Ndozi mgbawa. Nweta ike dị mfe ma ọ bụ ọdịda injin?

Na-arọ nrọ maka ike karịa n'ime ụgbọ ala gị, mana ị chọghị ka mmụba ahụ belata ịdịte aka nke akụrụngwa ụgbọ ala gị yana ịchọghị ịkwụ ụgwọ maka onye nkesa? Ọ bụrụ na ị zaa ee n'ajụjụ niile, ọ ga-abụ na ị ga-enwe mmasị ịmegharị eletrọnịkị.

Krzysztof bụ onye nwe 4 Audi A7 B2.0 Avant 2007 TDI. Ụgbọ ala ya gafere akara 300 n'oge na-adịbeghị anya. km ma na-arụ ọrụ nke ọma kwa ụbọchị. Ọ gaghị enwe ihe ọ bụla pụrụ iche na nke a ma ọ bụrụ na ọ bụghị n'ihi na na-agba ọsọ nke 150 0,1 km Krzysztof kpebiri ịbawanye ike nke engine ya site n'enyemaka nke ngwá electronic. Obere mgbanwe na map injection na ntakịrị mmụba na nrụgide nkwalite (naanị 30 mmanya) gosipụtara mmụba ike nke 170 hp na dynamometer. (140 hp kama 56 hp) na mgbakwunye 376 Nm nke torque (320 Nm kama nke ndị gara aga). 0,5 nm). A na-ebelatakwa oriri mmanụ na opekempe - ihe dịka 100 l / 150 km. N'ihe karịrị 250 kilomita kemgbe mgbanwe ahụ, ọ dịghị ihe ịrịba ama na ịdịte aka nke engine ma ọ bụ ihe ndị ọzọ ebelatala - ee, turbocharger chọrọ XNUMX kilomita nke mmeghari ohuru, ma nrụzi ya na njedebe ahụ abụghị nke nkịtị. Njide ahụ, wheel-mass wheel na akụkụ injin ndị ọzọ ka bụ nke mbụ na-egosighi akara ọ bụla. 

Hụkwa: akwụkwọ ikike ịnya ụgbọ ala. Koodu 96 maka ngalaba B ụgbọala na-adọkpụ

Nhazi eletrọnịkị abụrụla ihe ewu ewu nke ukwuu n'afọ ndị na-adịbeghị anya. N'aka nke ọzọ, o nwere ọtụtụ ndị mmegide dị ka ndị na-akwado ya. Ndị na-emegide mkpebi dị otú ahụ na-arụ ụka na ịba ụba engine na nke na-adịghị emegharị ya nwere ike imerụ ahụ karịa nke ọma, na mgbe ekpughere ibu dị ukwuu karịa nke a gbakọrọ na ụlọ ọrụ mmepụta ihe, ihe ndị ụgbọ ala ga-agwụ. na-apụta ngwa ngwa.

Ebee ka eziokwu dị?

N'ezie, engine ọ bụla etinyere n'ụgbọ ala na ụlọ ọrụ mmepụta ihe nwere ikike nchekwa nke ya. Ọ bụrụ na nke a emeghị, ịdịte aka ya ga-adị ala. Tụkwasị na nke ahụ, a na-ere ọtụtụ ụdị ụgbọ ala na otu unit nke nhọrọ ike dị iche iche - dịka ọmụmaatụ, mmanụ dizel lita abụọ sitere na BMW 3 usoro nwere ike ịnweta 116 hp. (nhazi 316d) ma ọ bụ 190 hp (Nhazi 320d). N'ezie, ọ dị iche na Mgbakwụnye (turbocharger, ọzọ rụọ ọrụ nke ọma nozzles), ma nke a abụghị kpamkpam dị iche iche unit. Ndị na-emepụta ihe na-enwe obi ụtọ na site n'ịmepụta otu engine n'ime nhọrọ ike dị iche iche, ha nwere ike na-ana nnukwu ụgwọ maka ịnya ụgbọ ala. Tụkwasị na nke ahụ, na mba ụfọdụ, a na-akwụ ụgwọ mkpuchi ụgbọ ala dabere na ike ya - ya mere, a na-agbanye engines "na-arụ ọrụ" ugbua na mmepụta ihe. Ọ bụghị ihe ndaba na anyị kwuru na mmanụ dizel engines - ha, yana supercharged mmanụ ụgbọala nkeji, bụ ndị kasị susceptible ike abawanye na kasị mma anabataghị usoro a. N'ihe banyere engines na-achọsi ike, ekwetala nkwa nke nnukwu (ihe karịrị 10%) na-abawanye na ike. Ọganihu na nke a nwere ike iweta naanị obere uru - mbelata nke ike kachasị na ike na mbelata ihe atụ nke oriri mmanụ.

Hụkwa: Fiat 500C na ule anyị 

Gịnị mere nke a ji eme?

Ọfọn, n'ihe banyere a supercharged engine, ị nwere ike gbanwee ọzọ parameters - ndị a na-agụnye: mmanụ ụgbọala dose, mgbanye oge na akụkụ (na a mmanụ dizel engine - injections), akwalite nrụgide na kacha kwere ka engine ọsọ.

Tupu anyị amalite ịgbanwe ngwanrọ njikwa, anyị kwesịrị iji nlezianya mụọ ọnọdụ teknụzụ nke ụgbọ ala ahụ - ọ nwere ike pụta na ụkọ ike nke na-echegbu anyị na-ejikọta ya na ụdị ndakpọ - dịka ọmụmaatụ, nozzles na-ezighị ezi, turbocharger na-eyi uwe, nkwụsịtụ. oriri, mita eruba na-ezighi ezi. ma ọ bụ ihe ntụgharị catalytic akpọchiela. Naanị site na iwepu mmejọ niile, ma ọ bụ jide n'aka na akụkụ teknụzụ nke ụgbọ ala anyị enweghị ntụpọ, ị nwere ike ịrụ ọrụ.

gbanwee

Nkà niile nke nzigharị eletrọnịkị bụ imezigharị mgbanwe ahụ ka ọ ghara ibufe akụkụ ma ọ bụ akụkụ ndị ọzọ nke ụgbọ ala ahụ. Onye ọrụ igwe nwere ahụmahụ ga-ama oke ndụ ụlọ nrụpụta nke akụrụngwa ụgbọ ala n'otu n'otu ma mee mgbanwe maka ịbịaru oke ahụ na-agafeghị ya. Ọganihu ike n'echeghị echiche na-enweghị njikwa nwere ike ibute nnukwu mmebi ngwa ngwa - ọdịda nke turbocharger ma ọ bụ ọbụna mgbawa injin! N'ihi nke a, ịtọ ihe niile na dyno dị oké mkpa. N'ebe ahụ, ngwaike emeziri nke ọma ga-enyocha mmụba nke ike na torque mgbe niile iji ruo n'echiche ndị e zubere.

E nwere ụdị abụọ nke mgbanwe eletrọnịkị - nke mbụ bụ ihe a na-akpọ. Ọkụ ọkụ ejikọrọ na sistemu eletriki ụgbọ ala anaghị agbanwe ntọala ụlọ ọrụ nke onye njikwa injin. A na-ejikarị ihe ngwọta a eme ihe n'ihe gbasara ụgbọ ala ọhụrụ n'okpuru akwụkwọ ikike, mgbanwe nke nwere ike imebi akwụkwọ ikike. Ọ bụrụ na eburu ụgbọ ala ahụ gaa na ebe ọrụ enyere ikike, dịka ọmụmaatụ, maka nyocha, ndị ọrụ nwere ike ịkwasa ọkụ eletrik ma mee ka mgbanwe ahụ ghara ịhụ anya. Ụdị mgbanwe nke abụọ bụ nbudata ngwanrọ ọhụrụ ozugbo na onye njikwa engine, ọtụtụ mgbe site na njikọ OBD. N'ihi nke a, ọ ga-ekwe omume ịmezi mmemme ọhụrụ ahụ n'ụzọ zuru oke na ọnọdụ teknụzụ nke ụgbọ ala ahụ, na-eburu n'uche iyi nke akụkụ ya niile.

Mgbe ị na-ekpebi mgbanwe eletrọnịkị, ọ dị mkpa ịnyefe ọrụ niile na ụlọ ọrụ ogbako kwesịrị ekwesị. Zere inye nke ahụ ịgagharị nyocha nke ọma nke ọnọdụ teknụzụ nke ụgbọ ala ma ghara ikwe ka ịlele ihe niile dị na dyno. Isi ihe ndị a ma ama ga-enye anyị mbipụta ziri ezi na-akwado oke nkwalite, anyị ga-anatakwa nkwa maka ọrụ enyere. Mgbe ị na-anwale na dynamometer, ṅaa ntị na njedebe nke ikuku ikuku na nrụgide ikuku. Ha kwesịrị ịdị nso dị ka o kwere mee na ndị nke bụ́ ezigbo ndị anyị na-ezute n’ụzọ. Ọ bụrụ na ha dị iche, nsonaazụ nha nwekwara ike ịdị iche na nke eziokwu.

Nchịkọta

Ịkwesighi ịtụ egwu mgbawa mgbawa na, n'ụkpụrụ, enwere ike ịme ya na ụgbọ ala ọ bụla kwesịrị ekwesị maka ya - ewezuga ụgbọ ala nwere njikwa ntụtụ. Tupu usoro a, ịkwesịrị iji nlezianya lelee ọnọdụ teknụzụ nke ụgbọ ala ahụ, kpochapụ ntụpọ ya niile wee chọta ogbako a gosipụtara nke nwere ahụmịhe dị ukwuu n'ịgbanwe ụdị a. Ego ọ bụla pụtara na ego ma ọ bụ mbọ ị ga-agbapụ ga-abọ ọbọ n'oge na-adịghị anya. Ma ọ gaghị abụ ọnụ ala ịbọ ọbọ.