Dacia Logan onye mmeri MPI 1.6
Ihe
Ị gaghị azụta Dacia Logan n'ihi mmasị na-adịte aka na igbe tisasịrị etinyere na ọ gaghị ada. Ịzụrụ ya n'ihi na ị nwere ike ịnya ụgbọ ala buru ibu na, karịa, ụgbọ ala ọhụrụ site na isi A ruo isi B, mana ịkwesighi ịhapụ otu ụzọ n'ụzọ atọ nke ụgwọ ọnwa gị maka ọnwa na -adịghị agwụ agwụ. Ee, zụrụ ihe achọrọ, ọ bụghị n'ihi ihe efu!
Akụkọ ihe mere eme nke Romanian Dacia na-adọrọ mmasị dị ka Hollywood n'onwe ya ga-etinye ya na ihuenyo. Kemgbe njedebe nke puku afọ gara aga, Renault nwere oke njikwa na ụlọ ọrụ ahụ. Ya mere, ọ bụghị ihe mgbagwoju anya na ndị French kpebiri ịtọ osisi n'obodo Pitesy ka ha na-awụli elu (karịsịa) gaa n'ahịa ndị na-emepe emepe na ndị na-apụta na ụgbọ ala euro ise. Atụmatụ nkwuwa okwu mana enwere ike, ma ọ bụrụhaala na ọ ga-emezurịrị nchekwa na gburugburu ebe obibi ma ghara ịbụ obere? Lezienụ anya n'otu eziokwu dị mkpa: Logan abụghị naanị ụgbọ ala ejiri aka mee maka obere ego ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ kpamkpam n'ụlọ ọrụ Romania (ọrụ dị ọnụ ala!), Ma ọ na-ezobe ọtụtụ ihe n'etiti ọtụtụ welds ahụ.
Ịme ụgbọ ala nke na -efu naanị 1.550.000 tolar na ụdị nke dị na Slovenia adịghị mfe dịka anyị chere. Ekwesịrị m ịgbanwe nkà ihe ọmụma niile nke imepụta ụgbọ ala!
N'ọgwụgwụ 80s, njikwa Renault chọpụtara na ndị ọkwọ ụgbọ ala si United States, (mepere emepe) Europe na Japan nwere imirikiti igwe mpempe akwụkwọ ụgbọ ala ụwa na garages ha, mana ahịa ndị a karịrị akarị na enweghị mmasị n'ihi oke ala, ebe XNUMX pasent ụwa ndị ọzọ nke ụgbọ ala agụụ na -agụ. Gụọ: Ọtụtụ ụwa chọrọ ụgbọ ala dị mfe, dị ọnụ ala ma na -adịgide adịgide! Yabụ, site na ahịrị ndị nrụpụta mbụ na Technocentre, ụlọ ọrụ mmepe dị nso na Paris, ebe e kere Logan kpamkpam n'okpuru nkuzi Renault, ha ga -azụrịrị ngwaahịa dị ọnụ ala.
Kpọọ ya Dacia Logan (sitere na Renault) n'ahịa ụfọdụ yana Renault Logan n'ahịa ndị ọzọ ebe Renault ka na -ewusighi ọnọdụ ya ike. Na Slovenia, n'ezie, n'okpuru akara Dacia, nke ọ bụrụ na mmeghachi omume ahịa adịghị mma, a ka nwere ike ịkpọ ya naanị alaka Romania. Ọ bụ ihe nwute, anyị enweghị ike izere inwe mmetụta na ọbụlagodi ndị Renault ekwetabeghị na ọrụ a. Ọ bụrụ na ihe adịghị mma, Dacia ga -ata ụta (na ọkụ ọjọọ agaghị ada na ika French), mana ọ bụrụ na ọ rere nke ọma, anyị ga -anya isi na akwụkwọ ozi Renault bụ maka ihe kpatara ya. Ọ na -ada ụda dị ka nke a: “Ọ gaghị agba ọsọ. ... "
Yabụ kedu ka ị ga-esi chekwaa ego ma ka na-enweta ego? Ihe mbụ anyị kwurula bụ ụlọ ọrụ na mba ndị nwere ọrụ dị ọnụ ala na ihe dị ọnụ ala (Romania, mgbe e mesịrị Russia, Morocco, Colombia na Iran) wee jiri kọmputa mee ihe (si otú ahụ na-awụpụ mmepụta prototype na ngwá ọrụ maka ya). ), Logan zọpụta banyere 20 nde euro), na-eji a omenala ụdị mpempe akwụkwọ metal, na-amachi ọnụ ọgụgụ nke n'ọnụ na wrinkles na ahụ (mfe nke ngwá ọrụ n'ichepụta, ukwuu ntụkwasị obi, mfe mmepụta na, n'ezie, ala na-eri ngwá ọrụ mmepụta), iji akụkụ egosipụtalarị site na ụdị ndị ọzọ, yana karịsịa njikọ na ndị na-eweta mpaghara, nke na-eme ka ngwa ngwa dị mfe. Ihe niile dị mfe, nri?
Mba ọ bụghị. Dịka ị nwere ike gụọ, emebere Logan ka ọ bụrụ ụgbọ ala na-emefu ego kemgbe usoro mbụ ya mere, mana ọ ka kwesịrị ịnapụta ihe ndị dị mkpa dịka nchekwa, ịdị mma gburugburu ebe obibi na ịma mma. ... Hà mere nke ọma? Ọ bụrụ na anyị asị na Logan adịghị mma, anyị agaghị agbapụ ya gafee, mana ọ dị njọ nke ukwuu. Ọ bụrụ na anyị atụnyere ya na nwanne ya nwanyị Thalia (n'agbanyeghị: Logan kachasị ọnụ bụ 250 dị ọnụ ala karịa Thalia dị ọnụ ala nwere akara Authentique 1.4), mgbe ahụ anyị nwere ike jiri akọ na uche dị ọcha gosi na ọ na -erube isi karịa.
Dịka ọmụmaatụ, n'ihi nrụpụta dị ọnụ ala, enyo enyo na okporo ụzọ dị n'akụkụ ya bụ symmetrical (ngwaọrụ ole na ole) na bumpers bụ otu na ụdị niile (n'agbanyeghị agbachapụ). Ọtụtụ azụ, nke na-ere karịa nke ọma na mba ndịda, na-ezo igbe akpukpo lita 510, nke siri ike iru n'ihi ihe abụọ. Nke mbu, enwere ike iji oghe meghee ogwe osisi ahụ, na nke abụọ, ọ bụ obere oghere nke anyị na -esi etinye igbe n'ime oghere ojii.
Ma ọ bụrụ na anyị nwalere akpa njem Samsonite na nha dị iche iche na ụlọ ọrụ iji tụọ ezi (ọ bụghị usoro iwu) iji akpa akpa, enwere m ike ịsị na Logan riri ihe niile! Ma ọ bụghị ya, o were anyị nkeji 15 iji dozie ha, wee mechie ọnụ ụzọ azụ (Logan nwere - cheta, comrades? - okporo ụzọ abụọ na-emikpu n'ime akpati wee kụọ akpa, bụ nke mere na ụgbọ ala ọhụrụ ruo ogologo oge. ahụghị) mana ọ gara. Ọ dịghị ihe kwesịrị ịja mma!
Ndị enyi jụrụ m ka o si kwọọ ụgbọ ala, site na ihe akụrụngwa na ma akụkụ ọ bụla nke ụgbọ ala ahụ dị n'aka m. Mbụ m ga-akọwara ha ka ha ghara ileda Logan anya n'ihi na o kwesịghị ya. Ihe ndị ahụ abụghị ihe kachasị mma, ma ọ bụ nke kachasị mma, mana ịkwesighi ịkatọ n'ihu nne di gị dị gịrịgịrị, ụmụaka agaghị ahapụ nne ha n'ihi Logan. . Logan na-ejikwa ya na Clio, nke na-abụghị ihe ijuanya dị ka axle n'ihu dị ka Clio, ebe azụ axle bụ ọrụ nke njikọ Renault-Nissan na ya mere agbaziri site na Modus na Micra. .
N'ahịa ndị mepere emepe, Logan nwekwara ndị na -eme ka ọ kwụsie ike, na n'okporo ụzọ mebiri emebi ọ bụ naanị na -enweghị ha. N'okwu a, ụgbọ ala ahụ na -ehulata ntakịrị, mana ọ na -eloda nke ọma n'ọtụtụ okporo ụzọ. Igbe mkpọsa ahụ yiri Laguna II na Mégane II, yana njem lever gia dịtụ ogologo, mana ọ dị nro ma dịkwa larịị!
Ọ bụ ezie na oke ngwa atọ mbụ dị mma maka ịwụli elu maka ndị dị mkpụmkpụ (ha, anyị nwere ike were anya were hụ Logan zuru oke na Siberia Russia ma ọ bụ ọzara Iran, ọkacha mma na ogwe jupụtara na eriri, ebe na obere ọsọ ọ na-agbada n'akụkụ. ihe omume ọhụrụ.), ọbụlagodi ọkara nwayọ nwayọ ga -anagide ha nke ọma n'ihi ịdị nwayọ nke onye ndu.
Igwe igwe kwụ otu ebe bụ enyi ochie sitere na Thalia na Kangoo, 1-hp, 6-lita, valvụ asatọ, otu injection otu nke dị mma maka okporo ụzọ na akụ na ụba na ị gaghị enwe isi ọwụwa na ọnụ ahịa gas taa. ọdụ ụgbọ mmiri. N'ụzọ na-akpali mmasị, ọ na-esi ísì ụtọ nke mmanụ ụgbọala octane 90 ma na-eme ka mmanụ ụgbọala 95 na 87 octane dị mfe! N'ezie, Renault na-etu ọnụ na n'ahịa ụfọdụ ị na-echekwa na nleta ndị injinia ọrụ, ebe ọ bụ na nke a chọrọ mgbanwe mmanụ, ọkụ ọkụ na nzacha ikuku naanị mgbe 91 30 kilomita. Slovenia sokwa na ha.
Naanị mkpesa dị njọ banyere engine bụ olu na oke ọsọ, mgbe oriri mmanụ na-ebilikwa na lita 12. Ọ bụ ezie na ọ nweghị valvụ iri na isii, cams ejima, oge valvụ na-agbanwe agbanwe, ma ọ bụ turbocharger kachasị ọhụrụ nke anyị werelarị dị ka ọkọlọtọ n'ime ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ, injin Logan bụ ngwa teknụzụ dabara adaba nke na-eme ka ị nwee ahụ iru ala ma nwee ntụsara ahụ zuru oke. . na obere ọsọ. Ị na-eme njem n'ụwa niile ịjụ onwe gị, sị: "Gịnị mere m ga-eji zụta ngwá ọrụ niile ma ọ bụrụ na achọghị m ya ma ọlị maka nsogbu okporo ụzọ m na-aga ma ọ bụ na-esi ọrụ? !! ? "
Know mara, ọbụlagodi mgbe ị na -aga n'azụ ụkwụ, ị mara n'ezie na ị nọ na Renault. Oh, ewela iwe, Dacia. Ergonomics nke oche ọkwọ ụgbọ ala dara ogbenye nke na ị nwere ike iche na ị nọ na Clio. Yiri Clio (nke sitere na ya, na mgbakwunye na steering, weghaara sistemụ njikwa, lever wheel, brake azụ, ndị na -emepe ụzọ. nwere ogologo ụkwụ na aka dị mkpụmkpụ.
Ọ dị mma, atụla ụjọ, ị na -eme nke ọma (daalụ mama na papa!), Naanị ergonomics Renault fọdụrụ. ... Ọ dị njọ ịghara iji okwu Slovenian na -atọ ụtọ. Ya mere, ọ bụghị ihe ijuanya na n'oge oge ịse foto enwere m ntụpọ ojii n'ụkwụ aka nri m, ebe ọ bụ na n'oge ịkwọ ụgbọala siri ike, m ga -atụkwasịkwara na njikwa etiti ka m wee ghara ịpụ n'oche, ebe m na -amata na chassis abụọ a na -ebu amụma. na nnyefe ziri ezi na breeki a pụrụ ịdabere na ya na -enye ọmarịcha ịnya ụgbọ ala. Naanị ihe njikwa ike nwere ike ịbụ ihe na -apụtachaghị ìhè ka ị nwee ike nwee mmetụta esemokwu dị n'etiti wiil na okporo ụzọ.
Anyị chere a obere mwute na nchịkọta akụkọ n'ihi na ọ ga-abụ n'ezie na-akpali na-enweta a emezighituri onwem Logan, na ọ bụghị na-anọdụ ala na kasị onwem version! Ọfọn, a ka nwere oge maka nke dị ọnụ ala karịa, na ụdị Laureate anyị etinyela na mkpọchi etiti, airbags dual, redio CD, igwe A/C, igwe ọkụ, ikuku ọkụ eletrik, ABS,. . Tinyere ngwá ọrụ ndị ọzọ, Logan dị otú ahụ nwetara ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 2 nde tolars, bụ nke ka na-erite uru na nha na akụrụngwa. Ma ka anyị nọ na-ekiri, na-awụgharị ma na-akpụcha ụgbọ ala ule maka mmejọ, Ilunescu, onye ọrụ Romania nke nwere ụbọchị ọjọọ n'ụgbọ ala a, tụfuru ya! Àgwà ahụ tụrụ anyị n'anya.
Njikọ ahụ enweghị ntụpọ, oghere ndị dị n'agbata akụkụ ahụ bụdị, na crickets ahụla nke ọma ezumike ogologo oge! N'ezie, ekwesịrị ịghọta na plastik dị n'ime abụghị nke kacha mma ma ọ bụghị nke mara mma, mana a na -eme ọtụtụ ihe site n'otu ibe iji belata ọnụ ahịa nrụpụta. Ya mere, akpa nkata ga -adị n'elu plastik siri ike nke ukwuu, na -ahụ n'anya karịa ime ime isi awọ mara mma, usoro dị n'elu oge opupu ihe ubi mgbe ị na -emepe ogwe osisi, ebe onye na -eleghara anya ga -enwe ihu obi ya na agba ya. ... Mana ka anyị guzoro n'ụkwụ anyị, n'ihi na onye ọ bụla ga -achọ ịnwe Ferrari n'ime ebe ndọba ụgbọala (nri, Matevž?), Mana anyị enweghị ike imeli ya. Na, n'ezoghị ọnụ, na Slovenia, tin nwere ọtụtụ okpukpu karịa ike anyị.
Everchetụla na ị na -ebi n'ụlọ ochie nwere ngwongwo na -enweghị ntụ oyi, yana n'ụgbọ ala gị, ejiri redio CD ọhụrụ (nke gụkwara MP3) na ikuku ikuku ọwa abụọ na -eme ka oche akpụkpọ anụ kpụ ọkụ n'ọnụ dị jụụ? Ma ọ bụrụ na anyị ejigharị mkpụrụ ndụ ụbụrụ anyị, mgbe ahụ anyị abịarute na nkwubi okwu: anyị na -etinye oge ka ukwuu n'ime ụlọ, yabụ ọ ga -abụ ihe ezi uche dị na ya ịmepụta ọnọdụ dị mma maka ndụ ebe ahụ (ọ naghị afụ ụfụ ịgụ ntakịrị) karịa n'ụgbọ ala , Nri?
Dacia Logan yiri nnọọ ihe anyị dere banyere ụgbọ ala ndị Japan na ndị Korea, n'ọdịnihu, anyị ga-ekwu maka ụgbọ ala ndị China na India, ọtụtụ ụgbọ ala (ọhụrụ) maka ọnụ ahịa ezi uche dị na ya. Tụnyere Thalia, ahụghịkwa m ihe kpatara m ga-eji zụta ụdị Renault dị ọnụ karịa, ma e wezụga nke ahụ, ọ karịrị ndị asọmpi ya (Kalos, Accent, Fabia, Corsa, Corsa, ...) ma na centimita ma na akụrụngwa ịkwa akwa. Naanị ị ga-aza otu ihe n'ihu ọha: Logan ọhụrụ ọ bara uru karịa, sịnụ, maka 2 nde tolars, ma ọ bụ ụgbọ ala nke obere etiti, obere ụgbọ ala dị afọ atọ? Ọ bara uru iche echiche nke ọma!
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Renault Logan 1.6 MPI meriri
Nhazi data
| Ahịa: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 7.970,29 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 10.002,50 € |
| Ike: | 64kW (87 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Oke ọsọ: | 175 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 9,0 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike izugbe afọ abụọ na -enweghị njedebe, akwụkwọ ikike nchara afọ 2, akwụkwọ ikike varnish afọ 6. |
| Mmanụ na -agbanwe nke ọ bụla | 30.000 kilomita |
| Nyocha nhazi | 30.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 90.940 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 1.845.000 € |
| Taya (1) | 327.200 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 1.845.000 € |
| Insurance mkpuchi: | 699.300 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 493.500 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 5.300.940 53,0 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - n'ihu na-agbanye transversely - gbara na ọrịa strok 79,5 × 80,5 mm - nchụpụ 1598 cm3 - mkpakọ 9,5: 1 - ike kachasị 64 kW (87 hp) .) na 5500 rpm - nkezi piston ọsọ na kacha ike 14,8 m / s - kpọmkwem ike 40,1 kW / l (54,5 hp / l) - kacha torque 128 Nm na 3000 rpm min - 1 camshaft na isi) - 2 valves kwa cylinder - multipoint injection. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | engine ahụ na-ebugharị wiil n'ihu - nnyefe akwụkwọ ntuziaka 5-ọsọ - ọsọ n'otu n'otu 1000 rpm I. 7,24 km / h; II. 13,18 km / h; III. 19,37 km / h; IV. 26,21 km / h; V. 33,94 km / h - 6J × 15 rims - 185/65 R taya 15, okirikiri okirikiri 1,87 m. |
| Ikike: | top ọsọ 175 km / h - osooso 0-100 km / h na 11,5 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 l / 100 km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | sedan - ọnụ ụzọ 4, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru onye ọ bụla n'ihu, ụkwụ mmiri, okporo ụzọ okporo ụzọ triangular, stabilizer - shaft axle azụ, isi iyi, telescopic shock absorbers - brek diski n'ihu, breeki azụ azụ, breeki na-adọba ụgbọala n'azụ wheel (lever n'etiti oche) - steering wheel na rack na pinion, ike stewed, 3,2 na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 980 kg - ikike mkpokọta ịdị arọ 1540 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ nke nwere breeki 1100 kg, na-enweghị breeki 525 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọ ala 1735 mm - egwu n'ihu 1466 mm - egwu azụ 1456 mm - nkwụsị ala 10,5 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1410 mm, n'azụ 1430 mm - n'ihu oche ogologo 480 mm, n'azụ oche 190 mm - handlebar dayameta 380 mm - mmanụ ụgbọala tank 50 l. |
| Igbe: | A tụrụ olu ogwe osisi site na iji ọkọlọtọ AM nke akpa akwa Samsonite 5 (olu zuru oke 278,5 L): akpa akpa 1 (20 L); 1 suit akpa akwa (36 l); 2 × akpa akwa (68,5 l); Akpa akpa 1 (85,5 l) |
Ihe nha anyị
| T = -6 ° C / p = 1000 mbar / rel. Onye nwe ya: 47% / Taya: Michelin Alpin / ọgụgụ nlele: 1407 km | |
| Osooso 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 18,0 ( 122 km / h) |
| 1000m site na obodo: | Afọ 33,6 ( 150 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 11,5s |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 17,7s |
| Oke ọsọ: | 175km / h (IV. Na V.) |
| Nri kacha nta: | 8,5 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 12,0 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 9,0 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 82,6m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 51,9m |
| Tebụl AM: | 43m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 57dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 69dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 67dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 65dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 72dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 71dB |
| Njehie ule: | enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (243/420)
N'ime ụgbọ ala ọhụrụ, ọ na -esiri ike ịchọta ụgbọ ala, nke ịzụrụ ya ga -abụ ihe ezi uche dị na ya. Mana ebe ọ bụ na anyị anaghị echekarị echiche nke ọma, opekata mpe gbasara ụgbọ ala, Logan ga -egosipụta onwe ya. Ọ nọlarị n'ụlọ ọrụ nchịkọta akụkọ anyị!
Mpụga (11/15)
Ọ bụghị ụgbọ ala kacha maa mma n'okporo ụzọ, mana ejiri ya arụkọ ọrụ. Lee ibe 53 maka ozi ndị ọzọ!
Ime ụlọ (90/140)
Ọ na -enweta ọtụtụ ihe n'ihi roominess na akụrụngwa, mana ọ na -efufu nke ukwuu n'ihi ọnọdụ ịnya ụgbọ ala yana ụfọdụ n'ihi akụrụngwa adịghị mma.
Injin, nnyefe (24
(40)The engine bụ nnọọ adabara nke a ụgbọ ala (ihe a dị mfe diesel - na-enweghị a turbocharger! - ga-aka mma), na gearbox bụ otu n'ime ndị kasị mma akụkụ nke ụgbọ ala.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (51
(95)Ọtụtụ na -agbagwoju ya anya site na obere ụlọ ụkwụ na njikwa ike na -apụtachaghị ìhè, mana ọnọdụ Logan bụ nke a ga -ebu amụma.
Ịrụ ọrụ (18/35)
Ekele, maka ike ya, ị gaghị ehi ụra nke ọma n'abalị!
Nche (218/45)
Ọ bụghị onye mmeri na klaasị a maka nchekwa na arụ ọrụ, mana maka ego a, ọ ka nwere nchekwa dị mma.
The Economy
Ọnụ ego dị ala nke ụdị nke mbụ, ezigbo akwụkwọ ikike yana, karịa, netwọkụ ọrụ sara mbara.
Anyị na -eto ma na -akọcha
Akụrụngwa
price
oghere salon
igbe igbe
nha gbọmgbọm
ergonomics nke ebe ọkwọ ụgbọ ala
oche oche dị mkpụmkpụ
ohere ịbanye na ogwe osisi, na -eji naanị igodo meghee
azụ bench adịghị nkewa
ọkpọkọ naanị na lever sterịn
