Audi Q5

• Video

Dị ka ọ na -adịkarị n'ụdị ụgbọ a, Q5 agaghị agbagharị gburugburu ubi nke ukwuu. Kedu ụzọ gravel, ee, obere oge. Ya mere, ọ bụ ihe ezi uche dị na ya (dị ka ọtụtụ ndị sonyere) enweghị igbe igbe, mana enwere sistemụ na -enyere aka ịmalite ịrị elu yana maka mgbada dị elu a na -achịkwa. Na chassis, nke na -asọrịta mpi na gravel n'enweghị nsogbu, abụghị nke emebere maka ịkwọ ụgbọ ala korota.

Ọ baghị uru ma ọ bụrụ na ọ bụ chassis mara mma nke nwere isi nchara na ihe na -awụ akpata oyi n'ahụ ma ọ bụ chassis na -agbanwe agbanwe nke elektrọnik (nke bụ akụkụ nke sistemụ Audi Dynamic Drive, nke nwekwara ike iji dozie mmetụta nke steering wheel, ome osooso, pedal). ...

A na-eme nkwusioru ahụ nke aluminom maka obere ndị na-enweghị isi, n'ihu struts na-eju mmiri, jikọtara ya na ntuziaka ntụgharị na ogologo ogologo, na azụ bụ axle multi-link.

Mgbe ọ batara n'ahịa, Q5 ga-enwe injin atọ, otu petrol na dizel abụọ. Nhọrọ kachasị ike bụ turbodiesel lita abụọ nwere ikike nke 125 kilowatts ma ọ bụ 170 "horsepower". N'ezie, nke a bụ a maara nke ọma ọgbọ ọhụrụ TDI na a nkịtị ụgbọ okporo ígwè usoro, nke anyị na-ama mara site na ụlọ ọrụ ụgbọ ala, ma ọ bụ na-akpali na Audi engineer nwere rework ya nke ọma maka echichi na Q5, karịsịa crankcase na mmanụ mgbapụta.

Injin ahụ na -anọdụ na ụta nke Q5 (a na -etinye injin niile ogologo ogologo), na -agbagide ogo 20 n'akụkụ aka nri, nke pụtara n'ezie mgbanwe ụfọdụ.

TDI nke nwere lita abụọ dị naanị yana ngwa igbe akwụkwọ ntuziaka isii (Audi ekwughị akpaka ma ọ bụ ụdị DSG), mana n'ezie ịnya igwe wheel na-abụkarị ọkọlọtọ. Dị ka ọ na -adị, sistemụ Quattro na -anọchite etiti Torsen nwere mkpọchi akpaka, a na -ebufekarị ya na wiil ihu n'ihu yana pasent 40 na azụ 60 pasent nke torque. N'ezie, nha a nwere ike gbanwee ma ọ bụrụ na ọnọdụ ịnya ụgbọ ala ekpebie ma ọ bụrụ na kọmputa nyere ya iwu. Ọdịiche ahụ nwere ike ibunye karịa pasent 65 nke torque na wiil ndị dị n'ihu yana opekata mpe pasent 85 na wiil azụ.

Nke abụọ-liter engine bụ mmanụ ụgbọala, na kpọmkwem mmanụ ụgbọala injection na turbocharging. Ọ natakwara Audi Valvelift System (AVS) nke mepụtara ngụkọta nke 211 horsepower, 11 karịa, sịnụ, Golf GTI nwere ike ijikwa.

Site na injin a (yana nke abụọ dị ike), nnyefe igwe nwere ikike asaa (DSG), nke akpọrọ Audi S tronic, na-enyefe ike na ọdịiche dị n'etiti. N'ezie, ọ nwere ike rụọ ọrụ dị ka ihe nkịtị ma ọ bụ egwuregwu, ma na -enye ohere ịgbanye usoro n'usoro akwụkwọ ntuziaka, mana n'ozuzu ya na -arụ ọrụ ngwa ngwa na enweghị aka.

Injin abụọ dị ike karịa? Ee. Mgbe ọ dabara n'ahịa ahụ, njedebe elu nke ahịrị ga-abụ TDI atọ nwere ike (176 kilowatts ma ọ bụ 240 "horsepower"), na mbido afọ na-abịa, Q7 ga-enwetakwa 3-liter direct-injection shida cylinder petrol na petrol 2 ọzọ. ike ịnyịnya karịa.

N'ime kilomita ndị mbụ anyị ji Q5 ọhụrụ ahụ, anyị nwere ike nwalee nhọrọ injin niile, na mmetụta mbụ nhọrọ kacha mma ga-abụ injin mmanụ ụgbọ mmiri nwere lita XNUMX.

Diesel nke pere mpe nwere ike ịgwụ ike n'okporo ụzọ awara awara (ma e wezụga, turbocharger na-agbanwe agbanwe), mana karịa ihe niile, ọ nweghị ike iru S tronic, ma ndị dị ike karịa karịa okomoko na-enweghị isi (nke dị mma ịnwe). , ma ọ dịkwa mma ịdọrọ).

N'ezie, ihe ndị a abụghị naanị ihe ọhụrụ. Emezigharịla usoro MMI (ugbu a enwere obere bọtịnụ nwere ọtụtụ ụzọ na elu nke ntụgharị rotary maka igodo dị mfe), igodo nwere ike họrọ ụzọ (nke kachasị dị oke ọnụ), ihe mmetụta dị na akwa ụlọ nwere ike ịgwa ESP mgbe na otu esi ebu ya. ha bụ n'ihi akwa ụlọ ... ...

Ihe ọhụrụ ndị a ga -ada n'okporo ụzọ Slovenia na Nọvemba na onye na -ebubata Slovenia ka ya na osisi ahụ na -akparịta ụka ọnụ ahịa. Agbanyeghị, nyere na Q5 ga -amalite na ezigbo 38k na Germany yana Porsche Slovenija na -ekwu na ha ga -enweta akara ọnụahịa dị elu karịa, amụma na -abụghị nke nwere ike ịbụ na ọnụ ahịa Slovenian Q5 ga -amalite n'okpuru euro 40k (maka 2.0 TDI, na 2.0 TFSI ga -abụ ihe dị ka puku abụọ ọnụ ọnụ), ka emejuputa ya.

Dusan Lukic, foto:? ụlọ ọrụ mmepụta ihe