Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V

Emebere Picasso ma wuo ya n'ụzọ onye nwe ya, ọkwọ ụgbọ ala ma ọ bụ onye ọrụ ọ bụla na-emegharị ya na mkpa na ọchịchọ ha. N'ezie, ọ bụghị onye na-eme ihe niile. Usoro bụ nkwekọrịta n'etiti imegharị ihe, ọnụ ahịa na ebe a na-adọba ụgbọala (na-ekwu ebe a na-adọba ụgbọala) n'otu aka na ime ime n'akụkụ nke ọzọ. Usoro sitere na ndị nrụpụta ndị ọzọ na-aga nke ọma nke na Citroën gbasoro ya. Mụ na Picasso, ọ bụghị ya na Pablo.

Ejiji dịkwa mkpa. Adịghị m n’aka na anyị bụ́ ụmụ mmadụ na-achọsi ike nke igwe dị otú ahụ; mbụ ha mere ya, ma emesịa, ha “wakpoo mba ahụ,” ihe ejiji. Ma achọghị m ikwu na ọ baghị uru.

Picasso bara uru nke ukwuu n'ụzọ nke ya. Iwepụ na ịtinye oche azụ abụghị ọrụ kachasị mfe, ebe oche anaghị adị ọkụ, ọtụtụ ụmụ nwanyị nwere ike ịga njem. Mana site na ụdị nke abụọ, ị nwere ike wepu nke ọ bụla n'otu n'otu ma ọ bụ abụọ ma ọ bụ atọ. Ugbu a, e kwesịghị inwe ụkọ ohere. N'ezie, m na-ekwu banyere akpa akpa na, conditionally, ma ọ bụrụ na ihe na-adịghị kpamkpam unyi, banyere ibu.

Obi abụọ adịghị ya na onye ọ bụla ga-echeta Picasso maka njirimara njirimara ya; n'ihi nhazi ha na n'ihi ọnọdụ ha. N'etiti etiti nke dash, ebe dị n'elu na n'okpuru anyanwụ visor agbakwunyere, ha nwere akụkụ dị mma na nke ọjọọ. Ọ dịla anya mmadụ achọpụtala na mita analog bụ nke a na-agụkarị, ya bụ, ha na-ewe oge kacha nta iji gụọ, ebe Picasso nwere ndị dijitalụ.

Ihuenyo buru ibu, mana enwere obere ozi; Enweghị tachometer, a ga-agbanwerịrị ihe nnata redio na kọmputa nọ n'ime ụlọ n'otu ọnụ ụlọ. Ọ dị mma? N'agbanyeghị otu esi edozi oche na steering, ị ga-ahụ nke ọma mgbe niile na gauges. Ihe gbasara omume? N'ezie! Ụbọchị ole na ole ka mụ na Picasso kwụsịrị ịkpakọrịta, anya m chọwara ihe n'etiti dashboard n'ime ụgbọ ala ọzọ.

Emebere Picasso ka ọ bụrụ ụgbọ ala ezinaụlọ kacha nwee ezigbo atụ. Bara uru.

Oche ndị a kpọchiri akpọchi bụ ụghalaahịa French, oche dị elu bụ ihe si n'ichepụta ahụ pụta, a na-ahụkwa isi oche na-adịghị mma na Citroën ndị ọzọ, enyo dị n'èzí na-eme ka ọ sie ike ịdọba n'ebe siri ike, ị ga-ahụkwa dashboard na windo n'ehihie. na naanị ndị ọzọ. uhie uhie n'abalị. Akara ụghalaahịa nke ụgbọ ala ndị a na-aghọkwa ọnọdụ oche na-ekwekọghị n'okike, nke na-eme ka oche ahụ na-ebugharị karịa, na-eme ka o sie ike iru n'elu ụgbọ ala dị nro. Ọ bara uru? Ọtụtụ ndị anaghị eme mkpesa banyere ya ma ọ bụ na-eme ka ha mara ihe niile.

Nke kacha nta nke nsogbu niile na mbara oche nke oche. Oche ndị ahụ adịghị oke ọnụ, ma ha na-adị mma na ohere dị n'akụkụ ha buru ibu n'ụzọ kwesịrị ịja mma. N'azụ, ebe m na-ahụ snoring kacha, na ọ bụghị naanị ha, e nwere tebụl abụọ na azụ nke oche na abụọ kama nnukwu drawer n'okpuru. Debe ihe niile n'usoro. Enwekwara trolley nchekwa n'ime akpati ahụ. Nke a na-eme ka ọ baa uru ka e wee nwee ike itinye ya ọbụna mgbe a na-ekpughere ya na ọbụna zuru ezu. Enwere mpụta 12V ọzọ na azụ ma enweghị m nkọwa kacha mma maka oghere ọdụ ọdụ abụọ. Mana Picasso nwere ya.

Naanị injin ahụ, nke na-enweghị akara ọ bụla na mpụga nke sedan a, bụ ihe na-eme ka ụgbọ ala nnwale a dị nnọọ iche na Picassos gara aga. Igwe oyi na-atụ 1-lita anọ-cylinder adịghị anwa anwa ịmalite maka ọkara mbụ nkeji, na nchikota na ngwá electronic na-achịkwa adịghị arụ ọrụ; na mgbakwunye nwayọọ na mwepu nke gas ọ na-abụ nnukwu ihe cuka mgbe ụfọdụ. Ma ọ bụghị ya, Otú ọ dị, ọ bụ budata ọzọ adabara a arọ na aerodynamics karịa 8-liter; Ewezuga ịmalite, enwere oke torque zuru oke maka ịnya ụgbọ ala (Picasso achọghị ịbụ ụgbọ ala egwuregwu), yabụ ọ ga-abụ enyi ma n'obodo ma mgbe ị gafere n'èzí obodo.

Ike zuru ezu ịdọrọ ntakịrị ibu karịa, ya bụ ndị njem na / ma ọ bụ akpa, ma n'otu oge ahụ ọ nwere ike ịnọgide na-agba ọsọ dị mma. Igbe gear ahụ dị ogologo ogologo, yabụ gia nke ise ka emebere ya maka ọsọ na-adị mgbe niile karịa ngwa ngwa, mana a na-eru oke ọsọ ọsọ na ngwa nke ise. Ọ bụghị ọtụtụ, mana ntakịrị ntakịrị ikuku ikuku dị mma na mkpuchi ụda dị mma bụ ụta maka eziokwu ahụ bụ na Picasso a mara mma nke ọma mgbe ọ na-anya ụgbọ ala, ebe ọ bụ na ikuku ikuku adịghị mkpa.

Igwe ahụ na-ada ụda siri ike na rpm dị elu, mana ị nwere ike zere ha ngwa ngwa iji kwado ịnya ụgbọ ala dị jụụ. Ọ ka mma iji zere nnukwu revs kpamkpam, ebe ọ bụ na engine anaghị amasị ha, oriri na-abawanye nke ọma, ma ọ bụrụ na ị nwere ike "ịgbanahụ", mgba ọkụ ọkụ dị oke ọkụ na-egbochi ọrụ ahụ. Amaghị m ngwa ngwa, ebe Picasso enweghị tachometer.

A na-akpata ụfọdụ enweghị ntụkwasị obi site na igbe gear, onye na-anya ya na-enye ohere mmegharị pụrụ iche ọbụlagodi mgbe ejiri ngwa ahụ rụọ ọrụ, mana ọ dabara nke ọma ebe ahụ, n'etiti dashboard. N’eziokwu, n’oge a na-ekpe ya ikpe, o gosighị ihe àmà ọ bụla nke nnupụisi.

Ilu a na-akpọ Xsara Picasso ghọrọ ọbara ka otu puku kilomita gachara. Ọ ga-eme ezigbo ụgbọ ala ma ọ bụrụ na ị na-eji ya maka ebumnuche ya. Ọ naghị eri akwara gị, ọ na-azọpụta oge. Ọ dịghị ma ọlị dị ka ilu dị n'okwu mmeghe.

Vinko Kernc

Foto: Uros Potocnik.

Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V

Nhazi data

Ahịa:	Obodo Citroën Slovenia
Ọnụahịa ule ule:	15.259,14 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Ike:	85kW (117 Km)
Osooso (0-100 km / h):	12,2 s
Oke ọsọ:	190 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	7,7 l / 100 kilomita

Ozi nka

injin:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse n'ihu - agbagoro na ọrịa strok 82,7 × 81,4 mm - nchụpụ 1749 cm3 - mkpakọ 10,8: 1 - ike kachasị 85 kW (117 hp) na 5500 rpm - oke torque 160 Nm na 4000 rpm - crankshaft na 5 bearings - 2 camshafts n'isi (belt oge) - 4 valves kwa cylinder - eletrọnịkị multipoint injection na electronic mgbanye - mmiri mmiri jụrụ 6,5 .4,25 l - engine mmanụ XNUMX l - ihe na-agbanwe agbanwe.
Nnyefe ume:	engine na-akwọ ụgbọala n'ihu wiil - 5-speed synchromesh nnyefe - gear ratio I. 3,454 1,869; II. 1,360 awa; III. 1,051 awa; IV. 0,795 awa; v 3,333; 4,052 Ntughari - 185 dị iche iche - Taya 65/15 R XNUMX H (Michelin Energy)
Ikike:	top ọsọ 190 km / h - osooso 0-100 km / h 12,2 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 lita kwa 100 km (unleaded mmanụ ụgbọala, ụlọ akwụkwọ elementrị 95)
Ụgbọ njem na nkwusioru:	Ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - n'ihu otu nkwusioru, isi iyi akwụkwọ, okporo ụzọ okporo ụzọ triangular, stabilizer, nkwusioru onye ọ bụla n'azụ, okporo ụzọ ogologo ogologo, ogwe ọkụ, ihe mkpuchi telescopic kwụ ọtọ, stabilizer - breeki abụọ, diski ihu (amanye jụrụ oyi) n'azụ drum, ike steering, ABS - ogbe na pinion steering wheel, ike steering.
Mass:	Ụgbọ ala efu 1245 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 1795 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki 1300 n'arọ, na-enweghị breeki 655 n'arọ - ibu elu ụlọ 80 n'arọ.
Akụkụ mpụga:	ogologo 4276 mm - obosara 1751 mm - elu 1637 mm - wheelbase 2760 mm - track n'ihu 1434 mm, n'azụ 1452 mm - ala nwechapụ 12,0 m
Ne akụkụ:	ogologo 1700 mm -1540 mm - obosara 1480/1510 mm - elu 970-920 / 910 mm - longitudinal 1060-880 / 980-670 mm - mmanụ ụgbọala tank 55 l
Igbe:	(nkịtị) 550-1969 l

Ihe nha anyị

T = 22 ° C, p = 1022 mbar, rel. vl. = 42%
Osooso 0-100km:	12,3s
1000m site na obodo:	Afọ 35,4 ( 144 km / h)
Oke ọsọ:	190km / h (V.)
Nri kacha nta:	10,3 l / 100 kilomita
ule ule:	12,8 l / 100 kilomita
Ogologo braking na 100 km / h:	41,8m
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	58dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	58dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	58dB
Njehie ule:	enweghị mgbagha

ọnụahịa

• N'ime nhọrọ mmanụ ụgbọala, injin a dị na Xsara Picasso enweghị obi abụọ ọ bụla karịa naanị nhọrọ kacha mma. Ibu arọ dị arọ na ihu ihu na-achọ ntakịrị arụmọrụ, nke maka ebumnuche ezinụlọ a engine a dabara nke ọma, naanị oriri mmanụ kwesịrị iwe karịa. Ma ọ bụghị ya, Picasso bụ nnọọ ihe pụrụ iche na ụdị na imewe, ya mere o kwesịrị ka nlebara anya.

Anyị na -eto ma na -akọcha

ọdịdị pụrụiche na nke a pụrụ ịmata

ime ime

ezigbo visibiliti

ndị na -ehicha ihe nke ọma

obere ihe

trolley n'ime akpati

engine creak

ohiri isi na -adịghị mma

enyo enyo ụzọ dị ala

echiche na windshield

oriri mmanụ ọkụ na oke ọsọ