BMW Z4 Roadster sDrive30i
Ihe
- Video
- Azụ
- Ogo nke kacha ọsọ na Raceland
Nhọpụta sDrive30i pụtara na mgbe imechara ụgbọ ala ọ bụ kpọmkwem n'etiti ụdị ụdị. Ọ bụghị a elu-arụmọrụ bi-turbo engine, ma atọ-liter V-XNUMX karịa dakọtara arọ ụgbọ ala na egwuregwu chọrọ nke ọkwọ ụgbọala. Na draịva ahụ na-enwu gbaa na akpụkpọ ndị na-eme egwuregwu karịa ndị hụrụ ụgbọ mmiri n'anya: nnyefe akwụkwọ ntuziaka isii na-egosi na ị nwere ike nwee nnukwu oge n'okporo ụzọ gbagọrọ agbagọ, kamakwa na ị ga-arụ ọrụ na igwe mmadụ. ọ bụghị na akpaaka.
N'ozuzu, ajụjụ ma Z4 a ga-akawanye akpaka nnyefe mgbe niile ndị òtù nke nchịkọta akụkọ na-ekekọrịta. Akara ikpeazụ mechara bụrụ maka ndị na-akwado lever gear na pedal atọ, mana ọkachasị n'ihi na nhọrọ ọzọ bụ nnyefe akpaka kpochapụwo karịa mkpọchi nwere naanị na sDrive35i.
Ọ bụ ihe ihere, n'ihi na Nchikota nke ukwuu ngwa ngwa sọrọ-ipigide nnyefe na atọ-liter ndammana aspirated anọ-cylinder ga-abụ oké (na kasị na-achọsi ike).
Mana emehiela: igbe akwụkwọ ntuziaka isii nwere ihe na-enweghị ihe ọ bụla. Mmegharị lever ya dị mkpụmkpụ ma kọwaa nke ọma, enwere ike ịgbanwe aka onye ọkwọ ụgbọ ala ngwa ngwa, igbe gear anaghị eguzogide ma ọlị. Ma ebe ọ bụ na revs na-ada ngwa ngwa mgbe ị na-agbanwe ngwa ngwa, ihe niile nwere ike ịbụ egwuregwu, egwuregwu.
A na-edozikwa pedal ndị ahụ nke ọma, yabụ na-agbakwunye trotul etiti mgbe ọ na-agbadata na-adịkarị. Site na obere omume, ị ga-abụ, dị ka a pụrụ isi kwuo ya, nnyefe mmadụ nwere njiri abụọ. ...
moto? Ọ dị mma n'ụgbọ ala a. Ọ na-atụgharị ngwa ngwa na ngwa ngwa (nzaghachi nke pedal osooso nwere ike gbanwee, ma obere oge ka e mesịrị), ụda ya na-ada ụda nke ọma, ụda egwuregwu na-abịa site na iyuzucha, mgbe ụfọdụ na-ejikọta ya na ịchafụ na mgbawa mgbe ị na-ejupụta ma ọ bụ na-ebupụta gas. Z4 abụghị ọkụ, na 190 kilowatts ma ọ bụ 258 horsepower abụghị ọnụọgụ ga-eme ka isi ọwụwa, mana ụgbọ ala ahụ ka na-atụ egwu ngwa ngwa.
Ka anyị jiri nke a mee ihe atụ: Osooso fọrọ nke nta ka ọ dị mma dị ka ọgbọ abụọ M1200 ịgba ọsọ M3 nwere ike ịnyịnya 321 na kilogram 35 na obere ụgbọ ala na-agba ọsọ. Afọ juru? Ọ bụrụ na ọ bụghị, jiri onwe gị mebie onwe gị na sDriveXNUMXi.
Chassis? Nnukwu. Nnwale Z4 ahụ bụ ọkọlọtọ zuru oke, naanị wiil 18-inch nwere ikike dịpụrụ adịpụ nke Bridgeston dị, mana ọ gwụla ma ị na-eme atụmatụ iji ya na-ejikarị na egwu ahụ, ị chọghị ya ọzọ. Ọ dị nro iji mee ihe kwa ụbọchị, ma kwụsie ike iji nye ụda ụtọ ịnya ụgbọ ala.
Mkpochapụ butt bụ naanị nrụgide ụkwụ, mana n'ezie ị ga-ebu ụzọ gwuo ngwa elektrọnik. Sistemụ Njikwa Dynamic Drive (DDC) nwere mgbanaka njikwa ngbanwe. Ịgbanwe site na nkịtị gaa n'ụdị egwuregwu na-abawanye nzaghachi nke pedal osooso na ọkụ eletrik (nke na-enye gị mmetụta dị ukwuu na nzaghachi dị ka sistemụ hydraulic kacha mma), na egwuregwu + egwuregwu, ihe na-akawanye njọ, ebe ọ na-ewepụkwa e- ugbo ala. njikwa kwụsie ike.
Maka ịkwọ ụgbọ ala egwuregwu n'okporo ụzọ, Ọnọdụ egwuregwu nwere mbelata DSC (DTC) gosipụtara na ọ bụ nhọrọ kacha mma. Ụgbọ ala ahụ na-anabata ya, ị nwere ike ịfefe ntakịrị, ma ọ bụrụ na ọ na-aga ngwa ngwa, onye njem e-pase ga-eme ka ihe niile kwụsị nke ọma.
Igwe aluminom nke nwere akụkụ abụọ na-ebugharị electro-hydraulically na-ewe ihe dịka 20 sekọnd imeghe ma ọ bụ mechie. N’ezie, elu ụlọ na -apịachi n’okpuru mkpuchi akpụkpọ ụkwụ, a na -ebelata olu buut site na lita 310 (nnukwu lita 50 karịa nke bu ya ụzọ) ruo lita 180 (ka bara uru).
Nke a pụtara na mgbe a na-apịakọta ụlọ ahụ, ị ka nwere ike itinye igbe ụgbọ elu abụọ na laptọọpụ n'ime ya, mana ọ ka ga-achọ imeghe elu ụlọ iji nweta akpa ahụ.
Ndị injinia BMW chekwara ọtụtụ oghere n'ihi na a na -apịa ụlọ ya ka akụkụ abụọ gbagọrọ agbagọ dị n'elu ibe ya (yana akụkụ convex na -eche ihu n'otu ụzọ), kama ihu ibe ha dịka na asọmpi (ọtụtụ).
N'ụzọ dị mwute, ịkwaga n'elu ụlọ, ị ga-akwụsị kpamkpam (asọmpi ebe a na-enye gị ohere ịkwaga n'elu ụlọ mgbe ị na-anya ụgbọ ala), anyị kwuru na nke a bụ nnukwu mwepu n'ihi rattles na crickets na-abịa site na ọnụ ya na usoro ya. Maka ụgbọ ala 56, ndị injinia na -atụ anya ka ndị injinịa hụ na nke ahụ emeghị.
Ma jiri elu ụlọ gbadaa? A ga-enwekwu ụgwọ maka windshield (kama ọ dị obere €300). Mgbe a na-ewetu windo n'akụkụ, a na-atụ anya ifufe siri ike, na windo n'akụkụ elu, ọ na-amalite ịgbagharị gburugburu ụgbọ mmiri na ọsọ ọsọ - na-adọrọ mmasị, na n'ezie nnukwu ọsọ, ifufe na-adịkwa ala ọzọ.
Nchekwa dị mkpa karịsịa maka ụgbọ ala nwere ụlọ a na-emegharị emegharị, karịsịa mgbe ọ na-atụgharị. N'ihe gbasara Z4 ọhụrụ ahụ, freema ikuku gbasiri ike na ebe a na-akpọ mpịakọta n'azụ oche na-eme ka ndị njem na-afụ ụfụ. Akụkụ ikuku ikuku na-echebe ọ bụghị naanị obi, kamakwa isi.
Nchekwa mwepu (n'ezie naanị otu): A na-akwụkwa ebe arịlịka ISOFIX na oche kwesịrị ekwesị (obere ihe na-erughị 100 euro), ntinye oche ụmụaka na-egbochikwa ohiri isi. BMW ọ chere na ndị nwe na-agbanwe agbanwe enweghị ụmụaka?
Enwere ọnụ ụlọ karịa onye bu ya ụzọ, nke a abụghị ihe ijuanya na -atụle na Z4 etolitela. Ma elu ụlọ mepere emepe na nke mechiri emechi nwere ike wulite ngwa ngwa ọbụlagodi 190 centimita, ajụjụ a bụ ole glutes na azụ gị ga-ejikọta na oche egwuregwu dị ka ule Z4 na ngwungwu Design Pure White. Ndị ọ na -adịkarị na -adịkarị mfe.
A na-ekpuchi oche ndị ahụ na akpụkpọ anụ na-agbanwe agbanwe, nke na-ekpo ọkụ na anyanwụ (ma ọ bụrụ na ị na-eche banyere ha na-acha ọcha, dị ka ule Z4, ọ dịghị nsogbu ndị dị otú ahụ ma ọlị) na ihe eji eme ihe n'ime dị mma (mmepụta dị ntakịrị ntakịrị). ). Ịchọta ebe kwesịrị ekwesị n'azụ wiilị (ma ọ bụrụ na oche dabara gị) dị mfe, ihe ọkụ ọkụ niile dị nso, steering stere bụ nha kwesịrị ekwesị, mana enweghị ohere zuru ezu iji chekwaa mmanya. ...
Z4 a bụ n'ezie ụdị amphibian. N'aka nke ọzọ, ọ dị m ka ọ bụrụ na m ga -achọ ịbụ onye na -eme egwuregwu n'okporo ụzọ (nnyefe akwụkwọ ntuziaka, nnukwu chassis na injin), n'aka nke ọzọ, ọ ga -amasị m ka m nwee ike iji m mee njem ogologo oge kwa ụbọchị (hardtop, obere mkpọtụ ụda). ... Ugbu a ị ga -ekpebi: nke a ọ pụtara na ọ dịchaghị mma na ọrụ abụọ a dịka a ga -asị na ọ bụ maka naanị otu, ọ na -echegbukwa gị nke ukwuu, ka ọ dị mma na ha abụọ ịtụkwasị ya obi. . Akwụkwọ akụkọ Avto ahọrọla nhọrọ nke abụọ.
Ihu na ihu. ...
Vinko Kernc: Mgbe ị banyere ụdị ụgbọ ala Z4 dị otú ahụ, ọ ga-edokwa anya ọzọ: naanị ị nwere ike nweta ụdị ígwè ọrụ dị otú ahụ na Bimvi - na Bimvi. Ọ nweghị ebe ọzọ (n'etiti ụgbọ ala ngwaahịa) ị ga-ahụ ndị na-arụ ọrụ na-arụ ọrụ nke ọma na onye ọkwọ ụgbọ ala; ọbụna akwụkwọ ntuziaka dị mma n'oge a. Otú ọ dị, n'ime BMW a dị warara (karịsịa maka ntụgharị ọsọ ọsọ) ma eleghị anya ọ bụghị nke kacha mma n'ihe gbasara imewe. Karịsịa site n'azụ. Ọ bụrụ na ọ dị mkpa. .
Ego ole ka ọ na -eri na euro
Nwalee ụgbọ ala ngwa:
Agba ọla 731
Ngwugwu imewe Ọcha dị ọcha 2.508
18 `` alloy wiil 1.287
Ime ụlọ anthracite 207
Parktronic n'ihu na azụ 850
Njikwa ụgbọ mmiri na -arụ ọrụ 349
Enyo enyo azụ n'azụ na -akpaghị aka
Enyo enyo enyo na -akpaghị aka na -akpaghị aka 240
Mmiri ozuzo mmetụta 142
Ihe ngwugwu Ray 273
ISO 98
Oche ihu dị ọkụ 403
Igwe eji arụ ọrụ ọtụtụ 164
Igwe oyi oyi akpaka 632
Ihe mkpuchi ikuku 294
Akpụkpọ anụ velor 109
Akpa nchekwa 218
Igbe njem na akpa nchekwa 229
Onye ọrụ redio BMW 229
Na -akwadebe maka ekwentị 905
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
BMW Z4 Roadster sDrive30i
Nhazi data
| Ahịa: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 46.400 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 56.835 € |
| Ike: | 190kW (258 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 5,8 s |
| Oke ọsọ: | 250 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 8,5 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ abụọ, akwụkwọ ikike mkpanaka afọ 2, akwụkwọ ikike varnish afọ 5, akwụkwọ ikike nchara afọ 3. |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
Ozi nka
| injin: | 6-cylinder - 4-strok - in-line - mmanụ ụgbọala - longitudinally ndokwasa n'ihu - mụ na ọrịa strok 88 × 85,0 mm - mbugharị 2.996 cm? - mkpakọ 10,7: 1 - ike kachasị 190 kW (258 hp) na 6.600 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kacha elu 18,7 m / s - ike kpọmkwem 63,4 kW / l (86,2 hp / l) - oke ike 310 Nm na 2.600 rpm. min - 2 camshafts na isi (agbụ) - 4 valves kwa cylinder. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | engine na-eme ka azụ azụ - 6-speed manual transfer - gear ratio I. 4,498 2,005; II. 1,313 awa; III. 1,000 awa; IV. 0,809; V. 0,701; VI. 4,273; - dị iche iche 8,5 - rim 18J × 225 - taya n'ihu 40/18 R 255 W, azụ 35/18 / R 1,92 W, na-agbagharị gburugburu XNUMX m. |
| Ikike: | top ọsọ 250 km / h - 0-100 km / h osooso na 5,8 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 12,4 / 6,2 / 8,5 l / 100 km, CO2 emissions 199 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | roadster - ọnụ ụzọ 2, oche 2 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu n'ihu, isi iyi akwukwo, okporo ụzọ cross-okwu atọ, stabilizer - azụ multi-link axle, isi iyi, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski breeki (mmanye jụrụ), diski azụ, ABS, breeki igwe eji arụ ọrụ n'azụ azụ (na-agbanwe n'etiti oche) - rack na pinion steering wheel, stering power, 2,6 na-atụgharị n'etiti isi ihe. |
| Mass: | Ụgbọ ala efu 1.490 n'arọ - 1.760 n'arọ nke a na-ekwe ka ụgbọala na-adọkpụ ga-ekwe omume na breeki: ọ bụghị ọdabara, na-enweghị breeki: ọ bụghị na ọdabara - Ibu elu ụlọ na-ekwe omume: ọ bụghị ọdabara. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọala 1.790 mm, track track 1.511 mm, track track 1.559 mm, nkwụsị ala 10,7 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1.450 mm - n'ihu oche ogologo 530-580 mm - steri wheel dayameta 360 mm - mmanụ ụgbọala tank 55 l. |
| Igbe: | Olu akpati tụrụ na ọkọlọtọ AM set nke 5 Samsonite akpa (278,5 L mkpokọta): 2 iberibe: 1 igbe ụgbọ elu (36 L), 1 azu paaki (20 L). |
Ihe nha anyị
| T = 24 Celsius C / p = 1.244 mbar / rel. vl. = 21% / Taya: Bridgestone Potenza RE050A n'ihu 225/40 / R 18 W, n'azụ 255/35 / R18 W / Ọnọdụ ike: 12.170 km | |
| Osooso 0-100km: | 6,3s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 14,5 ( 157 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 6,1 / 8,3 sekọnd |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 9,3 / 10,0 sekọnd |
| Oke ọsọ: | 250km / h (ANYỊ.) |
| Nri kacha nta: | 9,1 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 15,9 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 12,2 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 59,8m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 36,0m |
| Tebụl AM: | 39m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 57dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 68dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 66dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 65dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 70dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 68dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 67dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 37dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (340/420)
Z4 dị otú ahụ bụ onye na-eme egwuregwu, n'otu aka, na onye na-atọ ụtọ, n'aka nke ọzọ. Mechanics bụ ọkwa dị elu, mana ọ dị nwute na ọrụ ahụ dị ntakịrị, ọkachasị n'elu ụlọ. Mana maka ego ahụ, ọ ga-esiri gị ike ịchọta mmasị ịnya ụgbọ ala n'ụgbọ okporo ígwè.
Mpụga (14/15)
Nke a bụ kpọmkwem ihe onye na-ahụ maka okporo ụzọ kwesịrị ịbụ: egwuregwu, na ogologo imi na obere azụ azụ, ma n'otu oge ahụ dakọtara na elu elu ma ọ bụ gbadata.
Ime ụlọ (91/140)
Oghere ndị ahụ dị ịtụnanya, ikuku adịghị ike. Ogwe ahụ ka bara ezigbo uru.
Injin, nnyefe (62
(40)Nkasi obi dị mma na nhazigharị nke mmanụ ụgbọ ala naanị ya, nnyefe akwụkwọ ntuziaka kacha mma.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (65
(95)Ọ bụghị nke siri ike, mana ọ ka nwere ọmarịcha ọnọdụ n'okporo ụzọ. Breeki dị mma.
Ịrụ ọrụ (30/35)
Ngwa ngwa, mana n'otu oge ahụ na -enye ohere dị umengwụ mgbe ị na -agbanwe ngwa, ebe enwere torque zuru ezu.
Nche (37/45)
A ga -elekọta nchekwa nchekwa ndị njem nke ọma yana enwere ike wepu DSC.
The Economy
Ọnụahịa ahụ adịghị ala, ma ọ bụ mfu nke uru. Ụdị mgbanwe dị otú ahụ abụghị maka ndị kwesịrị iche echiche banyere mmefu ma ọ bụ ọnụahịa.
Anyị na -eto ma na -akọcha
moto
igbe igbe
ọnọdụ n'okporo ụzọ
Ọfọn
ụdị
Akụrụngwa
mmepụta
enweghị igwe dị iche mkpọchi
nnweta nke ogwe mgbe a na-apịaji ụlọ elu
