BMW F 800 R.

• Video

Ndị injinia enweghị nnukwu ọrụ ha ga-arụ iji mepụta nudist ọhụrụ a na-akpọ F 800 R. Ọ dabere na F 800 S ma ọ bụ ST ewepụtara afọ atọ gara aga, bụ nke dabere na injin cylinder abụọ ọhụrụ ahụ, nke nwere ike. A na-ahụkwa na "obere" GS, mana onye n'afọ gara aga dabara n'ime ụwa nke njem. .

Anyị nwalere S / ST egwuregwu ụgbọ ala n'elu mbata na ahịa na anyị nwere ike ikwu n'egbughị oge na ọ bụ nnọọ mma ngwaahịa na a n'ụzọ ziri ezi sized unit na-adịghị ike, na n'otu oge ahụ dum ọgba tum tum adịghị ka nnukwu. dị ka nnukwu BMWs, ya mere ọ dị mma maka onye ọ bụla na-adịghị mkpa ma ọ dịkarịa ala otu liter nke nchụpụ maka njem na-enye afọ ojuju gburugburu ụwa.

Maka ndị mbido, ụmụ agbọghọ na-alaghachi n'ụwa nke motorsports. . Mana lelee ọnụọgụgụ - F 800 S na Twin ST na-eme njem nlegharị anya anaghị ere nke ọma. Ma eleghị anya, n'ihi na ha dị oke ọnụ karịa ndị na-ere ahịa anyị dị ka Fazer na CBF, ma ọ bụ n'ihi ọdịdị mpụga, nke dị iche na ndị asọmpi (Japanese)? Onye ịgba ọtọ ọ ga-aka mma?

Ya mere R bụ S na-enweghị plastik ọkara ogwe aka, nke nwere ọkụ dị iche iche na ogwe aka dị elu, nke dị elu. Ma e nwere ihe ọzọ na-akpali ọhụrụ atụmatụ - torque na azụ wheel na-ebunye site a kpochapụwo yinye kama a eriri! Chris Pfeiffer, onye jirilarị Ra emezigharị arụ ọrụ ya na-akpali akpali, kwuru na ngosi na Milan Motor Show na ọ dị mfe ugbu a ịzụta sprockets nke nha dị iche iche wee si otú a dozie nha gia.

Laa azụ n'oge enwere fural stunt nke nwere eriri, a ga-eme ihe ọ bụla na-abụghị ọkọlọtọ ọkọlọtọ, mana ugbu a enwere ike ịme ngwa ahụ ka ọ bụrụ nha ọ bụla. Ahọpụtara yinye a tumadi n'ihi ọnụ ala ya dị ala, ọ naghịkwa enwe mmetụta maka unyi okporo ụzọ.

Na n'iji ya gee ntị nke unit nwekwara emetụta, nke mere na R nwere abụọ ọzọ ịnyịnya karịa Sa na GS, na atọ Newton mita nke torque karịa GS. Agbanyeghị, igbe gear nwere oke dị iche na a na-etinye damper steering dị iche iche, azụ swingarm dị ọhụrụ, nke ahụ bụ ihe niile. Chei, nke ahụ abụghị eziokwu!

Mgbanwe ọzọ dị mkpa metụtara ọgba tum tum, ya bụ mgbanwe ọhụrụ. A naghị eji mgba ọkụ abụọ na-arụ ọrụ ntụgharị, nke ọ bụla n'otu akụkụ nke steering, dịka ọ na-emebu anyị na ụgbọ ala ndị ọzọ nwere ụkwụ abụọ. Ọfọn, nke a BMW dị nnọọ ka ndị ọzọ niile, mgba ọkụ n'aka ekpe adịghị anọ mechanically na ọnọdụ n'azụ ekpe ma ọ bụ aka nri mgbaama, ma mgbe niile na-anọgide na ya mbụ ọnọdụ.

Na omume, ọ na-apụta na ngbanwe dị otú ahụ na-agba ọsọ dị elu, dị ka mgbe ị na-agbanwe ụzọ n'okporo ụzọ awara awara, anaghị enye mkpịsị aka ekpe nke ọma ozi ziri ezi gbasara ma anyị agbanyụrụ ma ọ bụ gbanyụọ mgbanaka ngbanwe n'ezie. Ahụ na-arụ ọrụ, nke a na-egosipụtakwa site na ọkụ ịdọ aka ná ntị a na-ahụ anya nke ọma na dashboard, ma ọ dịghị ezigbo mmetụta. Ma ọ bụ ịkwesịrị ịmara na ihe ahụ na-arụ ọrụ, ọ bụrụgodị na mkpịsị aka gị ejideghị pịa ahụ.

R bụ otu n'ime ndị kasị ibu na klas ya. Dịka ọmụmaatụ, Monster 696 na-egwu n'akụkụ ya dị ka ihe egwuregwu ụmụaka 125cc. Otú ọ dị, oche adịghị oke elu, ma anyị ka nwere ike ịhọrọ n'etiti elu dị iche iche. Enwere ton nke legroom ebe a, dị ka na 182 sentimita asatọ n'elu ikpere m ka nwere mkpịsị ụkwụ atọ na nsọtụ mmanụ ụgbọala. Ndo, ọ bụghị n'ezie tank mmanụ - a na-ezobe ya n'okpuru oche ma na-enye nri ahụ site na oghere dị n'akụkụ aka nri.

Ihe dị ịtụnanya gbasara BMW nke a gbapụrụ agbapụ bụ nchebe ikuku. Aghọtaghị m ihe ọjọọ - ọ bụ naanị neutralized na e nwere ihe karịrị ezuru draft gburugburu okpu agha, ma dabere na klaasị ọ bụ na, shei bụ n'elu nkezi nke ọma na-echebe site ifufe. Site na nke a, m na-ekwu tumadi ụkwụ na-adịghị akwapụ pụọ na igwe kwụ otu ebe site ifufe na elu na-agba ọsọ, na kwa torso n'ihu m bụ pụtara nke ọma na-echebe site mpempe plastic n'elu isi ọkụ.

Ngwaọrụ ahụ na-emepụta ụda mkpọmkpọ ụda, nke na-achọ ka ọ dochie muffler na ihe egwuregwu ọzọ. Ọ bụrụ na m nwere ike iche maka ụda igwe Pfeiffer m nwalere n'afọ gara aga na Logatek racecourse. . Chaị, nke ahụ dị nnọọ iche.

Injin ahụ na-enwe mmasị na nzaghachi ya ozugbo site na 2.000 rpm mgbe ị na-anyagharị obodo, yana nnukwu oghere dị n'etiti puku anọ na puku ise nke sekọnd. N'ụzọ na-akpali mmasị, nke a adịghị enwe mmetụta na GS nwere otu engine ahụ. Ọ bụ ezie na enwere ike na ha kpachaara anya kwalite nzaghachi na ngwa ngwa nke obodo obodo dị mma, ihe dị mkpa n'echiche anyị bụ ịga n'ihu n'oge niile. Ma eleghị anya, ha nwere ike idozi "njehie" a na-arụ ọrụ dị mfe site na laptọọpụ?

N'elu 5.500 rpm injin cylinder abụọ na-atụ ụjọ nke ukwuu, mgbe ahụ F 800 R na-aghọ ngwa ngwa egwuregwu. The igwe kwụ otu ebe na-anọgide na-n'elu nkezi na ngwa ngwa nkuku, nke bụ mgbe a mma àgwà maka ọtụtụ BMW. Ọbụlagodi na mkpọda dị omimi, ọ na-adị jụụ ma na-agbaso ntụzịaka e zubere kpọmkwem, na ekele maka ogwe aka sara mbara ọ nwere ike “gbara ya ngwa ngwa” ọbụlagodi na ntụgharị dị mkpụmkpụ.

Ndị na-amasị ịnya ụgbọ ala n'okporo ụzọ Slovenia (ọjọọ) nwere ike ịhụ nkwusioru egwuregwu a na-ege ntị na-akụda mmụọ, ebe igwe kwụ otu ebe ahụ na-ama jijiji nke ukwuu maka Bavarian anyị na-emebu ndị enyi. F 800 R ọ bụ "onye agha okporo ụzọ"? O siri ike ikwu, ebe ọ bụ na ọ nweghị agwa mkparị nwere ọmarịcha anya idowe ya n'akụkụ Tuon, Street Triple ma ọ bụ TNT. Ka anyị kwuo na ọ bụ onye na-agba n'okporo ámá, nke pụtara na ọ bụ onye na-agba n'okporo ámá ọ bụghị dike.

Ngwucha ikpeazụ bụ ọkwa BMW, mana ọzọ enwere obere ihe nwere ike ịdị mma. M mesie - ọ bụghị mma, ma ka mma! Dịka ọmụmaatụ, ebe mgbakwasị ụkwụ ndị njem bụ ihe nwa akwụkwọ injinia nwere ike iche n'echiche n'oge klaasị bara uru. . Na-arụ ọrụ, ma ọ dịghị mma.

Ọ na-amasị ya na ngwa ya dị mma yana ọgaranya, dị ka kọmpụta nọ n'ụgbọ mmiri nke na-egosiputa okpomọkụ ikuku, nkezi na nke ugbu a (!) oriri, ikike nchekwa, nkezi ọsọ, na enwere ọbụna ike ịlele oge ụkwụ. breeki ahụ mara mma (n'ihu levers bụ nke na-agbanwe agbanwe) yana breeki mgbochi mkpọchi, mgbe ahụ enwere levers na-ekpo ọkụ nke okpukpu abụọ na mkpu, anyị wee hụ katalọgụ ngwa ngwa na-ekpo ọkụ nwere ndị na-emebi ihe dị iche iche. , mkpuchi maka oche ndị njem, akpa akwa, ihe mkpuchi dị iche iche, nchebe engine. .

Na nkenke, ndị Germany akwadebewo ndepụta ngwa ngwa ogologo oge iji mee ka ị nwee ike ibuli ọnụ ahịa ezi uche dị na ya nke ụdị isi. Ị chere na a pụghị ịmata ọcha nke ọma? Na mgbakwunye na isi awọ ọla, ị nwekwara ike ịtụle agba oroma na-egbuke egbuke iji mee ka R ọhụrụ ahụ bụrụ nke a na-amata. N'ime obodo ma ọ bụ n'okporo ụzọ karst na-efegharị.

"Ọ dị njọ, mmadụ, mana ọ dị ka BMW egwuregwu," ka otu nwa akwụkwọ ibe ya bụbu ọdụ ụgbọ ala "nwere obi ụtọ" banyere ụgbọ ala n'ụlọ akwụkwọ sekọndrị na enweghị mmasị na ọgba tum tum. M ga-akọwa nkenke maka nnọkọ ahụ na nke a bụ ụdị egwuregwu egwuregwu ultrasonic na-enweghị plastik. "Oh, ọnọdụ obodo mepere emepe karịa," ọ ghọtara nkọwa m.

Ee, Al, nke ahụ dị m mma. Ọ dị ka BT anaghị arụkwara m ọrụ. Ma ọ dịkwa mma na ya!

BMW F 800 R.

Ọnụahịa ụdị ntọala: 8.200 EUR

Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: 9.682 EUR

injin: cylinder abụọ n'ahịrị, strok anọ, mmiri oyi, 789 cm? , electronic mmanụ ụgbọala injection.

Oke ike: 64 kW (87 KM) na 8.000/min.

Oke torque: 86 nm @ 6.000 rpm

Nnyefe ume: Nnyefe 6-ọsọ, yinye.

Ụba: aluminom.

Brakes: coils abụọ n'ihu? 320mm, caliper 4-piston, diski azụ? 265 mm, otu pistin cam.

Nkwusioru: n'ihu a kpochapụwo telescopic ndụdụ? 43mm, 125mm njem, n'azụ mgbanwe otu ujo. 125 mm ije.

Taya: 120/70-17, 180/55-17.

Ogo oche site n'ala: 800 mm (+/- 25 mm).

Mmanụ tank: 16 l.

Oche ụkwụ: 1.520 mm.

Ibu ibu: 199 n'arọ (kilogram 177 n'arọ).

Onye nnọchite anya: Ndị otu BMW Slovenija, www.bmw-motorrad.si.

Anyị na -eto ma na -akọcha

+ nnabata nke unit na obere ọsọ

+ ikike

+ nchebe ikuku site na akụkụ

+ brek

+ ndepụta bara ụba nke ngwa

+ ihe dị iche

+ njikwa ọrụ

- oghere torque na 4.500 rpm

- mgba ọkụ mgbama ntụgharị na-enweghị nkwenye

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič