BMW X5 xDrive30d // Ederede
Ihe
Dịka ọmụmaatụ, X5 abụrụlarị ụdị ihe atụ. Ọ bụrụ na ndị ahịa chere ya na egwuregwu egwuregwu M-chassis (ma ọ bụ, Chineke egbochila, ọbụna dị ka X5M), nke ochie X5, kwetakwara, gbagoro nke ọma maka ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ mita ise SUV, ọ na-"poked". Ọ bụ ihe a na-ahụ anya na nkwụsị nke adịghị ike nke mkpụmkpụ, mmetụta dị nkọ, yana ihe ndị ọzọ, abụghị ihe atụ nke nkasi obi. Nkwekọrịta nke na-akwụghị ụgwọ n'ezie.
Ọfọn, ọhụrụ X5 bụ ihe mbụ ị hụrụ n'azụ wheel, ọ dị iche ebe a. Akara M nke dị n'ihu mgbochi nke ule xDrive30d bụ, n'ezie, ihe ịrịba ama na M egwuregwu a nwekwara chassis na wiil 20-inch, mana mgbe chassis a na-agbanwe agbanwe nọ na ọnọdụ Nkasi obi, a na-ahụ ya nke ọma. ... N'ọdị egwuregwu, ọ na -esi ike nke ọma, mana anyị ka nwere ike ịsị na ụdị X5 a ka bụ otu n'ime SUV kachasị nwee ntụsara ahụ.
Agbanyeghị, usoro ịkwọ ụgbọala dị mma. Ugbua na ọnọdụ nkasi obi, X5 bụ nke ziri ezi ma na -anabata (nke dị ezigbo mkpa maka nnukwu ụgbọ ala dị otú ahụ buru ibu site na ebe nchekwa), na -eme nke ọma n'iwu sitere na sterịịị ma nwee ike inye aka n'ịgbanwe ya mgbe ọ na -akụ. N'ọkwọ ụgbọ ala egwuregwu, mmeghachi omume na -adị nkọ karịa, mpịakọta na, nke kachasị mkpa, ahụ ahụ na -adịkarị obere, na mkpokọta, a na -ezo ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ tọn 2,2. Iji chịkọta: Ọ bụrụ na SUV na -eguzogide gị n'ihi na ha na -anya nke ọma karịa sedans (egwuregwu), nwalee X5.
Dịka ụgbọ ala maka ọkwọ ụgbọ ala, ọ na -atụgharị ụdị X5, opekata mpe na chassis. Kedu maka ụlọ ọrụ ọkụ? Nhọpụta 30d, n'ezie, pụtara mmanụ dizel nwere lita atọ nwere kilowatts 195 ma ọ bụ 265 "ike ịnyịnya". O zuru ezu ịtụle oke ibu niile? Ee, ọbụlagodi ma ọ bụrụ na ọkwọ ụgbọ ala na -achọkwu ihe. Njikọ nke injin na nnyefe akpaka na -arụ ọrụ nke ọma na ọ naghị adịkarị mkpa ka ịgbanwee na ọnọdụ egwuregwu. Ọ DỊ MMA, ọ bụrụ na ebujuru ụgbọ ala ahụ n'ụzọ zuru oke, ị gaghị agafe X5 dị ka M5, mana M5 agaghị enwe ike ịnya ụgbọ ala na -erughị lita asatọ. Ee, X5 ama ama. Ọ bụghị mgbe niile (nke bụ eziokwu karịsịa n'okporo ụzọ awara awara), ma mgbe ị na-anya ụgbọ ala nwayọọ n'ọnọdụ agwakọtara, ọ maara. 6,6 lita n'apata ọkọlọtọ anyị bụ nsonaazụ nke na-etinye ya na ndị iro ya (na akwụkwọ dị ntakịrị karịa). N'otu oge ahụ, engine bụ nnọọ jụụ (ma na egwuregwu mode ọ ka na-enye ihe maka dizel nnọọ ụtọ ụda), anabata na n'ozuzu enyi na enyi ma udo na egwuregwu ọkwọ ụgbọala. X5 dị otú ahụ nwere ike ọ gaghị eru eru ka ọ na-akpali akpali dị ka chassis, mana ọbụlagodi ebe a, ọkwa a bụ ihe a na-apụghị ịgbagha agbagha ma dị mfe.
N'ezie, chassis dị mma na nkà na ụzụ ụgbọala adịghị enyere aka ma ọ bụrụ na mmetụta dị n'ime ya adịghị eru (maka ụgbọ ala a na karịsịa ọnụahịa). Ọfọn, ndị a emehie na BMW (n'adịghị ka gara aga ọgbọ) e ugboro ugboro. Ọ naghị adị ka egwuregwu ọzọ, ihe ndị dị na enyi na enyi, ọ na-anọdụ ala ka mma (na ọtụtụ ọnụ ụlọ maka ogologo), na enwere ohere na oche azụ (karịsịa maka ikpere). Ikwu na X5 dị otú ahụ bụ nnukwu ụgbọ ala ezinụlọ ga-abụ okwu ekwesighi, n'ihi na ụmụaka nwere ike tolite nke ọma, ma a gaghị enwe nsogbu ohere na akụkụ ọ bụla. Ọ bụ otu ihe ahụ na ogwe: nnukwu, dị mma, gbara ya gburugburu ihe ndị na-abụghị nanị na-adabara anya na mmetụta, ma na-eguzogide ọgwụ na-adịghị mma skis ma ọ bụ apịtị akpụkpọ ụkwụ.
Na ihe ọzọ ejiri mara ime: digitization. Otú ọ dị, ọ dabara nke ọma na ụlọ ntu analog oge ochie kwuru nke ọma. Ihe mmetụta ahụ bụ dijitalụ ugbu a, nke ụdị BMW ga -amata. (nke dị mma maka ndị na-achọ ya site n'omume, ọ dịghịkwa ihe ọjọọ maka onye ọ bụla ọzọ), na-agbanwe nke ọma na, karịa ihe niile, na-enwe obi ụtọ nghọta. A haziri ihe ngosi nke ozi nke ọma, dịka onye ọkwọ ụgbọ ala (mgbe ọ na-ejide ntọala ndị dabara ya) anaghị ebufe ozi. Ọ na-achọta ihe ọ bụla ọ na-enweghị ike (ma ọ bụ na-agaghị) chọta na dijitalụ gauges (ma ọ bụ na projection ihuenyo, nke bụkwa ukwuu mgbanwe na n'ụzọ zuru okè transperent) na infotainment usoro nnukwu center ihuenyo. Nke ikpeazụ bụ ugbu a otu n'ime (kachasị mma), na njirimara mmegharị ahụ na-arụ ọrụ nke ọma (ma setịpụ ha ka dị obere), ndị na-ahọpụta ndị a haziri nke ọma, na nnukwu eserese na ya. BMW Otú ọ dị, na-aga n'ihu na oge, nke mere na nke a X5 bụ oké nhọrọ.
N'ezie, digitalization tinyekwara usoro nchekwa na nkasi obi nke oge a. N'ezie, ị gaghị ahụ ha niile na ntọala akụrụngwa, nke bụ kpochapụwo na ọtụtụ ụdị adịchaghị, ma ọ bụrụ na ị kwụọ ụgwọ maka ngwugwu niile nke ule X5 nwere (Klas mbụ, ngwugwu ọhụrụ na ngwugwu azụmahịa), ị ga-eme ya. nwekwara ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ usoro zuru oke nke usoro ndị dị otú ahụ. Ya mere, X5 a na-anya ọkara naanị (n'ime obodo), na-anya isi ọkụ ọkụ na-arụ ọrụ nke ọma, na-enyere aka na-adọba ụgbọala ma na-edozi njehie ọkwọ ụgbọala n'ozuzu ya. N'ikwu okwu banyere ọkụ: ọkụ ọkụ laser (ị nwere ike ịnụ "agha kpakpando", ma n'ezie ọ bụ nkà na ụzụ nke LED na-anọchi anya obere laser dị ka isi iyi ọkụ) dị mma: ma na nso na n'ụzọ ziri ezi na ọsọ nke ìhè. . njikwa osisi.
Ọ bụ ezie na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ụdị ụgbọ ala niile na-egosipụta ihe ọhụrụ teknụzụ kachasị na electrification na nnwere onwe nke ụgbọ mmiri ha, BMW ka jisiri ike mepụta SUV mara mma nke mere ka ha nwee nnukwu nzọụkwụ site na onye bu ya ụzọ - wee rịgoro n'elu ọkwa. Klas. Ọ dị njọ na ọkụ emebeghị ya.
BMW X5 xDrive30d (2019 gara aga)
Nhazi data
| Ahịa: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | Ngbanwe ahụ bụ 77.500 XNUMX XNUMX EUR |
| Ọnụahịa ule ule: | Ngbanwe ahụ bụ 118.022 XNUMX XNUMX EUR |
| Ego nlele ule nnwale: | Ngbanwe ahụ bụ 118.022 XNUMX XNUMX EUR |
| Ike: | 195kW (265 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 6,9 sekọnd |
| Oke ọsọ: | 230 km / h km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 6,6 l / 100 km / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ abụọ, akwụkwọ ikike varnish afọ 2, akwụkwọ ikike nchara afọ 3, afọ 12 ma ọ bụ akwụkwọ ikike kilomita 3 gụnyere mgbakwunye |
| Mmanụ na -agbanwe nke ọ bụla | 30.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Mmanụ: | 8.441 XNUMX € |
|---|---|
| Taya (1) | 1.826 XNUMX € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 71.321 € |
| Insurance mkpuchi: | 3.400 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 9.615 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 94.603 € 0,94 (ọnụ ahịa maka XNUMX km: XNUMX € / km ) |
Ozi nka
| injin: | 6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - longitudinally mounted na n'ihu - gbara na ọrịa strok 84 × 90 mm - mbugharị 2.993 cm3 - mkpakọ ruru 16,5: 1 - ike kacha 195 kW (265 hp) s.) na 4.000 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kacha 12,0 m / s - kpọmkwem ike 65,2 kW / l (88,6 hp / l) - kacha torque 620 Nm na 2.000- 2.500 rpm - 2 camshafts n'ime isi (eze ezé) - 4 valvụ kwa isi. cylinder - mmanụ ọkụ ụgbọ okporo ígwè nkịtị - iyuzucha gas turbocharger - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | engine na-akwọ ụgbọala anọ niile - 8-ọsọ akpaka nnyefe - gear ratio I. 5,500 3,520; II. awa 2,200; III. awa 1,720; IV. 1,317 awa; v. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; VIII. 2,929 - dị iche iche 8,0 - rim 20 J × 275 - taya 65/20 R 2,61 V, na-atụgharị gburugburu XNUMX m. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | SUV - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe - Nkwusioru otu nkwusioru, isi iyi iyi, okporo ụzọ transverse 2,3 - azụ multi-link axle, coil spring - brek diski ihu (mmanye jụrụ oyi), breeki diski azụ (mmanye jụrụ oyi) , ABS, n'azụ eletriki na-adọba ụgbọala breeki wiil (gbanwee n'etiti oche) - steering wheel na a gear rack, electric ike stewed, XNUMX na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 2.110 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2.860 2.700 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 750 n'arọ, na-enweghị breeki: 100 n'arọ - ikike elu ụlọ: 230 n'arọ. Ịrụ ọrụ: Oke ọsọ 0 km / h - Acceleration 100-6,5 km / h 6,8 s - Nkezi oriri mmanụ (ECE) 100 l / 2 km, CO179 emissions XNUMX g / km. |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4.922 mm - obosara 2.004 mm, na enyo 2.220 1.745 mm - elu 2.975 mm - wheelbase 1.666 mm - track n'ihu 1.685 mm - n'azụ 12,6 mm - ala mkpochapụ XNUMX m. |
| Ne akụkụ: | longitudinal n'ihu 900-1.100 mm, n'azụ 640-860 mm - n'ihu obosara 1.590 mm, n'azụ 1.550 mm - headroom n'ihu 930-990 mm, n'azụ 950 mm - n'ihu oche ogologo 510-550 mm, n'azụ oche 490 mm - dayameta 365 stelling wheel. mm - tank mmanụ 80 l. |
| Igbe: | 645-1.860 l |
Ihe nha anyị
| T = 12 Celsius C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Taya: Michelin Pilot Alpine 275/65 R 20 V / Ọnọdụ Odometer: 10.661 km | |
| Osooso 0-100km: | 6,9s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 14,9 ( 148 km / h) |
| Oke ọsọ: | 230km / h |
| Mmanụ oriri dị ka ọkọlọtọ atụmatụ: | 6,6 l / 100km |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 61m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 39,0m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Ụda na 90 km / h | 58dB |
| Ụda na 130 km / h | 61dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (503/600)
Mgbe ogologo oge gachara, X5 na -alaghachi na elu klaasị ya, ekele nke ukwuu maka ọmarịcha ọkwọ ụgbọ ala ya na nghọta doro anya.
Ụgbọ ala na ogwe osisi (100/110)
Ụlọ ahụ sara mbara ma saa mbara, mita dijitalụ ọgbara ọhụrụ.
Nkasi obi (100
(115)Oche ndị ahụ nwere ike nwekwuo mpụta; anyị tụfuru Apple CarPlay na AndroidAuto na sistemụ infotainment.
Nzipu (64
(80)Igwe ahụ dị mma, ma ọ bụghị nnukwu - ma n'ihe gbasara arụmọrụ na ụda.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (88
(100)Igwe ahụ dị mma, ma ọ bụghị nnukwu - ma n'ihe gbasara arụmọrụ na ụda. Chassis dị nnọọ mma, ọnọdụ dị n'okporo ụzọ maka ụgbọ ala dị otú ahụ dị mma. Ebe a na BMW ha rụrụ a mbụ klas ọrụ.
Nche (98/115)
Nnukwu nnukwu ọkụ ihu, ọhụhụ dị mma, naanị sistemụ inyeaka furu efu.
Akụ na ụba na gburugburu ebe obibi (53
(80)Ọnụ ọnụego maka igwe dị otu a ziri ezi, ọnụahịa ya dịkwa ka ị ga -atụ anya ya na ụdị X5 a kwadebere.
Anyị na -eto ma na -akọcha
Nnukwu ọkụ ihu
Chassis
ọnụọgụ dijitalụ
infotainment usoro
