Ihe anyị maara gbasara iwu V8 Supercars Gen3: ka Chevrolet Camaro na Ford Mustang ga-agba ọsọ na 2022 na gafere

Chevrolet Camaro сыграет главную роль в следующем сезоне Supercars. (Изображение предоставлено Ником Моссом Дизайном)

В 2022 году чемпионат Supercars вступит в новую эру — во многих отношениях. Новое поколение автомобилей собирается присоединиться к спорту, и в то же время ожидается, что новый владелец еще больше изменит способ проведения серии.

Уходят в прошлое Холден и почтенный Commodore, который с 8 года участвовал в гонках на суперкарах V1980 и его предшественнике, чемпионате Австралии по кузовным гонкам. Вместо этого к стартовой решетке присоединится Chevrolet Camaro, поскольку General Motors Specialty Vehicles (GMSV) надеется зарекомендовать себя. в качестве замены Холдена как на трассе, так и за ее пределами.

Возможно, это самое большое изменение в серии с 1993 года, когда разработчики правил отказались от глобальных правил «Группы А» в пользу отечественных Commodores и Ford Falcons с двигателями V8. У этих новых правил есть некоторые большие амбиции — более дешевые автомобили, большее соответствие тому, что мы можем купить в выставочном зале, и более активное действие на трассе.

Вот все ключевые новости о суперкарах с двигателем V8, которые вам нужно знать, чтобы освоить новое поколение автомобилей.

Почему он называется Supercars Gen3?

Суперкары V8 начались в 1997 году, заняв место чемпионата Австралии по кузовным гонкам, но сохранив свои правила «Группы 3A» для 5.0-литровых автомобилей Holden и Ford с двигателем V8. Эти же основные правила действовали до 2012 года, когда в спорте был представлен «Автомобиль будущего» — новый набор правил, который был разработан для экономии средств за счет добавления большей общности между автомобилями. Оглядываясь назад, это стало «Gen1» и ознаменовалось введением новых автомобилей от Nissan (Altima), Volvo (S60) и Mercedes-AMG (E63).

В 2 году были введены правила Gen2017, которые допускали варианты кузова купе (открывая дорогу Mustang для замены несуществующего Falcon), а также возможность выбора четырех- или шестицилиндровых двигателей с турбонаддувом (несмотря на то, что Холден тестировал твин-турбо V6 в рамках проекта). был отменен в пользу использования 5.0-литрового V8).

Правила Gen3 были объявлены на Bathurst 2020 1000 года с планом попытаться открыть спорт для новых производителей и различных типов автомобилей после закрытия Holden и сокращения участия Ford в гонках.

Какие автомобили будут участвовать в гонках в 2021 году?

2019 hụrụ nloghachi nke Mustang na ụdị motorsport kachasị elu nke Australia.

Двумя подтвержденными автомобилями на 2022 год станут Chevrolet Camaro и Ford Mustang.

Несмотря на то, что Camaro не продается в Австралии, GMSV поддерживает введение автомобиля, поскольку это поможет продвинуть бренд Chevrolet, поскольку он представляет Corvette и Silverado 1500 на местном рынке.

Большинство команд уже подтвердили, на какой машине они будут участвовать в гонках.

Ожидается, что Camaro будут управлять Triple Eight, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Team 18, Team Sydney и Walkinshaw Andretti United.

Командами Mustang, скорее всего, будут Dick Johnson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team и Matt Stone Racing.

Будут ли они больше похожи на дорожные автомобили?

Camaro и Mustang будут использовать общий задний спойлер. (Изображение предоставлено Ником Моссом Дизайном)

Да, это план. Supercars прислушивается к критике за то, что автомобили слишком далеки от своих дорожных аналогов. В частности, нынешний Mustang был назван «спортивным седаном», потому что его кузов пришлось неуклюже модифицировать, чтобы он соответствовал обязательному каркасу безопасности Gen2.

Правила Gen3 требуют, чтобы автомобили были ниже и шире, чтобы лучше выглядеть как Camaro и Mustang, которые вы видите с номерными знаками. Цель состоит в том, чтобы большинство панелей гоночного автомобиля были идентичны по форме дорожным автомобилям; хотя они будут построены из композитного материала для экономии средств.

Хотя они по-прежнему будут иметь большие аэродинамические задние крылья, и Camaro, и Mustang теперь будут использовать общее крыло. Идея которого состоит в том, чтобы сократить расходы и снизить прижимную силу примерно на 200 кг, что должно сделать автомобили более сложными в управлении и облегчить обгон. В целом Supercars стремится сократить прижимную силу более чем на 65 процентов, что должно помочь сделать автомобили более похожими на дорожные машины.

Будут ли суперкары Gen3 V8 дешевле?

Mustang ga-aga n'ihu na Commodore na-asọ mpi na 2022.

Они, конечно, на это надеются, но история показывает, что сериям автогонок трудно экономить деньги за счет скорости. Например, «Автомобиль будущего» должен был сократить стоимость автомобилей примерно до 250,000 600,000 долларов, но чтобы построить автомобиль по текущим правилам, вам потребуется примерно XNUMX XNUMX долларов.

Цель Gen3 — сократить эту сумму до 350,000 2 долларов, что будет сложно. Во-первых, автомобили Gen3 не могут быть преобразованы в спецификации GenXNUMX, поэтому всем командам придется начинать с нуля, чтобы создавать новые автомобили. Тем не менее, долгосрочный план состоит в том, чтобы использовать больше элементов управления по всей машине, что не позволит командам пытаться превзойти друг друга в войне за разработку; как в текущем случае с такими элементами, как стойки и амортизаторы.

Используя больше деталей управления, суперкары также смогут не только удешевить каждый компонент, но и увеличить его срок службы, что снизит затраты на обслуживание. Одним из хороших примеров такого изменения мышления может быть замена шпинделя, который крепит колесо к машине. Уменьшив размер шпинделя, команды смогут переключиться с дорогих пневматических погремушек на более дешевые электрические погремушки, чтобы снимать колеса во время пит-стопов. Заявленная цель состоит в том, чтобы сократить эксплуатационные расходы до 40 процентов для команд.

Какие двигатели они будут использовать?

Camaros получит 5.7-литровый V8. (Изображение предоставлено Ником Моссом Дизайном)

Технические характеристики двигателя V8 Supercar претерпят самые большие изменения: после почти 30 лет использования 5.0-литровых двигателей V8 в 2022 году в спорте будут представлены новые двигатели. Camaros будет оснащаться 5.7-литровым V8 Chevrolet, а Форд 5.4-литровый V8.

Двигатели будут основаны на «коробочных двигателях», в которых используются общие детали, доступные от американских автогигантов, которые должны помочь снизить затраты, но они были адаптированы для удовлетворения потребностей серии в конкретных двигателях V8 Supercar. 

Подразделение Chevrolet уже приступило к испытаниям на гоночном автомобиле TA2, а пилоты Triple Eight Джейми Уинкап и Шейн ван Гисберген нарезали круги.

Форд также получил преимущество со своим двигателем на базе Coyote, потому что он основан на том же двигателе, что и в задней части Brabham BT62, и построен той же компанией, которая поставила все двигатели DJR во время его недавнего доминирующего пробега, Mostech Race Engines. .

Цель состоит в том, чтобы снизить мощность примерно с 485 кВт (650 л.с.) до примерно 447 кВт (600 л.с.), чтобы замедлить движение автомобилей и снизить нагрузку на двигатели, чтобы сэкономить деньги.

Несмотря на то, что они различаются по мощности, план состоит в том, чтобы уравнять их для более тесной конкуренции. Если местные производители не смогут этого сделать, Supercars заявила, что обратится к специалистам по гонкам Ilmor, у которых есть большой опыт в создании двигателей NASCAR и Indycar, для создания паритета на своем предприятии в США.

Будут ли Supercars Gen3 представлять гибриды?

Пока нет, но организаторы говорят, что правила были написаны для использования гибридных силовых агрегатов в будущем, поскольку все больше автопроизводителей переходят на электрифицированные модели.

Гибридная система, скорее всего, будет «готовой» системой от специализированного поставщика гоночных автомобилей, вместо того, чтобы полагаться на команды, разрабатывающие свои собственные дорогие гибридные силовые агрегаты.

Будут ли они использовать коробки передач с подрулевыми лепестками?

Водители суперкаров недовольны коробками передач с подрулевыми лепестками, которые появятся в следующем сезоне.

Да, несмотря на протесты водителей, спорт, похоже, заменит рычаг секвентальной коробки передач на подрулевые лепестки. В то время как водители недовольны, переезд облегчит управление автомобилями, Supercars и некоторые владельцы команд считают, что введение подрулевого переключателя и «автоматического сигнала» для переключения вниз снизит риск повреждения двигателя и, следовательно, сэкономит деньги. .

Будут ли присоединяться новые производители?

Пока только Camaros и Mustang будут выстраиваться в сетке Gen3.

В Supercars уверены, что к ним присоединится третий производитель, и даже намекнули, что это будет европейский бренд. Но, как мы сообщали ранее, не появилось ни одного очевидного кандидата, который выразил бы заинтересованность в участии в гонках против Chevrolet и Ford.

Когда дебютируют автомобили Gen3?

Из-за ряда задержек, некоторые из которых были вызваны пандемией, Supercars решили отложить выпуск автомобилей Gen3 до середины сезона 2022 года. Они должны дебютировать на гонке в Sydney Motorsport Park в августе.

Supercars надеется построить первые прототипы к октябрю, чтобы начать испытания. Это должно позволить подписать спецификации к началу 2022 года, что позволит командам начать строительство и индивидуальные испытания до его дебюта.

Довольны ли водители суперкаров V8 Gen3?

Chevrolet Camaro заменит Holden ZB Commodore в середине сезона 2022 года.

До сих пор водители публично положительно отзывались о большинстве изменений, за очевидным исключением подрулевых переключателей; которые почти повсеместно не нравятся. Большинство команд надеется, что новые машины позволят изменить соревновательный порядок, а поскольку гонщики конкурентоспособны, все они уверены, что сделают свою работу лучше всех.

Кому принадлежат суперкары?

На момент публикации компания, контролирующая спорт, принадлежит Archer Capital, но фирма находится в процессе продажи своей доли, чтобы найти новых владельцев.

Текущие претенденты на этот вид спорта включают Australian Racing Group (владельцы / промоутеры TCR Australia, S5000, Touring Car Masters и GT World Challenge), консорциум, возглавляемый владельцем Boost Mobile Питером Аддертоном и поддерживаемый принадлежащим News Corp клубом лиги регби Brisbane Broncos и консорциум во главе с бывшим гонщиком Марком Скайфом и агентством талантов TLA Worldwide.

Ожидается, что процесс будет завершен к концу года, после чего ответственность за внедрение Gen3 в 2022 году возлагается на новых владельцев.