Citroen C8 2.2 16V HDi SX
Ihe
Nọmba asatọ n'aha ụgbọ ala a, n'ezie, enweghị ihe jikọrọ ya na afọ asatọ ahụ a kpọtụrụ aha, mana ọ bụ ihe na-atọ ụtọ na atụmatụ ụgbọ ala ahụ emebeghị agadi n'oge a. Ọ bụrụ otu a, ụdị anọ (ma ọ bụ ụlọ ọrụ ụgbọ ala abụọ, PSA na Fiat) agaghị anwa anwa izighachi ya ahịa. Ebe ọ bụ na ọ nọghị ebe ahụ, ọ bụ naanị na ha gbanwere ya, jiri amamihe mee ihe, chekwaa ụkwụ ụkwụ, gbasaa egwu, melite nnyefe ma gbasaa ya nke ukwuu (270 millimeters, ya bụ, ihe karịrị otu ụzọ n'ụzọ anọ nke otu mita!), Ma gbasakwara akụkụ ụfọdụ. ma welie ahụ. Ebe a, C8.
Akpọrọ ya aha ya n'ihi na ọ bụ Citroën. Ihe na-eme ka C8 kwenye bụ ihe doro anya; onye hụrụ mfe nke ndụ, onye na-akpọ isiike gbara gburugburu, onye na-emesi ike imewe na irè nke ndụ ohere, ọ - ma ọ bụrụ na n'otu oge ahụ n'ezie na-eche echiche banyere a limousine (ma ọ bụ) - kwesịrị ịga site na C8. Tụkwasa m obi, ọ bara uru ịnwale.
Nnukwu igodo Citroën mechara mejuo ya: bọtịnụ ime ime anọ nwere mkpọchi. Abụọ n'ime ha bụ maka imeghe (na mkpọchi), nke ọzọ bụ maka ọnụ ụzọ n'akụkụ na-amị amị. Ugbu a, ha na-emeghe eletrik. Ee, anyị dị ka ụmụaka, ndị na-agafe agafe na-elegharị anya na ọchịchọ ịmata ihe (na nkwenye), ma anyị agaghị elekwasị anya n'otuto nke ịdị irè. Mpụta mbụ ahụ adịla anya, dịka ndị America maara ụdị okomoko dị otú ahụ opekata mpe afọ iri.
Ụzọ ụzọ nke abụọ nke abụọ na-echetara m Isonzo Front: mgbe anyị na-ekwu maka ụgbọ ala limousine, otu akụkụ na-esi ike na oghere kpochapụ, nke ọzọ na-amị amị, na nke bụ eziokwu bụ na n'ihu na-abaghị uru ma ọ dịkarịa ala asatọ. afọ. Ndị ahịa, n'ikpeazụ naanị ihe na-ekpebi ihe, kwadoro ma n'otu ụzọ ma ọ bụ ọzọ. Ya mere, "otu" PSA / Fiat na-anọgide na ọnụ ụzọ amị, na asọmpi - na ọnụ ụzọ kpochapụ.
Ee, oghere eletriki, nnukwu ọnụ ụzọ mbata na obere oghere dị n'akụkụ chọrọ ihe ịrụ ụka adịghị ya na ọ na -akwado ọnụ ụzọ mbata. Ya mere, egosiri na anyị bara uru ọzọ n'ule anyị. Ọ dị nfe ịbanye (ma ọ bụrụ na ị wezuga ọnụ ụzọ ụgbọ ala dị elu) n'oche nke abụọ yana ntakịrị ntakịrị n'ahịrị nke atọ. Ule C8 nwere naanị oche ise, mana akụkụ ala ya na-enye ohere maka oche oche atọ nke abụọ n'ahịrị nke atọ. Enwekwara eriri oche nwere isi atọ na akpa ikuku windo.
Mgbe ị na -eme nke a ugboro ole na ole, iwepu oche mgbe ị nwetasịrị ikike ịnya ụgbọ ala dị mkpa ga -abụ ọrụ dị mfe, mana oche ndị ahụ ka ga -adịkwa arọ na -adịchaghị ahụ iru ala. Mana n'ihi ịdị n'otu nke ahịrị oche nke abụọ na nke atọ, nke a abụghị ihe ị ga -eme mkpesa n'olu dara ụda: oche ọ bụla nwere ike idozi n'ogologo, enwere ike ịhazigharị azụ azụ ọ bụla n'otu n'otu. Ma ị nwere ike tụgharịa azụ azụ ọ bụla n'ime tebụl ihe mberede.
Ndị njem nọ n'azụ C8 agaghị adị oke njọ; Enwere (ma eleghị anya) ọtụtụ ụlọ maka ikpere, ọbụlagodi ndị kachasị elu ekwesịghị inwe nsogbu na ịdị elu, yana na ogidi ndị dị n'etiti, ndị njem mpụga nke ahịrị nke abụọ nwere ike ịhazigharị oke ntụtụ ikuku. Mana atụla anya nkasi obi n'ụgbọ elu: ebe a na-anọdụ ala ka pere mpe yana akụkụ oche abụghị ihe na-egbu maramara.
N'agbanyeghị mmalite na mgbanwe nke azụ C8, ọ ka kacha adabara ndị njem nọ n'ihu oche. Ha na -enwe okomoko karịa, nwee oche dị larịị (mmetụta okpuru mmiri!), Mana ọ na -adịkarị mma.
Onye ọ bụla nwere mmasị iji ogwe aka izu ike ga-enwe afọ ojuju na C8, n'ihi na ọnụ ụzọ ya na-ebelata n'otu akụkụ yana ebe a na-emegharị elu nke ọzọ na-enye ohere maka izu ike dị mma n'okpuru ikpere aka. Steering n'ime (ndị a) C8 abụghị nke kachasị mma: ọ bụ plastik, dị larịị, ma ọ bụghị nke enwere ike idozi ya n'akụkụ niile, mana gbadara ntakịrị, njigide mkpanaka anọ adịghị mma. Nke a bụ ihe kpatara na ndị na -ebugharị ihe n'ọdụ ụgbọ ala na -adọrọ mmasị, gụnyere maka ijikwa sistemụ ụda (dị mma) yana ọkachasị dashboard niile.
Nke a ji obi ike kewaa ụwa ụzọ abụọ. Enwere ndị mmadụ, n'ụkpụrụ na n'ọdịnihu, na -ajụ nrụnye etiti nke mita, mana ọtụtụ na -akwado ha, ahụmịhe anyị dịkwa mma nke ukwuu. Ogologo anya si n'okporo ụzọ adịchaghị mkpa, na ọhụhụ ha dị mma ehihie na abalị. Okirikiri atọ ahụ nwere menthol ma ọ bụ pistachios siri ike, yana oghere n'azụ ya na plastik pụrụ iche maka ahụmịhe ụgbọ elu na -enye ume ọhụrụ.
Ọ nwere ike ọ gaghị abụ mgbanwe n'ezie, mana ọ dị ọhụrụ ma na -amasị anya.
Ergonomics anaghị emetụta ọdịdị ahụ. (Ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ) a na -achịkọta ọkụ ọkụ ọkwọ ụgbọ elu niile n'azụ wiil ma tinye ya na kọlụm ntuziaka. Ewezuga mgbe ị jiri ụgbọ ala tụgharịrị na -adọba ụgbọala, ọhụhụ ha zuru oke mgbe niile. N'etiti mgbada ahụ bụ njikwa ntụ oyi, nke a na -ahazi n'ụzọ ezi uche dị na ihuenyo a na -ahụ anya nke ukwuu, dị n'elu (ka dịkwa na Evasion, nwere mkpuchi) redio na nso steering wheel (ka). ... Na mgbakwunye, C8 na-enye ọtụtụ drawer na drawer, mana anyị ka nwere abụọ: otu nke ga-enwe ntụ oyi na nke dabara adaba maka obere ihe mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala nọ n'azụ wiil. Enweghị akpa ọ bụla na azụ azụ nke oche dị n'ihu, n'ihi na enwere obere tebụl plastik.
Ala ala ụgbọ ala zuru oke nwere uru na ọghọm ya; dị ka nke a, a na -ahazi ya maka mgbanwe oche a kọwarala, mana ọ nweghị ebe a na -etinye akpa site na ụlọ ahịa, yana breeki aka, dị n'akụkụ aka ekpe nke oche ọkwọ ụgbọ ala, esirila ike iru. Ma ebe ọ bụ n'oge na -adịbeghị anya ka ọ na -ewu ewu ịnọdụ ala, ala nke ime ya dị elu nke ukwuu site n'ala. Na ụkpụrụ, enweghị ndoputa, naanị otu nwanyị nwere ike imebi akwa adịghị ike na uwe mwụda dị warara, na -arịgo n'oche.
C8 na -atụkwa ihe karịrị tọn 8, yabụ na ahụ a chọrọ obere ụgbọ ala siri ike karịa. The C2 nwalere bụ a 2-liter, 4-cylinder, 16-valvụ ala-nke na-art turbodiesel (HDi), onye torque na-eju afọ nke ọma. N'ime obodo, ụdị CXNUMX dị otú a nwere ike ịdị ndụ, na -enye gị ohere iru n'okporo ụzọ obodo n'enweghị nsogbu. Ọ nwekwara ike zuru oke iji chụpụ ya n'ofe sara mbara nke nnagide na oke ọsọ ọsọ. N'okwu niile dị n'elu, ndị ọrụ ụgbọ ala niile, site na nnyefe ruo chassis, ga -abụ enyi.
C8 dịkwa mma nke ukwuu, naanị n'obodo ị nwere ike ịkpasu ya iwe na oke mpụga ya. N'ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ mita anọ na ụzọ atọ n'ụzọ anọ, ụfọdụ oghere ebe a na-adọba ụgbọala na-adị obere. Ọ bụ n'ọnọdụ ndị dị otu a ka anyị chetara obere ule C3, nke anyị jiri ngwaọrụ ultrasonic mebie (tụgharịa), mana na ule C8 ọ bụghị. ...
Otú ọ dị, engine ahụ, nke na-eme ka ọ dị mma, anaghị enwe ọrụ dị mfe; na obere ọsọ ọ na-emeri ibu, na nnukwu ọsọ ọ na-alụ ọgụ n'ihu ụgbọ ala ahụ, ihe niile na-agbadata oriri. N'ihi nke a, ọ ga-esiri gị ike ịnweta ihe na-erughị 10 lita kwa 100 kilomita; Ịkwọ ụgbọala n'okporo ụzọ awara awara, n'agbanyeghị agafeghị oke, ga-eburu ezigbo 10 lita, obodo na-anya ụgbọ ala 12, mana nkezi ule anyị (na n'uche niile) dị mma: ọ bụ naanị lita 11 dị mma kwa 100 kilomita.
Ọ ga -eri ihe dị ukwuu ma ọ bụrụ na a chụga ya na nkuku, mana ahụ na -amalite ihu ya nke ọma, injin ahụ n'onwe ya na -ada ụda karịa 4000 rpm. Ubi uhie dị na tachometer na -amalite naanị na 5000, mana ngwa ọ bụla dị n'elu 4000 enweghị isi; ma ugbu a (oriri) na ogologo oge. Ọ bụrụ na ịgbaso ndụmọdụ ndị a, njem ahụ ga -adị mma ma dịkwa mma, ma n'ihi ezigbo nkwanye ugwu na naanị n'ihi mkpọtụ dị n'ime.
Yabụ na C8 nwere ike imeju onye ọ bụla, site na nna ruo ụmụ nwanyị na obere ndị na -eme ha ọchị. Onye ọ bụla ọzọ nke na -achọ ihe ọzọ na -abụghị njem dị mma, enweghị ike ọgwụgwụ na nke enyi, ịdị mfe nke ibi ndụ, ga -elele ma ọ dịkarịa ala na nsọtụ ọzọ nke otu ụlọ ngosi ihe.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Citroen C8 2.2 16V HDi SX
Nhazi data
| Ahịa: | Obodo Citroën Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 27.791,69 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 28.713,90 € |
| Ike: | 94kW (128 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Oke ọsọ: | 182 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 7,4 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ 1 izugbe na -akparaghị ókè, ihe mgbapụta afọ 12 |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - diesel injection kpọmkwem - na-agbanye transversely n'ihu - ọkpụkpụ na ọrịa strok 85,0 × 96,0 mm - nchụpụ 2179 cm3 - mkpakọ ruru 17,6: 1 - ike kachasị 94 kW (128 hp) na 4000 / min - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 12,8 m / s - ike pụrụ iche 43,1 kW / l (58,7 hp / l) - oke torque 314 Nm na 2000 / min - crankshaft na 5 bearings - 2 camshafts na isi (belt oge) - 4 valves kwa cylinder - isi igwe ọkụ - ịgbanye mmanụ ụgbọ okporo ígwè nkịtị - iyuzucha gas turbocharger (KKK), na-ebufe ikuku overpressure 1,0 mmanya - mkpuchi ikuku ikuku - mmiri jụrụ oyi 11,3 l - mmanụ engine 4,75 l - batrị 12 V, 70 Ah - onye ọzọ 157 A - oxidation ihe na-akpata |
|---|---|
| Nnyefe ume: | n'ihu wheel moto draịva - otu akọrọ njigide - 5-ọsọ ntuziaka nnyefe - gear ratio I. 3,808 1,783; II. 1,121 awa; III. 0,795 awa; IV. 0,608 awa; v 3,155; reverse gear 4,467 - dị iche na 6,5 dị iche iche - wiil 15J × 215 - taya 65 / 15 R 1,91 H, na-agbagharị 1000 m - ọsọ na 42,3 gear na XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Ikike: | top ọsọ 182 km / h - osooso 0-100 km / h na 13,6 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 l / 100 km (gasoil) |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | sedan - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - Cx = 0,33 - nkwusioru onye ọ bụla n'ihu, struts mmiri, ogwe osisi triangular, stabilizer - ogwe azụ azụ, mkpanaka Panhard, ntuziaka ogologo, isi iyi, telescopic shock absorbers - dual-circuit brek, n'ihu diski (mmanye jụrụ), n'azụ diski, ike stering, ABS, EBD, EVA, n'azụ n'ibu na-adọba ụgbọala breeki (lever n'akụkụ aka ekpe nke ndị ọkwọ ụgbọala oche) - ogbe na pinion steering wheel, ike steering, 3,2 na-atụgharị n'etiti oké egwu. isi |
| Mass: | Ụgbọ ala efu 1783 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2505 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki 1850 n'arọ, na-enweghị breeki 650 n'arọ - ibu elu ụlọ 100 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4726 mm - obosara 1854 mm - elu 1856 mm - wheelbase 2823 mm - n'ihu track 1570 mm - n'azụ 1548 mm - kacha nta n'ala nwechapụ 135 mm - ride radius 11,2 m |
| Ne akụkụ: | ogologo (dashboard ka azụ oche azụ) 1570-1740 mm - obosara (na ikpere) n'ihu 1530 mm, n'azụ 1580 mm - elu n'elu oche n'ihu 930-1000 mm, n'azụ 990 mm - longitudinal n'ihu oche 900-1100 mm, azụ bench 560-920 mm - n'ihu oche ogologo 500 mm, n'azụ oche 450 mm - steri wheel dayameta 385 mm - mmanụ ụgbọala tank 80 l |
| Igbe: | (nkịtị) 830-2948 l |
Ihe nha anyị
| T = 8 ° C, p = 1019 mbar, rel. vl. = 95%, Ọnọdụ mileage: 408 km, Taya: Michelin Pilot Primacy | |
| Osooso 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 1000m site na obodo: | Afọ 34,3 ( 150 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 10,1 (IV.) S |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 15,5 (V.) p |
| Oke ọsọ: | 185km / h (V.) |
| Nri kacha nta: | 9,9 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 11,7 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 11,2 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 67,6m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 39,9m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 57dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 65dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 67dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 66dB |
| Njehie ule: | Mechie oghere ikuku plastik n'ime. |
Ọnụ ọgụgụ niile (330/420)
The Citroën C8 2.2 HDi bụ ezigbo njem nlegharị anya ụgbọ ala, ọ bụ ezie na ọ bụ eziokwu na oche na nke abụọ (na nke atọ) n'ahịrị dị nta karịa n'ihu abụọ, dị ka ihe niile yiri sedan vans. O nweghị ihe ndị dị oké njọ, ikekwe o nweghị ngwá ọrụ. A XNUMX n'etiti bụ ezi N'ihi ya!
Mpụga (11/15)
Ọ nwere ọdịdị ọgbara ọhụrụ ma maa mma, mana ekwesighi ilekọta ya.
Ime ụlọ (114/140)
N'ihe gbasara ohere sara mbara, ntụle ndị ahụ dị oke mma. Ọnọdụ ịnya ụgbọ ala na nkenke adịghị na chaatị ndị a. O nwere nnukwu igbe na nnukwu akpa.
Injin, nnyefe (35
(40)Diesel bụ nhọrọ kacha mma, ọ nwere ike ọ gaghị enwe ihe dị ka ọkara lita nke olu ka ọ zuo oke. Anyị na -ata ụta maka igbe mkpọtụ.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (71
(95)Ọ masịrị ha site na njigide okporo ụzọ, njikwa na braking. Crosswind dị ezigbo mkpa. The n'iru wheel enweghị nkenke.
Ịrụ ọrụ (25/35)
Ọ bụrụ na injin ahụ nwere ike karịa, ọ ga -emekwa ihe ndị siri ike achọrọ. Nke a dị mma n'okpuru ọnọdụ nkịtị.
Nche (35/45)
N'ezie, ọ nweghị ụkọ ya: ikekwe mita ole na ole pere mpe mgbe ị na -eji brake na -ekpo oke ọkụ, ihe mmetụta mmiri ozuzo, nnukwu ọkụ xenon, enyo dị elu dị elu.
The Economy
N'ihe oriri, ọ dịghị umeala n'obi, yana n'ihe gbasara ọnụ ahịa. Anyị na -ebu amụma mfu na ọnụ ahịa karịa nkezi.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ịbanye n'ime
ịdị ọhụrụ nke imewe dashboard
ọnụ ọgụgụ igbe
ime (mgbanwe, ọkụ)
conductivity
brek anya
apịaji ebe obibi
ndị na -eri ọkụ eletrik (ọkpọkọ, osisi dị elu) na -egbu oge a
oche dị arọ na adịghị mma
na-agagharị ụkwụ
enweghị mmasị nke igbe ụfọdụ
