Citroën DS3 1.6 THP (115 kW) Egwuregwu Chic
Ihe
Yabụ na site na echiche a, atụmanya na -adị elu mgbe niile, mana oge a Citroën ebidolarị: a haziri DS3 wee wuo ya dịka ụkpụrụ ọhụrụ siri dị wee pụọ n'ụkpụrụ Citroën kachasị ọhụrụ wee si otu a gosi ntụzịaka ọhụrụ, dị iche iche maka mmepe. ... imewe ụgbọ ala.
Mkpọsa mkpọsa mgbasa ozi DS3 na -ada ụda: antiretro. Yabụ: atụla anya ka ụgbọ ala bụrụ ihe Citroëns nọrọla ruo ugbu a, ma ọ bụ ihe ị ga -eche Citroën. Tụkwasị na nke a, DS3 dị elu na nka ma maa mma.
Dị ka omume na -egosi, ihe ịga nke ọma ka a ga -eweta site n'ọdịdị ya; anyị ezuteghị onye ọ bụla chere na ọ bụghị nke ọma, mana anyị nwere ọtụtụ ndị na -atụ ya egwu. Anyị na -esonyekwa na nke a na bọọdụ nchịkọta akụkọ nke akwụkwọ akụkọ Auto. Nchikota ogologo, obosara, ịdị elu, njirimara bụ isi na nkọwapụta imewe yiri nke ziri ezi na nke ọma na njedebe.
A na-ahapụ onye na-azụ ya naanị nhọrọ ụcha, gụnyere nhọrọ mpụga nwere ụda abụọ, ọ dịghịkwa mkpa ịhọrọ otu ọ gwụla ma onye nọ n'elu ntọala ọcha na elu ụlọ na-acha anụnụ anụnụ (na enyo enyo) na-anụ ọkụ n'obi.
Ọbụna ihe na -adọrọ mmasị karị bụ ịdị mma nke ụdị ahụ na nhazi ahụ ya. - na ime. Anyị ahụla ihe yiri nke ahụ na Citroëns kachasị ọhụrụ (malite na C4), mana DS3 arịgoro n'ogo dị nso na ụgbọ ala dị oke ọnụ. Ọfọn, ma ọ bụghị ya, DS3 abụghị igwe dị ọnụ ala ọzọ (lelee ya), ma n'oge a njikọ dị n'etiti àgwà na ọnụahịa ka bụ ihe a na-apụghị izere ezere.
M na-ekwu ụgbọ ala. Na n'ihi ihe ụfọdụ. Ọ ka na-agaghị ekwe omume imeju karama liter nke nwere ihe karịrị otu lita mmiri mmiri, ma ọ bụrụhaala na ọ dị otú ahụ, a ga-enwekwa obere ụgbọ ala n'ime - obere.
Mana nke ahụ apụtaghị na ndị njem n'ihu adịghị mma; Ha nwere ọtụtụ ụlọ n'akụkụ niile, ma ọ bụrụ na anyị agbakwunye ergonomics dị mma, sistemụ ụda dị mma (yana njikwa njikwa ọdịnala mara mma yana ntinye USB na AUX yana maka ịgụ faịlụ mp3), ihe dị n'ime ime ụlọ (ọbụlagodi ndị njem azụ nwere karama ọkara lita ma ọ bụ oghere canning dị irè) yana ịdị mfe nke ibi na ikuku obi ụtọ, ụdị DS3 a yiri ka ọ bụ ụgbọ ala nke na-egosipụta ọgbara ọhụrụ nke ụgbọ ala nke oge a. Na nkenke: ọ dị ụtọ n'ime ya.
Ọnọdụ dị ntakịrị na oche azụ, ebe enwere naanị oche abụọ (ọ bụ ezie na e nwere eriri oche atọ na ihe mgbochi isi atọ), mana ha enweghị ohere ma n'ogologo (ikpere ogologo) na ịdị elu. Ọfọn, akụkụ dị mma nke oche oche azụ bụ ihe eji eme ihe na ogidi B, nke na-enye nkwado dị irè ka DS3 na-agafe n'akụkụ.
Ileba anya nke ọma na -ekpughekwa ụfọdụ isi adịghị ike. Nke mbụ, enwerekwa nchegbu ebe a, ya bụ. mirror mpụta aka nri nke na-adịghị aga n'ebe dị anya n'aka ekpe. Ọzọkwa, ndị na-emepụta chefuru banyere adịghị ike nke ogologo ọnụ ụzọ, nke a na-apụghị izere, ma enwere ike ibelata ma ọ bụrụ na kama otu "ikpere" mgbe ha na-emeghe ọnụ ụzọ, e nyere ha ma ọ dịkarịa ala abụọ - ka ha ghara imerụ ụgbọ ala ndị agbata obi na-adọba ụgbọala. .
Agbanyeghị, ikekwe ihe ndọghachi azụ kachasị dị n'ime bụ ọkụ dị ala, dị ka ndị njem nwere ike ịdabere naanị na oriọna atọ dị n'etiti ụlọ. Ọzọkwa, mmegharị akpaka nke mpio aka nri ma ọ bụ mpịachi oche oche azụ nwere ike ọ gaghị enye onye ọ bụla nsogbu, na ụzọ ịgbanwuo na (ọkachasị) gbanyụọ nhichapụ akpaaka (nke na -ewepu ohere nke ihicha ngwa ngwa) adịghị mma, ma eleghị anya n'ọtụtụ ụzọ na -atọ ụtọ.
N'aka nke ọzọ, DS3 nwere kọmpụta nọ n'elu (transperent) nke anyị nwere ike soro data atọ n'otu oge (ngosi atọ dị iche iche), yana sistemụ ozi dị mma n'ozuzu. Enweghị ọrụ dijitalụ ọgbara ọhụrụ, mana ha bara uru ma ọ bụ jiri mita, enyo na ọkụ egosi.
Ọbụnadị ileba anya na arụmọrụ injin na -egosi nke ahụ na DS3 dị otú ahụ bụ ụgbọ ala egwuregwu. Ọ na -amalite site na igodo, nke na -abụghị mmezu ọpụrụiche pụrụ iche (n'agbanyeghị na ọ ga -amasị m), yana obere ergonomics, na injin amalite, nke enweghị njirimara ọjọọ. Na -arụ ọrụ ozugbo, mgbe ị na -arụ ọrụ nwayọ na nwayọ.
N'ezie, anyị ga-atụ anya ntakịrị mkpọtụ (egwuregwu) site na ya, ma ọ dị ka n'ozuzu ọ chọrọ imeju ụdị ụtọ dị iche iche. Ụda ahụ na-atọ ụtọ ma na-adịghị ahụkebe, decibels ndị a tụrụ atụ dị ala, na-ekpe ikpe site na agba na mkpuchi ihu, moto eletrik nwekwara ike igosi ụfọdụ echiche efu n'oge acceleration - n'ikwekọ na ụgbọala ndị ọzọ.
Na ngwa nke atọ (n'ime isii) ọ na -agbagharị ngwa ngwa na ngwa ngwa ruo nkwụsị nkwụsị na 6.500 rpm, nke pụtara ihe dị ka kilomita 170 kwa elekere na nha, na ngwa nke anọ ọ na -agbagharịkwa ngwa ngwa, mana ntakịrị nwayọ ruo n'otu ebe.
N'ụzọ na-akpali mmasị, akụkụ anọ na-acha uhie uhie na tachometer na-amalite na mbụ, na 6.100. Ọfọn, ya cornering njikere na arụmọrụ, ọbụna na okwu nke arọ na aerodynamics ahụ, adịghị emechu onye ọkwọ ụgbọ ala. Inweta kilomita 200 ma ọ bụ karịa kwa elekere abụghị nnukwu ịnya ụgbọ ala ma ọ bụ ọrụ na-achọ nnukwu oge.
Agbanyeghị, akọwara nke ọma, na -enweta nkwado mgbe niile site na ndị ọrụaka ndị ọzọ. Nzipu, dịka ọmụmaatụ, ọ nwere ike bụrụ ngwa ngwa na mmegharị lefa dị mkpụmkpụ yana nwee nzaghachi dị mma mgbe ị na -atụgharị n'ime ngwa. Enwekwara nnukwu ihe mmetụta n'okpuru wiilị ihu n'ihu (site na ihe eji akwọ ụgbọ na steering) ole na ebe taya malitere ịmịpụ mgbe oke anụ ahụ pụtara ebe taya na -akpọtụrụ ala.
Enwere ike ịsị oke kwụ ọtọ na nkenke na usoro nhazi dum, ya mere na egwuregwu, ma ọ dị nro ma ọ bụ, karịa kpọmkwem, n'akụkụ niile nke ịkwọ ụgbọala egwuregwu, ọ na-enye ohere nkwụsịtụ.
Ihe dị oke egwu bụ mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala chọrọ isi n'akụkụ nke ise gaa na nke isii n'akụkụ nkuku ngwa ngwa, na ọbụna obere mmegharị nke mgbanaka ahụ ka aka nri na-erute maka ngbanwe ngbanwe na-eme ka ụgbọ ala ahụ pụọ n'ụzọ na-adịghị mma. Na-adịghị mma na na nke a ọsọ (na ise gia na oge nke ịgbanwee na nke isii) bụkwa a obere ize ndụ ma ọ bụrụ na ọkwọ ụgbọala amaghị.
Ọ dabara nke ọma, ikpe akọwara n'elu dị ụkọ nke ukwuu, na, n'ọnụ ọgụgụ, na 99 pasent nke ikpe, ụdị moto DS99 dị mma, enweghị ntụpọ yana, karịa ihe niile, nchekwa. Anyị metụrụ na isiakwụkwọ nke ọnọdụ okporo ụzọ, nke na nke a na-anọpụ iche "na-akpa ọchị". Naanị mgbe ị na-agbasi ike n'akụkụ nkuku ọsọ ọsọ ka ọ na-aga azụ ntakịrị, ọ ga-ezuru ya iji jikwaa nkuku ngwa ngwa.
N'agbanyeghị ụdị laconic ya, DS3 nwere ahụ iru ala dị jụụ n'akụkụ ogologo yana egwuregwu na akụkụ dị mkpirikpi. Na n'ihi na Citroën maara na ụgbọ ala egwuregwu pụtara na ọ nwere ike inwe mmetụta dị ukwuu n'ịkwọ ụgbọ ala, ha enyela ya usoro ESP a na -agbanwe agbanwe. N'ọtụtụ oge, ọ dịghị mkpa ịgbanyụ ya, ebe ọ bụ na ọ naghị arụ ọrụ ogologo oge n'ihi ezigbo ọnọdụ ya na mmegharị ya, mana n'ebe ụfọdụ mmetụta na ị nwere ike gbanyụọ nchekwa dị mma.
Ọ bụrụ na e deghị ya nke ọma nke ọma: DS3 a bụ ụgbọ ala na-achọ ngwa ngwa, ike, ịnya egwuregwu. Agbanyeghị, injin ahụ nwere mmasị na obere mmanụ mmanụ dị ịtụnanya. Na ọsọ ọsọ, kọmpụta nọ n'ụgbọ ahụ na-akọ na injin ahụ na-eri 100, 6, 2, 5, 3, 5 na 0 lita kwa kilomita anọ na ọsọ nke kilomita 4 n'otu elekere na ngwa nke atọ, nke anọ, nke ise na nke isii.
Na ọsọ nke kilomita 130 kwa elekere, ọ na -erepịa 8, 5, 7, 2, 7, 0 na 6, 8, maka 160 n'agbanyeghị (na -enweghị gia nke atọ, n'ezie) 10, 2, 9, 0 na 8, 9 lita mmanụ ọkụ n'otu narị kilomita. Ọnụ ọgụgụ dị obere maka injin turbo mmanụ ụgbọ ala. Mana nke kachasị mma ka ga -abịa: ọ bụrụ na ị na -aga ụzọ GHD wee bụrụ onye na -agba ịnyịnya, ihe mgbatị ahụ na -ejedebe bụ ihe na -erughị lita 100 nke mmanụ ọkụ kwa kilomita 14. Anyị na -ekwukwa maka ọnọdụ ịgba ọsọ.
N'ime ọgbọ gara aga, a na -akpọ ya C2, nyere usoro na ụdị nke ikpe ahụ, wee kpebie n'ụzọ ziri ezi ịgbanwe aha ahụ. Ọ bụghị nnọọ onyinyo nke pụtara ìhè pụtara ìhè; Enwere nnukwu ọpụpụ n'etiti ụgbọ ala abụọ ahụ n'ụzọ ọ bụla, site na mpụga (mpụga na ime), imewe, ihe na ịrụ ọrụ iji na -anya ụgbọ ala na ịrụ ọrụ, ikekwe abụọ ga -ahọrọ. Na ihe ịrụ ụka adịghị ya na nke a bụ ezigbo akara. Maka Citroën, yana karịa maka ndị ahịa.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Citroën DS3 1.6 THP (115 kW) Egwuregwu Chic
Nhazi data
| Ahịa: | Obodo Citroën Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 18.300 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 19.960 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Ike: | 115kW (156 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 7,3 s |
| Oke ọsọ: | 214 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 6,7 l / 100 kilomita |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-strok - in-line - turbocharged petrol - n'ihu-ndokwasa transverse - mbugharị 1.598 cm? - ike kacha 115 kW (156 hp) na 6.000 rpm - kacha ike 240 Nm na 1.400-4.000 rpm. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | n'ihu wheel mbanye engine - 6-ọsọ ntuziaka nnyefe - taya 205/45 / R17 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Ikike: | top ọsọ 214 km / h - osooso 0-100 km / h 7,3 - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 9,4 / 5,1 / 6,7 l / 100 km, CO2 umu anwuru 155 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 3, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - ọkpụkpụ n'ihu otu ọchịchọ, struts mmiri, ọkpụkpụ abụọ, stabilizer - azụ axle shaft, coil iyi, telescopic shock absorbers, stabilizer - diski diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi), diski azụ 10,7 - ịnyịnya ibu 50 m - mmanụ ụgbọala tank XNUMX l. |
| Mass: | ụgbọ efu 1.165 n'arọ - ikike buru ibu 1.597 n'arọ. |
| Igbe: | A tụrụ olu ogwe osisi site na iji ọkọlọtọ AM nke akpa akwa Samsonite 5 (mkpokọta 278,5 L): ebe 5: akpa akpa 1 (20 L); 1 suit akpa akwa (36 l); Akpa akpa (1 l) |
Ihe nha anyị
| T = 16 Celsius C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 42% / Ọnọdụ nke ngagharị: 2.567 km | |
| Osooso 0-100km: | 7,4s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 15,7 ( 147 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 6,3 / 9,3 sekọnd |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 9,0 / 11,3 sekọnd |
| Oke ọsọ: | 214km / h (ANYỊ.) |
| Nri kacha nta: | 8,6 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 12,2 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 10,4 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 38,0m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 55dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 54dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 54dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 65dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 38dB |
| Njehie ule: | enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (317/420)
Ụgbọ ala maka otu, maka abụọ, na -enwekarị maka atọ. Nke kachasị nke ọ ga -amasị egwuregwu na mkpụrụ obi ya na ụkwụ aka nri ya, ebe ọ na -egwu egwu "agbụrụ".
Mpụga (13/15)
Ọ bụ ezie na ọ bụghị Citroën nke gị na -emepe emepe ọhụrụ isi na nkà ihe ọmụma nke ika, ọ mara mma nke ukwuu.
Ime ụlọ (91/140)
Enwere ike ọ gaghị enwe oghere (flex) n'ime obere ụgbọ ala, mana opekata mpe, ihu sara mbara yana ntụsara ahụ.
Injin, nnyefe (55
(40)Ezigbo sistemụ! A na -ewerekwa ihe nlereanya a dị ka ụgbọ ala kachasịnụ (nke kacha nta).
Arụ ọrụ ụgbọ ala (58
(95)Ọ dị fechaa maka nkezi ọkwọ ụgbọ ala yana ọ dị mma maka ọkwọ ụgbọ ala na -achọ ihe.
Ịrụ ọrụ (22/35)
Ezigbo ihe atụ nke obere ụgbọ ala egwuregwu dị ike.
Nche (41/45)
N'oge a, anyị enweghị ike ịtụ anya karịa karịa n'ụgbọ ala na klaasị a.
The Economy
N'agbanyeghi ike injin dị elu na ụkwụ aka nri dị arọ, oriri mmanụ na -agafeghị oke.
Anyị na -eto ma na -akọcha
mpụta
ịdị mma imewe, aka ọrụ
ihe
echiche izugbe nke ụgbọ ala ahụ
nhazi nkenke na ịdị kwụ ọtọ
engine, arụmọrụ
igbe igbe
chassis, ọnọdụ okporo ụzọ
ESP mgbanwe
Akụrụngwa
ebe maka obere ihe na ihe ọ drinksụ drinksụ
njikwa ike siri ike
ime ọkụ
okpu mmanụ ụgbọala turnkey
ụzọ na -adịghị mma
kpatụ enyo dị n'èzí
naanị otu "ikpere" mgbe ị na-emeghe ọnụ ụzọ
oche azụ azụ
Njikwa ụgbọ mmiri na -arụ ọrụ naanị site na ngwa nke anọ
