Nyocha Daihatsu YRV 2001

DAIHATSU bụbu eze ụmụntakịrị. Tupu mwakpo nke ndị na-anya ụgbọ ala Korea, ọ bụ Charade kacha ere ahịa, Feroza XNUMX × XNUMX na-aga nke ọma, yana sedan kacha ere ere.

Mana mgbe ụgbọ ala ndị ahụ kwụsịrị na ụlọ ngosi ihe ngosi na ndị Korea ji ụgbọ ala dị ọnụ ala karịa, ndị na-ewu ewu na-abata, azụmahịa Daihatsu gbadara. N'ime afọ abụọ, o jiri ahịrị ụgbọ ala atọ, mmefu ego Cuore, obere Sirion hatchback na Terios ụmụaka ji egwuri egwu, na ire ere kwụsịrị site na 30,000 na 1990 na mmalite 5000s. ruo ihe karịrị XNUMX afọ gara aga.

Mana afọ gara aga bụ nke na-arụsi ọrụ ike maka onye na-emepụta ụgbọ ala, nke ka na-akpọ onwe ya "ụlọ ọrụ obere obere ụgbọ ala Japan." Toyota Australia weghaara njikwa kwa ụbọchị nke ọrụ mpaghara, na-enye Daihatsu ohere ịnweta akụrụngwa nchịkwa adịghị adị na mbụ. Ụlọ ọrụ ahụ emelitela Cuore na Sirion, gụnyere ịgbakwunye ụdị GTVi dị ike, na ire ere dị ntakịrị.

Mana ụgbọ ala Daihatsu a na-achụgharị bụ ụgbọ ala ọdụ ụgbọ ala YRV dị egwu, nke ha kwenyere na-agbakwụnye akụkụ ọhụrụ na ahịrị ha. Ndị Australia enweghị mmasị n'obere ịgba ọsọ ọkpọ ọkpọ juru n'okporo ụzọ Tokyo, yana ịdị mma Suzuki Wagon R+ na obere Daihatsu Move na-apụ n'anya na ụlọ ngosi mgbe nsonaazụ adịghị mma.

Mana YRV nwere ike ịgbanwe nke ahụ naanị site na ọmarịcha akpa ya nwere ụdị wedge na ogologo ndepụta ihe eji enyere ndụ aka na njirimara nchekwa. Daihatsu na-ekwu na ndị na-emepụta ihe maara na ndị asọmpi YRV enweghị ụdị, ya mere ha lekwasịrị anya n'inye ụgbọ ala ahụ ọdịdị pụrụ iche nke ga-amasị na mpụga Japan. N'afọ a, ụlọ ọrụ ahụ kwupụtara ebumnobi ya site na ịmalite ụdị mmepụta na boutique ndị na-emepụta ihe na Geneva.

Ihe kacha mara ụgbọ ala ahụ bụ mpio nwere akụkụ abụọ nke na-eme ka ebe ihe nkiri dị n'ime ya pụta ìhè. Ụgbọ ala a na-akwado site na Sirion's 1.3-liter four-cylinder engine, nke Daihatsu kwuru na ọ bụ ike kachasị ike na klaasị ya.

Ọ na-egosipụta oge valvụ oriri na-agbanwe agbanwe iji mee ka ike kacha elu wee kwalite akụ na ụba mmanụ, yana obere ike iji belata ikuku ikuku. The engine na-etolite 64 kW na 6000 rpm na 120 Nm na a pụtara ala 3200 rpm. 

Ụgbọ ala n'ihu na-abịa na nnyefe akwụkwọ ntuziaka dị ọsọ ise dị ka ọkọlọtọ, mana enwekwara ụdị F1 akpaka shifter nwere bọtịnụ steering ka ọ gbanwee elu na ala yana ihuenyo ngosi dijitalụ n'ime ọkpụkpọ ngwá ọrụ.

Daihatsu na-ekwu na nchekwa bụ akụkụ dị mkpa nke imewe YRV, yana o nwewo mpaghara mkpọmkpọ ebe, ọkọlọtọ ọkọlọtọ na akpa ikuku ndị njem, yana eriri oche pretensioner. Ọ bụrụ na ihe mberede mere, a na-emeghe ọnụ ụzọ na-akpaghị aka, ọkụ dị n'ime na ọkụ na-agbanye ọkụ, a na-ewepụkwa mmanụ ọkụ iji belata ọkụ ọkụ.

YRV na-abịa ọkọlọtọ nwere ntụ oyi, sistemu igwe okwu ọnụ anọ, njikwa ike, windo ike na enyo, mkpọchi etiti na igwe immobilizer.

Na-akwọ ụgbọala

Ụgbọ ala a nwere ikike dị ukwuu. Na mpempe akwụkwọ, ọnụọgụ arụmọrụ na njirimara ọkọlọtọ na-ele anya nke ọma - ruo mgbe ị ga-ahụ ọnụahịa. YRV bụ obere ụgbọ mmiri obodo juru eju. Mana ọnụ ahịa ya dị elu pụtara na ọ ga-asọ mpi na ụdị dị ka Ford Lasers na Holden Astras, nke nwere ohere karịa, injin dị ike karịa ma bụrụ ụgbọ ala ndị mara mma nke ụwa.

Tụnyere ndị asọmpi okike ya, ahụ nwere ụdị wedge YRV bụ otu n'ime ihe kacha maa mma na klaasị ya. Ime ya bụ nke ọgbara ọhụrụ na nke na-adọrọ mmasị, mana mgbanaka mgbanaka bọọlụ gọlfụ bụ nke plastik siri ike nke na-anaghị anabata nyocha ụbọchị ndị a, ọbụlagodi ma e jiri ya tụnyere ndị asọmpi dị ọnụ ala.

Ngwa ndị ahụ dị mfe ịgụ, mana sistemụ ụda CD nwere ọtụtụ bọtịnụ karịa ọdụ ụgbọ elu, ma oghere kpuru ìsì dị n'etiti oghere ikuku ebe ihe kwesịrị ịla. The n'azụ oche bụ 75 mm elu karịa n'ihu.

The oche bụ dịtụ ala na e nwere ọtụtụ legroom maka n'ihu njem, na ọkwọ ụgbọala oche adjusts ọma maka a ala ịnya ụgbọ ala ọnọdụ. Mechanical, YRV bụ ntakịrị ihe na-akụda mmụọ nyere mmekorita Daihatsu na Toyota.

Injin ahụ abụghị nke pụtara ìhè, mana o doro anya na ọ bụ ihe kacha mma n'arụ ọrụ ụgbọ ala ahụ. Ọ dị jụụ nke ọma n'okpuru ọnọdụ ịnya ụgbọ ala nkịtị ma na-atụgharị nke ọma na n'efu maka oge valvụ na-agbanwe. N'aka nke ọzọ, ọbụna otu izu nke ịnya ụgbọ ala obodo na-akwụsị ugboro ugboro mere ka a na-eri mmanụ ụgbọala kwesịrị ekwesị nke ihe karịrị lita asaa kwa 100 km.

Akpaaka nke nwere ọsọ anọ n'ime ụgbọ ala nnwale anyị gbanwere nke ọma, mana nnyefe akwụkwọ ntuziaka na-agba ọsọ ise mere ka ọtụtụ n'ime injin enweghị ike. Bọtịnụ ngbanwe nke ejiri wiil eme ihe bụ gimmick n'ime ụgbọ ala dị otu a, ma ozugbo ihe ọhụrụ ahụ kwụsịrị, o yighị ka ị ga-eji ha ọzọ.

Nkwụsị ahụ na-enwe mmetụta dị ukwuu n'okporo ụzọ asphalt zuru oke, mana obere mkpọmkpọ ga-esi n'ime ụlọ ahụ banye n'ihe ọzọ karịa ire ụtọ nke tebụl ọdọ mmiri. Ijikwa abụghị ihe pụrụ iche, ma enwere ọtụtụ akwụkwọ mpịakọta ahụ, ịkwọ ụgbọ mmiri na-adịghị mma, na ntinye ihu n'ihu ka taya na-atụgharị n'onwe ha ka ha na-agba ọsọ na ihe ndị gbagọrọ agbagọ.

The ala akara

2/5 Ọmarịcha mma, ime ụlọ. Obere ụgbọ ala dị oke ọnụ nke na-arụ ọrụ adịghị mma, ọkachasị n'ịtụle ndekọ Daihatsu gara aga.

Daihatsu YRV

Ahịa na ule: $19,790

Engine: 1.3-liter anọ-cylinder na abụọ n'elu camshafts, mgbanwe valvụ oge na mmanụ ụgbọala injection usoro.

Ike: 64 kW na 6000 rpm.

Ike ike: 120 Nm na 3200 rpm.

Mbufe: anọ-ọsọ akpaka, n'ihu wheel mbanye

Ahụ: ọnụ ụzọ ise

Akụkụ: ogologo: 3765 mm, obosara: 1620 mm, elu: 1550 mm, wheelbase: 2355 mm, egwu 1380 mm / 1365 mm n'ihu / azụ

Arọ: 880kg

Mmanụ ụgbọala tank: 40 lita

Mmanụ ụgbọala: 7.8 l / 100 km nkezi na ule

Nduzi: ike ogbe na pinion

Nkwusioru: n'ihu MacPherson struts na oghere torsion nke nwere onwe ya nwere isi iyi mmiri.

brek: diski n'ihu na azu drum

Wheel: 5.5×14 ígwè

Taya: 165/65 R14