Daihatsu Terios 1.5 DVVT TOP S.
Ihe
Chee echiche azụ na onye bu ụzọ gị. Wara wara, toro ogologo, afọ na-ebuli elu, ọdịdị na-adịghị mma, ezigbo ịnya ụgbọ ala anọ na ime ime nke, n'ihi ịkpa oke na ihe eji eme ogologo njem, bụ ọpụpụ mberede karịa ụdị njem njem na-achọsi ike. Ịmepụta ihe ọhụrụ, ndị Japan gbalịsiri ike ma nye ohere maka ịba ụba ọnụ ọgụgụ ụgbọ ala. Ya mere, Therios nwetara sentimita 21 n'ogologo (gafere oke nke mita anọ) yana 14 n'obosara. A na -ahụkarị sentimita ikpeazụ ndị a n'ime ụlọ, ebe onye ọkwọ ụgbọ ala anaghịzi echegbu onwe ya maka ikpere ikpere na onye njem mgbe ọ na -ebugharị ngwa. Ugbu a enwere ọtụtụ ụlọ, ma eleghị anya ọ nweghị ihe ngọpụ maka imetụ ụkwụ onye njem aka.
N'agbanyeghị nha ya, Terios etoola, mana ọ ka dịkwa adaba maka ọgba aghara obodo. Okirikiri atụgharị na -achọ ihe na -erughị mita iri (n'adịghị ka SUVs dị nro, ebe ọ na -ewe ọkara hectare ahịhịa ka ọ tụgharịa na mgbakwunye ụzọ abụọ na nkwụsị bọs abụọ), a na -ewere ya dị ka otu n'ime ngwa ngwa, warara ahụ. maka obere oghere na-adọba ụgbọala.n'ebe dị anya sentimita 20 nke afọ site na ala, a na-akwagharị akụkụ niile na-enweghị nsonaazụ ọ bụla. Agbanyeghị na ebughị n'obi ịbụ. ...
Naanị ihe nwere ike ịbanye n'ime akpa akpa n'ime akpati nke lita 380 (maka klaasị ya) bụ mkpuchi akpati. Ha na-emeghe n'akụkụ, n'ihi ya, ị ga-ebunye ogwe ahụ site n'aka ekpe, n'ihi na ọnụ ụzọ na-emepe ụzọ ọzọ, na ọbụna "naanị" ogo 90, nke na-egbochi ụzọ ịbanye n'ụgbọ ala ọzọ. N'ihi taya mapụtara ha ka na-ebu, ha dịkwa arọ karịa nke mere na anyị enweghị ike iche n'echiche na ọ na-emeghe. Ogwe ahụ na-atụgharị n'ime ala dị larịị na mmegharị ole na ole (na-atụgharị oche azụ, nke a na-ekewa n'ime atọ, gaa n'ihu oche), na-ahapụkwa ohere karịa. N'ihi imewe nke dị n'okporo ụzọ, ọnụ ụzọ ntinye dị elu dị elu, mana ịkwakọba n'ime ogwe ahụ na-eme ka ọkwa ala na nsọtụ dịkwuo ọkụ, na-eme ka ọ dịkwuo mfe ikpofu ma ọ bụ jupụta ogwe n'ime ụlọ ubi-vine.
Na ya, ma ọ bụ apịtị, paịdịrị, ahịhịa ndụ, snowy, ụdị ụgbọ ala Terios nwere ike ịga n'oge ọ bụla. Na ezi na-adịgide adịgide niile-wheel mbanye (na nri taya), ma ọ bụrụ na ọ na-agbaji ebe, ọbụna na 50:50 center diff mkpọchi na, na Terios nwere ike na-ewe ọtụtụ ndị echefuru nkuku. N'okporo ụzọ dị warara, ọbụna ka mma n'okporo ụzọ ọhịa, ha nwere uru nke ịdị warara karịa ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ SUV niile dị nro. Ọ bụrụhaala na hips "dị nro" ndị ọzọ na-efegharị n'elu alaka, ị nwere ike ịga n'ihu na Terios na-enweghị imetụ aka. Naanị na, ọ bụrụ na alaka ụfọdụ ka erute Daihatsu, ha nwere ọrụ nchebe - nchekwa plastik nke ọnụ ụzọ, fenders na bumpers. A na-echekwa ala ala site na plastik.
Daihatsu nwere engine petrol 1 liter nke, na ike 5 horsepower, bụ ụdị kachasị ike nke Terios na ahịa. The igwe kwụ otu ebe hụrụ n'anya na-atụ atụ ogho, na a mkpụmkpụ-agbakọ-agbakọ ise-ọsọ gearbox (ise bụ ndị kasị ogologo, ọ nwere ike na-eji si a ọma 105 kilomita kwa elekere na "njedebe"), n'ụlọ ya bụ obodo n'okporo ámá, ebe Terios ' Ekwurula uru na-abịa n'ihu . Otú ọ dị, ozugbo e ji okporo ụzọ awara awara na akụkụ nke okporo ụzọ dochie okporo ámá, ịkwọ ụgbọala na-aghọwanye ihe nhụjuanya. Injin ahụ na-ada ụda ma na-agba ọsọ nke kilomita 50 kwa elekere (tachometer na-egosi 130 rpm) echiche nke kọmpụta nọ n'ụgbọ ahụ na oriri mmanụ egosipụtara n'ebe ahụ (ihe dị ka lita iri kwa 3.500 kilomita) na-emebi ọnụ ọchị ọbụna karịa.
Ọbụlagodi na ọsọ dị ala, ịnya ụgbọ ala ziri ezi na nke ezi uche dị na ya na-enye obere obi ike na Terios bụ ụgbọ ala obodo nke ga-eme ka ị chee ugboro abụọ ma ị chọrọ ụzọ okporo ụzọ. Karịsịa ma ọ bụrụ na okporo ụzọ ahụ na-agbago ma ọ bụrụ na ụgbọ ala ahụ nwere ibu dị arọ karị, e wezụga onye ọkwọ ụgbọ ala, ikekwe ndị njem atọ ọzọ. Terios dị arọ na-ada ngwa ngwa mgbe ọ na-agbago elu, na agịga ọsọ ọsọ na-agbada ngwa ngwa ka ọ na-ebili. Naanị 140 Nm nke torque ka na-amata! Atụmatụ ịgba ọsọ nke nkeji iri na anọ site na efu ruo 14 kilomita kwa elekere na-egosi na Terios abụghị onye na-eme egwuregwu ọbụlagodi n'ebe dị anya. Na ụzọ ị ga-sued maka ụfọdụ ụdị turbodiesel (n'ihi na Europe ukwuu n'ime na-achọrọ SUVs na dizel, Daihatsu enweghị a turbodiesel bụ nnukwu mwepu) ma ọ bụ na ọ dịghị ihe ọzọ a multi-torque engine dị ka overtaking dị nnọọ ka obere , dị ka ogologo ụgbọ elu. na-enweghị ụgbọ ala na-abịa.
Chassis ahụ siri ike karị, na -enwe mmetụta maka adịghị ike mpụta na mpụta okporo ụzọ, nke a na -ebuga ya na ndị njem site na mkpọtụ, gụnyere n'ihi obere wheelbase.
Onye na-enyere aka kwụsie ike na ọ gaghị eju gị anya na azụ na-agbapụta, yana mgbakwunye n'akụkụ abụọ na akpa ihu abụọ na akpa mkpuchi, ABS na sistemụ mgbochi skid na-enyekwa nchekwa. Ebe ọ bụ na Terios abụghị ụgbọ ala egwuregwu, na-agbadakwa maka ahụ, nkwụsị nke sistemụ nkwụsi ike abụghị ọghọm dị otu a.
N'ime, ewezuga oghere sara mbara (nke ga -ezuru isi, ugbu a maka ubu), atụla anya ihe ọ bụla pụrụ iche. Ejighị ụkpụrụ ntuziaka chepụta dashboard ahụ, ọ bụghịkwa ihe bara uru n'ihe banyere ergonomics (ụfọdụ bọtịnụ anaghị enye ìhè), nke kachasị gosipụta site na bọtịnụ dịpụrụ adịpụ (aka ekpe n'okpuru steering wheel) maka ijikwa kọmputa nọ n'ụgbọ. , nke nwekwara ọghọm a na na mgbe ịhọrọ otu oke (nke dị ugbu a, nkezi oriri, oke ...) ọ na -alaghachi ozugbo na ngosi elekere. Ọbụlagodi ngosipụta dị elu (na kọmputa nọ n'ụgbọ), nke gosipụtara mita 2.500 n'okporo ụzọ dị nso na Celje, ekwesịghị ịja mma ...
A na -achọ mma n'ime ya n'ụzọ dị mfe yana n'ụzọ akụ na ụba. Mana olee otu ị ga -esi akọwa otu bọtịnụ maka ijikwa ikuku na -arụ ọrụ nke ọma yana ntụ oyi ntu aka dị ka Toyota Yaris? Ọ dị mma, ịgbazinye ihe abụghị ihe ọhụrụ na ụlọ ọrụ ụgbọ ala, opekata mpe n'etiti ndị enyemaka dịka Toyota na Daihatsu.
Terios nwere ohere zuru oke maka ndị njem anọ toro eto (enwere ike ịpịkọta ya atọ na azụ), a pụkwara ito mmịfe na -amị amị nke oche nke abụọ. Ekele maka oche dị larịị na nke dị elu, ịbanye na ịpụ bụ ntụsara ahụ, lezienụ anya n'ọnụ ụzọ ruru unyi.
Terios bụ ụgbọ ala obodo na SUV. Urban n'ihi na nke engine na akụkụ, na SUV n'ihi na nke ike ụgbọala ọ bụla obi na ubi-vine na miri n'ime ọhịa n'etiti mushrooms na strawberries na-enweghị mmerụ na njem site n'aka. Ma nke a nwere ike ịbụ ihe na-adọrọ mmasị na ndị ahịa na-eme njem na ụzọ ndị dị otú ahụ, n'ihi na ma ọ bụghị ya, anyị ahụghị ihe mere mmadụ ga-eji wepụ (ma ọ dịkarịa ala) 20 puku maka ngwugwu nke na-erikarị (obodo, okporo ụzọ, okporo ụzọ), na-eri oke mmanụ ma dị ntakịrị. ọma na iyi nke ọzọ ọnụ ala kpochapụwo ụgbọala. Terios na-akwado naanị na otu n'ime azụmaahịa mgbe ị na-azụta ụgbọ ala na-anya ụgbọ ala bụ obere akpa.
Mitya Reven, foto:? Ales Pavletić
Daihatsu Terios 1.5 DVVT TOP S.
Nhazi data
| Ahịa: | Ee |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 22.280 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 22.280 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Ike: | 77kW (105 Km) |
| Oke ọsọ: | 160 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 8,1 l / 100 kilomita |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - longitudinally mounted na n'ihu - mbugharị 1.495 cm3 - ike kacha 77 kW (105 hp) na 6.000 rpm - kacha torque 140 Nm na 4.400 rpm. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | na-adịgide adịgide anọ-ụkwụ mbanye (na mkpọchi center iche) - 5-ọsọ ntuziaka nnyefe - taya 225/60 / R 16 H (Dunlop ST20 Grandtrek). |
| Ikike: | top ọsọ 160 km / h - osooso 0-100 km / h: enweghị data - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 9,8 / 7,1 / 8,1 l / 100 km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | ụzọ ụgbọ ala anya - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru onye ọ bụla, ụkwụ mmiri, ogwe osisi triangular, stabilizer - azụ multi-link axle, cross beams, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski breeki. (mmanye jụrụ), n'azụ - ịnya ụgbọ ala 9,8 m - mmanụ ụgbọala tank 50 l. |
| Mass: | ụgbọ efu 1.190 n'arọ - ikike buru ibu 1.720 n'arọ. |
| Igbe: | A tụrụ olu ogwe osisi site na iji ọkọlọtọ AM nke akpa akwa Samsonite 5 (olu zuru oke 278,5 L): akpa akpa 1 (20 L); 1 suit akpa akwa (36 l); Akpa akpa 2 (68,5 l) |
Ihe nha anyị
| T = 25 Celsius C / p = 1.110 mbar / rel. Onye nwe: 43% / Taya: 225/60 / R 16 H (Dunlop ST20 Grandtrek) / Mita na -agụ: 12.382 XNUMX km | |
| Osooso 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 18,8 ( 116 km / h) |
| 1000m site na obodo: | Afọ 35,5 ( 139 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 14,0 (IV.) S |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 22,1 (V.) p |
| Oke ọsọ: | 155km / h (V.) |
| Nri kacha nta: | 8,7 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 10,4 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 9,8 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 40,0m |
| Tebụl AM: | 43m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 66dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 70dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 68dB |
| Njehie ule: | enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (280/420)
Ọ bụrụ na ị na-etinye ọhụrụ n'akụkụ ochie, ụfọdụ n'ime ọdịiche ga-apụta ehihie na abalị. Ihe ọhụrụ ahụ na-ejigide ezigbo ọrụ nke onye bu ya ụzọ ma mezie (n'agbanyeghị na ọ bụghị kpamkpam) ụfọdụ adịghị ike ya. Nchekwa na ohere dị mma ka mma, ergonomics ka dị ntakịrị ngwụrọ. Ebe ọ bụ na nke a bụ nkwekọrịta, atọ bụ ezigbo akara maka ya.
Mpụga (11/15)
Na mbido, Terios mekwara nzọ ụkwụ n'ihu n'ihi oke ịbawanye ụba. Ogo ụlọ a dị mma.
Ime ụlọ (90/140)
A na -ahụta nnukwu ihe dị iche ma e jiri ya tụnyere nna ochie n'ime ime, ebe enwere ohere karịa n'ihi obosara ka ukwuu. Ergonomics na ihe nwere ike ịka mma.
Injin, nnyefe (32
(40)Ngalaba na -ada ụda na oke ọsọ na adịghị ike (torque) mgbe a na -ebu Terios, ọkachasị mgbe ọ na -anya elu. Lever gear na -arụ ọrụ nke ọma na nke ọma, a na -echekwa igbe gear maka ịnya ụgbọ ala.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (67
(95)A pụrụ ịtụkwasị obi tumadi n'ihi ịnya igwe wheel na ezigbo njikwa, mmetụta braking ka mma.
Ịrụ ọrụ (24/35)
Ejighị injin ahụ ịtọ ndekọ ọsọ ọsọ. Ọ bụghị oke ọsọ ma ọ bụ osooso. Maka ndị ọkwọ ụgbọ ala dị jụụ na -erute ntakịrị.
Nche (24/45)
Ha leziri anya nke ọma maka nchekwa - akpa ikuku ikuku na nke dị n'ihu, mkpuchi mkpuchi mkpuchi, ngwa elektrọnik kwụsie ike. Nkịta dị n'oche azụ niile.
The Economy
Na -atụ anya ọnụego ọrịre dị elu nke nwere ezi uche maka ọdịdị ahụ mana ọ ka dị oke ọnụ. Otú ahụ ka ọ dịkwa ọnụ ahịa ya. Ụgbọ ụkwụ anọ na-efu ntakịrị.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ụgbọ ala ụkwụ anọ
engine na ala rpm na ibu dị ala
ike na-apụ n'okporo ụzọ (ụgbọ ala na-apụ apụ)
enweghị uche n'ọhịa
warara nke mpụga
dexterity
arụmọrụ dị ala na oke ọsọ
oriri mmanụ
enweghị ike gbanyụọ ọkụ osisi gbatara emenyụ mgbe injin na -arụ ọrụ
plastik na ime na-abụghị ergonomic
moto moto
na kọmputa
ogologo ngwa nke ise
