Ule ule Audi A6: ihe kpatara ntụgharị uche

N'oge na -adịghị anya, a kwalitere Audi A6. Ọ bụ ezie na mgbanwe nke imewe yiri ka ọ dịchaghị mma, ihe nrụpụta teknụzụ dị ukwuu. Nke kachasị n'etiti ndị a bụ injin mmanụ ụgbọ ala ọhụrụ nke nwere cylinder isii nwere chaja mmanye site na igwe nrụpụta igwe.

N'azụ akwụkwọ ozi "T" na nhọpụta nke ụdị Audi na-amanye ndochi - dịka e dere ya na ozi maka akwụkwọ akụkọ, nke ụlọ ọrụ na-ekesa n'oge ngosi nke ụdị A6 emelitere. Ruo n'oge na-adịbeghị anya, "T" guzoro maka "turbo", ma na engine nke isii kachasị ike maka ihe nlereanya a, nke a abụghịzi ikpe.

O doro anya na ụlọ ọrụ ahụ achọghị iji "K" ahụ, ọ bụ ezie na V6 ọhụrụ nwere igwe eji arụ ọrụ n'okpuru igwe. Maka Audi, ịbugharị site na compressor turbocharged na igwe na-arụ ọrụ igwe pụtara ịkọwapụta ihe eji arụ ọrụ na mbụ (ewezuga igwe ịnyịnya ọla ọcha Silver).

K dị ka Compressor

Onye ọ bụla maara nke ọma nke Audi si turbocharged engines ga-eju site a nzọụkwụ. N'ezie, igwe compressor nke a na-eji eriri crankshaft na-ebugharị nwere uru dị mkpa nke na-agba ọsọ na-agba ọsọ mgbe niile ma ghara ịzaghachi nwayọọ nwayọọ n'ihi mkpa ọ dị ịkwanye ikuku ikuku, dị ka ọ dị na turbocharger.

Igwe ohuru ohuru Audi nwere uzo ogo 90 di na etiti, nke na eme ka otutu ohere ghara idi. Ọ bụ na oghere a ka a na-etinye mgbọrọgwụ mgbọrọgwụ, nke piston abụọ ọwa anọ na-agagharị na ntụpọ ndị ọzọ wee si otú a na-ebupụta ikuku oriri na oke nrụgide nke 0,8 mmanya. The abịakọrọ na kpụ ọkụ n'ọnụ ikuku na-agafere abụọ intercoolers.

Audi na-ekwu ọtụtụ nyocha egosiwo na ọ bụ ihe dị elu nke mkpakọ igwe na-arụ ọrụ na ntụgharị nke usoro nzaghachi engine na pedal accelerator. Nnwale ụzọ mbụ nke mbụ na A6 3,0 TFSI ọhụrụ na-egosi na enweghị ohere maka nkatọ n'akụkụ abụọ ahụ. Ike engine 290 hp Obodo a nwere ikike nke ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 100 horsepower, na-enye nnukwu osooso site na nkwụsị na ọbụlagodi mgbe a na-atụba ya na usoro mmegharị omume na-eme omume n'ụzọ anyị si atụ anya na ọ bụ site na mpaghara ndị a na-achọsi ike na nnukwu mwepụ.

Otú ọ dị, ndị compressors n'ibu nwere otu ndọghachi azụ - ha dị oke mkpọtụ karịa turbines. Ọ bụ ya mere ndị na-emepụta Audi ji tinye ọtụtụ ihe mkpuchi ụda iji hụ na ọ bụ naanị ụda miri emi nke igwe cylinder isii na-abanye n'ime ụlọ. Ụda kpọmkwem nke compressor na-agbasa ebe dị anya na mbara igwe ma ọ dịghị eme ka ọ pụta ìhè.

V8 na nke V6

Ọfọn, na-enweghị obi abụọ, V8 nkeji na-agba ọsọ ọbụna smoother na ndị ọzọ evenly, nke mere Audi ka na A6 nso na 4,2-liter ụdị. Agbanyeghị, ọdịiche dị na V6 adịlarị nke ukwuu nke na ndị na-azụ ahịa nwere ike ịtụle nke ọma ma ọ bụ ihe ezi uche dị na ya itinye ego na ụdị cylinder asatọ dị ọnụ karịa. N'ihe banyere oke torque - 440 Nm maka V8 na 420 Nm maka V6 - abụọ engines fọrọ nke nta ka yiri. The budata elu ike nke asatọ-cylinder unit (350 vesos 290 hp) na-adịghị eweta ya a dị oké njọ uru, n'ihi na n'ihi na ogologo 4,2 FSI gia ruru, osooso si standstill na 100 km / h na abụọ ụdị bụ kpamkpam yiri - 5,9 sekọnd. Ọ dịghị ihe dị iche na top ọsọ, nke na ma ụgbọ ala na-electronically nanị 250 km / h. Otú ọ dị, isii-cylinder engine na-egosi budata mma mmanụ ụgbọala oriri - na jikọtara ECE nha okirikiri, ọ na-erepịakwa 9,5 l / 100 km, mgbe. 4,2, 10,2 FSI chọrọ nkezi nke XNUMX lita maka otu anya ahụ.

Ejiri nkeji abụọ ahụ dị ka ọkọlọtọ na sistemụ nnyefe quattro abụọ (nke na-ekesa 40% nke ịkwanye n'ihu na 60% na wiil azụ), yana ntinye ọsọ ọsọ ọsọ isii, gbanwetụrụ ụfọdụ nkọwa. Na izu ike, a iche iche ipigide ekewapụ nnyefe si engine, na a pụrụ iche torsional damping usoro-enye gị ohere iji ụgbọala na-ekpochi Ntụgharị na a wider rpm nso.

Mgbanwe teknụzụ ndị a bụ obere akụkụ nke oriri mmanụ na usoro mbelata CO2 bụ nke a na-ahụkarị n'ofe igwe A6 ọhụrụ. Ndekọ nchekwa kwesịrị ịbụ nkeji 2,0 TDie ọhụrụ. Igwe mmanụ dizel anọ nwere ike ịdị ike karịa TDI-lita abụọ a na-ahụkarị, mana enwere ya na igwe na-ebunye ọkụ na brek, yana igwe na-akwọ ụgbọ mmiri na-adịghị arụ ọrụ mgbe niile, mana dabere na mkpa ike. .

Nkọwa ndị a, yana obere nkwụsị nke centimita abụọ, mgbanwe mgbanwe ikuku na ogologo nke ise na nke isii, na-ebute oke mmanụ 5,3L / 100km dị oke egwu.

Lek etemeete

A na-ejikọta mgbanwe dị iche iche nke nkà na ụzụ nke mere na A6 na "facelift", nke kwesịrị n'ezie ka a kpọtụrụ aha naanị na nkwuputa akara. Ọ ga-adị mma karịa ikwu maka ntụ ntụ ntụ. Ugbu a, a na-ekpuchi grille nke ika ahụ na lacquer na-egbuke egbuke, n'akụkụ abụọ nke ụgbọ ala ahụ, anyị na-ahụ eriri aluminom dị mkpa, n'ihu enwere ikuku ikuku emezigharịrị, na n'azụ enwere ọkụ ka ukwuu na ọnụ ọnụ bonnet. na ogwe osisi.

Ime mgbanwe dị ezigbo mma. Ulo elu dị nro dị n’azụ kwesịrị ime ka nkasi obi dịkwuo mma, eserese ihe esere n’ihu onye ọkwọ ụgbọ ala emegharịrị.

Ebe ọ bụ na ụgbọ ala na-akaakarị elektrọniks ugbu a, ọbụnadị emezigharị usoro MMI. Ntuzi ya agbanwebeghị n'ụzọ dị ukwuu, ma ugbu a, onye ọkwọ ụgbọ ala ahụ na-ahụ map nke usoro igodo ahụ ka mma. Topdị elu nke MMI Plus nwere ọystụ na-atọ ụtọ na ntụgharị rotary, nke na-eme ka ọ dị mfe ịchọta lekwasịrị anya na ihuenyo ahụ. Usoro ahụ na-egosipụtakwa ihe ndị na-adọrọ mmasị site na njem nleta na ihe oyiyi XNUMXD. Ihe ngosi ha ziri ezi nke na ọ na-ewelite ajụjụ ma ha kwesiri ịchekwa njem ahụ iji chekwaa mmanụ ọkụ ma gbochie okpomoku ụwa.

Ọnụọgụ nke akụrụngwa enyere maka ego mgbakwunye abawanyela ọzọ. Ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe niile dị n'ahịa nwere ike ịchọta ugbu a na A6. Nke a na-agụnye mgbanwe ọkụ dị ala / elu akpaaka yana usoro ịdọ aka ná ntị mgbanwe okporo ụzọ nwere oriọna na enyo dị na mpụga. Ọ bụrụ na achọrọ, enwere ike ịgbakwunye usoro a na Lane Assist, onye inyeaka na-ama jijiji steering iji dọọ aka na ntị ma ọ bụrụ na onye ọkwọ ụgbọ ala gafere ahịrị akara na-enyeghị mgbama ntụgharị. Icing na achicha ahụ bụ ndị enyemaka atọ dị iche iche na-adọba ụgbọala.

Ọbụlagodi na enyeghị iwu mgbakwunye ndị a, ndị na-azụ ahịa A6 na-enweta ezigbo ọmarịcha ụgbọ ala mara mma nke na-ahapụ obere ohere maka nkatọ - ọbụlagodi na ọnụahịa ala, nke na-agbanwe agbanwe.

ederede: Getz Layrer

foto: Ahim Hartman