BMW X3 xDrive30d - njedebe nke ego efu

America bụ ebe ọmụmụ SUV, na BMW aghọtawo nke a ogologo oge site n'itinye mmepụta nke X5 na X6 ụdị na osisi ya ná mba ọzọ. Naanị nwanne nke obere - X3 nlereanya - gbanyere mkpọrọgwụ na Europe - ruo mgbe mbata nke ọgbọ ọhụrụ na 2010. Mmepụta nke X3 wee kwaga South Carolina, ebe obere SUV malitere ndụ ọhụrụ. Hmm...m kwuru "obere"? Aga m agbazi onwe m n'ime otu nkeji, mana mbụ okwu ole na ole gbasara nsogbu chere ụdị ọhụrụ ahụ ihu.

Ihe nlereanya gara aga bụ onye ọsụ ụzọ na ngalaba a, mana iwebata ngwa ngwa nke X3 mbụ nwere ọtụtụ ihe ndọghachi azụ. Ọ dị oke ọnụ ala maka akụkụ nke adịchaghị, siri ike dị ka bọlbụ ọkụ, nke siri ike maka ojiji kwa ụbọchị. Na pavment, ọ na-akpa àgwà ọma na ... naanị na pavement.

Agbanyeghị, a na-agbaghara ndị ọsụ ụzọ nwere obi ike ọtụtụ ihe - ahịa webatara mbelata tarifu wee malite ịzụta X3 dị ka onye nzuzu. N'ọnọdụ ọ bụla, ọ nweghị nhọrọ - mgbe niile, asọmpi ahụ bụ afọ 5! Ma ugbu a, ọnọdụ dị iche. Ọ bụ mmadụ ole na ole na-echeta ndị na-asọmpi, ndị na-eto eto, ndị mara mma na ndị nwere omume ọsụ ụzọ nke X3, ya mere ụdị ọhụrụ ahụ enweghị ike ịdabere na tarifu mbelata.

Metamorphosis

SUV ọhụrụ sitere na BMW emeela metamorphosis dị ịrịba ama. Ndị na-emepụta ihe jisiri ike gbanwee nke ukwuu, ma mmadụ ole na ole na-ezighị ezi n'ịghọta ihe nlereanya ahụ. Ee, nke a ka bụ otu BMW X3 - silhouette yiri ya, akụkụ ahụ, nkọwa ndị a na-achọpụta - a na-echekwa ọganihu. Ka ọ dị ugbu a, nke a bụ ụgbọ ala dị iche iche kpamkpam - na mgbakwunye na saịtị mmepụta ahụ a kpọtụrụ aha, ọdịdị nke ụgbọ ala ahụ, ọkwa nke ngwá ọrụ na ihe m tụrụ anya ya kachasị - akụkụ ndị dị n'èzí, na, n'ihi ya, ọnụ ọgụgụ nke oghere n'ime ụlọ nwere. gbanwekwara. gbanwere.

Ahụ etoola, mana ọ dị gịrịgịrị nke na enwere ike ịhụ ya nke ọma mgbe ọ nọ ọdụ n'ime. Site na mpụga, grille ọhụrụ nwere “akụrụ” dị ike, oriọna na-egosipụta ihu na azụ, yana “mkpịsị aka” dị iche - stampụ akụkụ nke agbaziri site na X1, nke na-esi n'ihu wiil ihu ruo n'azụ, na-adọta anya. . ọkụ azụ. Ìhè ụbọchị ọcha bụ njirimara BMW anya mmụọ ozi не позволяет спутать этот автомобиль на дороге ни с каким другим и достаточно эффектно приглашает других путешественников в правый ряд. Тестовый экземпляр был оснащен спортивным пакетом М, что придавало ему угрожающий и даже брутальный вид — хороший способ выделиться для состоятельных клиентов, потому что ошеломляющая цена пакета (21.314 злотых) гарантирует, что встретить еще один такой экземпляр на улица вряд ли.

n'ime ime

Ọtụtụ oghere n'ime. Ọbụna onye toro ogologo agaghị esiri ya ike ịnọdụ ala. Ọ ka mma ịghara itinye nnukwu onye ọzọ n'azụ oche a na-atụgharị, ma nke a, n'ezie, bụ nanị njedebe mgbe ọ na-abịakwute ohere n'ime ụlọ.

Ime ime aghọwo ihe pụrụ iche. Minimalistic, ọmarịcha imewe, enweghị bọtịnụ na-enweghị isi, agba na aka, jikọtara ya na ọmarịcha ma na-atọ ụtọ na-emetụ ihe mmecha. Elekere na ihuenyo kọmputa dị n'okpuru dị mfe ịgụ. Agbanyeghị, nke kachasị mma, a na-eto m maka ogwe aka dị ntụsara ahụ nke nwere akụkụ kacha mma yana ọkpụrụkpụ rim.

A na-eji ụgbọ ala ule a na-eji ọkụ eletrik eme ihe, oche ndị a na-agbanye n'akụkụ akụkụ, bụ nke, n'ihi ike egwuregwu ha, abụghị ihe nlereanya nke nkasi obi dị anya, ma na-arụ ọrụ nke ọma na nkuku, na-ejide onye na-akwọ ụgbọala na-eji ọkụ eletrik eme ihe n'akụkụ akụkụ. N'otu akụkụ ahụ, agbanyeghị, enweghị m ọnọdụ ịnya ụgbọ ala dị ala - n'uche nke m, oche enweghị mmezi kwụ ọtọ zuru oke - ọbụlagodi mgbe ewedachara oche ahụ ka enwere m ike, enwere m mmetụta na m nwere ike na kwesịrị ịdịtụ centimeters nso. okporo ụzọ maka ojiji ụgbọ ala kachasị.

Arụ ọrụ nke iDrive usoro bụ kensinammuo na mfe ekele multi-function knob nke dị na etiti ọwara n'akụkụ gia selector. Ịchịkwa usoro ahụ anaghị etinye onye ọkwọ ụgbọ ala ahụ nke ukwuu, n'ihi na bọtịnụ dị na aka ahụ bụ ihe e ji mara nke na ọ ga-aba uru ile ha anya mgbe elekere mbụ nke ịkwọ ụgbọala. Naanị mgbanwe ọnọdụ site na Normal gaa na egwuregwu dị nso na bọtịnụ ESP na ọ dị mfe ime mmejọ na-eleghị ya anya.

Onye na-eji nwayọọ emeri

Nke a bụ okwu mgbasa ozi na webụsaịtị BMW maka sistemu EfficientDynamics, nke (n'etiti ihe ndị ọzọ) na-enwetaghachi ọkụ eletrik mgbe ị na-agbagharị. Mana m na-ekwe gị nkwa na ozugbo ịbanye na X3 na injin a, naanị ihe ị ga-eche bụ osooso. Ịgba breeki? Akụ na ụba mmanụ ụgbọala? Na ihe nlereanya a, ọ dịghị amasị m karịa ka onye Africa nwere mmasị na ntụziaka maka ịkpụcha snowman. Enwere ike ịkpọ "narị" mbụ na 6,2 sekọnd, na ọbụna na ọsọ a ụgbọ ala na-anọgide na-adị ndụ ma jiri anyaukwu na-awakpo ọnụ ọgụgụ na-esote na ọkpụkpọ ọsọ ọsọ. Ewezuga oge oke osooso siri ike, injin ahụ ka na-anụkarị (naanị ihe a na-anụ na ọsọ dị anya bụ mkpọtụ ikuku), igbe gear na-ahọrọ ngwa ngwa nke ọma naanị na tachometer. Ihe niile na-arụ ọrụ dị ka igwe mmanu nke ọma, kọmpat na nke na-adịgide adịgide nke ga-eme ka ị nweta ebe ịchọrọ ịga ebe ị ka na-enye ntụrụndụ dị ka nkà gị, ọnọdụ okporo ụzọ na ... dịka ị nwere ike ịnweta oche dị elu.

Igbe gear na-enye gị ohere iji aka gbanwee ha, ebe dịka ọmụmaatụ, a na-eme nkwalite site na ịdọrọ lever n'ebe ị nọ (BMW sports pedigree obliges). Igbe gear na-erube isi na-atụgharị ngwa ngwa n'egbughị oge, na mgbe echefuru usoro ntuziaka, ọ na-eji nwayọọ na-ejide ụzọ ahụ, na-egbochi revs ka ọ ghara ịdaba nke ukwuu. Ọ bụ ihe nwute na maka ntụgharị akwụkwọ ntuziaka, ị ga-edobe aka gị na gearshift joystick - petals n'okpuru steering wheel ga-aba uru.

Ụgbọ ala nnwale ahụ nwere usoro njikwa damping eletrọnịkị (EDC) nke nyere onye ọkwọ ụgbọ ala ohere ịhọrọ n'etiti ụdị ịnya ụgbọ ala Normal, Sport na Sport+. Na mgbakwunye, ọ ga-ekwe omume ịhazigharị na sistemụ iDrive ma injin ahụ kwesịkwara imepụtakwu ihe na ụdị egwuregwu na egwuregwu +. Ma o mere - o meghachiri omume nke ọma na mbụ mgbe ịpịrị pedal ngwa ngwa. Ịlaghachi na ndị na-awụ akpata oyi n'ahụ - mgbe ntinye nke ụdị egwuregwu, ụgbọ ala ahụ ghọrọ ọbụna kọmpat, siri ike ma na-agba ume ngwa ngwa nkuku. Ma mgbe ahụ enwere otuto chassis - M nara agbamume ahụ na akara ngosi ESP na-enwu na ngosipụta adịkarịghị, n'ihi na nkwusioru ahụ nagidere nke ọma g-force nke igwe 2-ton mepụtara.

Ọ bara uru ịkọwapụta na n'agbanyeghị na echeghị m maka breeki ma ọ bụ akụ na ụba mmanụ, nsonaazụ combustion ahụ emebighị maka mmefu ego nchịkọta akụkọ m. Warsaw na-eyi: 9,5-11 l / 100km. Ụzọ awara awara: 7-9,5 l / 100km. Ndị a abụghị ụkpụrụ nke onye nrụpụta kwupụtara (5,6 n'okporo ụzọ awara awara, 6,8 n'obodo), mana nke a mere ka o kwe omume ịkwaga okporo ụzọ site na Warsaw ruo Krynica wee si ebe ahụ laghachi Krakow na-enweghị ngwaahịa na-egbu maramara.

деньги

Прайс-лист X3 xDrive30d начинается с 221.900 258 злотых брутто. Что касается современного и вместительного внедорожника из премиум-сегмента с мощным двигателем мощностью 560 лошадей и 8 Нм крутящего момента и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, то это не обескураживающая сумма, взамен модель предлагает многое – от практические преимущества экономии на заправке и, наконец, эмоции от вождения. 100.000 лет / км обслуживания BMW Service Inclusive также включены в эту цену.

Однако более требовательные клиенты должны быть готовы заплатить большую надбавку за дополнительное оборудование. Я уже упоминал цену М-пакета. Одни только электрические сиденья с памятью стоят 6.055 11.034 злотых, профессиональная навигация — еще 300 5 злотых и так далее и тому подобное. Список дополнительного оборудования тестируемого автомобиля занял всю страницу и поднял цену до более чем 263.900 5 злотых. Сравнивая прайс-лист X3, начиная с , вы можете задаться вопросом, сколько клиентов захочет поговорить о X в выставочном зале. Там, впрочем, ценник дополнительных опций столь же безжалостен, так что Х не приходится бояться потери клиентуры — ведь никто никому не говорит выбирать все варианты оснащения, которые они видят в конфигураторе.

Agbanwe agwa

Превзойдет ли новый X3 популярность своего предшественника, который выбрали более 600.000 покупателей? Я бы этого не боялся. Будет ли он по-прежнему ассоциироваться как «женский» автомобиль? Мы оставляем окончательное решение за покупателями и заказчиками, но, на мой взгляд, в случае с этой моделью произошла явная смена характера с автомобиля для деловой женщины или жены генерального директора на автомобиль с мужской Y-хромосомой. нельзя пропустить – особенно со спортивным пакетом М. С другой стороны – несмотря на то, что автомобиль стал тоньше, это не должно отпугивать женскую часть клиентуры – в конце концов, к его эстетике нельзя придраться, а внешние размеры по-прежнему делают его идеальным для городских дорог и парковок.

X3 enweela ọganihu dị ukwuu na ọgbọ gara aga na "onye kwesịrị ekwesị ga-anọchi anya ọgbọ mbụ X3" adịghị ka nke zuru ezu iji chịkọta ya. Eleghị anya dị ka nke a: "Nwanne nwoke kwesịrị ekwesị nke X5 nke na-enwetaghị ego."