Aston Martin DB 11 V8 bụ nsonaazụ nke mmekọ ihe atụ
N'ime usoro mgbanwe, ụgbọ ala ahụ, nke onye na -ahụ maka nzuzo James Bond na -anya, natara ọnụ ahịa ọhụrụ nke dị puku kwuru iri puku euro dị ala karịa ka ọ dị na mbụ ma n'otu oge ahụ dịkwa ọnụ ala karịa, n'agbanyeghị na atụmatụ abụọ a adịchaghị mma. n'elu ndepụta banyere onye na -eme egwuregwu ruru euro 185.000. (na -enweghị ụtụ Slovenian).
Mgbe onye isi Aston Andy Palmer kpughere DB11 ọhụrụ otu afọ gara aga, ọ bịara doo anya ngwa ngwa na ọ nweghị ike izere iji nnukwu ihe. "Anyị na-agba akaebe Gran Turisim kacha mma n'ụwa na ụgbọ ala kachasị mkpa nke afọ 104 gara aga na Aston," ka o kwuru n'oge ahụ.
Nke a 2+ (fọrọ nke nta) 2-seater GT (enwere n'ezie ohere na n'azụ oche karịa ya ụzọ, ma ka na-ezughị ndị okenye abụọ), nwere a mmalite price nke 185.000 euro na Germany na bụ ụgbọ ala mbụ nke ọhụrụ. ọgbọ. Ụgbọ ala Aston Martin ga-eweghachi akara ahụ na ọkwa ọ nwere, ma n'otu oge ahụ weghachite asọmpi ya site na enyemaka nke teknụzụ agbakwunyere. DB11, Otú ọ dị, bụ ụzọ kacha mma Aston si kwuo "Ndewo, anyị alọghachila!". N'ezie, ọ bụghị naanị DB11, mana ọtụtụ ụgbọ ala ọhụrụ ga-adaba n'ahịa n'oge na-adịghị anya (na obere oge). oge. Ndị a, dịka ọmụmaatụ, Vantage na Vanquish ọhụrụ (na-abịa n'afọ ọzọ) na, n'ezie, SUV na-echere ogologo oge dabere na echiche DBX (2019). Palmer na-ekwu, "Ọ dị ezigbo mkpa maka Aston ịtọ ntọala maka ịga nke ọma na narị afọ nke abụọ, na DB11 bụ isi ihe maka ọdịnihu a." N'ikpeazụ ma ọ dịghị ihe ọzọ, Aston Martin bụ onye ikpeazụ na-emepụta ụgbọ ala Britain nwere onwe ya (Mini na Rolls Royce bụ nke BMW nwere, Jaguar na Land Rover nọ n'aka nnukwu ụlọ ọrụ mmepụta ihe Tata, na ọbara Volkswagen na-agafe veins nke Bentley) na ọtụtụ osisi. E kewara ndị nwe ya n'etiti ụlọ akụ dị na Dubai na ndị na-etinye ego n'onwe na Italy. Ndị otu abụọ a ebulitela ego zuru oke iji kwado mmepe na mmepụta nke ụdị anọ, ebe ụdị atọ na-abịa n'ihu na-aga ire ere na 2022 ga-adịrịrịrịrị mkpa ịkwụ ụgwọ site na ire DB11, Vanquish, Vantage na DBX. ụdị.
N'aka nke ọzọ, "nnwere onwe" na nke a apụtaghị "zuru okè" n'akụkụ nke ụlọ ọrụ German, nke, n'ụzọ dị ịtụnanya, bịara napụta nke ụlọ ọrụ ụgbọ ala Britain dị ize ndụ ma kwe ka ọ dị mma karịa mgbe ọ bụla. . N'ime usoro nke rụpụtara na 11% na Aston Martin, Mercedes buru ụzọ "gbaziri" usoro eletrọnịkị site na DB8, ma ugbu a, V12 dị mma nke lita anọ nwere akara AMG, nke bụ ezigbo nhọrọ maka 12-cylinder. . - ma e wezụga, n'ezie, mgbe VXNUMX dị mkpa n'okpuru mkpuchi - dịka ọmụmaatụ, mgbe ị debanyere aha na obodo a ma ama ma ọ bụ ụlọ gọọmenti gọọmenti.
Site na akaụntụ niile, DB11 bụ ezigbo Aston, "uju, ọ bụghị onye nzuzu," iji gbaziri okwu nke onye ọrụ nzuzo a ma ama mgbe ọ na-enye mmanya mmanya kachasị amasị ya. Ekwuputala atụmatụ dị mkpa nke DB11 ọhụrụ na DB10 nke James Bond chụpụrụ na ihe nkiri 2015 Specter. Ndị otu imewe nke Marek Reichman duziri jiri ọtụtụ ihe ndị kpochapụrụ, dị ka grille a ma ama (ọbụlagodi ibu karịa nke mbụ), mkpuchi nke “na-ekechi” ya ma tinye ya n'ihu, yana kọmpat n'azụ, na-agbakwunyekwa ụfọdụ ọhụrụ. dịka ọmụmaatụ, ọkụ ọkụ ọkụ LED, nke mbụ na akụkọ ihe mere eme nke ika Britain a ma ama. Ụfọdụ nkọwa dị iche na ụdị V12: grille n'ihu na-ele anya ntakịrị ihe egwu, dị ka ọkụ ọkụ ihu, ọ dị ntakịrị ọchịchịrị, mkpuchi nwere abụọ n'ime oghere anọ dị ntakịrị, na obere mgbanwe ole na ole n'ime ime. mkpụbelata ọnụ ụzọ na njikwa etiti. N'ụzọ dị mwute, ihe ndị kasị manụ nke ụdị V12 ka na-anọgide: oke A-ogidi na obere n'azụ-enyo enyo, enweghị ohere nchekwa, enweghị mpụta nkwado na oche, nakwa dị ka ngafe isiike isi mgbochi na ụfọdụ ihe eji eme ihe. naanị adabaghị na ụgbọ ala bara uru karịa 200 puku euro. Mana ọtụtụ ndị na-anụ ọkụ n'obi Aston Martin agaghị ahụ ihe ndị a dị n'elu dị ka ntụpọ, kama dịka ihe ịrịba ama nke agwa.
N'ime, ọ dịghị ụkọ kpochapụwo Aston imewe ọcha: center console merges na ngwá ọrụ panel na nnyefe, na n'elu aga n'ime ma ihuenyo na-etolite ụgbọ ala si infotainment usoro - 12 sentimita asatọ n'ihu. Emebere ọkwọ ụgbọ ala maka sensọ, efere.
Ọ bụrụ na anyị na-elekwasị anya na ọnọdụ ụgbọ ala, anyị na-abịa ebe uru nke ihe mejupụtara Mercedes na AMG V-63 pụtara n'ezie. Teknụzụ nwere njikọ na teknụzụ AMG GT yana ụdị AMG 5,2 dị ugbu a. Tụnyere 12 horsepower 608-liter V100 engine nke bụ naanị powertrain taa, obere cylinders pụtakwara obere ibu. Injin ahụ dị nfe 115 n'arọ yana ịdị arọ nke ụgbọ ala ahụ dị kilogram 51 n'arọ. Nkesa nke ịdị arọ gbanwekwara ntakịrị: ọ bụrụ na mbụ ekesara ya na nha 49 % n'ihu yana pasent 2 n'azụ, ugbu a ihe dị iche bụ eziokwu. Ọ bụ ezie na ihe dị iche bụ naanị 11% (nke nwere ike ịpụta echiche dị iche n'etiti mmeri na mfu), ụgbọ ala ahụ yikarịrị ka ọ na -enwe echiche ziri ezi n'akụkụ akụkụ ya, ihu na -adịkwa ọkụ karịa na nke ziri ezi karị, ọ bụkwa n'ihi na ntọala ọhụrụ na -eduzi usoro iduzi. ngwa ngwa na kwụ ọtọ. DB8 VXNUMX na -enweta ihe ijuanya siri ike yana obere mgbanwe chassis ole na ole ndị ọzọ na -achọkarị traction dị mma na wiil azụ.
Ọganihu dị mma, obere ahụ na-adabere na ya, ikesa ike na-aga n'ihu na-aga n'ihu, ebe etiti nke ike ndọda dị nso na etiti ya, nke na-enye onye ọkwọ ụgbọ ala ọ bụla n'azụ ụkwụ aka inwe mmetụta nke ihe na-eme na ụgbọ ala ngwa ngwa, yana ọnọdụ engine dị ala. na mma engine vibration damping (nakwa n'ihi na obere engine arọ)) n'ikpeazụ na-eduga na eziokwu na DB11 V8 bụ n'ezie a mma ọzọ tụnyere ike ọzọ version nke V12. Ọ bụ ezie na nnyefe ZF abụghị nke kachasị mma na ahịa, yana otu gia dị ka ụdị nke nwere injin dị ike karị, ọ na-arụ ọrụ ngwa ngwa, n'otu oge ahụ ọ na-atọkwa ụtọ ịnya ụgbọ ala na ọnọdụ ntuziaka n'ihi obere ngbanwe ngbanwe. njem. na steering wheel. Na nkenke - iji hụ na nzaghachi ngwa ngwa na ọnọdụ egwuregwu - otú ahụ ka pedal pedal na-eme njem, ma ụgbọ ala ahụ nwere ihe ochie ma ọ bụ (nhọrọ nke nta na nke dị mfe) seramiiki breeki diski.
Enwere ike idowe DB11 V8 n'akụkụ DB11 V12 dị ike karịa n'ihe gbasara arụmọrụ. Injin V8 nwere turbines abụọ (otu n'akụkụ nke ọ bụla) na-agba naanị otu ụzọ n'ụzọ iri nke sekọnd iji nwayọ karịa V100 (ya bụ, kpọmkwem 12 sekọnd) n'ihi ịdị arọ ya dị ala - ruo 4 kilomita kwa elekere. V8 na-adị mfe karịa kilomita 300 kwa elekere, mana ọsọ ikpeazụ dị ntakịrị ala karịa kilomita 320 kwa elekere, dịka ụdị nke engine V12 nwere ike ijikwa. Otú ọ dị, ndị nta engine bụ n'ụzọ zuru ezu tụnyere ibu n'etiti-njin engine ekele naanị 25 Nm nke ala torque (nke ka 675 Nm), na ndịiche dị n'etiti abụọ n'okpuru nkịtị ojiji (ebe "nkịtị" bụ naanị okwu nke. nghọta) onye ọkwọ ụgbọ ala agaghị achọpụta - osooso na ọsọ ikpeazụ n'ikpeazụ bụ naanị ihe ngosi abụọ kama nke ahụ. Na usoro nke imeghari engine na ụgbọ ala, ma ọ bụ dị ka onye bụbu Lotus engineer Chief engineer Matt Becker na-enwe mmasị ikwu, "ọ tụrụ ya n'anya," ha gbanwere lubrication usoro, tweaked na osooso electronics, na redesigned iyuzucha usoro (maka a dịtụ ọzọ pụrụ iche). ụda engine). Ntụpọ dị na i, nke na-enye aka na ike ịnya ụgbọ ala n'ozuzu, bụ nhọrọ nlegharị anya eletrọnịkị atọ: GT, Sport na Sport Plus, ọdịiche dị n'etiti nke dị ntakịrị ugbu a. Oriri? Ihe dị ka lita 15 kwa 100 kilomita bụ ọnụ ọgụgụ na-adịghị mkpa maka onye nwere ike ịzụta ya.
Ajụjụ ọnụ gbara: Joaquim Oliveira Foto: Aston Martin
