BMW 3 Series G20 - chere ngwa ngwa ebe a!

BMW 3 debuted na 1975 dị ka onye nọchiri anya 02, nke nọchitere anya akara Bavarian na klas nke etiti. Ederede ọgbọ dị ugbu a G20, E gosipụtara ya na ihe ngosi moto ikpeazụ na Paris ma bụrụkwa nke asaa na ọkwa nke ụgbọ ala ndị kacha ewu ewu. BMW.

Ọhụrụ atọ etoola ntakịrị, ma e jiri ya tụnyere onye bu ya ụzọ, abụrụla 8,5 centimeters ogologo na 1,6 centimeters n'obosara. Ekele maka iji ígwè dị elu dị elu, ọ ga-ekwe omume ịbawanye nkwụsi ike nke ahụ site na 50%, ebe ị na-ebelata ibu nke ụgbọ ala site na kilogram 55 pụtara ìhè. Ọgwụgwọ ịbelata ibu emetụtaghị nguzozi ọhụrụ bmw 3 usoronke na-anya isi nkesa oke dị mma n'etiti axles nke 50:50.

Site na ọgbọ E30, BMW 3 usoro dịkwa ka ụgbọ ọdụ ụgbọ oloko bara uru karị. Ndị Bavaria na-ekwupụta na nhọrọ ezinụlọ ga-esonye na onyinye a n'afọ ọzọ. Hụzie gị atọ ọhụrụ naanị maka sedan.

Otu n'ime engines anọ nwere ike itinye n'okpuru mkpuchi n'ọtụtụ ụzọ. Mpempe akwụkwọ a nwalere nwere igwe mmanụ dizel dị lita abụọ nke nwere obere cylinder anọ nke agbaziri site n'ọgbọ gara aga. Nkeji 3. Nke a bụ injin B47 a gbanwere nke ukwuu nke na-edochi otu turbocharger na turbochargers abụọ dị ala na nke dị elu, yabụ enweghị turbo lag ma ọ bụ trottle lag. Ọgwụgwọ ndị a welitere ike kachasị na 190 hp.

Anya bmw 3 ọ bụghị mgbanwe. The kpochapụwo atọ mpịakọta ahụ na-ejigide atụmatụ nke Bavarian ika. Ụfọdụ ndị mmadụ na-ekwu na azụ na-adị ka Lexus. Ma ọ dị njọ? Na 90s, ọ bụ ndị Japan bụ ndị eboro ebubo na ha na-ele anya nke ukwuu na Mercedes na ụdi releases nke LS nlereanya, na mbụ ọgbọ nke obere IC yiri nnọọ na mgbe ahụ atọ - E46. Ma na-ele ya anya G20 ọ dịghị ihe ị ga-eme mkpesa n'ihu. Njirimara "buds" dị n'ezie karịa nke ndị bu ya ụzọ, mana nke a abụghị ikwubiga okwu ókè maka usoro 7 ma ọ bụ X5. Na nwalere BMW 3 usoro Anyị nwekwara ike ịchọta ngwugwu M-Performance nwere ahịrị onyinyo nhọrọ, nke ihe niile chromed na ụdị ọkọlọtọ na-ese ojii ebe a. Black - dị ka ị maara - slims, ya mere "buds" na-ele anya nke ọma, karịsịa n'ụzọ dị iche na pearl ọcha. Usoro BMW 3 ọhụrụ. ọ na-abịa ọkọlọtọ nwere ọkụ ihu na-agbanwe agbanwe na teknụzụ LED zuru oke. Ihe atụ a gosipụtara nwere ọkụ laser nhọrọ nke na-enwu n'okporo ụzọ ahụ na ọkụ ọcha n'ebe dị anya ruru 500 m n'abalị.

New BMW 3 Series - sara mbara ime na ndị ọzọ

BMW ọhụrụ 3 n'ụzọ doro anya toro n'etiti. Karịsịa na azụ anyị na-ahụ ohere karịa ka anyị nwere na usoro F30 gara aga. Ọ bụrụgodị na mmadụ abụọ toro ogologo dị n'ihu, a ga-enwe ebe ụkwụ ga-ezuru ndị njem n'azụ. N'ezie, oche a agaghị adị maka ndị njem oche etiti. Dị ka ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ọ bụla BMW, ọwara etiti na-apụta nke ọma n'elu ala. N'ime nnwale ahụ, kpo oku oche ndị ọzọ na njikwa ntụ oyi dị iche iche na-eme ka nkasi obi na-anya ụgbọ ala n'azụ oche.

Ugbua ọkọlọtọ BMW na-enye n'ime ọhụrụ 3 usoro gụnyere ntụ oyi ikuku akpaka nke mpaghara abụọ ma ọ bụ iDrive ọhụrụ nwere ihuenyo 8,8 inch. Ihe atọ a gosipụtara nwere sistemu agbatịgoro yana ngosipụta inch 10,2. Ruo ugbu a, ọbụlagodi maka ego ọzọ, anyị agaghị enweta ya BMW igodo ngosi nke na-enye ohere, n'etiti ihe ndị ọzọ, njikwa anya nke ụgbọ ala. N'aka nke ọzọ, na-eji ngwa nke ejikọrọ mbanye, ọ ga-ekwe omume na akụkụ ụfọdụ simulate a igodo iji ekwentị mkpanaaka, nke anyị ga-emeghe na-amalite ụgbọ ala, nakwa dị ka mmepụta data si n'aka onye na-adọba ụgbọala na ya.

Abụọ nhọrọ egwuregwu n'ihu oche bụ eletrik kemeghi. Ha bụ akụkụ nke ngwugwu dị n'elu M-arụmọrụnke na-abụghị naanị mkpokọta nke ikuku emelitere n'ike n'ike, overlays na baajị. Ihe ngwugwu a na-egosipụtakwa ime ime n'ụdị steering wheel dị iche iche, isi ojii ojii, aluminom dash na ngwa ọwara etiti edobere naanị maka ụdị a, yana oke nkwalite igwe, gụnyere breeki gbagoro agbago, nnyefe akpaka egwuregwu na ihe ndị ọzọ. . nkwusioru na-anabata na nkwusioru.

W atọ ọhụrụ BMW Extended Live Cab dị ka nhọrọ. Ọ mejupụtara abụọ nnukwu ihuenyo. Nke mbụ bụ dashboard, nke abụọ bụ ụdị iDrive kachasị ọhụrụ, nke gụnyere, n'etiti ihe ndị ọzọ, onye na-enye aka na-adọba ụgbọala ọhụrụ nke nwere ike igosi gburugburu ebe ụgbọ ala dọwara na 3D. Ị nweghị ike ịjụ ihuenyo iDrive, ọ na-adị ngwa ngwa na nke ziri ezi, ọ na-enye menu sara mbara, doro anya na nke nwere nghọta.

Ngosipụta elekere isi dị iche. Tụnyere ndị asọmpi si Stuttgart ma ọ bụ Ingolstadt, BMW na-enye elekere dijitalụ na naanị otu ụdị anya, na mgbakwunye na enweghị ike ịgụ ya kpamkpam. Ọ gaghị ekwe omume ịgbanwe ọdịdị ha. A na-echekwa ọnọdụ a site na ihe ngosi isi-elu, nke na-egosi na ọ bụghị nanị na-egosi ọsọ ọsọ, ma nwekwara ike ịgwa gị banyere ọnọdụ gbara gị gburugburu, na-ebufe data site na ọtụtụ ndị na-enyere ndị ọkwọ ụgbọala aka. Dị ka n'ụgbọ ala BMWIhe karịrị ihe ọsọ ọsọ na-enweghị ike ịkọwa bụ ọkpụkpọ tachometer siri ike ịgụ nke a tụfuru n'akụkụ aka nri nke ihuenyo ngwa. N'ebe a ọzọ, ihe ngosi isi na-abịa na aka ya na tachometer nwere ọnụ ọgụgụ na-echetara ụgbọ ala ịgba ọsọ mgbe a na-agbanye nkwusioru ahụ na ọnọdụ SPORT.

Ihe ịtụnanya nwere ike ịbụ enweghị igwe nrụnye breeki inyeaka. BMW G20 ọhụrụ Ndị a bụ atọ mbụ nke ndị nrụpụta ji breeki eletrik. Oghere echekwara site na mgbanwe a na-eji nnukwu nchekwa nchekwa dị na ogwe aka. Ebe ọzọ maka obere ihe (na iko abụọ) dị na n'ihu nke njikwa etiti. Na mgbakwunye na ogwe aka dị n'ihu onye njem ahụ, e nwekwara obere igbe a na-emechi emechi na dashboard dị n'akụkụ aka ekpe nke kọlụm nchịkwa. N'ikwekọ n'ọchịchọ nke ahịa taa, akpa ọnụ ụzọ adịghịkwa emechu ihu. Onye ọ bụla n'ime ha ga-adaba obere karama mmiri na obere ihe ndị ọzọ.

Onye bu ụzọ enyelarị ụlọ akpa dị ezigbo mma nke nwere ikike nke lita 480. N'ime atọ ọhụrụ ahụ, uru a agbanwebeghị, mana oghere ibu n'onwe ya nwere ọdịdị na-emekarị mgbe niile, nke na-eme ka ọ dịkwuo irè. Tụkwasị na nke a, enwere ike ịgbasa akpa akpa site n'ikpochapụ oche azụ 40/20/40 nke gbawara agbawa n'ụzọ zuru ezu ma ọ bụ akụkụ.

Atọ enwebeghị ezigbo mma...

… Ma nke ahụ dịkwa mma. Ọhụrụ incarnation nke ọ bụla ụgbọ ala ga-adị mma karịa ihe nlereanya ọ na-anọchi. Agbanyeghị, nke a abụghị mgbe niile ka a na-achị BMW. Otu ụbọchị n'ezie usoro egwuregwu 3, подарившая миру первую полнокровную «эмку» — Е30, в начале века начала опасно дрейфовать в сторону роскоши и комфорта, припасенных для главного соперника под знаком трехконечной звезды. Однако эти времена прошли и bmw 3 kacha ọhụrụ ahapụghị echiche efu banyere ya.

Ahụ ahụ muscular - na nlele mbụ - na-ekwe nkwa ọtụtụ, na ihe mejupụtara ya M-arụmọrụ naanị ihe ha na-atụ anya ya na-eme ka ọ dị elu. Ha adịghịkwa emechu ihu! Ọ bụ ezie na nchikota nke otu n'ime ndị na-esighị ike engines na ọkara akpaka mgbakwunye na nkwusioru nwere ike ọ gaghị adị ka ndị kasị mma na mbụ, a engine zuru ezu na-ọchị ọchị ọkwọ ụgbọala ogologo oge ka njem ahụ gasịrị. Nke a bụ n'ihi na engine abụghị maka mmetụta uche. Oke oke ego - n'ihe gbasara ikike enyere - mmanụ dizel nwere ike ịrụ ọrụ ruo n'okpuru nkesa. Ka anyị na-anya ụgbọ ala, anyị kwesịrị inwe ekele maka sistemụ ọdịyo Harman/Kardon nhọrọ, nke pụtara na anyị agaghị ege ntị n'akụ wee were iwe na anyị ahọrọghị maka otu petrol nke nwere cylinder isii. Igwe a anaghị ada ka ya. Ma nke a bụ naanị ihe mgbochi mmadụ nwere ike inwe megide akụkụ igwe. bmw 320d ọhụrụ. Mgbe anyị wedara ụkpụrụ ụda olu, ọṅụ nke ịnya ụgbọ ala agaghịzi emebi emebi.

Site na Nhọrọ Nkasi Obi nkwusioru Active Suspension, nke ọhụrụ atọ ahụ ga-edozi shịkọ n'okporo ụzọ ahụ nke ọma. Ọ ga-aka mma ma ọ bụrụ na ejiri taya nke anụ ọhịa XNUMX nke anụ ọhịa mee ya. Ihe ngwugwu M na-abịa na rọba na-agba ọsọ dị ka ọkọlọtọ, nke na-agbakwunye na mmetụta siri ike nke chassis dum. Agbanyeghị, mgbe anyị setịpụrụ nkwusioru na ọnọdụ egwuregwu, BMW na-atụgharị n'ime igwe nkuku. Egwuregwu na-agbanwe parampat nke ụgbọ ala ahụ dum. Ndị na-awụ akpata oyi n'ahụ na-esi ike. Ntugharị ahụ na-apụta nke ọma "dị arọ", na-agwa onye ọkwọ ụgbọ ala gbasara okwute ọ bụla, ma ọ bụ karịa, mpempe akwụkwọ, nke ọ na-agba ọsọ. Igbe gear n'ụzọ doro anya "na-agba" n'ámá ndị ahụ, na-atụgharị gia na nkeji nkeji. Ihe niile na-eme ya BMW ọ fọrọ nke nta ka ọ na-efe site na ntụgharị gaa tụgharịa. Ihe nkwusioru ahụ dabara adaba nke ọma na-eme ka a mata na wiil ọ bụla agaghị akwụsị kọntaktị na ala ruo nwa oge. Ụgbọ ala na-enye gị ohere idobe wiil ndị ahụ kpọmkwem ebe onye ọkwọ ụgbọ ala chọrọ. Ụgbọ ala ahụ na-agba dịka ọ na-agba n'ụgbọ okporo ígwè. O siri ike n'ezie ịchọta oke chassis, ọ na-esiri ike ịnweta njikwa traction eletrọnịkị itinye aka - nke ahụ bụ ka edoziziri nke ọma nkwusioru niile!

Na-achọ njedebe nke adhesion bmw g20 ọhụrụ ị ga-ebu ụzọ kwaba oke n'isi gị. Ị ghaghị ịmụta iche echiche ngwa ngwa. Ụgbọ ala a na-aga n'akụkụ nkuku na-agba ọsọ na nkenke nke na ụbụrụ apụghị ijide ya. Anyị na-agafe ntụgharị nke mbụ na ugbua na-esote, na na-esote, na na-esote! Ọhụrụ atọ ọ chọrọ ịbụ “nwanyị egwuregwu” ka mma karịa onye bu ya ụzọ, ọ ga-eme nke ọma.

Otú ọ dị, ọ bụghị ụbọchị ọ bụla nwere ike iji na egwu. Iji mee ka ịnya ụgbọ ala kwa ụbọchị na-atọkwu ụtọ, w BMW A tụlere ebubo ndị a na-emekarị nke ndị na-eji usoro F30 dị ugbu a. Ndị Bavaria weghaara mkpuchi ụda nke ụlọ ahụ. A na-edozi nsogbu nke ihe nlereanya na-efe efe site n'ịba ụba nke ihe ndị na-egbochi mkpọtụ na-esi n'èzí pụta. E webatara windo nwere glazed ugboro abụọ na arụ ọrụ ikuku ụgbọ ala ahụ ka mma nke ukwuu. Ọ ga-abụ G20 nwere ọnụọgụ drag nke naanị 0,23 na klaasị ya. Emere ka nsonaazụ a kwe omume, n'etiti ihe ndị ọzọ, ekele maka ikuku ikuku mechiri emechi na grille radiator na efere ala, nke na-emepụta ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ụgbọ elu zuru oke n'okpuru ụgbọ ala ahụ. Ọgwụgwọ ndị a ewetala mmetụta achọrọ ma ị nwere ike inwe mmetụta mgbe ị na-anya ụgbọ ala. Mgbe i wepụsịrị ụkwụ gị na gas, ụgbọ ala ahụ na-efunahụ ọsọ nke ukwuu. Ndị na-eji ụdị ugbu a na-eme mkpesa banyere ihe ngosi nke ụgbọ ala "na-atụgharị" n'okporo ụzọ na nnukwu ọsọ. Taa, na nsụgharị nwere nkwusioru mgbanwe, anyị anaghịzi eche nsogbu a ihu.

Oge mgbanwe, BMW 3 Series ahịa na-anọ otu

Ugbu a BMW adịghị ma na-enye a lekwasịrị nso nke engines maka ọhụrụ 3 usoro. A ga-agbakwunye ụdị ngwakọ nke 330e na ọkara eMka, M340i na onyinye n'etiti afọ. Otú ọ dị, ị nwere ike zụtala ọhụrụ atọ nwere nkeji nke kwesịrị imeju ọtụtụ ndị na-azụ ahịa. Ha ga-enwe ọ bụghị naanị ịnya ụgbọ ala, kamakwa ịzụrụ n'onwe ya. N'adịghị ka usoro X5 ọhụrụ, dịka ọmụmaatụ, troika она практически не подорожала, а новые модели с базовой комплектацией стоят на том же уровне, на котором еще несколько месяцев назад была уходящая серия. Самая дешевая и в то же время единственная доступная версия с механической коробкой передач — 318d стоимостью 148 10 злотых. За модель с автоматом придется доплатить тысяч. Немного дешевле базовая тройка с бензиновым двигателем, а также с автоматической коробкой передач.

Тестируемая модель со всеми аксессуарами стоит 285 злотых. Эти цены соответствуют суммам, требуемым конкурентами для аналогичных моделей. Учитывая, что ọhụrụ bmw 3 usoro chọtara ọnọdụ ya na klaasị adịchaghị, nwee obi ike na ga-abụ G20 na-echekwa na ọbụna welie ọkwa ya dị ka otu n'ime sedans egwuregwu kacha mma na ahịa.