Citroen C3

Citroën adịghị ezobe ọchịchọ ya na akwụkwọ ozi ọhụrụ (na-esote atọ, n'ezie) na mkpụrụedemede. N'ikpeazụ ma ọ dịghị ihe ọzọ, akụkụ ụgbọ ala B na-etokwa n'ihi nsogbu na ụtụ gburugburu ebe obibi, na ahịa na-abawanye na ya. Ka ọ na-erule 2012, a na-atụ anya na ndị France ga-eweghachi ihe ruru pasenti iri nke achịcha a na-atọ ụtọ na Europe, ha nwekwara ike ime nke ọma na C10 ọhụrụ, DS3, C3 Picasso na C3.

C3 ọhụrụ bụ Citroën mbụ gosipụtara akara ngosi ọhụrụ ahụ. N'ụzọ dị mma, ndị na-eme atụmatụ emeghị ka ụgbọ ala ahụ gbasaa, ya mere, a hapụrụ ya na ogologo mita 3, obosara nke mita 94 na ịdị elu nke 1 mita n'etiti ndị obere na klas.

Dabere na mbipute ahụ, ngwaahịa ọhụrụ ahụ dị kilogram 60-80 dị mfe karịa nke bu ya ụzọ, nke, n'ụzọ, na-anọgide na-ere naanị ruo mgbe erere mbak ahụ, mgbe ahụ, n'adịghị ka Clio (Storia) ochie, na-ekwu nke ọma yana ya. nwanne ya C2. Citroën ereworị ihe karịrị nde abụọ C3 ụdị, yabụ "mgbe ochie" na-ekwu goodbye na ụdị.

Ụdị isi ọ dịgidere, ikekwe na ọnụọgụ nguzogide ikuku nke naanị 0, 30, a na-emegharị ya na oge ọhụrụ. Ọ bụ ezie na ọtụtụ ndị ikom ga-eleghị anya na-amasị anya, anyị na-ahụ ukwuu n'ime fairer mmekọahụ na ya. Ọ bụ atụmatụ dị mma ma ọ bụrụ na anyị maara onye nwere njedebe ikpeazụ mgbe ịzụrụ ụgbọ ala.

Ha na-atụ anya na C3 ọhụrụ ahụ ga-abụ ụgbọ ala mbụ n'ime ọtụtụ ezinụlọ, ọ bụghị naanị ihe ọzọ maka ịnya ụgbọ ala ma ọ bụ njem obodo. Mmetụta mbụ anyị nwetara na ihe ngosi mba ụwa bụ na, opekata mpe na ụdị a kwadebere nke ọma, ngwaahịa ọhụrụ a na-enweghị atụ karịa onye bu ya ụzọ.

Ihe onwunwe ha ka mma, ka saa mbara ma enweghi nsogbu dị mma (ma). Emere ihe ọhụrụ a na France (Aulnay na Poissy) ma na-anya isi ruo agba iri na taya site na sentimita 15 ruo 17.

Akụkụ kachasị ọhụrụ nke ụgbọ ala ahụ bụ, n'ezie, windo Zenith, nke dị mita 1 n'ogologo ma na-agbada n'ime ụlọ. Nke a, dị ka French si kwuo, na-eme ka echiche ahụ dịkwuo elu site na 35 ruo 28 pasent, nke na-eme ka mmetụta nke ohere dị ukwuu na ụgbọ ala ahụ dịkwuo elu.

Mgbe anyanwụ na-aghọ bothersome, ị nwere ike na-atụ anya a darkening nke elu ọnụ (ya mere mma thermal mkpuchi, nke na-enye ohere nke ise nke ume na-agafe site na tụnyere kpochapụwo ngwọta) na a slide elu na-ekpuchi ihe ọzọ òkè. nke iko. ... Ọhụụ ọhụrụ anyị hụburu na ụdị Citroën na Opel ndị ọzọ dị mma, mana anyị maara site na ahụmịhe na mwepu elu na-abawanye ohere nke crickets ọzọ n'ime.

Igwe ikuku Zenith bụ ngwa ngwa, yabụ na ọtụtụ C3 ọhụrụ ga-ahapụ ụlọ nrụpụta ahụ nwere mkpuchi ikuku kpochapụwo. Ọ dịghị mkpa imefusị ọtụtụ okwu banyere ime, dị ka na foto ị pụrụ ịhụ na ha agwakọta kpochapụwo (gburugburu) shapes na ọhụrụ dijitalụ Mbipụta.

N'ihu n'ihu njem bụ 13-liter mechiri emechi igbe na slides si kwupụta engine, otú n'ihu njem nwere ike ịgbanwe ha ọnọdụ maka ọzọ ohere na n'azụ nri oche. Citroën turu ọnụ na ọ bụ ya ogwe 300 lita n'etiti ndị buru ibu, ma enwere obere ohere na oche azụ, n'agbanyeghị obere azụ azụ (karịsịa n'ihu).

Ozi nwere ike ịmasị ndị nwe C3 ochie: ndị njem nọ oche azụ ha nwere ike ịdabere na centimeters atọ karịa legroom karịa ndị bu ha ụzọ, na ohere ahụ anyị nwere ike ịgbakwunye centimeters asatọ ahụ e kwuru n'elu nke oche kwesịrị ekwesị.

Ndị okenye atọ ga-agba ịnyịnya nke ọma, na anọ naanị maka ike, n'agbanyeghị na enwere obere ụlọ na oche azụ. Otú ọ dị, anyị pụrụ iji akọ na uche dị ọcha gosi na ihe ndị e ji mee ihe (ma ọ́ dịghị ihe ọzọ ná nsụgharị ndị a kwadebere nke ọma) na-aka nke ọma n’ọdịdị ma n’ọdịdị.

Ntuchi gia ọ na-anọgide na-achịkwa ọkụ eletrik ma na-enye gị ohere ịgba ọsọ na-enweghị ike ịfefe n'ime oke ọhịa mepere emepe - na-ekelekwa maka ntụgharị ntụgharị nke naanị mita 10. Na C2 ọhụrụ, ị nwere ike icheta ESP (nke bụ ọkọlọtọ na Germany na Ịtali, ma na obodo anyị ọ ga-adị ka France, ma ọ dịkarịa ala na ngwá ọrụ bụ isi na ndepụta nke ngwa ngwa), ikuku airbags isii, njikwa ụgbọ mmiri, nkwụsị ọsọ ọsọ. , Ngosipụta gia zuru oke, ISOFIX na-ebugo n'oche azụ, Bluetooth, iPod na ọdụ ụgbọ USB, usoro ọdịyo dị mma na onye na-ekwu okwu ọzọ n'etiti armature na subwoofer n'ime akpati. .

Ndị na-arụ ọrụ E depụtara na tebụl pụrụ iche, na 2011, a ga-enwe usoro mmalite mmalite-ọgbọ nke abụọ, nnyefe akwụkwọ ntuziaka 5 na 6 ngwa ngwa robotic na engines petrol ọhụrụ atọ, nke ga-ebelata CO2 emissions na-erughị 100 g kwa. kilomita gara aga.

C3 ọhụrụ ahụ nwere McPherson struts n'ihu yana axle siri ike n'azụ, nke na-enye nkasi obi ịnya ụgbọ ala na obere anụrị egwuregwu. Fiesta na Polo na-enwe mmetụta nke ọma na nkuku, ọ bụ ezie na n'ihi ịdị arọ dị arọ (naanị azụ azụ bụ 13 kg thinner!) C3 dị nnọọ ike.

Mbelata arọ ụgbọ ala ahụ dị egwu, na-eche na ọ ka mma mkpuchi ụda. N'ime ụlọ engine naanị, kama 48, ọ bụ ugbu a 155 dm? ihe na-adọrọ adọrọ, yana na mpaghara ọnụ ụzọ, mkpọtụ dị ala.

Onye nnọchi anya Slovenia ka na-enwe mkparịta ụka siri ike na ụlọ ọrụ nne na nna Ọnụ ahịa, yabụ ọnụahịa dị na okirikiri bụ naanị amụma nke Autoshop. Ebe ọ bụ na ndị isi asọmpi ya na mba anyị bụ Clio anụ ụlọ na Polo nke ọma (ESP!), ọnụahịa ahụ nwere ike ịdị ala karịa Polo, nke bụ 10.336 euro.

Ọ dịghị ihe anyị nwere ike ime banyere ọnụ ahịa French (karịa 12.000 3 euro), ebe anyị ga-agbanye miri n'akpa anyị na-achọ ụgbọ ala ọhụrụ. Otú ọ dị, DS3 ga-adaba n'okporo ụzọ anyị n'April, nanị otu ọnwa mgbe ọbịbịa nke nwanne CXNUMX.

Alyosha Mrak, foto: Tovarna