BMW F 800 GS

• Video

Enduro bụ okwu nwere ihe dị iche iche n'etiti narị afọ nke iri na ụma karịa ka ọ dị taa. N'ime afọ ndị gafeworonụ, ọ bụ ndị Refeyim onye chọrọ ịgba ọsọ ama Dakar Rally mbụ na mgbe ahụ na-agba ịnyịnya anyị ụzọ na a ubé ọzọ ụzọ version, ọ niile gbakọtara na taa njegharị enduro anyịnya igwe (na ole na ole wepụrụ) ọzọ vasatail na ndị ọzọ. dị ọnụ. karịa enduro anyịnya igwe.

Mana omume a, opekata mpe ọ dị ka ọ na -alaghachikwa na mmiri, ma ọ bụrụ na anyị nwere ike ịta ụta maka nnukwu BMW R 1200 GS maka ịbụ "SUV", F 800 GS ọhụrụ ga -adị iche. Ọ gaghị arụ ọrụ kụrisịa onye ọbịa, mana ụgbọ ala na ọbụna osimiri na -emighị emi ọkara mita ga -agafe n'ụzọ dị mfe na, nke kachasị mkpa, na -enweghị mmebi!

Ọ bụghị ihe siri ike ịkọ na BMW na -achị achị na ụdị ọgba tum tum enduro na -eme njem nlegharị anya. O zuru ezu ịnya ụgbọ ala gaa Dolomites kacha nso ma ọ bụ gaa njem Austrian ọzọ, na enweghị nnukwu GS ịgụta! O doro anya na ndị nọ na Munich chọpụtara usoro anwansi maka ihe ịga nke ọma ihe na -erughị afọ iri gara aga, ebe ọ bụ na ahịa GS arịgoro elu kemgbe ahụ, n'agbanyeghị na igwe kwụ otu ebe adịghị ọnụ ala.

Site na mmeghari nke ahịrị, mgbe ikuku ọhụrụ na nke na -eto eto jiri nlezianya kpoo bọọdụ eserese nke ọfịs imewe, ọ bịara doo anya na BMW na -enwetakwa agụụ na ngalaba ọgba tum tum ndị ọzọ. Ka ha wee ghara imegharị wiilị ahụ nke ukwuu, ha wepụrụ akụkụ dị na shelf na ahịrị mmepụta nke ha wee chịkọta ọgba tum tum nke kpalitere ịnụ ọkụ n'obi site na ngosi mbụ.

Ewepụtara ya n'otu oge ahụ dị ka F 650 GS na ọ bụ otu ihe ahụ mana ya na ihe ndị ọzọ nke igwe kwụ otu ebe. Dabere na akara ahụ, obere GS (injin abụọ ahụ bụ otu mwepụ) na -adị jụụ ma na -eme ihere ma na -achọ ndị na -agba ịnyịnya ọhụrụ, ebe GS, n'ụzọ dị iche, na -ama mma, na -adọrọ mmasị ma na -amasị ọtụtụ.

N'ezie, ọkụ ọkụ na -acha onu okuko na asymmetrical, nke bụ ihe mgbapụta dị iche nke GS cubic mita 1.200 buru ibu, na -egbu mgbu ozugbo. A na -eso ahịrị ndị ama ama na ndị ama ama n'akụkụ ndị ọzọ nke ọgba tum tum ahụ. Ihe onyonyo akụkụ ya niile na azụ na ihu n'ihu na-egosi mmekọrịta dị n'etiti onye ikwu akụkọ ifo, belụsọ na ebe a rollers zoro ezo mara mma "ụdị Japanese" ma ghara ịpụta dị ka onye ọkpọ.

Mana lelee ya nke ọma, mgbe ịpị bọtịnụ mmalite, injin ahụ na -ama jijiji dị ka ọ bụ ọkpọ. Anyị amachaghị ma nke a ọ bụ ihe ndabakọ ka ọ bụ mmegharị echiche na mgbako nke ndị nna Bavaria. Ọ dị mma, isi okwu bụ na injin ahụ nwere ụda pụrụ iche na nke pụrụ iche, nke na -adịchaghị.

Anyị edeworị ihe banyere ngwaọrụ ahụ ọtụtụ oge, ebe anyị nwalere ụdị niile ejiri ya, na, dịka oge a, anyị enweghị ike ide otu nkatọ. Nke a bụ ejima yiri ibe ya, na ụdị nke a nwere ike nwee ezigbo '' ịnyịnya '' 85 na 7.500 rpm, nke pụtara na ị nwere ike ịga ebe ọ bụla ị na -aga n'enweghị nsogbu. N'ezie, maka mmadụ abụọ yana ibu.

Injin ahụ na -aza ọmarịcha ma na -egbu maramara na mgbakwunye gas, na nke kachasị, ọ naghị esi na ume mgbe ọ ga -agbago ọsọ ruo 130 km / h ka ọ gafee. Yabụ na oke ọsọ nke 210 km / h ezuola maka echiche igwe kwụ otu ebe a, ma eleghị anya ị gaghị achọ karịa. Ọ dị mma, na -ekwu maka ọsọ, ntakịrị ntakịrị ihe ngebichi ga -aba uru!

Ọ dị mma ịmara na BMW a na -ejigide ntuziaka ọkwọ ụgbọ ala mgbe niile. Ọ bụrụ na i chere na ọ bụ naanị nnukwu R 1200 GS nwere ike ịnagide mgbago okporo ụzọ dị ka okporo ụzọ, ị mehiere. Onye mbido ga -eso ya n'ụzọ dị mfe yana, nke kachasị mkpa, yana otu ntụkwasị obi. Ịdị jụụ n'azụ ụkwụ ụkwụ na -eju anya ma na -akpali akpali!

Ọ dịghị ihe ka njọ mgbe ị na -akụ, ọbụlagodi n'okporo ụzọ obodo, oke ugwu ma ọ bụ n'obodo, ọ dị mfe na ntụkwasị obi ịkwọ ụgbọala ebe niile. Drivetrain na -ejikwa nrube isi na -agbaso iwu, ọ bụ naanị ergonomics nke nwere ọkaibe nke njigide ipigide, nke dị anya site na lever maka mkpịsị aka mkpụmkpụ.

Ọ dabara nke ọma, ọ dị mfe ịnweta breeki n'ihu, nke na -eji diski 300mm abụọ, na -ejigide igwe kwụ otu ebe ahụ nke ọma. ABS na -arụkwa ọrụ nke ọma na anyị ga -akwado ya ma ọ bụrụ na obere akpa gị kwere ya.

Ọ na -agakwa nke ọma ọbụlagodi na mbara ala na -anaghị achọkarị ihe, ọ na -enwukwa na mkpọmkpọ ebe. Karịsịa n'ihi ịdị arọ a na -anabata (ịdị arọ akọrọ 185 kilogram) na nkwusioru.

Nke ikpeazụ a bụ ọdịnala ebe a ma e jiri ya tụnyere nnukwu nwanne ya, ebe a na -etinye ndụdụ telescopic n'ihu ma na -etinye otu ihe na -awụ akpata oyi n'ahụ na azụ, nke ejikọtara na ogwe aka siri ike. Maka egwuregwu na egwu egwu, ọ ga -adị mma.

Ma ọ bụrụ na anyị atụnyere ya na GS ọzọ, ọ bụghịkwa nnukwu ka ịgagharị na ebe, yabụ na ọ bụ obere ihe na-echegbu onwe gị ma ọ bụrụ na ị naghị ezu ike n'ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ anụmanụ 260-paụnd.

Dịka F-usoro ndị ọzọ, F 800 GS nwekwara tankị mmanụ n'okpuru ọkpọ, naanị ihe nzacha ikuku na ụfọdụ eriri eletriki. Mmanụ ụgbọ ala dị n'okpuru oche, agbanyeghị, yabụ na ị gaghị abụ abụba mgbe ịchọrọ ijupụta galọn 16 gas. N'ezie, nke a bụ nnukwu ego, mana ọ bụ eziokwu na anyị ga -enwe oke ọ happyụ ịnwe lita anọ ruo ise ọzọ (gbakwunyere ebe nchekwa), n'ihi na mgbe ahụ anyị nwere ike mee njem n'echeghị anya ruo ebe ndị mmadụ na -agaghị ebi. Site n'enyemaka gas dị oke ala, ọ na -a litersụ lita 5, mana ọ bụrụ na ị na -aga ngwa ngwa (dịka ọmụmaatụ, n'okporo ụzọ awara awara), oriri na -abawanye site na ezigbo lita.

A na -akwụ ọnụ ahịa ya, mana "na omume" anyị nwere ike ịsị na ị ga -ewepu puku anọ na puku ise na -erughị GS 800 karịa maka nnukwu R 1.200 GS. Obere ihe na -erughị 10.000 650 euro maka ọgba tum tum, n'ezie, bụ nnukwu ego, enwere asọmpi siri ike site na Japan (ma ọ bụ ya na ụgbọ ala dị ọnụ ala karịa 1.000 cubic mita, ma ọ bụ ya na ụgbọ ala nwere XNUMX cubic mita maka ọnụahịa ahụ).

Yabụ, enwere ike inwe ebumnuche abụọ maka ịzụrụ: ịchọrọ BMW GS dị ọnụ ala karịa yana ọrụ ahịa ọ na -enye (enyemaka okporo ụzọ, ọrụ, ngwa, uwe ...), ma ọ bụ na ị ga -emefu ego na asọmpi, mana BMW dị ugbu a maka otu ọnụahịa.

Onye ọhụrụ ahụ na-amasịkwa ya n'ihi na ejidere ya ozugbo ọ bịarutere ebe a na-eme ihe nkiri, n'ihi na a na-ere ya dị ka ọkpọ na-ekpo ọkụ n'etiti ọnwa Disemba.

Ee, nke ahụ mere ka anyị chee. Kedu ihe ma ọ bụrụ na anyị banye n'oké ọhịa iji ụdị GS a bata n'ọhịa iji were akụ. Ọ gaghị esiri ya ike. Enduro na -atọ ụtọ nke ukwuu, ọbụlagodi mgbe korota oyi na -atụ, naanị akpụkpọ ụkwụ kwesịrị ịdị mma.

Ihu na ihu. ...

Nwunye Hribar: Ozugbo foto mbụ nke GS "obere" pụtara n'ihu ọha, achọpụtara m na ndị Germany tụgharịrị bụrụ ezigbo onye njem. Mbụ, n'ihi na ọ dị ka nwanne ya nwoke na-akụ ọkpọ, nke m maara na ọ dị mma maka njem enduro, mana oke ehi maka ụzọ okporo ụzọ. Na nke abụọ, n'ihi na F800S Rotax inline abụọ cylinder nwere mmetụta dị mma. Na ahụmahụ nke ịnya na onye nnọchiteanya ọhụrụ, uh, n'etiti-klas touring enduro, bụ ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu ihe ahụ. N'agbanyeghị kpochapụwo nkwusioru na a dị iche iche imewe nke unit, blindfolded, m na-eche na nke a bụ a BMW, ọ na-anọdụ otú ahụ nkasi obi na ya na otú nwayọọ ilo bumps na ụzọ. Gịnị banyere ala? N'ebe ahụ, ọ na-ejikwa otu klas ma ọ bụ abụọ dị mma karịa Ra, mana ọ dịghị ụzọ ị ga-esi atụ anya SUV. Otú ọ dị, site na nkà ụfọdụ, ị nwere ike ịmepụta akụkụ zoro ezo n'ọtụtụ anya. Ị hụla vidiyo na www.moto-magazin.si?

Ọnụahịa ụdị ntọala: 9.900 EUR

Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: 11.095 EUR

injin: abụọ-cylinder, anọ-strok, 798 cm? , 63 kW (85 PS) na 7.500 rpm, 83 Nm na 5.750 rpm, mmanụ ọkụ eletrik.

Ụba, nkwusioru: tubular nchara, ndụdụ telescopic USD, otu ujo azụ na -agbado ozugbo na ogwe aka.

Brakes: n'ihu 2 spools nwere dayameta nke 300 mm, azụ 1x 265 mm.

Oche ụkwụ: 1.578 mm.

Mmanụ tank / oriri kwa 100 / km: 16 l / 4 l.

Ogo oche site n'ala: 880/850 (belatara) mm.

Akọrọ akọrọ: 185 n'arọ.

The kọntaktị na onye: Avtoval, LLC, Grosuple, tel. Mba.: 01/78 11 300

Anyị na -eto ma na -akọcha

+ injin na -agbanwe agbanwe mana dị ike

+ nkwụsi ike, imegharị ahụ

+ oche dị mma, ergonomics, dị mma maka onye njem

+ enyo enyo

+ kọmpụta njem na-enye nkọwa ma dịkwa mfe iji

+ akụrụngwa dị iche iche

+ ọkụ ihu

- ọnụ ọgụgụ dị nta na ọsọ ọsọ na tachometer

– ifufe nchebe

– jọrọ njọ, pedal ụkwụ na-apụta

- Oke maka ndị mbido

Petr Kavcic, foto: Matevž Gribar

• Nhazi data

  Ọnụahịa ụdị ntọala: € 9.900 XNUMX €

  Ọnụahịa ule ule: € 11.095 XNUMX €

• Ozi nka

  injin: abụọ-cylinder, anọ-strok, 798 cc, 63 kW (85 HP) na 7.500 rpm, 83 Nm na 5.750 rpm, mmanụ ọkụ eletrik.

  Ụba: tubular nchara, ndụdụ telescopic USD, otu ujo azụ na -agbado ozugbo na ogwe aka.

  Brakes: n'ihu 2 spools nwere dayameta nke 300 mm, azụ 1x 265 mm.

  Elu: 880/850 (belatara) mm.

  Mmanụ tank: 16 l / 4 l.

  Oche ụkwụ: 1.578 mm.

  Ibu ibu: 185 n'arọ.

Anyị na -eto ma na -akọcha

isi iyi

ọgaranya nhọrọ nke akụrụngwa

kọmpụta njem na-enye ozi ma dịkwa mfe iji

enyo enyo

oche dị mma, ergonomics, dị mma maka onye njem

nkwụsi ike, agility

injin na -agbanwe agbanwe mana dị ike

maka newbies nke a dị oke ọnụ

ụkwụ jọrọ njọ, na -apụta n'ihu onye njem

nchedo ikuku

obere nọmba na temometa na tachometer