Ntugharị igwe mgbawa, ya bụ. ụzọ na-abawanye ike na a ot ụgbọ ala

Ntugharị ụgbọ ala abụghị naanị imeziwanye ọdịdị ya ma ọ bụ ịkwadebe ya maka ịkwọ ụgbọ ala asọmpi. Ntugharị igwe mgbawa, ma ọ bụrụ na a na-eme ya nke ọma, na-abawanye nkasi obi ịnya ụgbọ ala na-enweghị ihe ize ndụ nke mmebi nke ngalaba ike.

Ntinye aka ọ bụla na ụgbọ ala mmepụta, nke ezubere maka mgbanwe ọ bụla na paramita teknụzụ, chọrọ ọtụtụ ihe ọmụma ọkachamara na ụzọ teknụzụ nke ọma. Ntughari nwere ike imetụta dị iche iche components nke ụgbọ ala na-rụrụ iji nweta dị iche iche ihe mgbaru ọsọ. Otu bụ ịbawanye ike engine na torque mgbe ị na-ebelata oriri mmanụ. Ọ kacha mma iji mejuputa nke a site na nke a na-akpọ. mgbawa n'iji ya gee ntị. N'ịbụ onye ọkachamara nwere ahụmahụ mere, ọ na-enye ezigbo nsonaazụ.

Kedu ihe bụ chiptuning?

Ndị na-emepụta ụgbọ ala na-ahapụkarị injinia buru ibu n'ọtụtụ ụzọ ka e wuo ya na ụdị ọhụrụ ma ọ bụ ahaziri ya ka ọ dabara, nha ma ọ bụ ịdị arọ nke otu ụdị. Otu injin ahụ nwere ike ịnwe ọkwa dị iche iche na ike dị iche iche. Site n'enyemaka nke mgbawa n'iji ya gee ntị, i.e. mgbanwe ka factory engine management omume kọmputa, anyị nwere ike ịgbanwe ma melite ndị a parameters.

– Mmụba na parampat engine site n'enyemaka nke mgbawa n'iji ya gee ntị ekwesịghị ịbụ nnukwu iji mezuo ihe anyị tụrụ anya ya. Agbanyeghị, na-abụkarị uru XNUMX% zuru oke iji mee mgbanwe pụtara ìhè mgbe ị na-anya ụgbọ ala, Grzegorz Staszewski, ọkachamara Motointegrator.pl kwuru. "Isi ihe kpatara nke a bụ ime ka ụgbọ ala ahụ dịkwuo ike, na-agbanwe agbanwe, mana ọ bụchaghị ngwa ngwa. Enwere ụdị ụgbọ ala nke, n'ihe metụtara ịdị arọ ha, nwere obere ike na ike, nke mere ha ji emeghachi omume umengwụ na pedal gas. Nke a na-eme ka o sie ike ịrị elu ugwu ma na-eme mmegharị ahụ gafere, nke na-ebelata oke nchekwa nke ịnya ụgbọ ala. N'ihi ihe ndị a, ndị inyom na-anya ụgbọ ala ezinụlọ buru ibu ma dị arọ kwa ụbọchị, na-ahọrọkwa mgbawa mgbawa, yana ndị nwe ụgbọ ala na obere ụgbọ ala ndị na-adọba ụgbọala na-adọkpụ.

Hụ kwa: Ntugharị injin - na-achọ ike. Nduzi

Enwekwara mmemme mgbanwe nke na-ebelata oke oriri mmanụ ma bụrụkwa nke a na-akpọ ecotuning. A na-edobe maapụ engine ahụ nke mere na na ọkara rpm na ibu ọ na-adịkwa mfe karị ma nwee agụụ mmanụ ụgbọala.

Kedu ka esi eme mgbanaka mgbawa?

Ịntanetị juputara na ndị ọkachamara na-enye ọrụ ntugharị mgbawa. Otú ọ dị, ị kwesịrị ịma na ọrụ nke ịmegharị engine njikwa ECU adịghị mfe ma, ọ bụrụ na emee ya n'akpachapụghị anya, na-emekarị ihe ọjọọ karịa nke ọma. Ka anyị ghara ịghọgbu site na mmesi obi ike na mgbawa n'iji ya gee ntị nwere ike mere n'ụzọ ziri ezi na a na-adọba ụgbọala na-esote a shopping center maka PLN 200-300, n'ihi na-enweghị ọkachamara teknuzu ngwá na ọtụtụ ihe ọmụma nke a mechanic, ị gaghị enwe ike ịgagharị gburugburu.

- Ndabere nke ngbanwe nke ọma bụ, nke mbụ, nyocha nke ọnọdụ teknụzụ nke engine, ya mere, nke mbụ, a na-eme nyocha nyocha na dynamometer. Ọ na-atụgharịkarị na ịba ụba paramita nke ike unit adịghị eme ka uche, n'ihi na ọ na-emebi emebi na ya mere budata ebelatawo na mmekọrita nke nominal factory parameters, na-ekwu Grzegorz Staszewski, Motointgrator.pl ọkachamara. - Ụgbọ ala ahụ nwere ike ịnwe mita eruba mebiri emebi, ihe na-eme ka ọ ghara imechi, oghere dị na intercooler, turbocharger na-ezighị ezi, na mgbe edozi ụdị mmejọ ahụ, ụgbọ ala ahụ na-agbanwe n'enweghị mmasị. Ọbụna ọ na-eme na ụgbọ ala katalọgụ kwesịrị inwe otu narị ịnyịnya na iri abụọ, na mgbe a na-anwale ya na dynamometer, ọ na-apụta na ọ bụ naanị iri atọ n'ime ha! Ndị a bụ ikpe pụrụiche, mana ọkara ike ọdịda bụ ihe a na-ahụkarị.

Mgbe nchọpụta nsogbu gasịrị, a na-anwale ụgbọ ala ahụ na chassis dyno ma ọ bụrụ na arụmọrụ ahụ ka dị otu ma ọ bụ dị nso na nkọwapụta onye nrụpụta, enwere ike ịme mgbanwe na njikwa. Mgbanwe emeziri nke ọma gụnyere imezigharị ọrụ nke injin ahụ ka ọ ghara ibufe ibu. Akụkụ ụgbọ ala niile na-etolite otu, na-emekọrịta ihe niile. Otu ihe na-adịghị arụ ọrụ nke ọma na-ebutekarị ọdịda nke ndị ọzọ, na nnyefe draịva nwere ike ọ gaghị enwe ike ịnagide injin nke eyighị oke mgbe emechara mgbawa, nke jikọtara ya na nnukwu ihe ize ndụ nke imebi ya. Ya mere, onye na-arụ ọrụ nwere ahụmahụ maara na ọ dị mkpa ịghọta nke ọma ụdị ụdị nwere ike gbanwee na ruo ókè, na ihe ndị a na-emepụta nke mere na ụlọ ọrụ mmepụta ihe enweghị ike imebi ha.

Hụkwa: Ntugharị injin dizel na-abụkarị eletrọnịkị, ọ bụghị igwe. Nduzi

Ka ịgbanwee ngwanro njikwa engine, ekwesịrị itinyeghachi ụgbọ ala ahụ na dynamometer ka ịlele ma ọ bụrụ na agbanweela oke n'uche na agbanweela. Ọ bụrụ na ọ dị mkpa, a na-emeghachi usoro ndị a ọzọ ruo mgbe enwere ihe ịga nke ọma. Ngwunye mgbawa a na-eme nke ọma adịghị emetụta mmebi nke iyuzucha iyuzucha, nke a na-ekpebi site na ụkpụrụ ndị dị mkpa, ya mere ọ dịghị mkpa ichegbu onwe gị na ụgbọ ala anyị ga-enwe nsogbu n'oge ule teknụzụ ọkọlọtọ mgbe mgbanwe ahụ gasịrị.

Ogbenye rụrụ mgbawa n'iji ya gee ntị site homegrown ọkachamara ndị na-enweghị kwesịrị ekwesị teknuzu ọzụzụ na, n'ezie, ihe ọmụma, na-emekarị agwụ na wetara ya pụta. Enweghị ike ịme mgbanwe ndị dị otú ahụ nke ọma ma ọ bụrụ na dyno nyocha. Ha na-ebudata mmemme na-agbanwe agbanwe ugboro abụọ ma ọ bụ atọ n'ihi na ọ dịghị nke ọ bụla n'ime ọrụ ndị a wetara mmetụta a chọrọ. E mechara kpughe na ọ nweghị ike ibubata ya n'ihi na ụgbọ ala ahụ nwere nsogbu a na-achọpụtabeghị, nke na-adịkarị obere, na-arụ ọrụ. Mgbe ewepu ya na-esote n'oge nyocha, mmụba nke ike na-atụghị anya ya bụ 60%. N'ihi ya, turbocharger na-agbawa, a na-eme oghere na pistons na nnukwu oghere na obere akpa onye nwe ụgbọ ala.

Igbe ike

Usoro mgbanaka mgbawa dị iche iche. Ụfọdụ ndị na-ahụ maka njikwa kwesịrị ịkwasa ma hazie ya na ụlọ nyocha, mana n'ọtụtụ oge, a na-eme mmemme site na njikọ OBD (on-board diagnostics). E nwekwara ụzọ ọzọ na-abawanye engine parameters, na-enwekarị mgbagwoju anya na mgbawa n'iji ya gee ntị, nke mejupụtara na iji mpụga modul, nke a na-akpọ. Ọkụ ọkụ (dị maka ịzụrụ, tinyere ihe ndị ọzọ, na webụsaịtị Motointgrator.pl). Nke a bụ ngwaọrụ agbakwunyere ejikọrọ na sistemụ ụgbọ ala nke na-agbanwe akara ihe mmetụta ma mee mgbanwe na ọgụgụ nke njikwa engine ECU. Dabere na ha, a na-agbanwe dose nke mmanụ ọkụ, nrụgide na-ebuli elu na turbocharger ma ọ bụ compressor na, n'ihi ya, ike na-abawanye.

Hụkwa: Ntugharị na egwuregwu - ngwa mma, akụkụ mapụtara - ụlọ ahịa ịntanetị spal.regiomoto.pl

Ndozi mgbawa ụgbọ ala n'okpuru akwụkwọ ikike

A na-ejikarị mgbanwe Powertrain eme ihe mgbe ụgbọ ala nọ n'okpuru akwụkwọ ikike. Ekwesiri icheta na na ụgbọ ala nke oge a, kọmputa na-echeta mgbanwe ọ bụla na ngwanrọ na ọ dị mfe ịchọta ya site na ọrụ nke na-enye nkwa maka ụgbọ ala a. N'ime ụgbọ ala ndị na-akwado akwụkwọ ikike, n'ọtụtụ ọnọdụ, a na-atụ aro ịmegharị mgbawa, nke na-agbanwe kpamkpam ngwanrọ njikwa engine. Nke a na-enye mmezi ziri ezi na nchekwa dị mma nke na-ewepụ ihe ize ndụ nke ntụgharị ọ bụla.

N'ọtụtụ ọnọdụ, weebụsaịtị enweghị ike ịchọpụta mgbanwe ozugbo. A chọrọ usoro mgbagwoju anya pụrụ iche iji lelee ma onye njikwa na-arụ ọrụ mmemme ụlọ ọrụ ma ọ bụ nke gbanwere. Otú ọ dị, ị kwesịrị ịma na ụfọdụ ndị a ma ama premium brand service check control program dị ka ọkọlọtọ na nlele ọ bụla na ị gaghị adabere na mgbanwe ndị dị otú ahụ ka a na-ahụghị ya, nke nwere ike iduga na-efunahụ akwụkwọ ikike. N'otu oge ahụ, saịtị ndị dị otú ahụ na-enye ọrụ mgbanwe ha, ọ bụ ezie na, n'ezie, maka ego buru ibu nke kwekọrọ na ya.

Engines na-amasị mgbawa n'iji ya gee ntị

- N'ihi nkọwapụta nke mgbawa mgbawa, ọ bụghị draịva niile enwere ike idobe ya. Engines nke okenye ọgbọ nke eighties na mmalite nineties nke ikpeazụ nke narị afọ na-adịghị adabara, ebe ọ bụ na n'ọtụtụ ọnọdụ ha bụ n'ibu Ọdịdị na-enweghị ngwá electronic. A na-amata nke a n'ụzọ dị mfe site n'eziokwu na eriri trottle na-ejikọta ozugbo na mgbapụta injection. Ọ bụrụ otu a, ọ na-arụ ọrụ kpamkpam. N'ime ụgbọ ala ebe pedal gas bụ eletriki, ihe a na-akpọ usoro njikwa igwe eletrọnịkị bụ nkwa na kọmputa na-achịkwa injin ahụ na enwere ike gbanwee ngwanrọ, Grzegorz Staszewski, ọkachamara Motointegrator.pl na-ekwu. Ntugharị mgbawa dị mma maka injin turbocharged. Ị nwekwara ike ime mgbanwe na ndị ọkwọ ụgbọala n'ime engines na-achọsi ike, ma nke a agaghị agụnye mmụba na ike mgbe niile; kama, site n'ịkwalite rev limiter ma ọ bụ ihe mgbochi ọsọ.

Ụgbọ ala nwere agbara, dịka ọmụmaatụ, 200 300 km nwere ike ịgbanwe? Ọ dị nwute, mgbe ị na-azụta ụgbọ ala eji eme ihe, anyị anaghị ekwe nkwa na ogologo nke onye na-ere ere gosipụtara ziri ezi. Ya mere, ọ na-esiri ike ịlele na ọ dabara maka mgbawa n'iji ya gee ntị naanị site n'ike ma ọ dị mkpa mgbe niile idobe ụgbọ ala ahụ na nyocha zuru oke na dynamometer. Ọ na-apụtakarị na ọbụna ụgbọ ala ndị nwere ihe dị ka puku kilomita 400-XNUMX na-echekwa nke ọma ma ọ nweghị ihe mgbochi iji melite arụmọrụ ya. Otú ọ dị, tupu ịme mgbanwe ọ bụla na nzigharị ahụ, ọ dị mkpa mgbe nile ka ọ dị mkpa na mbụ ilekọta ọnọdụ dị mma nke taya taya, breeki na chassis - ihe ndị na-ekpebi nkasi obi ịnya ụgbọ ala na, karịa ihe niile, nchekwa ụgbọ ala.