Ndozi mgbawa nke ụgbọ ala. Kedu ihe ọ bụ na ọ bara uru?

Ọtụtụ ndị ọkwọ ụgbọ ala na-arọ nrọ maka ike injin karịa. Ọ na-apụta na ịnweta ike ọzọ site na ike anyị adịghị esi ike. Otu n'ime ụzọ ndị ahụ bụ mgbawa mgbawa, nke na-aghọwanye ewu ewu. Emere nke ọma, ọ na-eme ka nkasi obi na nchekwa nke ịnya ụgbọ ala dịkwuo mma na-enweghị ihe ize ndụ nke mmebi engine.

Ọtụtụ ndị ọkwọ ụgbọ ala na-ejikọta nzigharị ụgbọ ala na ntinye nke ndị na-emebi emebi, mkpụbelata chrome na azụ nke ahụ, rọba dị ala ma ọ bụ windo tinted na ihe nkiri peeling. Ọ bụrụ na mgbanwe ndị dị otú ahụ a na-ahụ anya n'ọtụtụ ọnọdụ adịghị ize ndụ maka ọnọdụ ụgbọ ala, mgbe ahụ, ntinye aka ọ bụla nke ndị na-arụ ọrụ ụlọ, dịka ọmụmaatụ, na nkwụsịtụ ma ọ bụ breeki, nwere ike ịdị ize ndụ maka ma ndị ọkwọ ụgbọala na ndị ọrụ okporo ụzọ ndị ọzọ.

Ntinye aka ọ bụla na ụgbọ ala mmepụta, iji mee mgbanwe ọ bụla na paramita teknụzụ, chọrọ ihe ọmụma ọkachamara sara mbara yana ụzọ teknụzụ nke ọma. N'iji ya gee ntị nwere ike imetụta dị iche iche components nke ụgbọ ala na-rụrụ iji nweta dị iche iche ihe mgbaru ọsọ. Otu bụ ịbawanye ike engine na torque ma na-ebelata oriri mmanụ. Ọ kacha mma iji mejuputa nke a site na ihe a na-akpọ. mgbawa n'iji ya gee ntị. Ọkachamara nke onye na-arụ ọrụ nwere ahụmahụ mere, ọ na-eweta nsonaazụ dị mma na, nke dị mkpa, na-abawanye ọkwa nchekwa nke ịnya ụgbọ ala.

Kedu ihe bụ chiptuning?

Ndị na-arụ ụgbọ ala na-ahapụkarị injinia buru ibu n'ọtụtụ ụzọ iji "hapụ" ha n'ụdị ọhụrụ ma ọ bụ iji kwado ha na akụrụngwa, nha ma ọ bụ ịdị arọ nke otu ụdị. Otu injin ahụ nwere ike ịnwe ọkwa ike dị iche iche dị iche iche. Iji ntugharị mgbawa, ya bụ. mgbanwe nke factory kọmputa engine akara software, anyị nwere ike na-akụ na wepụ "zoro ezo" paramita na a nnukwu ogo nnwere onwe.

“Mmụba nke parampat injin na mgbawa mgbawa ekwesịghị ịdị ukwuu iji mezuo atụmanya anyị. N'ezie, e nwere ndị ọkwọ ụgbọala na-achọ ịgbanye ụgbọ ala nkịtị nkịtị n'ime "eze okporo ụzọ", onye mmeri na-enweghị atụ na esemokwu na ọkụ ọkụ. Agbanyeghị, na-abụkarị nkwalite 10% zuru ezu iji hụ ọdịiche doro anya na mgbanwe,” Grzegorz Staszewski, ọkachamara Motointegrator.pl na-ekwu.

"Isi ihe kpatara nke a bụ ime ka ụgbọ ala ahụ dịkwuo ike, na-agbanwe agbanwe, mana ọ bụchaghị ngwa ngwa. Enwere ụdị ụgbọ ala nke, n'ihe gbasara ịdị arọ ha, nwere obere ike na ike, nke mere ha ji emeghachi omume umengwụ na pedal gas. Nke a na-eme ka o sie ike ịrị elu ugwu ma na-eme mmegharị ahụ gafere, nke na-ebelata oke nchekwa nke ịnya ụgbọ ala. Maka ihe ndị a, ndị inyom na-anya ụgbọ ala ezinụlọ buru ibu ma dị arọ kwa ụbọchị, na-ahọrọkwa mgbawa mgbawa, yana ndị nwe ogige na obere ụgbọ ala ndị na-adọba ụgbọala na-adọkpụ, ọkachamara ahụ gbakwụnyere.

Enwekwara mmemme mgbanwe nke na-ebelata oke oriri mmanụ ma bụrụkwa nke a na-akpọ ecotuning. A na-edobe maapụ engine ahụ nke mere na na ọkara rpm na ibu ọ na-adịwanye njọ ma ghara inwe agụụ mmanụ.

Kedu ka esi eme mgbanaka mgbawa?

Ịntanetị juputara na ndị ọkachamara na-enye ọrụ ntugharị mgbawa. Otú ọ dị, ọ dị mkpa ịmara na ọrụ nke ịmegharị onye na-ahụ maka moto ahụ adịghị mfe ma, ọ bụrụ na a na-eme ya n'echeghị echiche, na-emekarị ihe ọjọọ karịa ihe ọma. Ka a ghara iduhie anyị site na mmesi obi ike na mgbawa mgbawa nwere ike ime n'ụzọ ziri ezi na ebe a na-adọba ụgbọala n'akụkụ ebe a na-ere ahịa maka PLN 200-300, n'ihi na enweghị ngwá ọrụ ọkachamara ọkachamara na ihe ọmụma dị ukwuu nke onye na-arụ ọrụ, ị gaghị enwe ike ịkwaga.

"Ndabere nke mgbanwe mgbanwe nke ọma bụ, nke mbụ, nyocha nke ọnọdụ teknụzụ nke injin ahụ, ya mere, nke mbụ, a na-eme nyocha nyocha na dynamometer. Ọtụtụ mgbe, ọ na-apụta na ịba ụba nke nkeji draịva ahụ enweghị ezi uche, n'ihi na ọ mebiri emebi, yabụ na-adalata nke ukwuu n'ihe metụtara ngalaba ụlọ ọrụ ọnụ, "Grzegorz Staszewski na-ekwu.

"Ụgbọ ala ahụ gaara emebi emebi, dịka ọmụmaatụ: igwe na-agba ọsọ, ihe na-eme ka ihe na-eme ka ọ ghara ikpuchi, oghere dị na intercooler, turbocharger na-ezighị ezi, na mgbe ọ kpochapụrụ ụdị ntụpọ ahụ, ụgbọ ala ahụ na-agbanwe nke ọma. Ọbụna ọ na-eme na ụgbọ ala katalọgụ kwesịrị inwe 120 hp, mgbe a na-anwale ya na dynamometer, ọ na-apụta na e nwere nanị iri atọ n'ime ha! Ndị a bụ ikpe pụrụ iche, mana ibelata ike na-emekarị, "Stashevsky na-agbakwụnye.

Mgbe nchọpụta nsogbu gasịrị, a na-anwale ụgbọ ala ahụ na dyno ma ọ bụrụ na arụmọrụ ahụ ka dị otu ma ọ bụ dị nso na nkọwapụta onye nrụpụta, enwere ike ịme mgbanwe na njikwa.

Mgbanwe emeziri nke ọma na-agụnye imezigharị ọrụ nke injin ahụ ka ọ ghara ibufe ibu. Akụkụ ụgbọ ala niile na-etolite otu, na-emekọrịta ihe niile. Otu ihe na-adịghị arụ ọrụ nke ọma na-ebutekarị mmebi nke ndị ọzọ, na nnyefe draịva nwere ike ọ gaghị enwe ike ịnagide injin "akpụchara" mgbe emechara mgbawa, nke jikọtara ya na nnukwu ihe ize ndụ nke ndakpọ. Ya mere, onye na-arụ ọrụ nwere ahụmahụ maara ihe ọ dị mkpa ka ọ nwee mmetụta, nke ụdị nwere ike gbanwee na ruo ókè, na ihe ndị e mere "azụ azụ" na enweghị ike igbochi ntọala ụlọ ọrụ.

Hụ kwa: Gịnị bụ HEMI?

Ka ịgbanwee ngwanro njikwa engine, ekwesịrị itinyeghachi ụgbọ ala ahụ na dynamometer ka ịlele ma ọ bụrụ na agbanweela oke n'uche na agbanweela. Ọ bụrụ na ọ dị mkpa, a na-emeghachi usoro ndị a ọzọ ruo mgbe enwere ihe ịga nke ọma. Ngwunye mgbawa a na-eme nke ọma adịghị emetụta mmebi nke iyuzucha iyuzucha, nke a na-ekpebi site na ụkpụrụ ndị dị mkpa, ya mere ọ dịghị mkpa ichegbu onwe gị na ụgbọ ala anyị ga-enwe nsogbu n'oge ule teknụzụ ọkọlọtọ mgbe mgbanwe ahụ gasịrị.

Nlegharị anya mgbawa na-adịghị mma site na "ndị ọkachamara toro n'ụlọ" ndị na-enweghị ọzụzụ teknụzụ kwesịrị ekwesị na, n'ezie, ihe ọmụma, na-ejedebe na nsonaazụ na-adịghị mma. Mgbanwe ndị dị otú ahụ "site na anya" na-enweghị dynamometry enweghị ike ịme nke ọma. Ha na-ebudata mmemme na-agbanwe agbanwe ugboro abụọ ma ọ bụ atọ n'ihi na ọ dịghị nke ọ bụla n'ime ọrụ ndị a wetara mmetụta a chọrọ. E mechara kpughee na ọ nweghị ike ibubata ya n'ihi na ụgbọ ala ahụ nwere nsogbu a na-achọpụtabeghị, nke na-adịkarị obere, na-arụkwa ọrụ. Mgbe ewepu ya na-esote n'oge nyocha, mmụba nke ike na-atụghị anya ya bụ 60%. N'ihi ya, turbocharger na-agbawa, a na-eme oghere na pistons na nnukwu oghere na obere akpa onye nwe ụgbọ ala.

Igbe ike

Usoro mgbanaka mgbawa dị iche iche. Ụfọdụ ndị na-ahụ maka njikwa kwesịrị ịkwasa ma hazie ya na ụlọ nyocha, mana n'ọtụtụ oge, a na-eme mmemme site na njikọ OBD (on-board diagnostics). E nwekwara ụzọ ọzọ na-abawanye engine paramita, na-emekarị mgbagwoju anya na mgbawa n'iji ya gee ntị, nke mejupụtara na iji mpụga modul, nke a na-akpọ. Ngwunye ọkụ. Nke a bụ ngwaọrụ agbakwunyere ejikọrọ na sistemu ụgbọ ala nke na-agbanwe akara ihe mmetụta ma mee mgbanwe na ọgụgụ nke njikwa injin ECU. Dabere na ha, usoro mmanụ ọkụ na mmụba nrụgide mgbanwe na, n'ihi ya, ike na-abawanye.

"Chipping" ụgbọ ala n'okpuru akwụkwọ ikike

A na-ejikarị mgbanwe Powertrain eme ihe mgbe ụgbọ ala nọ n'okpuru akwụkwọ ikike. Ekwesiri icheta na na ụgbọ ala nke oge a, kọmputa na-echeta mgbanwe ọ bụla na ngwanrọ na ọ dị mfe ịchọta ya site na ọrụ nke na-enye nkwa maka ụgbọ ala a. N'ime ụgbọ ala ndị nwere akwụkwọ ikike, n'ọtụtụ ọnọdụ, a na-atụ aro ịmegharị mgbawa, nke na-agbanwe ngwa ngwa kpamkpam. Nke a na-enye mmezi ziri ezi na nchekwa dị mma nke na-ewepụ ihe ize ndụ nke ntụgharị ọ bụla.

N'ọtụtụ ọnọdụ, weebụsaịtị enweghị ike ịchọpụta mgbanwe ozugbo. A chọrọ usoro mgbagwoju anya pụrụ iche iji lelee ma onye njikwa na-arụ ọrụ mmemme ụlọ ọrụ ma ọ bụ nke gbanwere. Agbanyeghị, ị kwesịrị ịma na ụfọdụ ọrụ akara akara aha ama ama na-emegharị mmemme njikwa oge niile n'oge nlele ọ bụla yana ịkwesighi ịdabere na mgbanwe ndị a ka ị hụghị ya, nke nwere ike ibute enweghị akwụkwọ ikike. N'otu oge ahụ, saịtị ndị dị otú ahụ na-enye ọrụ mgbanwe ha, ọ bụ ezie na, n'ezie, maka ego buru ibu nke kwekọrọ na ya.

Engines na-amasị mgbawa n'iji ya gee ntị

"N'ihi ọdịdị nke mgbawa n'iji ya gee ntị, ọ bụghị ihe niile mbanye nwere ike ịmegharị mgbawa. Ndị ọgbara ọhụrụ sitere na 80s na mmalite 90s adịghị mma n'ihi na n'ọtụtụ ọnọdụ ha bụ ihe eji arụ ọrụ na-enweghị ngwa elektrọnik. A na-amata nke a n'ụzọ dị mfe site n'eziokwu na eriri trottle na-ejikọta ozugbo na mgbapụta injection. Ọ bụrụ otu a, ọ na-arụ ọrụ kpamkpam. N'ime ụgbọ ala ebe pedal gas bụ eletriki, ihe a na-akpọ Driver-by-wire bụ nkwa na kọmputa na-achịkwa engine na ngwanrọ nwere ike ịgbanwe," Grzegorz Staszewski, ọkachamara Motointegrator.pl na-ekwu.

Ntugharị mgbawa dị mma maka injin mmanụ dizel chaja karịa. Ị nwekwara ike ime mgbanwe na ndị ọkwọ ụgbọ ala n'ime injin ndị na-achọsi ike, mana nke a agaghị emetụta ike karịa, kama ọ bụ mmụba na revs ma ọ bụ ihe nkwụsị ọsọ.

Ọ dị mma ịmara: Ọ bụghị naanị Krasic. Ndị egwuregwu 10 kachasị mma nwere mmalite kachasị mma na Ekstraklasa

Ụgbọ ala nwere agbara, dịka ọmụmaatụ, 200 300 km nwere ike ịgbanwe? Ọ dị nwute, mgbe ị na-azụta ụgbọ ala eji eme ihe, anyị anaghị ekwe nkwa na ogologo nke onye na-ere ere gosipụtara ziri ezi. Ya mere, ọ na-esiri ike ịlele na ọ dabara maka mgbawa n'iji ya gee ntị naanị site n'ike ma ọ dị mkpa mgbe niile idobe ụgbọ ala ahụ na nyocha zuru oke na dynamometer. Ọ na-apụtakarị na ọbụna ụgbọ ala ndị nwere ihe dị ka puku kilomita 400-XNUMX na-echekwa nke ọma ma ọ nweghị ihe mgbochi iji melite arụmọrụ ya. Otú ọ dị, tupu ịme mgbanwe ọ bụla na nzigharị ahụ, ọ dị mkpa mgbe nile ka ọ dị mkpa na mbụ ilekọta ọnọdụ dị mma nke taya taya, breeki na chassis - ihe ndị na-ekpebi nkasi obi ịnya ụgbọ ala na, karịa ihe niile, nchekwa ụgbọ ala.