BMW R1200RT

Ka anyị malite site na ụdị mbụ R 1150 RT. Ọ bụ ọgba tum tum na, n'ihi mgbanwe ya, jere ozi ọ bụghị naanị ndị ọgba tum tum na-amasị njem, kamakwa ndị uwe ojii. A na-amata RT ochie site na nchebe ikuku dị mma, injin dị ike na, n'ezie, ikike ibu dị elu. Kedu ụzọ ọ bụla, ma ọ bụ ebu ngwongwo ezumike ma ọ bụ ngwa ndị uwe ojii, igwe kwụ otu ebe ka dị mfe ma dịkwa mma ịnya.

Ya mere, R 1200 RT ọhụrụ ahụ na-eche ọrụ dị egwu ihu, n'ihi na ọ kwesịrị ịbụ onye a maara nke ọma na n'ọtụtụ ụzọ zuru oke onye bu ụzọ njem. The novelty e onwem na a ọgbọ ọhụrụ ọkpọ, nke anyị na-enwe ike nwalee afọ gara aga na nnukwu njegharị enduro R 1200 GS. Mmụba nke ike injin site na 16% na mbelata ịdị arọ ọgba tum tum site na 20 n'arọ nwere mmetụta dị ukwuu n'ịdị mma ịnya ụgbọ ala. N'ihi ya, RT ọhụrụ ahụ na-agbakwu ọkụ, ngwa ngwa na ọbụna dị mfe ịkwọ ụgbọala.

Igwe ejima cc 1.170 cc na-etolite 3 hp ma kesaa ya nke ọma n'etiti 110 na 500 rpm. Eletrọnịkị, n'ezie, na-achịkwa ọrụ injin niile. Ya mere, ọbụlagodi n'oge ihu igwe oyi, ọ na -amụnye ọkụ n'enweghị ntụpọ ma na -ebunye ngwakọta ikuku na mmanụ ọkụ na -akpaghị aka, ka injin wee na -arụ ọrụ nke ọma n'oge kwesịrị ekwesị n'oge ikpo ọkụ. Mfe dị ka igwe, enweghị akwụkwọ ntuziaka "akpagbu" na ihe ndị ọzọ! Ya mere, anyị nwere ike iyiri okpu agha na uwe aka n'enweghị nsogbu, injin ahụ wee na-ekpo ọkụ n'onwe ya ruo n'ókè ọ na-arụ ọrụ.

Site na mgbanye ọhụrụ ahụ, ha na-elekọta nchekwa ego, ebe ọ bụ na oriri mmanụ na-agba ọsọ nke 120 km / h bụ naanị 4 lita kwa 8 kilomita, ebe ihe nlereanya ochie na-eri 100 lita maka otu anya ahụ. Igwe ahụ na-adabakwa n'ọkwa octane dị iche iche nke mmanụ ụgbọala. Site na ụkpụrụ ụlọ ọrụ, ọ bụ mmanụ ụgbọala 5-octane, ma ọ bụrụ na ịnweghị ike ịchọta ọdụ gas na mmanụ ụgbọala a, ị nwekwara ike imeju mmanụ ụgbọala 5-octane ngwa ngwa. Eletrọnịkị na-egbochi "ịkụkụ" ọ bụla ma ọ bụ nchegbu mgbe engine na-arụ ọrụ. . Naanị ihe dị iche na nke a ga-abụ naanị ike engine dị ntakịrị ala.

Ka anyị na-agba, anyị nwere obi ụtọ maka oke ike nke mere ka o kwe omume iji igbe gear na-agbagharị agbagharị. Injin ahụ na-etolite ọsọ nlere anya site na 1.500 rpm na ọ chọghị ntụgharị n'elu 5.500 rpm maka ịnya ụgbọ ala nke ọma n'okporo ụzọ obodo. Ngwaahịa nke ike na torque, jikọtara ya na igbe igbe dị mma, karịrị nke ọma. N'ikwu okwu banyere igbe igbe, ebe a, dị ka ọ dị na R 1200 GS n'afọ gara aga, anyị nwere ike ịkwado mgbanwe dị nro na nke ziri ezi. Ntugharị lever dị mkpụmkpụ, ahụghị ngwa ngwa “efu efu”.

A na-agbakọ ọnụ ọgụgụ gia ka igwe kwụ otu ebe ahụ na-agba ọsọ site na 0 ruo 100 km / h n'ime naanị 3 sekọnd. Ọ bụghị njem nlegharị anya ọzọ, mana ọ bụ egwuregwu! Ya mere, RT na-egosikwa ịdị ndụ ya site n'ịkwalite wheel n'ihu n'ikuku n'oge ike ngwa ngwa. Ma eleghị anya nke a adịkwaghị mkpa ọzọ, ebe ọ bụ na ọtụtụ ndị na-agba ịnyịnya na-agba ịnyịnya ígwè a nanị ntakịrị nwayọọ. Nkasi obi bụ ihe dị mkpa na igwe kwụ otu ebe a. Ọfọn, nke ikpeazụ ị ga-ahụ na ya n'ụba.

Nkwụsị ahụ dị mma na teknụzụ dị elu na ọdịnala BMW. Lever akara n'ihu na-enye ụzọ ziri ezi, na-egbochi ụta nke ọgba tum tum site n'ịgbanwe n'oge breeki siri ike. RT breeki nke ọma, yana maka ala a na-atụghị anya ya, ọ na-egosipụtakwa sistemu braking ABS, nke na nke a bụ akụkụ dị mkpa nke ndị chọrọ ahụmịhe ịnya ụgbọ ala site n'oge ruo n'oge. N'azụ azụ, a kwadebere ya na usoro Evo-Paralever ọhụrụ nke nwere ikike ịhazi nkwusioru ahụ (shock preload), nke na-eme n'omume pụtara ngbanwe ngwa ngwa na nke ziri ezi, dabere ma onye ọkwọ ụgbọ ala na-agba ya naanị ma ọ bụ site na a. onye njem bu akpa ha niile n'akpa ha. Ihe na-awụ akpata oyi n'ahụ na-arụ ọrụ nke ọma na nke dị jụụ, ekelekwa maka ihe mgbochi TDD pụrụ iche na-aga n'ihu (Travel-Dependent Damper). Ebu ụzọ webatara sistemu mmiri na mmiri mmiri na njem njem R 1150 GS.

Ọhụrụ na RT bụkwa ohere nke ịwụnye (dị ka ngwa ngwa) Mgbazi nkwusioru Eletrọnịkị (ESA), nke ruo ugbu a ka enyere naanị na egwuregwu K 1200 S. Site na usoro a, onye ọkwọ ụgbọ ala nwere ike ijikwa ụgbọ ala mgbe ị na-anya ụgbọ ala, na-agbanwe agbanwe. nkwusioru nkwusioru site na iji bọtịnụ dị mfe, emebere maka ịnya ụgbọ ala dị mma ma ọ bụ egwuregwu na-eji ma ọ bụ na-enweghị onye njem.

Onye na-agba ya na-anọdụ ala nke ọma, dị jụụ na n'ọnọdụ dị mma mgbe ọ na-agba ịnyịnya. Nke a bụ ihe mere ịkwọ ụgbọala na-agwụ ike.

Yabụ, anyị gbara kilomita 300 na-emebibeghị na ọ bụghị ihu igwe kachasị mma. Anyị ghọtara na nke a bụ igwe na-eme njem nlegharị anya nke mbụ na oyi, mgbe kọmputa na-arụ ọrụ na-egosi ọbụna -2 Celsius C. N'agbanyeghị ọnọdụ okpomọkụ dị n'akụkụ ụfọdụ nke okporo ụzọ ebe anyị nwalere RT, ọ dịghị mgbe ọ bụla anyị kwụsịrị. Eziokwu na-agba ume maka ndị niile na-achọ ịpụ na mmalite oge opupu ihe ubi n'akụkụ Dolomites ma ọ bụ okporo ụzọ ugwu ndị yiri ya jupụtara na ugwu ugwu dị elu, ebe ihu igwe, n'agbanyeghị ọnọdụ okpomọkụ dị na ndagwurugwu dị n'elu, ka na-egosi ezé ma na-eziga ntu oyi na-adị mkpụmkpụ ma ọ bụ snow. .

Nnukwu ngwa agha nwere nnukwu windo plexiglass nwere ike idozi (electric, push-button) kpọmkwem n'ihi ike ya ime mgbanwe ozugbo, ọ na-echebe onye ọkwọ ụgbọ ala nke ọma na ifufe. Anyị enweghị ebe ikuku na-erute kpọmkwem n'ahụ ma ọ bụ n'ụkwụ, ma e wezụga n'apata ụkwụ na ụkwụ. Ma ọbụna nke ahụ, dị ka e kwuworo, enyeghị nsogbu. Maka nkasi obi na RT, ihe niile dị n'ebe kwesịrị ekwesị. Ka anyị ji nwayọọ nwayọọ na-agba, redio jiri ihe ọkpụkpọ CD na-azụkwa anyị.

Ọ dị mfe iji rụọ ọrụ, na ụda kwụsiri ike ruo 80 km / h. N'elu ọsọ a, ụgbọ mmiri akara bịara anyị, nke a na-arụ ọrụ site a mfe push nke a mgba ọkụ na-atụgharị ọzọ nkọ osooso ma ọ bụ deceleration. Ọ na-anọdụ n'azụ yana n'ihu. Na omenala, oche RT (na-ekpo ọkụ na ọnụ ahịa ọzọ) dị n'akụkụ abụọ ma na-agbanwe agbanwe. Site na ọrụ dị nnọọ mfe, onye ọkwọ ụgbọ ala nwere ike họrọ oche abụọ dị elu site na ala: ma ọ bụ 820 mm ma ọ bụrụ na ịdị elu dị 180 centimeters, ma ọ bụ 840 mm ma ọ bụrụ na ọ bụ otu n'ime ndị kasị ibu.

BMW echewokwa banyere nke a maka ndị dị mkpụmkpụ, dịka ị nwekwara ike ịhọrọ n'etiti oche dị elu nke 780 ruo 800 mm. N'ime afọ ndị na-adịbeghị anya, BMW ejirila ụzọ aghụghọ na-agbakọ ergonomics, ebe ha na-ewere ebe a tụrụ atụ site n'aka ekpe gaa n'ụkwụ aka nri tinyere ogologo ụkwụ dị n'ime n'ime akaụntụ mgbe ị na-achọpụta ịdị elu oche site na ala. Ya mere, ịbanye n'ala adịghị esiri ike, n'agbanyeghị oke ọgba tum tum.

N'ikpeazụ, okwu ole na ole gbasara usoro ụgbọ ala CAN na ngwá electronic. Ọhụrụ njikọ netwọk na otu eriri na ole na ole njikọ waya dị ka n'oge gara aga na-arụ ọrụ yiri nke ụgbọ ala ebe a usoro na-ama nke ọma na ihe ọ bụla ọzọ bụ nnọọ osisi (n'adịghị ka ọgba tum tum ebe ọ bụ ụzọ ọzọ gburugburu). Uru nke usoro a bụ ịdị mfe nke imewe nke njikọ eletrik etiti na nchọpụta nke ọrụ ụgbọ ala niile dị mkpa.

Omuma fuses bụ ihe gara aga na BMW nke a kwa! A na-ahụ data niile kọmputa na-enweta site na usoro a na ihuenyo n'ihu onye ọkwọ ụgbọ ala na nnukwu dashboard (ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ụgbọ ala). N'ebe ahụ, onye ọkwọ ụgbọ ala ahụ na-enwetakwa data niile dị mkpa: okpomọkụ engine, mmanụ, mmanụ ụgbọala, nso mmanụ nke fọdụrụ, ngwa ugbu a na nnyefe, ikike, counter kwa ụbọchị na oge. Na mmezi nke njikọ eletriki dị mfe n'ezie (yana akụrụngwa nchọpụta na ebe ọrụ enyere ikike, n'ezie) na-ejide n'aka site na batrị akara nke na-adịghị achọ mmezi ọ bụla.

Site na imewe ọhụrụ, dị elu na nke ọgbara ọhụrụ, RT na-esetịpụ ụkpụrụ ọhụrụ na klaasị a na ndị ọzọ nwere ike iso naanị otu ọzọ. Igwe ọkpọ ọkpọ nke nwere cylinder abụọ bụ ezigbo ụgbọ okporo ígwè maka ihe ọ bụla e mere ọgba tum tum maka (karịsịa njem). Ọ dabara nke ọma, nwere nchebe ikuku maka otu onye njem ma ọ bụ abụọ, ma na-enye ndepụta bara ụba nke ngwa, gụnyere akpa akwa dị mma nke na-eme ka ọdịdị ahụ dịkwuo mma. Na nkenke, ọ bụ ọgba tum tum na-eme njem nke mbụ.

Mana ma ị nwere ike imeli ya bụ, n'ezie, ajụjụ ọzọ. Ọnụ ego kacha mma. Maka ụdị isi, a ga-ewepụrịrị 3.201.000 tolars, ebe ule RT (ọkụ ọkụ, njikwa ụgbọ mmiri, kọmputa njem, redio nwere CD, mkpu, wdg) ruru "oke" 4.346.000 tolars. N'agbanyeghị ọnụ ọgụgụ buru ibu, anyị ka kwenyere na igwe kwụ otu ebe kwesịrị ego ahụ. A sị ka e kwuwe, BMW abụghị maka onye ọ bụla.

Ozi nka

Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: Oche 4.346.000

Ọnụahịa ụdị ntọala: Oche 3.201.000

injin: 4-strok, 1.170 cc, 3-cylinder, megidere, ikuku jụrụ, 2 hp na 110 rpm, 7.500 Nm na 115 rpm, igbe ngwa-ngwa 6.000, ogwe osisi

Ụba: tubular ígwè, wheelbase 1.485 mm

Ogo oche site n'ala: 820-840 mm

Nkwusioru: n'ihu ahụ menjuobi ahụ, azụ otu ihe na -adabaghị adaba na -adabaghị.

Brakes: 2 mkpọda nwere dayameta nke 320 mm n'ihu na 265 mm n'azụ

Taya: n'ihu 120/70 R 17, n'azụ 180/55 R 17

Mmanụ tank: 27

Akọrọ akọrọ: 229 n'arọ

Ahịa: Doo, okporo ụzọ gaa Mestny Log 88a, 1000 Ljubljana, tel: [phone]

EKELE NA Ekele

+ ọdịdị

+ moto

+ nkọwa

+ mmepụta

+ nkasi obi

- ntụgharị mgbama ọkụ

– Pedal ụkwụ dị ntakịrị ọnụ ala

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič

• Nhazi data

  Ọnụahịa ụdị ntọala: 3.201.000 LED €

  Ọnụahịa ule ule: 4.346.000 Nọdụ €

• Ozi nka

  injin: 4-strok, 1.170 cc, 3-cylinder, megidere, ikuku jụrụ, 2 hp na 110 rpm, 7.500 Nm na 115 rpm, igbe ngwa-ngwa 6.000, ogwe osisi

  Ụba: tubular ígwè, wheelbase 1.485 mm

  Brakes: 2 mkpọda nwere dayameta nke 320 mm n'ihu na 265 mm n'azụ

  Nkwusioru: n'ihu ahụ menjuobi ahụ, azụ otu ihe na -adabaghị adaba na -adabaghị.