BMW F800 aghụghọ
- Video: Ụdị BMW
Nke a abụghị nke mbụ m na-etinye ụgbọ ala n'ụzọ ọ na-aga n'ime obere oge, ma ọ bụrụ na m weghachitere mkpọmkpọ ebe ahụ, onye nwe ya gaara agbaji imi na igwe kwụ otu ebe ahụ agaraghị echekwa ya. Mgbe ahụ, ị ga-eji nwayọọ nwayọọ na-anya ụgbọ ala, na-eji 200% idobe, naanị iji hụ na ihe agaghị agahie. Ma hey, ọ bụ stunt "ụgbọ ala." Igwe maka ime ihe niile ga-eme ka onye uwe ojii dị n'akụkụ ụzọ, nke kachasị mma, dee akwụkwọ ikike ibugharị, ma ọ bụrụ na ọ bụghị na-ebupụ igwe igwe abụọ ma manye onye ọkwọ ụgbọ ala n'ime ụgbọ ala.
Ọ dịghị ihe ọ bụla - ị ga-agba ịnyịnya n'elu oche dị iche iche (ya mere Pfeiffer nwere ike ịnyagharị na-enweghị ogwe aka) ma mepee trotul ahụ.
Ntugharị ụgbọ ala sara mbara dị oke elu ma dị anya site na ọkwọ ụgbọ ala. Nke a na-eme ka njikwa ihe na-eme. Ana m akwọ ụgbọala n'okporo ụzọ Logatec, nke maara m nke ọma afọ abụọ gara aga, mgbe mụ na ụmụ okorobịa ahụ na-alụ ọgụ na 125 cc Tomos. Carniolan Globe. M na-agbanye gas na ngwa mbụ, azụ azụ na-agbagharị nke ọma na-anọpụ iche, na mkpọchi a na-esi na igwe ọkụ Akrapovic na-adaba.
Ngwa nke abụọ - injin ahụ ka na-eme ngwa ngwa site na ike, ọ nweghị kọntaktị na ala. Ọjọ! Puley dị n'ihu bụ ezé asaa pere mpe, azụ azụ, ọ bụrụ na ebe nchekwa na-eje ozi, bụ ezé itoolu ọzọ. Ya mere, gia dị oke mkpụmkpụ, ọsọ ikpeazụ kwesịrị ịbụ ihe na-erughị 150 kilomita kwa elekere, ma ọ bụghị ya, BMW "na-atụgharị" karịa 200.
Omume ahụ ga-amalite nwayọọ nwayọọ, m na-agwa onwe m, ma buru ihe n'azụ. Ngwa mbụ dị ntakịrị mkpụmkpụ ma injin na-anabata oke ike maka ntinye trotul. Ana m emechi gas na bam, na-ebuba ndụdụ mbụ n'ime ala. Nke a bụ ụgbọ ala dị arọ karị, dịka m chere n'echiche Pfeiffer. Mgbe ọ na-agba ya, ihe niile na-ele anya dị mfe, dị mfe. Mgbe m nwara ole na ole, enwere m ike idobe wheel ihu n'ikuku nke ọma, yabụ m ga-anwale ihe ọhụrụ. brek dị n'ihu nwere ezigbo njide na igwe breeki enweghịkwa nke ọma, na-eme ka ịkwụsị n'ihu wheel bụrụ ike a ga-eji were were were were ya. Peter, n'oge a na ọrụ nke onye na-ese foto, tiri mkpu, sị: "Ị maara, ka anyị rafuo ọzọ! "Ọ dị mma, m ga-eme."
Na-esote, m na-agbalị obere lever nke na-enye gị ohere ịhazigharị ọsọ na-abaghị uru mgbe ị na-agba ma si otú ahụ kwe ka igwe kwụ otu ebe na-agba ya n'onwe ya. Chris na-enyere onwe ya aka na nke a mgbe ọ na-eji aka ya na azụ azụ, ihe m ga-eme bụ iguzo n'oche. Enweghị m oge zuru oke iji mụta ka esi eji eriri azụ azụ (pedal na lever enweghị ike iji ya n'otu oge), nke dị n'akụkụ aka ekpe nke steering wheel n'akụkụ ihe ọhụrụ ahụ chọrọ ihe ọhụrụ omume. Ma ejiri m ụkwụ aka nri m tinye ígwè dị n'azụ oche ahụ wee bulite osisi ahụ n'azụ ụkwụ. Hey, ọ dị mfe n'ezie! Ọ bụ ihe ịtụnanya na ọ dị mfe ịchịkwa nguzozi gị site n'ịgbanwe ịdị arọ gị n'etiti ụkwụ aka ekpe na aka nri gị.
M ka ga-abụ "afnal". Ihe dị ka otu awa n'ụbọchị ahụ, na n'echi ya ugboro ugboro.
Mgbe ị hụrụ otú mmadụ nwere ike isi mara igwe, mgbe ị gara nke ọma na aghụghọ ọhụrụ, ị ga-enwe afọ ojuju zuru oke. Ahh, na nrụrụ nke inline abụọ-cylinder mgbe ị gbanyụrụ gas. . Igwe mkpuchi mkpuchi, akụkọ ifo 'bemfl'. Ị na-eche ihe kacha mee m obi ụtọ? Oge m weghachiri nsusu ọnụ n'ihu ụlọ ụgbọala Pfeiffer.
Na BMW bụ naanị maka "foto" ochie, ndị njem na ụmụntakịrị na-adịghị mkpa nna nna gburugburu ụwa? Oge na-agbanwe, ndị Germany na-awakpo ebe ndị ha na-amaghị ruo n'oge na-adịbeghị anya. N'ịbụ nwata na nwata, ụlọ ọrụ mmepụta ihe si Bavaria enweghị ike ịdabere na ya!
Ọnye na-bụ Chris Pfeiffer?
A mụrụ ya n'April 20, 4, ma mgbe ọ dị afọ ise gbagoro nna ya Zuendapp,
Otú ọ dị, mgbe ọ dị afọ iri, o nweelarị ikpe mbụ ya nke o tinyere aka na ya.
sonyere na asọmpi mba na nke ụwa. Mgbe a na-amụ ihe
chọpụtara na ọ nọghị n'ọnọdụ kacha mma iji zụọ ya na Munich.
dị ka ọgba tum tum, o kpebiri na ihe ọhụrụ. Ịmụ aghụghọ ọhụrụ
e nwere ezuru-adọba ụgbọala maka onye ọ bụla na mgbe mbụ arụmọrụ e nwere ruo
Afọ iri na abụọ nke stunts ọkachamara gbadara azụmahịa. Ọ gara n'otu afọ ahụ
ule enduro abụọ siri ike, Gilles-Lalay-Classic na Erzberg na gafere
nke ikpeazụ meriri na mbọ mbụ. N'oge na-adịghị anya, ọ ghọrọ onye mbụ
gbagoro ọgba tum tum (nnwale n'ezie), ma ọ bụ karịa rịgoro
ịrị elu mgbidi nke atọ larịị nke isi ike na Italy Via Tina. Afọ
Na 1997, ọ gbajiri ọtụtụ ọkpụkpụ mgbe ọ gbalịrị imebi ndekọ nke ya na
ogologo ima elu, mana ọ gbakere n'ime afọ dị mma wee malite ịdị uchu ọzọ
ụgbọ oloko. Na 2000 ọ meriri Erzberg ọzọ. Onwere ihe ozo
raara onwe ya nye aghụghọ, na ihe ngosi gburugburu ụwa anyị nwere ike ịhụ ya
Nnukwu anụ ọhịa 1.000 cubic ụkwụ, na 2006 ọ gbanwere BMW.
anyị na-egosipụta n'isiokwu a. Na mgbakwunye na F800 emelitere, o nwere
Ọzọkwa HP2, G450X na Beto Rev3-270.
Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: Chris anaghị ere ya.
injin: cylinder-abụọ in-line, strok anọ, mmiri oyi, 798 cm? , valves anọ kwa cylinder, mmanụ ọkụ eletrik.
Oke ike: 66 kW (90 KM) na 8.200/min.
Oke torque: 89 nm @ 5.600 rpm
Nnyefe ume: 6-gearbox ọsọ, belt.
Ụba: aluminom.
Brakes: eriri igwe abụọ n'ihu? 320mm, agba anọ mmanya, diski azụ? 265 mm, otu piston cam.
Nkwusioru: n'ihu ndụdụ telescopic mara mma? 43mm, njem 140mm, otu ujo nwere ike idozi, njem 140mm.
Taya: n'ihu 120 / 70-27, azụ 180 / 55-17.
Ogo oche site n'ala: 820 mm.
Mmanụ tank: 16 l.
Oche ụkwụ: 1.466 mm.
Ibu ibu: ihe ruru. 170 n'arọ.
Matevj Hribar, foto:? Peter Kavicc
