Audi A3 Cabriolet 1.9 TDI (77 kW) DPF na -adọta
Ihe
Okwu abụọ: sekọnd itoolu! Ogologo oge agafeela na a na -echekwa ụlọ eletrik na hydraulic nwere zzz zoro n'azụ oche azụ ma ọ bụ karịa ogwe. Sekọnd itoolu ka e mesịrị, n'azụ oche a mara mma "foduru" nke ụlọ a, ọ bụghị mgbapụta ọla ma ọ bụ akwa gbajiri agbaji.
Ọ bụ ezie na echeghị m na ọ bụ ihe ezi uche dị na ya ikwurita achịcha ahụ ekwere na nkwa, ọ ka bụ eziokwu, opekata mpe ugbu a: ndị Audi niile na -agbanwe agbanwe, gụnyere A3 a, nwere akwa tarpaulin. Otu n'ime akụkụ abụọ nke ndị juri na -arụ ụka na nke a bụ naanị ụzọ ụgbọ ala nwere ike isi bụrụ ezigbo mgbanwe.
Ka ọ dị otú ahụ. Ma ndị ọzọ na-ada ụda n'ihi nkà na ụzụ: ụlọ siri ike kwesịrị ka mma mechie ụdị mkpọtụ ọ bụla. Audi azịza nke a dị mfe: ọbụna n'elu ụlọ maka A3 Cabriolet bụ magburu onwe ụda deadener; Dị ka ha si kwuo, A3 Cabriolet bụ nanị otu decibel dị elu karịa A3 sedan, na 140 kilomita kwa elekere, nke a maara nke ọma na omume.
Naanị na ọsọ nke ihe karịrị kilomita 160 kwa elekere, oke ikuku na -adị ka ọ na -ada ụda karịa ka anyị na -eji ụgbọ ala kpochapụwo.
Mara mma nke Audi A3 bụ ihe ịrụ ụka adịghị ya na ngwaahịa kacha mma n'ụdị ya ruo ugbu a n'ihe gbasara imewe na sistemụ; naanị elu nke Mazda MX-5 na-abịaru ya nso, mana ọ na-ekpuchi oche abụọ. Otú ọ dị, ọdịdị ahụ adịghị ada ada; Ha abụọ nwere njikọ ma nwee ụlọ mepere emepe, A3 a dị mma n'anya. Mara mma? Ka onye ọ bụla kpee onwe ya ikpe.
Ndị na-agbanwe agbanwe ma ọ bụ "windmill" ha anaghị ekpe n'elu ụlọ ha ogologo oge - ebe ọ bụ na mmadụ chepụtara ụgbụ ikuku.
Audi's Aerodynamics arụwokwa ọrụ dị mma ebe a: ka a na -elegharị ya anya, ọ na -echebe nke ọma megide ọgba aghara ikuku nape nke ndị njem n'ihu, yana ịtọlite (na nhicha) usoro niile dị mfe ma nwee nghọta. Ọdịdị ya niile zuru oke, yabụ nrụnye (na nhicha) anaghị ebute nsogbu ọbụlagodi maka aka ụmụ nwanyị dị nro, nke anyị na -ahụ n'ọfịs nchịkọta akụkọ anyị dị ka ndị ọrụ ụgbọ ala a.
Anyị na -eche ka onye zuo oke ụdị enyemaka a nke na ndị njem abụọ nwere ike ịnọdụ n'oche azụ, ọbụlagodi ụgbụ; ọbụlagodi na A3 na -agbanwe agbanwe, nke a agaghị ekwe omume.
Agbanyeghị, ihe ọ bụla ọzọ na -esite na "igwe ikuku" nke Audi a, na -ebute ọhụhụ. Ebe ọ bụ na ekwesịrị ịchekwa elu ụlọ n'otu ebe (ọ chọghịkwa oghere pere mpe), obere ogwe osisi ahụ adịla obere.
Ihe mkpuchi akpụkpọ ụkwụ dịkwa obere, mana pere mpe: ọ pere mpe na ọbụnadị mkpụmkpụ. Yabụ, ịnweta ogwe osisi (lita 260), nke na -adịwanye ntakịrị ma ọ bụrụ na ị na -echekwa akpa mara mma nke nwere windshield, adịghị mma na adịghị mma.
Ọbụlagodi na enwere ike ịkwanye ogwe osisi a ọkara ruo oche azụ (ihe ruru lita 674) yana ezigbo usoro (nke na -enweghị mkpọchi!) Ọ naghị emeziwanye echiche n'ozuzu ya. Dịkarịa ala, ndị nne na -eto eto nwere strollers na -apụ na ndepụta ndị ọkwọ ụgbọ ala enwere ike.
O doro anya na ihe a niile siri ike inweta n'otu oge. Agbanyeghị, A3 Cabriolet nọ ebe ahụ maka ihe ọ bụla (ewezuga imi na -emegharị obere ntakịrị na ọkụ ọkụ ndị ọzọ nwere ọkụ nrịbama akara). N'ozuzu, ime na -enye echiche nke ịdị elu (ihe, imewe na nka) na ugwu.
Ọ nwere ike ịrapara n'ụdị, ebe ọ na -agwakọta gburugburu, akụkụ, akụkụ na ụfọdụ ihe ndị ọzọ, nke yiri ka ọ na -emegide onwe ya. Mana ọzọ: ka onye ọ bụla kpee onwe ya ikpe.
Audi nwekwara usoro mkpụrụ ndụ ihe nketa maka oche ọkwọ ụgbọ ala: steering wheel (nke dị mma maka traction) kwụ ọtọ n'ụzọ kwụ ọtọ, ọkwọ ụgbọ ala nwere ike ịnọdụ ala nke ukwuu, lever gear dabara n'aka, pedal accelerator na ihe mgbakwasị ụkwụ ekpe dị mma. Nnukwu ọdịiche dị n'etiti onye na -eme ngwa ngwa na pedal breeki nwere ike na -enye nsogbu, yana njem pedal ipigide ka dị obere (ogologo).
Ịnọdụ n'oche azụ adịghị enwe ahụ iru ala n'ihi naanị ọnụ ụzọ abụọ n'akụkụ na obere ụlọ, mana usoro maka ịgbanyụ azụ na ịkwagharị oche dị mma, gụnyere ebe nchekwa nke oche.
N'akụkụ dị mma nwekwara sensọ tinyere kọmputa njem (nke nwere ike ịbụ otu n'ime ihe kachasị mma n'oge a) na ergonomics nke ịkwọ ụgbọala, na n'ime ihe kachasị njọ bụ na A3 nwere obere drawer bara uru na oghere nchekwa. ọ nweghị ohere maka obere karama, nke (opekata mpe na ụgbọ ala nnwale) enweghị njikwa maka sistemụ ọdịyo (na njikwa ụgbọ mmiri), na ịtọọ ọnọdụ okpomọkụ a chọrọ n'ime ya dabere na ọdịdị ahụ, ọ bụghị iji, nke na (ike ! ) ọ dịghị akpa n'azụ oche na na (ma ọ dịkarịa ala na ụgbọ ala ule) ụfọdụ ụdị mkpọtụ a na-anụ mgbe niile na akụkụ aka nri elu nke windo windo, dị ka a ga-asị na mmadụ chefuru screwdriver mgbe ị na-etinye ebe ahụ.
Ọ bụ ezie na nke a nwere ike ịbụ ihe ziri ezi site na nrụpụta dị egwu, n'ezie, o kwesịghị nkwanye ùgwù.
Ọ dabara nke ọma, enwere injin atọ ọzọ na ndepụta ọnụahịa nke ụdị Audi a, ha niile dị mma karịa nke butere ule A3 Cabriolet. Na ụkpụrụ, ohere nke nhọrọ dị otú a bụ ihe kwesịrị ịja mma, ebe enwere n'ezie ụdị onye ahịa na -enweghị nnukwu ohere.
Injin a na -eme ngwangwa nke ọma site na ntụgharị dị ala, ruo ihe dị ka kilomita 100 kwa elekere, ọ na -agbanwe agbanwe ma nwekwaa onwe ya, yana obere ndidi, A3 C na -esokwa ya. Nke kachasị, ọ nwere ike iji obere mmanụ ọkụ ma ọ bụrụ na ọkwọ ụgbọ ala na -akpachara anya na pedal osooso.
Kedu ihe ọzọ ọ nwere ike ime? karịa 140 km / h, mmegharị ahụ adịghị mma, ọ chọghịkwa ịgba ogho (ruo mgbe mmalite nke ubi uhie na 4.600 rpm, agịga tachometer anaghị agagharị), yana maka agịga speedometer ka ọ metụ nọmba 200, ọkwọ ụgbọ ala ga -enwerịrị nwee obere ihu ọma, kwọọ ụgbọ ala ma ọ dịkarịa ala ntakịrị ntakịrị ma nwee obere ikuku na azụ.
N'ezie, ihe ndị a niile bụ ihe masịrị gị. Site na injin ahụ, agbanyeghị, onye ọ bụla na -achọ ihe oyiyi Audi ga -enwe nsogbu site na mbigbọ na mkpọtụ, nke na -adịkarị mfe karịa n'ihi na nke a bụ ihe na -agbanwe agbanwe.
Dabere n'ụkpụrụ nke turbodiesels nke oge a dere, ọ naghị amịpụta ihe ọ bụla nke ọma, yana ọbụna nkwanye ùgwù na -ekwupụta na ọ bụ turbodiesel. Dabere na afọ (imewe), enwere ike ịtụgharị okwu Audi Vorsprung durch Technik (ọganihu na teknụzụ) ka ọ bụrụ Rücksprung durch (alte Technik).
Teknụzụ ndị ọzọ dị mma nke ukwuu: usoro iduzi ziri ezi ma dịkwa mfe, a haziri gearbox nke ọma, na lever ya nwere mmegharị dị nkenke na nkenke, chassis (yana ya na ọnọdụ n'okporo ụzọ) dị mma na ntụkwasị obi, yana breeki na -adị gị mma nke ukwuu usoro ike nke braking na pedal.
N'izugbe, ọ nweghị ihe pụrụ iche, mana na nchikota a kpọtụrụ aha, mmalite maka ịnya ụgbọ ala dị mfe, dị mma, nchekwa na obi ụtọ. Na ma ọ bụ na -enweghị elu ụlọ.
Ọ bụ ihe ijuanya na ndị dị otú ahụ A3 kọnvatịbụl, ma e wezụga nke Enka Beemve, enweghị ezigbo asọmpi si a teknuzu na price ele, na ndịda Bavarians adịghị enye Enka na ndị dị otú ahụ a na-adịghị ike ụgbọ ala. Ya mere, A3, dị ka ndị ọzọ na-agbanwe akwa akwa akwa, na-eji akwa akwa akwa na-eme ya nke ọma. Na boro ebubo - dị ka kama oké asịrị - na ọdịdị n'ozuzu. Mana enwere nnukwu ọdịiche dị n'etiti Audi na Beemvee.
Ihu na ihu
Dusan Lukic
Ee, ọ mara mma. Ee, ọ na -enye aka. Na ikuku dị na ntutu isi ya ziri ezi. Mana n'ozuzu, nke a agaghị enyere ya aka ma ọlị, n'ihi na ị ka ga na-anụ ihe ọkụ ọkụ nke mmanụ dizel nke na-emikpu n'ime mmiri oge niile.
Ana m ekwupụta na aghọtaghị m otu ika dị ka Audi ga -echedị tinye injin a n'ime ụgbọ ala dị ka nke a? Hà efuola echiche nke ihe ziri ezi na ihe ọjọọ? Ọ bụ injin na -abụghị nke ụdị ama ama ama (ọ bụghị Skoda na Seate, hapụ naanị VW), mana a ka na -eji ya arụ ọrụ. Na ndị nzuzu na -esi isi ike zụrụ ya.
Ọkara mkpu
Nke a bụ n'ezie A3 Cabrio dị ọnụ ala (ọ bụrụ na anyị pụtara akụrụngwa bụ isi), mana ọ bụrụ na anyị azụọla ụgbọ ala ruru puku euro iri atọ, ọ bụ na anyị anaghị ele euro ọ bụla anya? opekata mpe ọ bụ otu a ka ọ dị m. M ga -ahọrọ injin dị iche ka m na -ahụ 30 TDI adabaghị.
Aghọtaghị m ka Ingolstadt si kwe ka injin a na -ebigbọ ya bụrụ ihe na -atọ ụtọ na -agbanwe agbanwe, nke, ọ bụrụ na enwere puku ole na ole ọzọ, nwere nnukwu asọmpi (na naanị naanị) onye asọmpi BMW Enka. Ụgbọ ala.
Sasha Kapetanovich
Ọ bụrụ na ị kpebiela ịzụta ụgbọ ala dị otú ahụ, ụlọ a na -eweghachi azụ ga -adịkarị na listi ngwa. Nke a bụ n'ezie otu n'ime windo kacha mma n'ahịa ugbu a. Dịka onye nnọchi anya ndị ọkwọ ụgbọ ala toro ogologo, enwere m ike ịsị na ohere zuru oke n'ime.
Isi gị agaghị ele anya na nsọtụ elu ụlọ, a ga -agbatịkwa ụkwụ gị nke ọma na pedal. Agaghị m ekwu ọtụtụ okwu banyere injin ahụ. Ọ bụghịkwa n'ihi na onweghị ihe ịkatọ ya, mana n'ihi na ndị ọrụ ibe si na ndị nchịkọta akụkọ ekwuola ihe niile.
Vinko Kernc, foto:? Aleš Pavletič
Audi A3 Cabriolet 1.9 TDI (77 kW) DPF na -adọta
Nhazi data
| Ahịa: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 29.639 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 34.104 € |
| Ike: | 77kW (105 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Oke ọsọ: | 185 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 5,1 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ abụọ, akwụkwọ ikike mkpanaka na -akparaghị ókè, akwụkwọ ikike afọ 2 varnish, akwụkwọ ikike nchara afọ 3. |
| Mmanụ na -agbanwe nke ọ bụla | 15.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 1.176 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 11.709 € |
| Taya (1) | 1.373 € |
| Insurance mkpuchi: | 2.160 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.175 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 34.837 0,35 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-strok - in-line - turbodiesel - n'ịnyịnya transversely n'ihu - mụụrụ na ọrịa strok 79,5 × 95,5 mm - mbugharị 1.896 cm? - mkpakọ 18,5: 1 - ike kachasị 77 kW (105 hp) na 4.000 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 12,7 m / s - ike pụrụ iche 40,6 kW / l (55,2 hp / l) - oke ike 250 Nm na 1.900 rpm. min - 2 camshafts n'ime isi (belt oge) - 2 valves kwa cylinder - Igwe ọkụ na-ekpochapụ gas turbine - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | n'ihu wheel moto draịva - 5-ọsọ ntuziaka nnyefe - gear ratio I. 3,778; II. 2,063 awa; III. 1,348 awa; IV. 0,976; V. 0,744; - Ihe dị iche iche 3,389 - Ụkwụ 6,5J × 17 - Taya 245/45 R 17 W, okirikiri okirikiri 1,91 m. |
| Ikike: | top ọsọ 185 km / h - osooso 0-100 km / h na 12,3 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 6,4 / 4,3 / 5,1 l / 100 km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | ntụgharị - ọnụ ụzọ 2, oche 4 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru nke onye ọ bụla, ụkwụ mmiri, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, stabilizer - azụ multi-link axle, iyi, telescopic shock absorbers, stabilizer - brek diski n'ihu (mmanye jụrụ), azụ. diski, ABS, n'ibu breeki n'azụ wheel (lever n'etiti oche) - rack na pinion steering wheel, ike steering, 3 tụgharịa n'etiti oké ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.425 n'arọ - ikike mkpokọta 1.925 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 1.400 n'arọ, na-enweghị breeki: 750 n'arọ - ibu ụlọ na-ekwe omume: enweghị data. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọala 1.765 mm, track track 1.534 mm, track track 1.507 mm, nkwụsị ala 10,7 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1.480 mm, n'azụ 1.280 mm - n'ihu oche ogologo 520 mm, n'azụ oche 510 mm - steri wheel dayameta 365 mm - mmanụ ụgbọala tank 55 l. |
| Igbe: | 1 suit akpa akwa (36 l); Akpa akpa (2 l) |
Ihe nha anyị
| T = 22 Celsius C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 34% / Ọnọdụ mileage: 1.109 km / Taya: Michelin Pilot Primacy 225/45 / R17 W | |
| Osooso 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 18,3 ( 122 km / h) |
| 1000m site na obodo: | Afọ 33,5 ( 156 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 10,4 (IV.) S |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 14,0 (V.) p |
| Oke ọsọ: | 185km / h (V.) |
| Nri kacha nta: | 6,9 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 11,2 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 9,3 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 65,9m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 38,4m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 66dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 68dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 67dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 42dB |
| Njehie ule: | na -eme mkpọtụ na windo windo |
Ọnụ ọgụgụ niile (320/420)
Injin ochie ahụ nke merela ochie na nke a ma ama amala ya nke ọma n'ihe gbasara akara. Ma ọ bụghị ya, ọ na -adịwanye mma ma ọ bụ dị mma; Ọ nweghị ndị na -emegide ya na teknụzụ na ọnụahịa, mana ọ bụ ezigbo nhọrọ maka ndị na -achọ obere mgbanwe.
Mpụga (15/15)
Ahụkarị Audi dị mma ma na -ekwekọ ọnụ, nkwonkwo ya bụ nke ọma, ọrụ aka ya enweghị ntụpọ.
Ime ụlọ (108/140)
Maka onye na -agbanwegharị, azụ ya dịkwa obosara ma dịkwa mma. Ọmarịcha calibers, obere ogwe, ọtụtụ ihe ndina na ebe nchekwa.
Injin, nnyefe (30
(40)Injin aha ọjọọ nke ika a, teknụzụ ochie. Oke oke gia, ezigbo nnyefe akwụkwọ ntuziaka.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (79
(95)Ịkwọ ụgbọala enyi na enyi, mmetụta braking dị mma, ezigbo iduzi, chassis mara mma. Ọnọdụ dị mma n'okporo ụzọ
Ịrụ ọrụ (19/35)
Ọrụ injin na -adịghị mma bụ ihe na -akpata arụmọrụ ụgbọ ala adịghị mma. Ọ dị mma ruo kilomita 100 kwa elekere, ọ dị njọ karịa 140.
Nche (30/45)
A nnọọ mma n'ezinụlọ na -arụsi ọrụ ike nchekwa ịtụle kọnvatịbụl imewe. Ezigbo arụmọrụ braking ọbụlagodi ọtụtụ mbọ n'ahịrị.
The Economy
Oke mmanụ ụgbọ ala ya na ịnya ụgbọ ala na -agafeghị oke. Nnọọ ọnụ ahịa dị elu, mana obere mfu na uru n'ihi na nke a bụ Audi yana n'ihi na ọ na -agbanwe agbanwe.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ụlọ, usoro, ọsọ
engine torque ruo 100 kilomita kwa awa
ọnọdụ ịnya ụgbọ ala
dechapụ oche
oriri mmanụ
mma ime
osooso pedal na nkwado ụkwụ aka ekpe
ergonomics nke njikwa
arụmọrụ injin na -adịghị mma (ịma jijiji, mkpọtụ)
enweghị njikwa ụda na sterịn
ọ nweghị onye inyeaka na -adọba ụgbọala yana njikwa ụgbọ mmiri
igbe na -abaghị uru na ohere nchekwa
torque engine karịa 120 km / h
nke usoro niile, naanị elu ụlọ na -apụta n'ezie
