Chevrolet Spark 1.2 LTZ - ihe ịtụnanya na-atọ ụtọ

Anyị anaghị atụ anya nnukwu ihe n'ụgbọ ala A-ngalaba. Ihe kachasị mkpa bụ na ụgbọ ala ahụ dị ọnụ ala, nke akụ na ụba na nke ọma na-anagide mgbagwoju anya nke okporo ụzọ obodo. Chevrolet Spark na-aga n'ihu.

Nsogbu nke ọtụtụ ụgbọ ala obodo bụ ụdị na-enweghị mmasị. Ihe niile enwere ike dabere na arụmọrụ yana ọnụ ahịa. Spark na-egosi na obere ụgbọ ala nwere ike ịdị mma. Ọtụtụ ntù dị n'ahụ, nnukwu grille radiator, ọkụ ihu dị ogologo, aka azụ azụ zoro ezo ma ọ bụ ntinye ígwè n'ime bompa nke na-eme ka ọkpọkọ iyuzucha pụta ìhè na-enye Spark ụtọ egwuregwu.

Ọkwalite nke afọ gara aga mere ka ọdịdị Chevrolet kacha nta dịkwuo mma. A dochiri ihe mgbochi abụọ ahụ, ma nnukwu ihe nbibi nwere ọkụ breeki nke atọ agbakwunyere pụtara n'ọnụ ụzọ ọdụ. Ọkụ ihu na azụ agbanweela. Mkpesa chrome trim nwere oke. Enwere varnishes isi atọ na katalọgụ - ọcha, ọbara ọbara na odo. Maka agba asaa fọdụrụ, ịkwesịrị ịkwụ ụgwọ 1400 zlotys ọzọ.

Ọ bara uru ịgbakwunye na ụdị akụrụngwa nwere mmetụta dị ukwuu na aesthetics nke Chevrolet Spark. Ụdị flagship LTZ dị nnọọ mma karịa LS isi. Na mgbakwunye na wiil alloy 14-inch, ọ nwere okporo ụzọ ụlọ, ndị nche sill dị n'akụkụ, ihe mkpuchi dị iche iche, mkpuchi B-ogidi ojii na akụkụ plastik nwere agba ahụ (aka ọnụ ụzọ, enyo, onye na-emebi azụ).

Ime ime nwalekwara na imewe. Ọ bụ ezie na ọnụ ụlọ dị mma ma ọ bụ ụda agba dị na dash na ọnụ ụzọ nwere ike ịmasị ya, ogwe ngwá ọrụ bụ nkatọ nke ọtụtụ ndị. Chevrolet kwuru na tachometer dijitalụ na ọsọ ọsọ analọg sitere na teknụzụ ọgba tum tum sitere n'ike mmụọ nsọ. Ntọala ahụ na-enye echiche nke ịrapara n'ime ụlọ ndị ọzọ, a na-emebikwa ihe ịchọ mma ahụ site na obere mkpebi nke ihe ngosi LCD na ọnụ ọgụgụ nke plastik metallized na-emepụta ihe niile.

Agụ nke obere tachometer bụ nkezi. Ngwọta kachasị mma nke ọkwọ ụgbọ ala bụ nhazi nke Chevrolet na-enye na nnukwu Aveo, nke gụnyere igwe ọsọ dijitalụ na tachometer analog. Ọ bụkwa ihe nwute na kọmpụta Spark nọ n'ụgbọ ahụ na-egosipụta oke, oge njem, ọsọ ọsọ na ogologo ụbọchị, mana anaghị enye ozi na nkezi ma ọ bụ oriri mmanụ ozugbo.

N'agbanyeghị ụfọdụ adịghị ike, ime Spark na-ele anya nke ukwuu karịa ụdị ndị na-asọ mpi. Ọ dịghị ígwè efu n'ọnụ ụzọ ma ọ bụ ogwe. E nwekwara ihe ndị na-eme ka ikuku na-ekuku nke etiti, ma tinyekwa otu panel nwere bọtịnụ njikwa windo ike n'ime ogwe aka onye ọkwọ ụgbọ ala. N'ezie, a na-achịkọta ihe niile site na ihe ndị siri ike, ma ha dabara nke ọma ma gbakọta nke ọma.

Ebe sara mbara nke ụlọ ahụ na-eju afọ - ndị okenye anọ agaghị enwe mmetụta nke ukwuu. Otu n'ime ha ekwesịghị inwe nnukwu ọnụ ụlọ. Ogo ahụ dị 1,52 mita na pasentị. Kedu ihe kpatara nnukwu ohere maka ndị njem? Anyị ga-achọpụta mgbe imepe ogwe osisi ahụ. Igbe 170-liter bụ otu n'ime ndị kacha nta na ngalaba A. Ndị asọmpi na-enye ihe ruru 50 lita ọzọ.

Anyị nwekwara ndoputa ụfọdụ gbasara ebe ọrụ onye ọkwọ ụgbọ ala. A na-emegharị kọlụm steering naanị na kwụ ọtọ, nke na-eme ka o sie ike ịchọta ọnọdụ kacha mma. A-ogidi ndị kpara nke ọma na nnukwu ogidi azụ na-amachi visibiliti. Agbanyeghị, ịmegharị ihe agaghị ebute ihe isi ike. A na-eme ka ha dị mfe site na ntụgharị ntụgharị nke 9,9 m, njedebe azụ nwere ọdịdị nke ọma na ntuziaka kpọmkwem. N'agbata mkpọchi ndị a, steering na-eme ihe na-erughị ntụgharị atọ.

Maka flagship Chevrolet Spark LTZ, ọ bụ naanị igwe cylinder 1.2 S-TEC II 16V dị, na-emepe 82 hp. na 6400 rpm na 111 Nm na 4800 rpm. Ọnụọgụ ahụ na-ele anya na-ekwe nkwa na akwụkwọ, mana arụmọrụ na-anọgide na-adịchaghị ala ruo mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala malitere iji revs dị elu ebe engine dị mma. Ịfefe ga-eburịrị ụzọ mgbada ala. Igbe gear ahụ ziri ezi, ọ bụ ezie na strok jack nwere ike dị mkpụmkpụ. Ịbawanye ọsọ engine nke ukwuu na-abawanye mkpọtụ n'ime ụlọ. Enwere akụkụ ọzọ nke mkpụrụ ego ahụ. Ọbụna ngwangwa ugboro ugboro na-enwe mmetụta dị nta na oriri mmanụ.

N'oge ule, nke a na-eme na okporo ụzọ obodo, Spark riri 6,5 l / 100 km. Ka anyị gbakwụnye na nke a abụghị nsonaazụ a na-agụ site na kọmpụta dị n'elu (nke na-adịghị egosipụta ozi dị otú ahụ), kama ọ bụ nkezi n'ezie, gbakọọ dabere na mmanụ ọkụ jupụtara. Ọ bụrụ na ụgwọ mmanụ ọkụ dị otú ahụ ka dị elu, n'ihi na 290 zlotys Chevrolet na-enye ụlọ ọrụ mmepụta ihe nke Spark maka ntinye na gas, na maka 3700 zlotys - gas zuru ezu.

MacPherson struts na torsion beam bụ maka kọntaktị Spark na ụzọ ahụ. Àgwà ọma ahọpụtara nke ọma nke isi iyi na ihe ndị na-awụ akpata oyi n'ahụ pụtara na Chevrolet kacha nta enweghị nsogbu ibuli ihe mgbakasị ahụ. N'ezie, ị pụghị ịtụkwasị obi na nkasi obi eze. Obere arọ (864kg) na obere wheelbase (2375mm) pụtara na a na-ahụ anya nke ọma n'ọkpụkpụ buru ibu. Chassis nwere ike ịpụta mkpọtụ mgbe enwere nnukwu mmejọ. Ha nwere oke akwụkwọ mpịakọta ahụ yana nnukwu ihe njide, nke na-enye ohere ịnya ụgbọ ala siri ike. N'agbanyeghị àgwà obodo ya, Spark dịkwa mma n'okporo ụzọ. Ọ dị mfe na-agba ọsọ n'okporo ụzọ awara awara ruo 140 km / h. Ọ bụrụ na ọ dị mkpa, ọ ga-eme ngwangwa na ọsọ nke 164 km / h. Ihe dị ka 120 km / h ụlọ ahụ na-eme mkpọtụ. Ọdịda nke ikuku nke akụkụ na-akpasukwa iwe.

Chevrolet Spark доступен в двух версиях двигателей — 1.0 (68 л.с.) и 1.2 (82 л.с.). Велосипед нельзя выбрать, так как он был назначен на уровень отделки салона. Для вариантов LS и LS+ предусмотрен более слабый агрегат, а для LT, LT+ и LTZ — более сильный. Выбор кажется очевидным. Не только из-за лучшей производительности версии 1.2 и такого же расхода топлива. Spark 1.2 LT оснащен кондиционером с ручным управлением, передними противотуманными фарами, центральным замком, солнцезащитными козырьками и аксессуарами для стайлинга. Он был оценен в 34 490 злотых. Вариант 1.0 LS + с кондиционером (опция за 2000 32 злотых) стоит 990 1.2 злотых. Другие перечисленные аксессуары мы не получим, даже за дополнительную плату. Вам нужно подготовить 39 990 злотых для флагманского варианта LTZ. В этом случае стандартом являются, среди прочего, парктроник, легкосплавные диски, улучшенная аудиосистема и кожаный руль.

Самая маленькая модель Chevrolet — привлекательное предложение в сегменте А. Это вторая по популярности модель Chevrolet в Европе после Aveo. Рецепт успеха — сочетание функциональности, эстетических достоинств и разумной ценовой политики. Мы купим 82-сильный автомобиль с разумным оборудованием менее чем за 35 злотых. Это цена без скидки, поэтому есть вероятность, что окончательная сумма счета будет ниже.