku yana, nke kachasị, ọ nweghị nchekwa.

Na Misano, ọ na-eje ije n'ụzọ zuru oke n'akụkụ ọ bụla, mana RSV4 RF adịghị ada n'ụzọ dị ize ndụ ma ọ bụ kpatara mmụba mberede na ọnụọgụ obi. Usoro APRC eletrọnịkị (Aprilia Performance Ride Control) na-arụ ọrụ nke ukwuu yana gụnyere ọrụ ndị ga-enyere ndị ọkwọ ụgbọ ala novice aka ma ọ bụ ndị kacha nwee ahụmahụ na asọmpi ụwa kachasị ike. Akụkụ nke APRC bụ: ATC, sistemu njikwa mwepu n'azụ na-agbanwe n'ogo asatọ mgbe ị na-anya ụgbọ ala. AWC, njikwa ebuli n'azụ azụ nke agba atọ, na-enye ngwangwa kachasị na-enweghị nchegbu maka ịtụba gị n'azụ. Na ike nke 201 "ịnyịnya" ọ ga-aba uru. ALC, usoro mmalite nke atọ na n'ikpeazụ AQS, nke na-enye gị ohere ịme ngwa ngwa na elu na oghere oghere mepere emepe na-enweghị iji njide.

N'ikwekọ na APRC bụ ịgba ọsọ ABS nwere ike ịgbanwe, nke dị naanị kilogram abụọ ma na-enye ọkwa dị iche iche nke breeki na nchebe pụọ na mkpọchi achọghị (ma ọ bụ nkwụsị zuru ezu) n'usoro atọ. Nke a bụ usoro ha na Bosch mepụtara, bụ onye ndu na ngalaba a. Site na injin dị ike nke nwere ike ịmepụta 148 kilowatts nke ike shaft na 13 rpm ma ọ bụ 201 "horsepower" na ruo 115 Newton mita nke torque na 10.500 rpm, iji zụọ ike a na-enweghị enyemaka nke ngwá electronic ga-achọ ezigbo ọnọdụ anụ ahụ na nke uche. . (ntụkwasị obi) na-enwe mmasị na ndị na-agba ọsọ. Ya mere, a naghị atụ aro ịkwọ ụgbọ ala ya na ndị nwere nkwarụ ọ gwụla ma ị bụ otu n'ime ndị ọgba ọsọ a kpọtụrụ aha.

Ọsọ ọsọ ị na-enweta mgbe ị hapụrụ ike niile n'akụkụ nkuku bụ obi ọjọọ. Dị ka ihe atụ, n’ụgbọelu dị na Misano, anyị na-aga n’ahịrị a na-emecha na gia nke abụọ, e mesịakwa nke ikpeazụ n’ime ngwo nke atọ na nke anọ, mgbe nke ahụ gasịrị, ụgbọ elu ndị ahụ gbapụrụ ịgbanwe gaa na nke ise (na, n’ezie, nke isii) . N'ụzọ dị mwute, mgbanaka ikpeazụ dị oke elu ma ụgbọ elu ahụ dị mkpụmkpụ. Ọsọ nke egosiri mgbe e mechara lelee data ahụ na nnukwu ihuenyo LCD bụ kilomita 257 kwa elekere. Na ngwa nke anọ! Nke a sochiri breeki ike na ntụgharị aka nri dị nkọ, nke ị tụbara Aprilia n'ezie, mana ị naghị ejide onwe gị nwa oge. Ndị na-agba ịnyịnya na-enyere onwe ha aka na skid dị nro wee si otú ahụ banye n'akụkụ nke mbụ ọbụna karịa ike. Nke a na-esote ogologo aka ekpe ebe ị nwere ike ịdabere (fọrọ nke nta ka ọ bụrụ) ruo n'ikpere aka gị, yana njikọ aka nri ogologo nke na-emechi nke ọma n'aka nri na njedebe, na-ebute oke ike igwe kwụ otu ebe ahụ n'ihu. ntụgharị siri ike dị mfe dị ka ịgba ígwè.

Nke a na-esote ngwa ngwa siri ike na breeki siri ike, yana ntụgharị aka ekpe dị nkọ na nchikota ogologo nke mkpọda aka nri na ntụgharị aka nri, site na nke na-esote ọnụ ụzọ nke akụkụ ebe a na-egosi onye kachasị na uwe ogologo ọkpa. Ọtụtụ n'ime ya na-aga n'ụzọ zuru oke n'ime ụgbọ elu wee jikọta abụọ ma ọ bụ ọbụna atọ gaa n'aka nri (ọ bụrụ na ị dị mma). Mana ihe karịrị narị kilomita abụọ n'otu elekere, ihe na-atọ ụtọ nke ukwuu. Anyị enweghị nkwụsi ike na nkenke na nchikota ntụgharị a. N'ezie, ọ na-egosi naanị nkwekọrịta ha chụrụ n'àjà maka njikwa pụrụ iche na nkuku siri ike, dịka ogologo wheelbase na akụkụ ndụdụ na-adịchaghị ike gaara ekwe ka enweghị ike imegharị ya. Ma eleghị anya, ọ bụ naanị ihe gbasara nhazi na ime mgbanwe maka mmasị onwe onye. N'ezie, anyị emetụla ihe niile Aprilia RSV200 RF ga-enye n'ime nkeji anọ nke nkeji iri abụọ. N'ọnọdụ ọ bụla, ọ ga-amasị m ịnweta nchebe ikuku.

Igwe igwe kwụ otu ebe dị oke ọnụ ma dị mma maka onye ọ bụla dị mkpụmkpụ, anyị ga-amanye ntakịrị n'ime centimita 180 maka ngwa agha ikuku. A na-ahụ nke a karịsịa na ọsọ dị ihe dị ka kilomita 230 kwa elekere, mgbe ihe oyiyi dị n'akụkụ okpu agha na-aghọwanye ìhè n'ihi ifufe. Ma ọ nwere ike zụta n'ụdị a ọgaranya nhọrọ nke ngwa, nakwa dị ka ọbụna sportier levers, ibe n'ibe nke carbon fiber na Akrapovic muffler, ma ọ bụ ọbụna zuru ezu iyuzucha, na-eme ka anyịnya igwe na-emepụta ihe fọrọ nke nta ka a Superbike agbụrụ ụgbọ ala. Maka ndị niile na-achọ ịkụ n'ọsọ ịgba ọsọ na-achọ oge ka mma na Aprilia RSV4 ọhụrụ, enwerekwa ngwa ị nwere ike itinye na ekwentị gị wee jikọọ na kọmputa ọgba tum tum gị site na USB. Dabere na egwu ahọpụtara na ọnọdụ dị ugbu a na egwu ahụ, ya bụ ebe ị na-agba ọgba tum tum, ọ nwere ike ịtụ aro ntọala kachasị mma maka akụkụ ọ bụla nke egwu ahụ. Ọ ka mma karịa egwuregwu kọmputa, n'ihi na ihe niile na-eme ndụ, yana adrenaline nwere ọtụtụ ihe na, n'ezie, ike ọgwụgwụ na-atọ ụtọ mgbe ịmechara ụbọchị egwuregwu na-aga nke ọma na hippodrome. Ma na-enweghị kọmputa na smartphone, ọ gaghị arụ ọrụ, na-enweghị ya ọ dịghị oge ngwa ngwa taa!

ederede: Petr Kavchich