Chevrolet Captiva 2.0 VCDI LT HIGH 7S
Ihe
Ewezuga na-egosi iwu ahụ, mana n'ozuzu, a na-emepụta Captiva maka okporo ụzọ awara awara, ebe a na-ebufe ihe ka ukwuu nke ndị a na-akpọ SUV dị nro. Captiva bụ onye bịara ọhụrụ n'etiti ha. Enweghị pedigree (n'ihi na ọ nweghị onye bu ụzọ) yana ihe ngosi na-ekewapụ ya na ihe ndị ọzọ Chevy (bụbu Daewoo) na-enye na Slovenia.
Ọ na -esiri ike ịtụ Chevrolet maka $ 30.000, taa ọ naghị esiri Captiva ike. Yabụ na oge na-agbanwe, Chevrolet chọrọ ịgbanwe aha ya dị ka onye na-eme "ụgbọ ala dị ọnụ ala" ma belatakwa achịcha buru ibu, nke kacha atọ ụtọ. Klaasị SUV na -eto eto dabara adaba maka nke a.
Ndị kpọrọ nkụ na -eji anya ha azụta ihe ka ukwuu, Captiva nwekwara ezigbo ntọala na nke a. Ọdịdị nke SUV dị nro, dị elu karịa ala karịa sedans (combi), nwere ọta injin n'okpuru plastik yana n'akụkụ ọnụ ala niile. Ejiri ihe mkpuchi abụọ kpuchie azụ ya, nke na-abụ abụ na-ada ụda nke ukwuu maka ndị otu egwu cylinder isii karịa mmanụ dizel abụọ nke etinyere ule Captiva na ya.
Na mita 4 n'ogologo, Captiva na-anọdụ ala ma nwee ike - dabere na ngwá ọrụ a họọrọ ma ọ bụ zụta - ruo ugboro asaa. A na-ezobe oche azụ n'ime ogwe ahụ, na iji guzo ọtọ, otu mmegharị aka zuru ezu. Ịnweta ha nwere ike ịka mma ka oche nke abụọ, nke kewara ekewa na-adabere n'ihu, ma n'ihi ihe mgbochi (egbugbere ọnụ njikwa etiti) ọ bụghị n'ọnọdụ ziri ezi, nke pụtara na ịnweta na-achọ obere nlebara anya. Ebe oche kwụ ọtọ, ịnweta oche nke isii na nke asaa ga-abụ onyeisi oche.
Kedu ka ị si anọdụ? Ọ bụ ihe ijuanya na ọ dị mma ịlaghachi. Ọ bụrụ na ịdị elu gị dị ihe dị ka sentimita 175 ma ọ bụ ihe na -erughị, ị gaghị enwe nsogbu ọnọdụ isi (nke obere ụgbọ ala nwere obere ohere maka ya n'ahịrị nke abụọ nke oche!), Mana ị ga -eji ụkwụ gị were ha. N'ihi na enweghị ohere maka ụkwụ, ikpere na -agwụkwa ngwa ngwa. Na mbido, oche azụ abụọ a ka akwadoro maka ụmụaka, na Captiva enwere ohere zuru oke maka ha na azụ.
Ahịrị nke abụọ nke oche sara mbara, mana dịka ọkwọ ụgbọ ala na oche ndị njem n'ihu, ọ na -ewe iwe "dị larịị" n'akụkụ nkuku ngwa ngwa n'ihi nkwado mpụta n'akụkụ na akpụkpọ anụ (nke a metụtakwara oche ndị ọzọ). Ọkụ eletriki kwadoro Captiva fọdụrụ n'ule ahụ, ma nke dị n'ihu dị ọkụ. Ogwe azụ a tụgharịrị azụ anaghị enye ogwe ala dị larịị kpamkpam, ebe a na -emepụta oghere n'ihu oche azụ, nke na -agbada n'ime ala.
Ọnụ ụzọ ogige ibu na -emepe ụzọ abụọ: mpio dị iche ma ọ bụ ọnụ ụzọ niile. N'ezie. Ọzọkwa, enwere ike mepee windo ahụ site na ịpị bọtịnụ na igodo ma ọ bụ n'ọnụ ụzọ ọkwọ ụgbọ ala. Ọnụ ụzọ zuru oke nke nwere bọtịnụ n'azụ ọdụ. Ala ogwe ahụ dị larịị, ma e wezụga oche abụọ ahụ, enwerekwa igbe nke "zoro ezo". Ịnweta wiil mapụtara dị n'azụ ọdụdụ, ebe ọbụ aka ruru unyi na -ada.
Ebe ọkwọ ụgbọ ala bụ ihe nplaomi. Dashboard ahụ dị nro n’elu, sie ike na ala, plastik na -eicsomi ígwè dị n’etiti, na -emebi otu. Ọ na -anọdụ nke ọma, steering kwesịrị ka e nwee otu ọkwa site na nyocha, na ya ka anyị na -abara bọtịnụ njikwa na -adịghị mma maka ezigbo usoro ọdịyo na njikwa ụgbọ mmiri.
Enwere nkọwa maka ọrụ nke sistemụ ikuku, ebe ọ bụ na mgbe ụfọdụ ikuku na -ekpo ọkụ na oyi na -akụ n'otu oge, nke abụọ, ọ na -ada oke ụda ọbụlagodi n'ọrụ kacha nta, na nke atọ, iko kpuchiri ekpuchi ''. A na -ewepụta ihuenyo (yana sistemụ) kọmpụta njem ahụ ozugbo site na Epica, nke pụtara na ị ga -ewepụrịrị aka gị na wiil ka ịlele oke. Anyị na -eto oke ebe nchekwa.
A na -emepụta Chevrolet Captivo na Korea, ebe a na -emepụta Opel Antara teknụzụ nke yiri ya, nke ha na -ejikọkwa injin na nnyefe. N'okpuru mkpuchi nke Onye Mkpọrọ a nwalere, turbodiesel nwere lita abụọ nwere ikike "ịnyịnya" 150 na-ama jijiji. Nke a bụ nhọrọ kachasị mma (n'ihe gbasara ezi uche), mana ọ dịchaghị mma. Na mpaghara ntụgharị dị ala, ọ na -arịa ọbara ọgbụgba, ebe n'etiti ọ na -egosi na ọ bụghị maka mkpofu ma na -emeju ma ike na torque.
GM mebere injin ahụ site na mmekorita ya na VM Motori yana njiri mara teknụzụ ntụtụ okporo ụzọ nkịtị na turbocharger geometry na -agbanwe agbanwe. N'iji igbe dị mma (mmegharị ntụgharị lever na -adị ogologo ma dịkwa nro) injin ahụ nwere ike ịba uru karịa, yabụ buru n'uche na ngwa nke mbụ dị mkpụmkpụ na -arụ ọrụ ọbụna karịa karịa n'ihi injin na -adịghị ike ruru 2.000 rpm. Onye ọkwọ ụgbọ ala nke onye mkpọrọ dị otu a na -ahọrọ izere ịmalite na ịkwọ ugwu.
Ikekwe ọ ga-eju mmadụ anya maka nnukwu oriri mmanụ. Captiva abụghị ụdị dị mfe, ọnụọgụ drag abụghị ndekọ, mana a makwaara na ọ nweghị ngwa nke isii na nnyefe. N'okporo ụzọ awara awara, ebe Captiva na-egosi na ọ bụ "onye njem" dị mma nke ukwuu (ma ọ bụghị "ọsọ" ọsọ), oriri mmanụ karịrị 12-liter. Na ọsọ nke kilomita 130 kwa elekere, tachometer na-egosi ọnụ ọgụgụ 3.000.
Iji nwee ọmarịcha ịnya ụgbọ elu, Captiva na -atụkwasị nke ukwuu, yana oge ESP na -egbu oge (iji gbanyụọ ya) na imi dị arọ nke na -agbatịkwu ọka na -egbu agụụ inwe ụkwụ siri ike. Captiva na-enwe ntụsara ahụ na ịnya ụgbọ ala, ọ bụ mgbe ahụ ka ndị njem nwere ike too chassis ya dị nro, nke na-amịkọrọ oghere na ịkpagbu ha nke ọma. Site n'oge ruo n'oge ọ na -ama jijiji ma na -ama jijiji, mana mgbe ọtụtụ kilomita nke ụdị njem a, ọ bịara doo anya na ọkwọ ụgbọ ala nwere ike ịga ebe dị anya na -enweghị mgbu. Nke ahụ bụkwa mgbakwunye maka ngwugwu Captiva a.
N'ụzọ bụ isi, a na -achụpụ Captiva n'ihu, mana ọ bụrụ na ngwa elektrọnik achọpụta nhịahụ ụkwụ ihu, kọmpụta na -ebunye pasent 50 kachasị nke torque gaa na azụ azụ site na njigide elektrọnik. Enweghị gearbox, enweghị mkpọchi dị iche. Usoro AWD yiri nke Toyota RAV4 (nke okenye) na Opel Antara ka otu nrụpụta, Toyoda Machine Works na -emepụta ya.
Na omume, ngwa elektrọnik na -ahazi ịkwọ ụgbọ dị n'etiti ihu na azụ azụ nke ọma na oke ọsọ, mana mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala chọrọ ka ọ bụrụ ngwa ngwa na ebe na -amị amị (ụzọ mmiri, okporo ụzọ ụgbọ apịtị apịtị, snow), ntụkwasị obi ya n'ịkwọ ụgbọala dị otu a na -emebi ngwa ngwa. imi na -amị amị. Eletrọnik na -akpọgharị Captivo n'ụzọ a (belụsọ ma ọkwọ ụgbọ ala emeghachi omume ebumpụta ụwa site n'ịgbagharị wiilị), mana n'otu oge ahụ ọ nwere ike ileba anya n'ụzọ dị egwu n'okporo ụzọ dị n'akụkụ ma ọ bụ jiri obosara zuru oke nke ụzọ mkpọmkpọ ebe. Yabụ na Captiva nwekwara ike na -atọ ụtọ, mana ọ bụghị na iyi mgbe anyị na -anọghị naanị anyị n'okporo ụzọ.
Onye ọkwọ ụgbọ ala enweghị ike inwe mmetụta dị ukwuu na ngagharị ahụ, ebe Captiva enweghị ngbanwe, dị ka ọ na-adịkarị na ọtụtụ SUV, nke ị nwere ike ịgbanye na draịva abụọ ma ọ bụ anọ. N'ezie, taya na -enyekwa aka (ha) ịnya ụgbọ ala. Na ule Captiva, anyị jiri akpụkpọ ụkwụ Bridgestone Blizzak LM-25, nke mere nke ọma na ule anyị nwalere.
Lipstick ma ọ bụ ihe ọzọ? Captiva nwere ike ịdaba na omimi nke milimita 500, data ụlọ ọrụ na-ekwe nkwa nkuku ntinye nke ruru ogo 25, yana akụkụ ọpụpụ ruru ogo 22. Ọ na-ebili na akụkụ pasent 5, na-agbada n'ogo ogo 44, wee gbadaa n'akụkụ ruo ogo 62. Data nke onye ọkwọ ụgbọ ala nkịtị agaghị elele na omume. Otú ọ dị, ọ ga-enwe ike, n'atụghị egwu na ọṅụ, ịkpụ ụzọ n'akụkụ ụzọ snow kpuchiri ekpuchi nke e ji ihe mkpofu ma ọ bụ ụgbọ ala mee, na-enwe mmetụta dị ka azụ na mmiri. O kwesịghị ịdị ngwa ngwa. Ma ọ bụ? Ị maara, adrenaline!
Ọkara nke Rhubarb
Foto: Aleš Pavletič.
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI LT HIGH 7S
Nhazi data
| Ahịa: | GM South East Europe |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 33.050 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 33.450 € |
| Ike: | 110kW (150 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Oke ọsọ: | 186 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 7,4 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Afọ 3 ma ọ bụ 100.000 kilomita kilomita 6, akwụkwọ ikike afọ 3, akwụkwọ ikike mkpanaka afọ XNUMX. |
| Mmanụ na -agbanwe nke ọ bụla | 30.000 kilomita |
| Nyocha nhazi | 30.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 256 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 8.652 € |
| Taya (1) | 2.600 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 18.714 € |
| Insurance mkpuchi: | 3.510 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.810 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 40.058 0,40 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - diesel - n'ihu transverse mounted - gbara na ọrịa strok 83,0 × 92,0 mm - mbugharị 1991 cm3 - mkpakọ ruru 17,5: 1 - ike kacha 110 kW (150 hp) s.) na 4000 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 12,3 m / s - ike pụrụ iche 55,2 kW / l (75,3 hp / l) - oke torque 320 Nm na 2000 rpm / min - 1 camshaft na isi) - 4 valves kwa cylinder - mmanụ ọkụ kpọmkwem site na ụgbọ okporo ígwè nkịtị - mgbanwe geometry iyuzucha turbocharger, 1,6 mmanya overpressure - particulate filter - chaja igwe nju oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | injin na-ebugharị wiil anọ niile - njigide elektrọnik na-achịkwa - 5-ọsọ ntuziaka nnyefe - gia ratio I. 3,820 1,970; II. 1,304 awa; III. 0,971 awa; IV. 0,767; v 3,615; ntụgharị 3,824 - dị iche iche 7 - rim 18J × 235 - taya 55 / 18 R 2,16 H, ntụgharị gburugburu 1000 m - ọsọ na 44,6 gear na XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Ikike: | top ọsọ 186 km / h - osooso 0-100 km / h na 10,6 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 9,0 / 6,5 / 7,4 l / 100 km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | ụzọ ụgbọ ala - ọnụ ụzọ 5, oche 7 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru onye ọ bụla n'ihu, ụkwụ mmiri, ntuziaka ntụgharị okwu atọ, stabilizer - azụ multi-link axle na longitudinal na transverse ntuziaka, eriri igwe, telescopic shock absorbers, stabilizer - breeki diski n'ihu, breeki diski mmanye, diski azụ (mmanye jụrụ oyi), ABS, breeki na-adọba ụgbọala na-adọba ụgbọala n'azụ wiil (lever n'etiti oche) - steeịnụ na-eji ogbe na pinion, njikwa ike, 3,25 na-atụgharị n'etiti isi ihe dị oke egwu. |
| Mass: | ụgbọala efu 1820 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2505 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki 2000 n'arọ, na-enweghị breeki 750 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime 100 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọ ala 1850 mm - egwu n'ihu 1562 mm - egwu azụ 1572 mm - nkwụsị ala 11,5 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1490 mm, n'etiti 15000, n'azụ 1330 - n'ihu oche ogologo 500 mm, na n'etiti 480 mm, n'azụ oche 440 - steri wheel dayameta 390 mm - mmanụ ụgbọala tank 65 l. |
| Igbe: | A na -eji olu igbe ahụ tụọ nha AM nke akpa akwa Samsonite 5 (mkpokọta 278,5 lita): ebe 5: akpa akpa 1 (lita 20); 1 suit akpa akwa (36 l); 2 × akpa akwa (68,5 l); 1 × akpa akwa (85,5 l) ebe 7: 1 × akpa azu (20 l); 1 case akpa akwa ikuku (36L) |
Ihe nha anyị
| T = 1 Celsius C / p = 1022 mbar / rel. Onye nwe: 56% / Taya: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S / Gauge na-agụ: 10849 km | |
| Osooso 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 18,1 ( 124 km / h) |
| 1000m site na obodo: | Afọ 33,2 ( 156 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 9,5s |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 13,1s |
| Oke ọsọ: | 186km / h (V.) |
| Nri kacha nta: | 7,7 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 11,7 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 9,7 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 82,1m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 49,3m |
| Tebụl AM: | 43m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 66dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 70dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 68dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 42dB |
| Njehie ule: | enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (309/420)
Ọ dịghị ihe ga -adị ka ọ dị na mbụ. Chevrolet ya na Captiva na -abụ onye egwuregwu n'ahịa klaasị ụgbọ ala ndị a ma ama.
Mpụga (13/15)
Ka ọ dị ugbu a, onye kacha mara mma bụ Daewoo. Na ihu pụrụ iche.
Ime ụlọ (103/140)
Nnọọ sara mbara, mere nke ọma. Ọkara ihe na ikuku adịghị mma.
Injin, nnyefe (25
(40)Ọ bụghị kpọmkwem di na nwunye nwere obi ụtọ. Ọ bụrụ na ọ bụ ihe nkiri, a ga -ahọpụta ya (dị ka di na nwunye) maka Raspberry Golden.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (67
(95)Ndị ọkwọ ụgbọ ala Sunday ga-enwe obi ụtọ, ndị na-eri anụ ahụ - obere.
Ịrụ ọrụ (26/35)
Ọ bụrụ na injin dị n'okpuru a na -adịwanye ọkụ, anyị ga -ebuli mkpịsị aka.
Nche (36/45)
Akpa ikuku isii, ESP na mmetụta enweghị mgbọ.
The Economy
Mmanụ ụgbọala na -akpọnwụ ngwa ngwa mgbe a na -agba mmanụ. Nkwenye ọjọọ.
Anyị na -eto ma na -akọcha
mpụta
moto n'etiti ubi ntụgharị
ọrụ aka
akụrụngwa bara ọgaranya
obosara
ogwe oche ise
mma ujo absorption
oghere dị iche nke akụkụ iko nke ọdụ ọdụ
Oge nzaghachi ESP
oke gia ọjọọ
nnukwu imi (mmegharị ike)
oriri mmanụ
