Kedu ihe a ga-enyocha n'ime ụgbọ ala iji zere nnukwu mmefu?

Ịkwado ụgbọ ala n'ọnọdụ dị mma na-achọ onye nwe ya ka ọ na-enyocha ọkwa nke mmiri na ihe ndị ọzọ mgbe niile, yana nyochaa omume nke ụgbọ ala ahụ. Kedu ihe kwesịrị icheta?

Enwere ike ịrụ ọtụtụ ọrụ kwa ụbọchị na-enweghị ịga ụlọ ahịa ndozi ụgbọ ala. Na mgbakwunye na nlele mmanye nke ọkwa mmanụ engine na mmiri ndị ọzọ na-arụ ọrụ, onye ọkwọ ụgbọ ala ga-ejikwa nlezianya nyochaa taịlị ahụ. Ọ bụ ebe a ka ụgbọ ala ahụ ga-egosipụta ozi gbasara malfunctions na nsogbu ndị ọ dị mkpa ka onye ọkachamara leta ya. Mụ na Stanisław Plonka, onye na-arụzi ụgbọala si Rzeszów, anyị na-echeta ọrụ kacha mkpa nke ọkwọ ụgbọ ala ọ bụla. 

Engine mmanụ larịị

Nke a bụ ọrụ kacha mkpa nke onye ọkwọ ụgbọ ala ga-emerịrị mgbe niile. N'ihe banyere ụgbọ ala ọhụrụ, otu ugboro n'ọnwa ma ọ bụ abụọ zuru ezu, ma ọ bụrụ na ị nwere ụgbọ ala ochie, ọ ka mma ịlele ọkwa mmanụ kwa izu abụọ ruo atọ. N'ezie, ọ bụrụhaala na engine ahụ dị mma na-agba ọsọ ma ghara iri oke mmanụ, mmanụ agaghị agbapụta. Ịlele ọnọdụ mmanụ mmanu kachasị mkpa n'ime ụgbọ ala dị ezigbo mkpa, n'ihi na enweghị ya pụtara ngwa ngwa engine na-eyi, na ọnọdụ dị oke ala bụ ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nkọwa doro anya. Ịgbanye mmanụ ụgbọala ziri ezi bụ ụzọ atọ n'ụzọ anọ nke egosiri na saber. Opekempe mmanụ oriri bụ ihe nkịtị, ọbụnadị engines ọgbara ọhụrụ nwere ike ịgba ọkụ ruo otu liter nke mmiri mmiri a na okirikiri site na nnọchi na nnọchi.

Ọkwa na ọnọdụ nke mmiri breeki

Mmiri breeki bụ ihe dị oke mkpa nke sistemu na-ahụ maka ịkwụsị ụgbọ ala. Ọ bụ ya na-ahụ maka ibufe ike breeki site na pedal gaa na pads. Maka ịrụ ọrụ nke ọma nke sistemu breeki, e kwesịghị inwe ụkọ mmiri, n'ihi na nke a ga-eduga n'ichebe mkpuchi ikuku na breeki. Ọ bụ ya mere ọ dị mkpa iji lelee ọnọdụ ahụ dabere na ọkwa a gosipụtara na tankị mgbasawanye. Ma ọnụ ọgụgụ nke mmiri mmiri ezughị. Isi njirimara ya bụ isi ihe na-esi ísì - nke dị elu ka mma. Ọtụtụ mmiri mmiri ụlọ ọrụ ọgbara ọhụrụ na-esi n'elu 220-230 degrees Celsius.

Ma ebe ọ bụ na ha na-amịkọrọ mmiri, isi ihe na-esi ísì na-adaba ka oge na-aga, ọbụna obere mmiri nwere ike ibelata ihe onwunwe site na pasent 40-50. Kedu ihe ọ na-eyi egwu? Okpomọkụ brek dị n'elu ebe mmiri na-esi esi mmiri nwere ike ime ka mkpọchi vapor, nke na-ebelata arụmọrụ breeki ruo pasentị 100. Ya mere, a na-atụ aro ka ịlele ọkwa mmiri mgbe niile, otu ugboro n'izu, ma dochie kwa afọ abụọ, ma ọ bụ 40-50 puku. km. Mgbe ị na-ebuli mmiri, jide n'aka na sistemụ ahụ ejirila mmiri juju na mbụ. Ụdị mmiri mmiri abụọ dị na ahịa - DOT-4 na R3. Enweghị ike ịgwakọta ha na ibe ha. Enwere ike ịlele ọnọdụ nke mmiri mmiri na ọrụ ụgbọ ala nke nwere akụrụngwa kwesịrị ekwesị. Ọ bụrụ na enweghị ikuku na usoro, ị nwere ike itinye mmiri na tank mgbasawanye onwe gị. Ọ bara uru ịlele ebe na-esi mmiri nke breeki mmiri na ọdụ ọrụ mgbe ị na-elele ụgbọ ala tupu na mgbe oyi gasịrị.

Ọkwa oyi na ọnọdụ

Na mgbakwunye na mmanụ, coolant bụ akụkụ dị oke mkpa maka ịrụ ọrụ nke ọma nke injin. N'oge oyi, ọ na-enye ohere ka engine na-ekpo ọkụ nke ọma, na n'oge okpomọkụ ọ na-egbochi ya ikpo ọkụ. A na-achịkwa ihe niile site na thermostat nke na-emepe ma ọ bụ mechie obere obere na nnukwu sekit dabere na okpomọkụ nke mmiri mmiri. Obere oyi, ọkachasị n'ụbọchị na-ekpo ọkụ, nwere ike bute ọkụ ọkụ ngwa ngwa injin, yana oke oyi nwere ike bute ntapu sistemu. Dị ka mmanụ injin, coolant nwekwara ike ịwụsa na ntakịrị ntakịrị. Ya mere, a na-atụ aro ka ịlele ọkwa ọ dịkarịa ala otu ugboro n'ọnwa. Nnukwu oghere nwere ike ịpụta, dịka ọmụmaatụ, nsogbu na isi. N'oge ọkọchị, ọtụtụ ndị ọkwọ ụgbọ ala ka na-eji mmiri distilled eme ihe kama mmiri mmiri. Anyị anaghị akwado ụdị nnwale ahụ. Mmiri adịghị eguzogide mmiri na-esi esi, ma ọ bụrụ na ị naghị agbanwe ya na mmiri mmiri tupu oge oyi, ọ nwere ike ifriizi na usoro ma mebie ọkpọkọ, radiator na isi engine.

Leekwa: Skoda Octavia n'ule anyị