Citroën C5 Tourer 2.2 HDi FAP (125 kW) Nanị
Ihe
Ozi ha gosiri na otu ha siri rụọ ọrụ (na -arụ ọrụ) na Citroën n'afọ ndị na -adịbeghị anya. Ọ bụrụ na ị tụgharịa peeji ole na ole, ị ga -achọpụta na ọtụtụ akụkọ anyị nyefere ngwaahịa ọhụrụ nke onye nrụpụta ụgbọ ala French ahụ e kwuru n'elu.
Anyị na -atụ anya ụdị ọhụrụ nke C3 nwere ume ọhụrụ ga -abata n'ọdịnihu dị nso, ịghara ịkọ maka ebumnuche ire Nemo mara mma (nkeonwe), Berlingo bara uru ma ọ bụ C5 mara mma.
N'agbanyeghị onyinye bara ụba nke ngwaahịa ọhụrụ, C5 bụ nke kachasị elu. Mpụ ahụ dị ụtọ na nke ọgbara ọhụrụ ma e jiri ya tụnyere ihe oyiyi na-ekpo ọkụ nke onye bu ya ụzọ, na ime na chassis ka dị ka Citroën, n'ihi ya, ndị omenala agaghị emechu ihu.
Citroën na-enyekarị chassis abụọ: Hydractive III + mara mma nke ukwuu na kpochapụwo, yana eriri mmiri na ụzọ ụzọ atọ nwere akụkụ atọ (n'ihu) na axle nwere njikọ (n'azụ). Otu maka ndị ahịa Citroën ọdịnala chọrọ oke nkasi obi, nke ọzọ maka ndị ahịa ọhụrụ na -amasị ọdịdị (teknụzụ, ọnụahịa ...) mana achọghị chassis na -arụ ọrụ. Agbanyeghị, ọ bara uru ilele ndepụta ọnụahịa tupu ịzụrụ, n'ihi na emebere chassis kpochapụwo maka ụdị adịghị ike ma na -agbakwunye ya na injin ndị ka ike.
N'ime ụlọ ahịa akpaaka, anyị nwalere ụdị turbodiesel nke abụọ nwere nnyefe akwụkwọ ntuziaka isii na chassis na-arụ ọrụ.
Ikekwe ụdị ahụ e kwuru n'elu bụ ọbụna nkwekọrịta kachasị mma n'etiti arụmọrụ, ọnụahịa na, n'ihi azụ nke van ahụ, nwekwara ike iji.
Ọdịdị ahụ mara mma, enwere ike enweghị obi abụọ gbasara ya. Akụkụ ahụ gbara okirikiri nwere ụda chrome ole na ole na-adọrọ anya, ebe ọkụ ọkụ ọkụ xenon abụọ na ihe mmetụta na-adọba ụgbọala n'ihu na azụ na-eme ka ụgbọ ala ahụ dị sentimita ole na ole mfe ịnya. O yiri ka ọ dị n'azụ wheel nke C5 karịa ka ọ dị, yabụ tụọ nlele ọbụlagodi ma ọ bụrụ na ịnwale ule ịnya ụgbọ ala gị otu narị afọ wee gbaa ihe karịrị kilomita iri ise kwa afọ.
N'ime, Otú ọ dị, ndị na-emepụta Citroën jisiri ike jikọta ihe ọhụrụ na omenala. Ndị ọhụrụ bụ, n'ezie, ọdịdị nke dashboard, ngwá ọrụ na oche, na ndị ochie bụ ndị a kapịrị ọnụ n'ime nke steering wheel na. . ha, obere ihuenyo n'elu ikuku oyi na redio.
Anyị ahụworị (ma nwalee) steering wheel na C4 na C4 Picasso ma anyị agụọla data sitere na Peugeot na enyo yiri ya. Ụtụtụ ọma PSA otu. Kpebie n'onwe gị ma ị na -achọ ụdị ịnya ụgbọ ala dị otú ahụ, ọtụtụ n'ime ndị ọrụ nchịkọta akụkọ ga -achọ ikwu na ọ bụ minuses karịa maka mgbakwunye ụgbọ ala. Akụkụ etiti sterịn kwụ ọtọ adịghị ewe iwe, mkpọchi nke bọtịnụ na -akpasu iwe karịa.
Anyị edepụtala ihe dị ka bọtịnụ iri abụọ, ụfọdụ n'ime ha nwekwara ọtụtụ ọrụ. Ọ bụrụ na ị bụ ọkachamara na kọmpụta, ị ga -enwe mmetụta nke ịnọ n'ụlọ, ma ọ bụrụ na ị na -aga n'azụ ụkwụ nwa amadị merela agadi, ikekwe ị ga -efufu na ọtụtụ nhọrọ njikwa.
Ekwesiri iburu n'uche na njikwa ndị ahụ dị mfe iji, na bọtịnụ na-ekpuchi ya na mkpuchi silicone dị mkpa maka mmetụta dị mma. Ọ bụrụ na ị bụ onye na-akwado silicone ma ọ bụ ọ ga-amasị gị inwe mmetụta maka ya otu ụbọchị, Citroën C5 bụ adreesị ziri ezi. Ana m agwa gị, ọ dịghị njọ otú ahụ. .
A na-ama Citroën ogologo oge maka echiche ya, ya mere oche ndị dị n'ime ụgbọ ala ule ahụ bụkwa akpụkpọ anụ, ndị ọkwọ ụgbọala nwekwara nhọrọ nke ikpo ọkụ na ịhịa aka n'ahụ. Ebe ọ bụ na akpụkpọ ahụ na-ajụkarị oyi, ọ na-ekpo ọkụ - karịsịa n'oge oyi? ihe dị mma. Ikekwe anyị kwesịrị ịkatọ naanị ntinye (na mmalite) nke eriri rotary, dị ka ohere nke ntụgharị na-enweghị uche mgbe ị na-abanye ma ọ bụ na-apụ dị elu, ọ bụkwa ihe na-adịghị mma iji.
Ịhịa aka n'ahụ bụ ihe ọzọ ị ga-atụfu ngwa ngwa, ọ bụrụgodị na azụ gị anaghị ejere gị ozi dịka ọ na-eme n'oge ochie.
Kama ịhịa aka n'ahụ (mmetụta dị ka nwatakịrị nọ n'oche azụ na -eji ụkwụ ha na -akwagharị n'azụ oche gị, nke bụ ọkọlọtọ n'ụgbọ ala niile maka ụfọdụ ndị nne na nna) na ịdọ aka na ntị a hụlarị na mgbanwe mgbanwe na mberede na -enweghị akara ntụgharị, ,, Ọ gaara akara m mma ịgbatị ụkwụ ogologo.
Ma ọ bụ, ọ ka mma, pedal ahụ na-aga n'ihu n'ihu, ebe akụkụ triangle steel-pedal-oche dị ntakịrị karịa karịa n'etiti oche na pedal.
Anyị na-efu ohere nchekwa ole na ole na dashboard ọgbara ọhụrụ, mana dashboard dị mma ma jupụta na data. Ha zobela ihe nlele mmanụ ọkụ n'akụkụ aka ekpe dị anya, ebe temometer na -achị n'etiti, nke igwe RPM na -eso ya na -aga n'aka nri.
A ka nwere ọtụtụ data na mita nke ọ bụla na -egosipụta n'ụdị dijitalụ doro anya, gụnyere ego mmanụ injin na ọnọdụ okpomọkụ nke igwe nju oyi. Z
animiv bụ ihe nrịbama ọsọ na-aga n'ọ̀tụ̀tụ̀ dị n'èzí nke counter. Ma eleghị anya, ọ bụ ya mere mita ahụ adịghị egosi nke ọma, ma ị nwere ike inyere onwe gị aka site n'itinye ọsọ dijitalụ gị n'ime mita ahụ.
Ị mara, ọ ga -akara m mma inwe sensọ abụọ gị karịa otu cop akpọrọ radar. ... Eziokwu ahụ na ịnya ụgbọ eletrik bụ ihe a na -ahụkarị na C5 ọhụrụ na -egosi site n'oche onye ọkwọ ụgbọ ala, nke na -abịaru nso na stere ụkwụ na mbido ọ bụla (wee wepu ya mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala hapụrụ), na ogwe osisi, nke na -eji bọtịnụ emepee.
Ị nwere nhọrọ abụọ maka imepe? jiri igodo ma ọ bụ nko azụ, pịa bọtịnụ ka imechie ma ụzọ ga -eji nwayọ na mma mechie.
Ọ baghị uru ikwu, ohere sara mbara na ogwe osisi ahụ. Enwere ike apịaji oche azụ n'azụ nke atọ, enwere ike idobe akpa na arịlịka, ị nwekwara ike wepu nko akpa ahụ n'akụkụ akụkụ, yana ọ bụrụ na ihe mberede ma ọ bụ taya efu efu n'abalị, ị nwekwara ike iji (na mbụ arụnyere) oriọna ala. ...
Ihe ụtọ teknụzụ, n'ezie, bụ Hydractive III + chassis. Na -ekwu maka ogwe osisi? chassis na -arụ ọrụ na -enye ohere ịbelata azụ (site na bọtịnụ n'ime ogwe) iji mee ka ibu dị mfe, mana ị nwekwara ike bulie ụgbọ ala ahụ wee sị, jiri nwayọ na -anya ụgbọ elu karịa ebe mgbago elu.
Nke a abụghị mkpebi kacha mara, n'agbanyeghị na ihe dị iche n'etiti oke ọnọdụ dị ihe dị ka sentimita isii. Mgbe ị na -anya ụgbọ ala n'okporo ụzọ awara awara, ọ dị ntakịrị ala maka nchekwa ka ukwuu, mana n'ọnọdụ ọ bụla, nkasi obi dị n'ogo kachasị elu. Ọ na -elo oghere dị mma karịa plankton na -acha anụnụ anụnụ na crabs, na ekele maka ịnyagharị dị ike, ị nwekwara ike iwusi chassis ahụ ike.
Ọdịiche dị na mmemme chassis egwuregwu pụtara ìhè, mana anyị tụfuru wiil anọ na -apụtachaghị ìhè, nke ga -enye ntakịrị ọ enjoyụ ọbụlagodi na iji ụzọ siri ike.
Osooso zuru oke na -atọ ụtọ. Ọ bụrụ na ị lelee enyo enyo gị, ị ga na -ele korota na trọtụ zuru ezu ọ bụghị n'okporo ụzọ n'azụ gị. Chassis na -arụ ọrụ (ọ bụrụ na ịnweghị chassis egwuregwu) na -eji nwayọ azaghachi injin dị ike n'ihu ụgbọ ala. N’ezie, anyị na-ekwu maka injin turbo diesel nwere lita abụọ, nke nwere turbochargers abụọ na teknụzụ Common Rail na-enye ihe ruru kilowatts abụọ ma ọ bụ karịa nke “ịnyịnya” 2.
Injin ahụ dị ike, mana ọ dịghị ma ọlị, yabụ enwere ike ịchụgharị okporo ụzọ na gas na -agafeghị oke. A na -amarakwa nke a ma emechaa na ọdụ gas, dị ka iji ụkwụ aka nri na -agafeghị oke ị ga -enwetakwa nkezi nke lita 8. Ọhụrụ C5 na -amanye gị ka ị jiri ịdị nro nke chassis na ịdị jụụ n'ime ụlọ kama iwe ọkụ n'okporo ụzọ na ịnụ ụtọ egwu sitere na ndị na -ekwu okwu dị mma.
Drivetrain dị mma karịa ka anyị na ndị otu PSA na -emebu, mana ọ ga -agwa gị ozugbo na ọ na -enwe mmasị mgbanwe mgbanwe ngwa ngwa na enweghị mmasị na ọkwọ ụgbọ ala ngwa ngwa na aka nri siri ike. Na nkenke, jiri nwayọ na obi ụtọ. Ọ bụ na nke a anaghị emetụta ihe ọma niile?
Ọhụrụ Citroën C5 na -abịa nso igwe mmadụ ahụ nwere ọmarịcha atụmatụ ya, mana nkasi obi ya kachasị elu na -eme ka ọ pụọ iche wee bụrụ naanị ya n'elu. Mana silicone na ịhịa aka n'ahụ n'ihe ndina mmiri (gụọ chassis na -arụ ọrụ) adịghị ọnụ ala, ọkachasị maka mmadụ niile.
Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.
Citroën C5 Tourer 2.2 HDi FAP (125 kW) Nanị
Nhazi data
| Ahịa: | Obodo Citroën Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 31.900 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 33.750 € |
| Ike: | 125kW (170 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Oke ọsọ: | 216 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 6,6 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ abụọ, akwụkwọ ikike mkpanaka afọ 2, akwụkwọ ikike varnish afọ abụọ, akwụkwọ ikike nchara afọ 2. |
| Nyocha nhazi | 30.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-strok - in-line - turbodiesel - n'ihu-ndokwasa transversely - mụụrụ na ọrịa strok 85 × 96 mm - mbugharị 2.179 cm? - mkpakọ 16,6: 1 - ike kachasị 125 kW (170 hp) na 4.000 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 18,4 m / s - ike pụrụ iche 57,4 kW / l (78 hp) s. / l) - oke torque 370 Nm na 1.500 rpm. min - 2 camshafts n'isi (belt oge) - valvụ 4 kwa cylinder - turbochargers gas abụọ na-ekpochapụ - chaja igwe nju oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | injin ahụ na-ebugharị wiil ndị dị n'ihu - nnyefe akwụkwọ ntuziaka 6-ọsọ - nha gia I. 3,42; II. 1,78; III. 1,12; IV. 0,80; V. 0,65; VI. 0,535; – Ihe dị iche iche 4,180 – Wheel 7J × 17 – Taya 225/55 R 17 W, okirikiri okirikiri 2,05 m. |
| Ikike: | top ọsọ 216 km / h - osooso 0-100 km / h na 10,4 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,6 l / 100 km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | ụgbọ ala - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu n'ihu, isi iyi akwụkwọ, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, stabilizer - azụ multi-link axle, iyi, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski brek (mmanye jụrụ), azụ. diski, ABS, igwe breeki n'azụ wheel (na-agbanwe n'etiti oche) - rack na pinion steering wheel, stering ike, 2,95 na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.765 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2.352 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 1.600 n'arọ, na-enweghị breeki: 750 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 80 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọ ala 1.860 mm - egwu n'ihu 1.586 mm - azụ 1.558 mm - nkwụsị ala 11,7 m |
| Ne akụkụ: | obosara n'ihu 1.580 mm, n'azụ 1.530 mm - n'ihu oche ogologo 520 mm, n'azụ oche 500 mm - steri wheel dayameta 385 mm - mmanụ ụgbọala tank 71 l |
| Igbe: | Akpa akpa 1 ((20 l); 1 suit akpa akwa (36 l); Akpa akpa (1 l), akpa akwa abụọ (85,5 l) |
Ihe nha anyị
| T = 28 Celsius C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 31% / Mileage: 1.262 km / Taya: Michelin Primacy HP 225/55 / R17 W | |
| Osooso 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 17,3 ( 132 km / h) |
| 1000m site na obodo: | Afọ 31,4 ( 168 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 7,8 / 11,5 sekọnd |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 9,8 / 14,7 sekọnd |
| Oke ọsọ: | 216km / h (ANYỊ.) |
| Nri kacha nta: | 8,1 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 9,5 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 8,8 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 66,2m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 39,2m |
| Tebụl AM: | 39m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 54dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 52dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 51dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 51dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 66dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 36dB |
| Njehie ule: | Taya agbajiri na pedal ipigide. |
Ọnụ ọgụgụ niile (339/420)
The Citroën C5 Tourer bụ ezigbo ụgbọ ala ezinụlọ nke na-etinye aka karịa ihe niile na oghere na nkasi obi. Nke ahụ bụ ihe igwe ndị a, ọ bụghị ya?
Mpụga (14/15)
Ọ dị mma, n'agbanyeghị na ụfọdụ ga -arụ ụka na limousine mara mma.
Ime ụlọ (118/140)
Ọtụtụ ohere n'ime ụlọ na akpati, ntakịrị ntakịrị ihe na ergonomics na nkenke nrụpụta.
Injin, nnyefe (35
(40)Igwe ọgbara ọhụrụ nke gosikwara onwe ya na omume. Ọrụ gearbox dịtụ ntakịrị.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (66
(95)Nkasi obi, ntụkwasị obi, mana anaghị agba ọsọ ma ọlị. Ọ ga -amasị m itinyekwu aka n'azụ wiil.
Ịrụ ọrụ (30/35)
Ọhụrụ C5 nwere turbodiesel lita 2,2 na-adị ngwa ngwa, na-agwụ ike ma na-akpọ nkụ nke ọma.
Nche (37/45)
Ngosipụta dị mma nke nchekwa nchekwa na -arụ ọrụ ma na -agafe agafe, nsonaazụ na anya braking adịtụ njọ.
The Economy
Oriri mmanụ dị mma, ezigbo akwụkwọ ikike, atụfuru ntakịrị ihe ga -efu.
Anyị na -eto ma na -akọcha
mpụta
nkasi obi (Hydractive III +)
Akụrụngwa
moto
nha gbọmgbọm
ntinye nke ụfọdụ bọtịnụ (na akara ntụgharị anọ niile, oche kpụ ọkụ n'ọnụ)
njikwa na -apụtachaghị oke
drọwa ole na ole maka obere ihe
ọrụ aka
