Nwalee ụgbọala BMW M850i Cabriolet, Mercedes S 560: steepụ gaa n'eluigwe.
Mmetụta sitere na ụdị ejiji n'okporo ámá abụọ kachasị mma n'ụwa
Mweghachi nke onye na-agbanwegharị na Mercedes S-Class arụpụtala ngosipụta nke okike na agwa onye na-ese okwu nwere akara BMW. Nzukọ kpochapụwo nke mmụọ egwuregwu nke usoro asatọ nke Bavarians na M850i na ịma mma ọdịnala nke Stuttgart S 560.
Ọ ka mma ibu ụzọ leba anya na mbara ala mara mma na foto ndị a wee gbalịa ịbanye n'ime steering wheel nke ndị na-agbanwe agbanwe, ma ọ bụ malite site n'ịmụ na ịtụle data teknụzụ, ọnụahịa na ọkwa na tebụl? Ọ dị nwute na anyị enweghị azịza ajụjụ a. Dịka anyị amaghị etu mmadụ ga-esi bụrụ ngwa ngwa na n'eziokwu bụrụ nde mmadụ. Mana anyị maara nke ọma ihe mere anyị ji tụba bọọdụ ahụ site na mmalite - ụdị mepere emepe nke M850i xDrive na S 560 bụ nnukwu nkwekọrịta maka obere mkpokọta. Ya mere ọ dị egwu na ọbụna onye na-ese foto achọghị ịgbapụ ụdị abụọ nwere ụlọ mechiri emechi. Na n'ezie - onye chọrọ izobe site na ihu igwe dị otú ahụ na ọdịdị dị otú ahụ n'ime ụgbọ ala dị otú ahụ?
N'ezie, ụlọ elu textiles kpochapụwo dị n'ọnọdụ abụọ ahụ - nke nwere padding na-adịgide adịgide ma na-agbatị n'ụzọ zuru oke site na usoro eletriki nwere ike ịgbanwe ma na-aga ọsọ ọsọ ruo 50 km / h. Ihe mgbagwoju anya nke mpịachi na mkpughe nke ihe ọ bụla na-anọgide na-adị ịrịba ama. , na ike nke dum Ọdịdị dabara na ohere n'azụ n'azụ oche ala na-elekwasị anya. Eziokwu ahụ bụ na a na-ewere obere akpati dị ka ihe na-abaghị uru maka ndị na-agbanwe agbanwe na klas a dị ka ohere dị nta maka ndị njem n'azụ oche na uru dị arọ na-apụghị izere ezere n'ihi mgbakwunye mgbakwunye ndị ọzọ dị mkpa iji kwụọ ụgwọ maka stabilizer. hardtop atụmatụ. Nkwụsi ike nke ikpe ahụ na ihe atụ abụọ a kapịrị ọnụ bụ ihe magburu onwe ya, na ọrụ a na-arụ ọrụ nke ọma na obere nkọwa.
Ụlọ ọrụ German abụọ ahụ etinyekwala mgbalị dị ukwuu iji gbochie nsogbu ọ bụla metụtara njem n'èzí. Oche ndị na-ekpo ọkụ, steering wheel, olu na ubu na-eji nwayọọ na-anabata ihe ize ndụ ọ bụla nwere ike ime. A na-eche ihe niile na nkọwa kacha nta, ọbụna ogwe aka na-ekpo ọkụ dị na arịrịọ. Na ihe a niile, usoro nke asatọ BMW adịghị ala na Nchọpụta. Naanị ihe na-efu na Mercedes bụ Aircap aerodynamic system, nke na-efegharị vortexes n'elu ụlọ site na ihe ọzọ na-emebi ihe n'elu windo windo.
Asatọ maka abụọ
Ya mere, n'ahịrị nke abụọ nke M850i, ọ ka mma ịnabata ọtụtụ ndị na-eto eto nwere ntutu isi na-enweghị isi bụ ndị nwere ike ịdị mfe ịnọ n'oche dị warara na nke kwụ ọtọ ma nwee anụrị, kama iwe iwe site na ajọ ikuku. Ọ bụrụ na n'ụdị mmeghe nke onye bu ụzọ nke usoro nke isii, ọrụ nke aerodynamic deflector rụrụ site na obere obere windo ọzọ, nke enwere ike ibuli iche iche, mgbe ahụ na "asatọ" a na-eji usoro mpịachi kpochapụwo, nke na-ekpuchi azụ nke ụlọ ahụ kpamkpam. Ekele ya, onye ọkwọ ụgbọ ala na onye ya na ya nọ n'ahịrị n'ihu na ụgbọ ala Bavarian nke dị mita 4,85 na-enwe ọmarịcha oche ma nwekwaa ikewapụ iche kpamkpam na mwakpo nke ikuku na-abịa. Njikwa dashboard zuru ezu dijitalụ agaghị emechu ọgbọ nke ịntanetị ihu, mana n'agbanyeghị ọtụtụ usoro enyemaka na ịnya ụgbọ ala kwụụrụ onwe ya, onye na-anya ụgbọ ala nke mbụ bụ isi ihe M850i.
M na-atụgharị bọtịnụ mmalite, bugharịa bọọlụ iko na lever ngbanwe gaa na D, wee malite. 4,4-liter V8 na-arụ ọrụ otu na ebumnuche, yana na egwuregwu egwuregwu Plus ọ na-agba gburugburu ezigbo oke ifufe. N'ime nchapụta anya, 530 horsepower na 750 Nm nke elu torque ala na wiil 20-inch nwere oke iwe na-ewelite nchegbu siri ike banyere ihe ga-esi na pavement asphalt pụta. Ụzọ Bavarian Biturbo si enweta ọrụ ahụ bụ ihe ịtụnanya, na n'ihe gbasara oge na nnyefe ọsọ asatọ, ọ dịghị ihe a ga-achọ - injin nwere ọgụgụ isi na-adọta data profaịlụ okporo ụzọ site na usoro igodo ma na-eji ngwa kachasị mma na-akwado mgbe niile.
Mana n'agbanyeghi ike dị egwu nke ụgbọ ala 2,1-ton na M850i, mgbe kilomita abụọ ruo atọ na-achụ nkuku ọsọ ọsọ, otu onye na-eji nwayọ nwayọ wee banye n'ụdị "ụgbọ mmiri" nke Gran Turismo nke kpochapụwo maka njem dị larịị, ngwa ngwa ma dị larịị. . mfe imeri ogologo anya. Nke a eke ngwọta, n'ezie, na-facited site na nnukwu akụkụ nke ahụ - obosara, ihe atụ, na mputa n'azụ-ele enyo, kpọrọ ihe karịrị abụọ mita. Na mgbe a ọgbara ọhụrụ ngwa agha nke nkà na ụzụ, gụnyere sọrọ nnyefe na niile-wheel mbanye, a onwe-ekpochi n'azụ dị iche iche na mgbanwe nkwusioru na akpaka ozu mpịakọta akara, na-eme ka ịnya ụgbọ ala na-agba ọsọ fantastically dị mfe na nchekwa, na oge gboo na nke a genre n'ụzọ ụfọdụ na-achị. na-agafe n'ụzọ dịtụ mebere, dịtụ sịntetịt. Nkasi obi ịnya ụgbọ ala nọ n'ọkwa dị oke elu, yana njem egwuregwu na-atọ ụtọ. Na ọnọdụ Comfort Plus, ọ bụ naanị obere ujo sitere na mmetụta siri ike na nke siri ike nwere ike iru steering wheel.
Dịka ị siri chepụta, S 560 na-eji obi iru ala dị ugbu a eme ha. Dị ka ụdị limousine na coupe nke S-Class, Stuttgart kacha mma na-agbanwe agbanwe na-agbaze n'ìhè ahụ, mkpọtụ dị nro nke ọbụna pavement mebiri emebi, nnukwu ripples na nnukwu pavement na-enweghị isi. Na levers nke usoro Airmatic, ihe niile na-adaba n'enweghị mkpọtụ na esemokwu na-enweghị isi. A na-ekpochapụ usoro nchegbu ikpeazụ n'oche "ọtụtụ contour" dị mma nke ukwuu, kwadebere ya na ihe ndị ọzọ, yana usoro ịhịa aka n'ahụ na-arụ ọrụ Hot Stone Active Workout. Ezigbo nna ukwu nke ịgbachi nkịtị bụ guru nke akwa akwa na mkpuchi - yana 71dB n'ime ụlọ na 160km / h, okomoko mepere emepe Mercedes bụ otu n'ime ihe ntụgharị dị jụụ na-agafe ngwa ngwa nke ụgbọ ala na egwuregwu. N'ogologo ya dị mita 5,03, ọ bụ otu n'ime ndị kasị ukwuu anyị hụtụrụla.
Ọkaibe buru ibu
Nnukwu ọnụnọ nke ụgbọ ahụ, ya na ọdịdị ya na ahịrị dị jụụ, na-echetara mpụta nke ụgbọ mmiri okomoko nke nwere oke osimiri ma jiri ịnụ ọkụ n'obi lelee oke osimiri. Ka ọ dị ugbu a, ọ nweghị ụdị ọzọ ga - egosipụta ma gosipụta ọfụma ma gosipụta nke ọma oge gara aga nke ika ahụ n'ọtụtụ eziokwu taa.
Ma, dịka ọ dị n'oge gara aga, onye na-achọ inweta ga-enweta ohere iji tinye onye ọ bụla metụrụ aka na ọla mma ha nke ọgbara ọhụrụ. Ihe omuma atu zuru oke na nke a bu ihe omimi nke ihe omimi nke ruby uhie lacquer nke ule ule, ichota ya na ihe di oji nke di nro na akwa Swarovski na oriọna oriọna. Ime ahụ, n'aka nke ya, na-ewepụta uche dị iche iche na mbara igwe nke ihe mkpuchi ọkụ na ezigbo akpụkpọ anụ nappa na diamond motifs na aja aja aja nke osisi dị mma nke ash Asia na-adịghị ahụkebe.
Tinye na nke ahụ ọnọdụ nke usoro ụda gburugburu Burmester, ọkụ ọkụ na-apụtaghị ìhè nke 64 na nkọwa aghụghọ nke "ọnọdụ efu" site na sistem ahụ na-esi ísì ụtọ, ị ga-achọpụtakwa ka nri abalị dị mkpirikpi ga-esi ghọọ njem na-enweghị isi ebe ala. ndịda. V8-lita anọ na tank nwere ikike nke 80 nọ na ọrụ gị - na nkezi oriri na ule nke 12,8 l / 100 km, ịkwọ ụgbọ ala ihe dịka 600 km na-akwụsịghị abụghị nsogbu. N'ezie, mkpali ahụ dị ntakịrị ike karịa engine bi-turbo BMW, ezuru maka Mercedes mepere emepe dị arọ nke 44 kg - Stuttgart na-agbanwe agbanwe na-eji nwayọọ na-agbapụ dị ka ụgbọ ala eletrik, ma na-agbanye olu ya naanị na nkwusi ike nke egwuregwu ahụ. ọnọdụ.
N'ozuzu, S 560 nwekwara ike ịdị ike - na 469 hp, 700 Nm, obi ụtọ nke ihichapụ ụfọdụ ajọ mbunobi nwere nnukwu ahịrị ojii na pavement dị ọnụ ala. Dịka ọmụmaatụ, eziokwu ahụ bụ na ụdị Mercedes nwere nkwusioru ikuku na-adịghị mma na nkuku. Ọ dịghị ihe dị otú ahụ - ụdị ịnya ụgbọ ala siri ike nke nnukwu onye na-agbanwe agbanwe na-emechi ahịrị ndị dị na chassis na-akpaghị aka, yana ikike iji gbanyụọ ESP kpamkpam ga-enye ohere ọbụna njakịrị yiri nke a na-apụghị ichetụ n'echiche na axle azụ. Ma isi ihe na-eme ka Mercedes mepere emepe abụghị ọchịchọ maka ọsọ na nkuku, kama ịdị jụụ na-enweghị atụ nke mmegharị ahụ, nke sitere na mkpali dị ukwuu nke torque. Nke a bụ kpochapụwo nke ga-akụziri gị inwe ekele maka njem ogologo na mmetụta uche.
The BMW nlereanya bụ kpamkpam dị iche iche e kere eke nwere ike na-chọrọ na-egosipụta ya ahụkebe iru eru n'ihe nile - onye ọ bụla, n'ebe nile na n'oge ọ bụla. Ọ dị njikere ịwụ elu pụtara ìhè na akwara ọ bụla nke ahụ egwuregwu, yana agwa ya bụ n'ezie kpara site na ebumnuche egwuregwu - nke na-enweghị isi na S-Class mepere emepe. Ọ bụ a-ahụkarị aristocrat - obi ike mikpuru onwe ya na-emesapụ aka enveloping udo. N'ezie, nke a bụ nsonaazụ nke ntụnyere - enweghị isi, mana ọ bụ ihe ziri ezi.
Ederede: Bernd Stegemann
Foto: Dino Eisele
