Audi A4 2.4 V6 na -atụgharịgharị
Ihe
Ndị otu nke mepụtara ụlọ na usoro ya kwesịrị inweta onyinye pụrụ iche. Njikọ ahụ bụ ihe ziri ezi nke ọma, usoro ahụ dum na-ele anya (mara mma) dị mfe, ahụ na-arụ ọrụ na-enweghị ntụpọ mgbe niile, ọ bụghị otu dobe na-abanye n'ime akwa akwa, windo na-emechi mgbe niile n'ọnọdụ ziri ezi (ọtụtụ ndị nwe na-agbanwe agbanwe maara ihe m bụ. na-ekwu maka ya), mana na nnukwu ọsọ (na ụlọ ejikọrọ) ọ dị ka m na-anya otu ikpo.
Coup? O doro anya na nke a bụ (nke dị ugbu a) naanị A4 nwere naanị ụzọ ụzọ akụkụ. Mgbe ị na-anọdụ ala na ya, na coupe-dị ka uko ụlọ bụ ala na mma mkpuchi, na seatbelt n'azụ na N'ezie ọ dịghị elu ukpụhọde maka n'elu jidere ahụ. Ime ime bụ Audi enweghị mgbagha: enweghị ntụpọ, ergonomic, ịdị elu dị elu. Na agba na-ekwenyere.
Otú ọ dị, ị kwesịrị ị na-ahụ A4 Cabriolet n'anya na mbụ - site n'èzí. Ee, ọbụlagodi n'elu ụlọ elu ọ mara mma, ma, n'ezie, ọ mara mma na-enweghị ya. Mgbụsị akwụkwọ ikpeazụ, e wetara oroma ọla edo na ihe ngosi moto Frankfurt. Akwa agba. Ọ bụ ihe ihere na ọ bụ Audi na-acha anụnụ anụnụ na-acha anụnụ anụnụ, mana ọtụtụ ngwa chrome, gụnyere okpokolo agba ikuku niile, pụtara nnọọ iche megide ahụ gbara ọchịchịrị. Chromium? Mba, mba, ọ bụ aluminom chara acha.
O yighị ka ha gaara agahie ụzọ na mpụta, ebe A4 abụrụla ụgbọ ala sedan nke nwere ọmarịcha anya, na ntụgharị ntụgharị ka dị mma nke na ọbụna onye na-eje ozi igwe anaghị agba nchara enweghị ike ịchọta ọrụ ha gaara arụ. dị iche. . Kamma n'ezie. Yabụ, enwere ike ibuba ụdị A4 Cabriolet n'enweghị ihe ọ bụla n'ime ebe a na-adọba ụgbọala ma ọ bụrụ na ọ maara ngwa ahịa South Bavaria karịa.
Nke a A4 na-ejisie ike idowe ọmarịcha ya ruo na mbara igwe mepere emepe. Chukwu ekwela ka otu nwanyị jiri mkparị kechie ịchafụ n'olu, Chukwu ekwela ka adọpụ nwa amadi okpu egwuregwu, Chukwu ekwekwaghị na ọ nweghị ike ịkparịta ụka ma ọ dịkarịa ala site n'ike mgbe ọ na-anya ụgbọ ala n'okporo ụzọ. Nke a Audi na-enye gị ohere ịnya ụgbọ ala na-enweghị ụlọ na kacha ọsọ na nke a convertible ruru. Enwere naanị ọnọdụ abụọ: na windo akụkụ dị elu, yana na a na-etinye ụgbụ ikuku dị oke irè n'azụ oche ndị na-agbatị na curls n'azụ isi. Nke a kwesịrị otuto pụrụ iche. Ọhụụ site na ya (enyo anya azụ) bụ otu n'ime ihe kacha mma. Tụkwasị na nke ahụ, a na-emepụta ya ka e wee wepụ ya ngwa ngwa (ma ọ bụ tinye ya), na-apịaji na ọkara dị ka ngwa ngwa ma chekwaa ya na obere akpa e mere maka nzube a. Ee, German ziri ezi nke ọma.
Na windo n'akụkụ gbadaa ala na ntupu ahụ kpamkpam, A4 na-aghọ ihe ọzọ: anụ ọhịa, na-etipịa, na ifufe nke ga-eme ka nrụgide dị na onye na-edozi ntutu isi na-eto eto na nke kachasị elu. Mgbe A4 Cabriolet nwere ụlọ mpịachi na ihe ọ bụla ọzọ nọ n'ọnọdụ nchebe ikuku kachasị, ọ bụ ihe ezi uche dị na ya na ị nwere ike ịga njem na-agbanwe agbanwe na oke oyi n'èzí. Okpu iji mee ka ikuku pụọ na ntutu gị, ịchafụ na ikuku ọkụ n'ụkwụ gị. Igwe ikuku na-akpaghị aka na nkewa nkewa, nke na-arụ ọrụ nke ọma mgbe a na-emechi ụlọ, n'ụzọ ụfọdụ adịghị arụ ọrụ oge a. Ya bụ, mgbe okpomọkụ dị n'èzí na-adaba n'okpuru ogo 18, ikuku na-ekpo ọkụ na-ekpo ọkụ ruo mgbe ọ ga-adaba na njedebe nke ikpeazụ; ọ dịghị etiti ogbo. Nke a ka mma na oke okpomọkụ dị n'èzí, ebe a na-anabata ndị na-ekpo ọkụ, na ndị dị elu, ebe ikuku oyi na-ahọrọ (karịa ma ọ bụ na-erughị ala) jụrụ oyi.
Onye ọ bụla na-agbanwe agbanwe, gụnyere A4 a, nwere akụkụ ole na ole na-adịghị mma, nke kachasị erughị ala bụ mmụba kpuru ìsì n'akụkụ mgbe ị na-anya ụgbọ ala. Ma àgwà ndị a kpọtụrụ aha n'elu nke imewe na ihe ndị dị n'elu ụlọ dị otú ahụ na okpomọkụ na karịsịa ụda nchebe nke ime bụ ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nke ụgbọ ala nwere hardtop. Ruo oke ọsọ, ikuku ikuku anaghị abawanye nke ọma karịa na sedan A4. N'elu ụlọ akwa akwa Audi nwekwara windo azụ na-ekpo ọkụ, mana o nweghi igwe nhicha ikuku (ma?).
Ime ime Audi mara mma ka na-ejigide anụ ụlọ Audi a na-ahụkarị: pedals. Nke dị n'azụ njide ahụ nwere ogologo oge nke ọrịa strok, na ohere dị n'ihu (n'okpuru) pedal ngwa ngwa na-eme ka ọ bụrụ na mgbe ọtụtụ awa nke ụgbọ okporo ígwè gachara, ọ na-eme ka ike gwụ ụkwụ aka nri na ume ume. Malite na pedal clutch, ihe ndị a bụ akụkụ ndị na-adịghị mma nke A4 anyị nwalere. Ngwunye ahụ dịkwa nro (nakwa) dị nro, njirimara ntọhapụ ya dị egwu mgbe ejikọtara ya na arụmọrụ engine, nke a na-enwekarị mmetụta na mmalite.
N'ugwu A4 a nke izu oke, injin ahụ kacha njọ. Ọ na-atụgharị nke ọma ma na-ahụ n'anya ịgbagharị ruo na ngwa nke anọ, ọ nwekwara ụda mara mma: obere whoo whoo nke na-atụgharị ghọọ ụda olu siri ike na-esiwanye ike ka ndị na-emegharị ahụ na-aga. Mana arụrụ ọrụ nke injin ahụ adịghị mma na ọsọ dị ala na etiti etiti, ebe enwere enweghị oke ike. Ya mere, injin ahụ dị ka adịghị ike mgbe a na-agbanye pedal ngwa ngwa, ọ na-arụ ọrụ nke ọma. Ya mere, ọbụna tupu ị gafere, karịsịa n'elu ugwu, ọ dị mkpa iji obere oge pịa gas iji jide n'aka ihe ị ga-atụ anya ya. N'ọnọdụ ọ bụla, ọ ga-enye ihe kachasị elu karịa 4000 na ebe ahụ ruo mgbe akara uhie na-amalite na 6500 rpm.
N'ime ule anyị, A4 Cabriolet na engine a emeghị nke ọma n'ihe gbasara oriri, n'ihi na ọ chọrọ ihe ruru 17 lita kwa 100 kilomita na ntakịrị ndụ, na n'okpuru 10 lita kwa 100 kilomita anyị enweghị ike iji ya - ọbụna na. ịnya ụgbọ ala na-agafeghị oke. Agbanyeghị, oke ya sitere na 500, mgbe ọsọ nwere ike ịdị elu, ruo 700 kilomita, mgbe ịkwesịrị ịkpachara anya na gas mgbe niile. Mana nsogbu niile dị na injin ahụ na-emetụta oke ibu nke ụgbọ ala na ịdị ọcha nke iyuzucha, nke a na-akpọ Euro 4.
Ma ọ bụghị ya, igwe na-arụ ọrụ dị mma nke ukwuu. Anyị na-ata ndị na-akwọ ụgbọ ahụ ụta maka ịbụ ndị na-edochaghị anya maka ndị niile na-ahụ egwuregwu n'ịkwagharị mgbe ha na-anya ụgbọ ala n'enweghị ụlọ. Nke a A4 dabara adaba maka ịnya ụgbọ ala.
Chassis na-adị mma ma a bịa n'ịbanye oghere, mana ọ na-egwu egwuregwu mgbe ị na-enyocha ọnọdụ okporo ụzọ gị. Enwere obere mpụta mpụta na nkuku na omume braking ụgbọ ala ahụ na-adọrọ mmasị, ebe ọbụlagodi mgbe a na-enwe ike breeki pedal ọ na-adaba n'ihu naanị ntakịrị ma ọ nweghị ihe ijuanya n'ụzọ azụ azụ na-aga mgbe braking na nkuku; ya bụ, n'ọnọdụ ndị dị otú ahụ, ọ na-eji nrubeisi na-agbaso ụzọ ụkwụ ụkwụ n'ihu ma ghara ịpụ apụ.
Yabụ na A4 Cabriolet dị ka nke a, ị nwere ike ịkọwa nnwere onwe n'okpuru mbara igwe n'ụzọ dị iche iche - ma ọ bụ nweta ya naanị n'onwe gị. Naanị ihe mgbagwoju anya bụ na a ga-egbutu ihe egwuregwu ụmụaka dị otú ahụ n'ime akpa gị.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič, Vinko Kernc
Audi A4 2.4 V6 na -atụgharịgharị
Nhazi data
| Ahịa: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 35.640,52 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 43.715,92 € |
| Ike: | 125kW (170 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Oke ọsọ: | 224 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 9,7 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike izugbe 2 afọ na-akparaghị ókè, akwụkwọ ikike nchara 12 afọ, akwụkwọ ikike varnish afọ 3 |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
Ozi nka
| injin: | 6-cylinder - 4-stroke - V-90 ° - petrol - ogologo oge a na-agbanye n'ihu - ọkpụkpụ na ọrịa strok 81,0 × 77,4 mm - nchụpụ 2393 cm3 - mkpakọ ruru 10,5: 1 - ike kachasị 125 kW (170 hp) na 6000 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 15,5 m / s - ike pụrụ iche 52,2 kW / l (71,0 hp / l) - oke torque 230 Nm na 3200 rpm - crankshaft na 4 bearings - 2 × 2 camshafts n'isi (belt / yinye oge). ) - valvụ 5 kwa cylinder - isi igwe ọkụ - eletrọnịkị multi-point injection na electronic mgbanye - mmiri mmiri jụrụ 8,5 l - engine mmanụ 6,0 l - batrị 12 V, 70 Ah - generator 120 A - na-achịkwa catalyst |
|---|---|
| Nnyefe ume: | n'ihu wheel engine draịva - otu akọrọ ipigide - 5-ọsọ ntuziaka nnyefe - gia ruru I. 3,500; II. 1,944 awa; III. 1,300 awa; IV. 1,029 awa; V. 0,816; azụ 3,444 - dị iche iche 3,875 - wiil 7,5J × 17 - taya 235/45 R 17 Y, nke na-agbagharị agbagharị 1,94 m - ọsọ na 1000th gear na 37,7 rpm km / h - kama ihe mkpuchi taya maka mgbazi. |
| Ikike: | top ọsọ 224 km / h - osooso 0-100 km / h 9,7 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 13,8 / 7,4 / 9,7 l / 100 km (unleaded mmanụ ụgbọala, elementrị ụlọ akwụkwọ 95) |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | na-agbanwe agbanwe - ọnụ ụzọ 2, oche 4 - ahụ na-akwado onwe ya - Cx = 0,30 - nkwusioru otu n'ihu, ụkwụ mmiri, ọkpụkpụ abụọ, stabilizer - nkwusioru otu nkwusioru, ndị otu obe trapezoidal, okporo ụzọ ogologo, isi iyi mmiri, telescopic shock absorbers, stabilizer - okpukpu abụọ. breeki dị n'akụkụ, diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi), diski azụ, njikwa ike, ABS, EBD, breeki na-adọba ụgbọala n'azụ (lever n'etiti oche) - rack na pinion steering wheel, steering power, 2,9 na-atụgharị n'etiti isi ihe dị oke egwu. |
| Mass: | Ụgbọ ala efu 1600 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2080 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ nke nwere breeki 1700 kg, na-enweghị breeki 750 kg |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4573 mm - obosara 1777 mm - elu 1391 mm - wheelbase 2654 mm - n'ihu track 1523 mm - n'azụ 1523 mm - kacha nta n'ala nwechapụ 140 mm - ride radius 11,1 m |
| Ne akụkụ: | ogologo (site na dashboard na azụ nke azụ oche) 1550 mm - obosara (na ikpere) n'ihu 1460 mm, n'azụ 1220 mm - elu n'elu oche n'ihu 900-960 mm, n'azụ 900 mm - longitudinal n'ihu oche 920-1120 mm, n'azụ oche 810 -560 mm - n'ihu oche ogologo 480-520 mm, n'azụ oche 480 mm - steri wheel dayameta 375 mm - mmanụ ụgbọala tank 70 l |
| Igbe: | (nkịtị) 315 l |
Ihe nha anyị
| T = 23 Celsius C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 56%, ogologo: 3208 km, taya: Michelin Pilot Primacy XSE | |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 13,5 (IV.) S |
|---|---|
| Mgbanwe 80-120km / h: | 16,7 (V.) p |
| Oke ọsọ: | 221km / h (V.) |
| Nri kacha nta: | 10,7 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 32,0 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 169 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 66,7m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 38,0m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 66dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 6dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 65dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 66dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 65dB |
| Njehie ule: | enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (327/420)
The Audi A4 2.4 Cabriolet bụ nkà na ụzụ ụgbọ ala dị ezigbo mma, nke nwere obere engine na-adịghị ike n'otu aka ahụ, ihe ndị magburu onwe ya na nke ọzọ, ọmarịcha imewe na ọrụ, ezigbo ígwè ọrụ na ugbu a omenala omenala. N'elu nke ahụ, ọ dị ka a na-akwa ya ọbụna ndị na-abụghị ndị na-eso ụzọ anọ ahụ.
Mpụga (14/15)
Ọ bụghị Corvette ma ọ bụ Z8, mana ọ bụ ụgbọ ala mara mma na arụrụ nke ọma.
Ime ụlọ (108/140)
Ikike na nha nke ogwe ahụ na-ata ahụhụ ntakịrị n'ihi ụda mkpuchi dị ala. Igwe ikuku na-agbaji na elu ụlọ na-emeghe, ụfọdụ akụrụngwa na-efu, ndị ọzọ nọ n'ogo kachasị elu.
Injin, nnyefe (31
(40)Igwe na-adịghị agbanwe agbanwe nke ukwuu nke, dị ka igbe gia, dị elu nke teknụzụ dị elu. Igbe gear ahụ nwere ike ịnwe (dabere na injin) nha gia dị ntakịrị karịa.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (88
(95)N'ebe a, ọ tụfuru nanị isi asaa, atọ n'ime ha dị n'ụkwụ ya. Ịdị mma ịnya ụgbọ ala, ọnọdụ okporo ụzọ, njikwa, ihe eji eme ihe - ha niile mara mma na-enwe mkpesa ole na ole.
Ịrụ ọrụ (17/35)
Igwe A4 2.4 Cabriolet bụ naanị nkezi n'ụdị a. Oke ọsọ bụ enweghị mgbagha, osooso na mgbanwe dị n'okpuru atụmanya na usoro nke engine size na arụmọrụ.
Nche (30/45)
Nnwale na-agbanwe agbanwe enweghị ọkụ ọkụ xenon, ihe mmetụta mmiri ozuzo na airbags windo (ma ọ bụghị nke ikpeazụ bụ ihe ezi uche dị na ya, nyere ọdịdị ahụ), ma ọ bụghị ya dị mma.
The Economy
Ọ na-eri ọtụtụ ihe ma dị oke ọnụ n'ụzọ zuru oke. Ọ nwere ezigbo akwụkwọ ikike na amụma mfu dị mma; n'ihi na ọ bụ Audi na n'ihi na ọ bụ a convertible.
Anyị na -eto ma na -akọcha
mara mma mpụta (karịsịa enweghị ụlọ)
ezigbo nchebe ifufe na-enweghị ụlọ
mkpuchi mkpuchi ụlọ na tapaulin
usoro mkpuchi ụlọ, ihe
ikuku netwọk
ọnọdụ n'okporo ụzọ
mmepụta, ihe
ụkwụ ọjọọ
njirimara ntọhapụ njide
arụmọrụ engine na obere na ọkara ọsọ
price
