Ndị dike akpaaka na-ahapụ ụzọ eletrik
Ịre ụgbọ ala eletrik n'ụwa niile ka na-adịchaghị mma n'agbanyeghị na Nissan Leaf nwetara onyinye na ịnya ụgbọ ala nke ọma.
N'izu a, ndị na-anya ụgbọ ala atọ kacha ukwuu n'ụwa wepụrụ ụgbọ ala nwere batrị na ihe ngosi akpaaka kacha ukwuu nke Europe na 2012.
Volkswagen na Toyota esonyela General Motors na ntinye siri ike na ọgbọ ọhụrụ nke ụgbọ ala ngwakọ agbatị agbatị nke na-ekwe nkwa karịa naanị nkwụnye mgbanaka obodo.
GM na-ebupụ Volt ya a ma ama, mbufe mbu na Australia na-aga ịmalite site na ndị na-ere ahịa Holden, ugbu a Toyota na-agbanye ahịrị Prius ya, na VW Group ekwenyela na ọbịbịa nke ụdị ụgbọ ala eletrik ọhụrụ na nnukwu ya. kwụba n'ahịrị. elu.
Ụlọ ọrụ atọ a na-achọ ụgbọ ala ndị na-ejikọta ụfọdụ ụdị ịnya ụgbọ ala eletrik dị ọcha na engine combustion dị n'ime maka njem ogologo oge, na-ejikarị batrị dị n'ime ụgbọ ala iji gbasaa ọkụ eletrik ruo kilomita 600.
N'otu oge ahụ, ahịa zuru ụwa ọnụ nke plug-in eletriki ụgbọ ala ka na-adịchaghị mma, na mgbe Nissan Leaf nwetara ihe nrite ma na-akwọ ụgbọala nke ọma, ndị na-emepụta ụgbọala na-ekweta na ọtụtụ n'ime ha na-efunahụ ego na-agbalị ime ka ndị ahịa kwenye ka ha gbagoo. n'ọdịnihu.
Enwere ọbụna asịrị na BMW, bụ nke na-akwadebe ngalaba ọhụrụ maka ụgbọ ala eletrik, na-ebelata ọrụ ahụ ruo mgbe ọ nwetara nkwado ọzọ. "Ọtụtụ ndị asọmpi na-ebelata ugbu a na atụmatụ EV ha," Martin Winterkorn, onye isi oche nke Volkswagen Group na-ekwu.
"Na Volkswagen, anyị ekwesịghị ime nke a, n'ihi na site na mmalite anyị na-adị adị mgbe niile maka mgbanwe teknụzụ a." "Anyị nọ na-eche maka ụgbọ ala eletrik naanị, mana n'ikpeazụ echere m na ha dabara naanị maka ngwa obodo.
Ọ bụrụ na ị na-anya ụgbọ ala na autobahn ma ọ bụ n'ime ime obodo, echeghị m na ụgbọ ala eletrik ga-apụta n'oge na-adịghị anya," ka Dr. Horst Glaser na-akwado, otu n'ime ndị ọkachamara mmepe mmepe na Audi, akụkụ nke ụlọ ọrụ ahụ. Otu VW. Ụgbọ ala eletrik na-aga nke ọma na-eche ọtụtụ ihe ịma aka ihu, site na sistemụ chaja ruo na batrị lithium-ion dị oke ọnụ.
Ma ihe mgbochi na-abịa na nnabata ndị ahịa, dị ka ụdị isi ọ bụla na-ekwu maka "nchegbu dị iche iche" banyere ụgbọ ala ndị na-enweghị ike imeju ngwa ngwa, ndị ahịa na-enwekwa obi ụtọ na ọnụ ahịa na ndụ batrị na-akwadoghị nke batrị ụgbọ ala.
Toyota na-ekwu na ọ na-ebelata ntinye aka ya na ụgbọ ala eletrik, kama na-eme ka mmepe nke ngwakọ plug-in Prius nwere oke ọkụ eletrik dị mkpụmkpụ maka iji obodo mepere emepe. Takeshi Uchiyamada, osote onye isi oche bọọdụ Toyota na-ekwu, "Ikike nke ụgbọ ala eletrik ugbu a anaghị egbo mkpa ọha mmadụ, ma ọ bụ anya ụgbọ ala nwere ike ịga, ọnụ ahịa ya ma ọ bụ ogologo oge chaja."
"E nwere ọtụtụ ihe isi ike." Audi na-edu Volkswagen's push na a usoro na-agwakọta a obere atọ-cylinder esịtidem combustion engine na batrị batrị na ọkụ eletrik abụọ, a usoro m nwalere n'izu a na Germany.
Ọ bụ ihe na-akpali ngwugwu na ga-adịghị na-aga n'ime zuru mmepụta, dịcha na-abịa Audi Q2 SUV, tupu ya ulo oru site VW Group. "Anyị malitere site na ngwakọ zuru oke n'ihi na anyị maara njedebe nke batrị na teknụzụ njikwa. Itinye teknụzụ ọhụrụ mbụ abụghị ụzọ ziri ezi mgbe niile, "Glaser na-ekwu.
