Daihatsu Terios 1.3 DVVT CXS

Ebe ụfọdụ na Japan, e nwere Therios Kid, nke dị ọkara otu mita dị mkpụmkpụ karịa Therios ị na -ahụ na foto ndị dị ugbu a. Nke a nwere ike ịdị ka onye toro eto, okenye n'akụkụ Toddler, mana mgbe ị tụbara Teriosa n'etiti ụgbọ ala ndị Europe na -aga n'okporo ụzọ Central European (ma ọ bụ Slovenian), ọ na -atụgharị na mberede ka ọ bụrụ snot. Ọ dị mma, dịkwa mma, ọ toro ogologo, mana akụkụ ya n'ihi nhichapụ ala dị mma, akụkụ n'ihi ahụ nke ụgbọ ala na-apụ apụ. Ma ọ bụghị ya, n'ogologo 3 mita, ọ dị mkpụmkpụ, yana mita 85 n'obosara, dị warara ma dịkwa warara. ...

Ọ bụrụ na ndụ kwa ụbọchị na -amanye gị imechi oghere ebe ị na -adọba ụgbọala n'ime obodo dị mmiri mmiri ọ dịkarịa ala otu ugboro, na -erughi ọtụtụ ugboro n'ụbọchị, ị nwere ike ịhụ onye ibe enyi na Therios. Ozugbo ịnọ na ebe a na -adọba ụgbọala ọkọlọtọ, ị nwere ike (ọ fọrọ nke nta) mepee ụzọ niile n'akụkụ abụọ. Ị pụkwara ikele ya maka nke ahụ.

Mana ihe kpatara ya ga -abụrịrị ike siri ike ịchọrọ nke dị warara. N'otu oge ahụ, ọ bụrụhaala na ị nwere Therios, ị ga -esonye n'òtù ndị hụrụ onwe ha n'anya. Tụọ obosara ozu gị, tụọkwa ubu nke onye njem nkịtị, gbakwunye nha abụọ ma nwee olile anya na nchikota a anaghị agafe ezigbo mita. Ọdịdị dị warara, na -echetara ezigbo Katrs ochie site n'ebe dị anya, na Terios bụ 1 mita, nke pụtara na ikpere aka ekpe nke onye ọkwọ ụgbọ ala (ọ bụrụ na ọ kaghị afọ isii) ga -eji isi ike kụọ aka n'ọnụ ụzọ, aka nri ya ga chọọ oghere n'azụ aka ekpe onye njem ahụ.

Ma ugbu a maka ihe ijuanya ọzọ: n'azụ, ebe enwere ohere maka ndị njem atọ (eriri oche atọ, ikike gọọmentị iburu mmadụ ise na Therios, mana naanị ohiri isi abụọ!), Enwere isi sentimita ole na ole na -erughị isi. N'oge ule ahụ, na omume, enyochala ikike nke SUV a, ndị nnwale (ndị toro eto, mana nwere nha n'okpuru nkezi) guzogidere kilomita anọ. Agbanyeghị, n'agbanyeghị oyi n'èzí, ha na -ekpo oke ọkụ. ...

Nke ukwuu maka nchegbu gị. Ọ bụrụ na ị kwụsịbeghị ịgụ ihe, mgbe ahụ ị nọ n'ụzọ ziri ezi. Ị nwere ike ịdị ogologo, mana isi gị agaghị amị n'elu ụlọ ma ị nwere ike nwee ogologo ụkwụ ma kweta na ị nọrọlarị n'ụgbọala ndị buru ibu nwere obere ụlọ ikpere.

Ọbụna site n'azụ. N'ebe ahụ ị nwere ike nwee obi ụtọ (ọ dị mma, ma ọ bụrụ na ị bụghị ọkwọ ụgbọ ala) site na ọ ga -ekwe omume ịhazigharị azụ azụ were were ọkara ọkara ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ebe anwụ na -ehi.

Ọzọkwa, buut anaghị egbu maramara, nke na-ewekarị njem dị obere, na ohere ịbawanye ahụ anaghị agba ume n'ihi na kacha lita dị bụ naanị lita 540. Ị ga -akpachara anya mgbe ị na -akwakọba akpa gị. bụ, nke mbụ, oke nhọrọ.

Therios anọwo n'okporo ụzọ ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ afọ ise ma anyị anwalela ya n'ụlọ ahịa Nchekwa onwe. Kemgbe ahụ, emelitela ya na teknụzụ; Ọgba tum tum a na -enwetala ugbua agaala na ngwaahịa ọgbara ọhụrụ, nke dịkwa na ụdị Daihatsu YRV, nke anyị dere n'oge na -adịbeghị anya. Ya mere, injin ahụ dị ọhụrụ, gụnyere ngọngọ na pistons. Ha na -aba nha nke na ọrịa strok ha karịrị dayameta, nke na -ekwe nkwa nkwalite injin ka mma.

N'isi bụ sistemụ valvụ ọhụrụ ma ọ bụ njikwa camshaft (DVVT) nke na -erite uru zuru oke na ohere nke usoro iwu, mana na -enyekwa ohere ka injin na -agbagharị na oke ọsọ. Ya mere, injin a emeela ka torque mụbaa nke ukwuu: enwere ihe ndị ọzọ, a na -erute oke ya na ọsọ injin dị ala karịa ka ọ dị na mbụ. Yabụ n'ọtụtụ ọnọdụ (m na -ekwukwa na ịnya ụgbọ ala) injin ahụ na -amalite n'ụzọ zuru oke yana ibu ngwongwo gbajuru ozugbo ga -apụ n'anya, mana enwere nnukwu agụụ ịtụgharị, ezigbo ngosipụta arụmọrụ n'ozuzu ya, kamakwa olu na -adịghị mma (site na -for mkpuchi mkpuchi na -adịghị mma) yana ogologo gas dị elu.

Ee, ọ bụrụ na ịhọrọ crochet SUV maka ụgbọ ala obodo, n'agbanyeghị obere, ị ga-agbụ mmiri na pelvis gị. N'agbanyeghị nha ya dị ntakịrị, Terios atụlarị ihe karịrị otu ton na, n'agbanyeghị na ọ dị warara, ihu ihu ya ka buru ibu. Ụlọ ọrụ ahụ ekwughị ọnụọgụ nguzogide ikuku, ma ọ bụrụgodị na ọ bụ ndekọ maka SUV, ọ ka dị elu karịa nke ụgbọ ala ndị njem nke oge a. Ihe ọ bụla na-apụta na-erughị narị kilomita iri nke lita dị ka imeri lọtrị. O nweghịkwa ebe ị ga-eme mkpesa.

Ebe ọ bụ na ule Terios anyị gara aga, a na-emezikwa ụgbọ ala ahụ ntakịrị, mana ọ dị ntakịrị. Ọdịdị ahụ nwetara ọdịdị dị iche iche nke mkpuchi ahụ na bompa gbanwetụrụ (ya na ọkụ ọkụ nke imewe ọhụrụ), ma ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na ọ dịghị emetụ n'ime ime ahụ - naanị obosara na akụkụ ikpere gbakwunyere ihe ọzọ centimita, nke dị ka ọgbụgbọ. oké osimiri. Ị ka ga-arịọ onye njem ka o welie ikpere ya ka ọ gbanwee gia, pedal osooso ka dị n'akụkụ aka ekpe ma ọ ka na-adị gị ka ị nọ ọdụ n'ụgbọ ala 80s.

Ergonomics ka bụ ihe mgbagwoju anya ochie nke ndị Japan; steering wheel ahụ dị gịrịgịrị, plastik na ogbenye, ihe mgbanwe ahụ ka na -adịkwa njọ ma bụrụkwa ihe mgbe ochie; Onye mmeri na -enweghị mgbagha bụ ntụgharị ihu ikuku na ọnụ ụzọ ọkwọ ụgbọ ala. Na mkpokọta, ime na ibi n'ime ya adịghị mma: ndị na -ehichapụ ihe niile dara ogbenye (ma nhicha na ịsa ahụ, nke a na -enweghị ike ijikọ n'otu ngagharị nke lever), na 100 kilomita kwa elekere ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe na -abaghị uru ọ bụla; ihe nhicha nke azụ nwere ike na -arụ ọrụ oge niile; oghere dị na torpedo anaghị agbanwe agbanwe n'otu n'otu, mana ọ ka na -efe efe na -esighi ike; na agbanyeghị ntọala, ọdịiche dị na ihu igwe n'etiti ihu na azụ ụgbọ ala ahụ dị mkpa.

Ọbụlagodi na nkenke ndị Japan adabaghị nke ọma (seams abụghịzi maka ụkpụrụ yana enwere ọnya site na ọdụ ọdụ), enyo enyo dị oke ala na ngwaike dị mkpụmkpụ. Enwere naanị otu ọkụ n'ime (na nke ọzọ dị na akpati), naanị otu enyo dị na visor, igbe dị na dashboard na-enweghị mkpọchi, enweghị ihe mmetụta okpomọkụ dị n'èzí (ịghara ịkọ kọmpụta nọ n'ụgbọ), enweghị akpụkpọ anụ, enweghị mkpọchi etiti dịpụrụ adịpụ, mba. ... Yabụ na Daihatsu ụra buru ha ntakịrị. A naghị akwụghachi ọgba aghara ahụ site na eserese gbanwere ma ọ bụ nke dị mfe, mana karịa afọ ojuju, n'ihe gbasara ọdịdị na ọrụ, onye nnata redio.

Mgbe ejiri ya n'obodo, ọtụtụ ntụpọ ga -adị obere iwe, ma ọ bụrụ na gị na Therios pụọ n'okporo ụzọ, a ga -echefu ha (ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ) maka oge a. N'èzí, ọ nwere ike yie nwata, mana n'okpuru afọ ọ bụ ezigbo SUV. Ọ nwere ọkwọ ụgbọ ala niile na-adịgide adịgide, mana enwere ọdịiche dị n'etiti, nke pụtara na ọ nweghị egwuregwu na mbanye: a na-ebufe ya na wiil anọ niile. N'ọnọdụ ndakpọ, mkpọchi dị iche iche nwere ike ịgbanye ọkụ eletrik nwere ike inye aka, nke pụtara na n'ọnọdụ a opekata mpe ụkwụ abụọ ga -atụgharị, otu na axle ọ bụla. Ọ bụrụ na ị ka nọ ebe ahụ, kasie gị obi n'eziokwu na afọ nke ụgbọala ahụ, yana akụkụ ndị na -agagharị agagharị, mara mma nke ukwuu na o yikarịghị ka ị gaghị emerụ ahụ.

Ma ọ bụghị ya, ọ bụrụ na Terios akwụsịghị, ị nwere ike ịtụkwasị obi na mkpachapụ anya dị mkpirikpi, nke dị mma maka bọmbụ, ọkachasị mgbe ị 'wakporo' mkpọda steeper. Dị ka nke a, Terios na-enye gị ohere igwu egwuregwu dịpụrụ adịpụ n'okporo ụzọ n'apịtị, snow na elu ala ndị yiri ya, n'agbanyeghị na ọ na-akwado onwe ya (mana agbam ume nke ọma). Naanị echefula taya kwesịrị ekwesị!

Karịsịa, ya na Therios na -eme njem ogologo njem. N'ebe ahụ, ị ​​ga -achọ nkasi obi (obosara ime, mana mkpọtụ nke injin, ikuku na mkpọtụ ọzọ nke amaghị ama) yana arụmọrụ. Ụgbọ ala ahụ na -atụgharị naanị ebe ahụ ruo ihe dị ka otu narị kilomita n'otu awa, mgbe ahụ ọ ga -amalite tụfuo ike ngwa ngwa; ntakịrị n'ihi olu dị ala, ntakịrị n'ihi ogologo ngwa nke anọ na nke ise. Ezigbo injin na -ahapụ nnukwu mmetụta na obere ọsọ, yabụ na ọ ga -apụ n'anya na ịnya ụgbọ ala ahụ nwere ike bụrụ ngụgụ na -agwụ ike.

Ọ dị nwute. N'obodo, n'okporo ụzọ obodo na n'ọhịa, ịnya ụgbọ ala na -atọ ụtọ ma dịkwa mfe. Mgbanwe nke injin ahụ na -egosipụta onwe ya na ọnọdụ niile dị n'elu, nkenke nke ihe nkedo na -emejupụta echiche dị mma, yana ezigbo draịvụ na -enye gị ohere ịnọpụ iche ogologo oge wee bugharịa ụgbọ ala kpamkpam n'ụzọ niile. na ị nwere ike ijikwa. A na -ahụkwa oke ike ya ebe niile, ọkachasị n'ihi okirikiri ịnya ụgbọ ala. N'ọnọdụ ndị a, Terios bụ enyi-enyi n'ezie.

Nke a bụ ihe mere aha ahụ ji ekwu maka onwe ya: ya na Therios, ị ga -enwe ọmarịcha obodo na n'ọhịa, mana n'ebe ndị ọzọ, mmetụta ga -adabere na njirisi onwe onye na ike ịgbaghara. Ma ọ bụghị: ị maara ụgbọ ala ọ bụla dị mma?

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Daihatsu Terios 1.3 DVVT CXS

Nhazi data

Ahịa:	DKS
Ọnụahịa ụdị ntọala:	15.215,24 €
Ọnụahịa ule ule:	15.215,24 €
Ike:	63kW (86 Km)
Osooso (0-100 km / h):	16,1 s
Oke ọsọ:	145 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	7,7 l / 100 kilomita
Nkwa:	Akwụkwọ ikike izugbe afọ abụọ ma ọ bụ kilomita 2

Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)

Ozi nka

injin:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - longitudinally n'ihu mounted - gbara na ọrịa strok 72,0 × 79,7 mm - mbugharị 1298 cm3 - mkpakọ ruru 10,0: 1 - kacha ike 63 kW (86 hp) c.) na 6000 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kacha 15,9 m / s - ike njupụta 48,5 kW / l (66,0 l. valves kwa cylinder - ìhè metal ngọngọ na isi - eletrọnịkị multipoint injection na electronic mgbanye - mmiri mmiri jụrụ 120 l - engine mmanụ 3200 l - batrị 5 V, 2 Ah - ihe ọzọ 4 A - mgbanwe mgbanwe
Nnyefe ume:	injin na-ebugharị wiil anọ niile - otu njigide akọrọ - 5 ọsọ ntuziaka nnyefe - gia ruru I. 3,769 2,045; II. 1,376 awa; III. 1,000 awa; IV. 0,838; v 4,128; reverse 5,286 - mkpọchi etiti dị iche iche (na-etinye ọkụ eletrik) - na-etinye aka na 5,5 dị iche iche - rims 15J × 205 - taya 70 / 15 R 2,01 S, ntụgharị ntụgharị 1000 m - ọsọ na 27,3rd gear na XNUMX rpm / min XNUMX km / h
Ikike:	top ọsọ 145 km / h - osooso 0-100 km / h 16,1 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 9,4 / 6,8 / 7,7 l / 100 km (unleaded mmanụ ụgbọala, elementrị ụlọ akwụkwọ 95)
Ụgbọ njem na nkwusioru:	Sedan - Ọnụ ụzọ 4, oche 5 - Nkwado onwe - Cx = N/A - Off Road Van Front - Ọnụ ụzọ 5, oche 5 - Ahụ na-akwado onwe - Cx: N / A - Nkwụsị otu n'ihu, Ụkwụ mmiri, V-Beams, Stabilizer - Rear Rigid, okporo ụzọ ogologo okpukpu abụọ, mkpanaka Panhard, iyi mmiri mmiri, ihe na-ekpo ọkụ telescopic - brek dual-circuit, diski n'ihu, drum drum, onye na-akwọ ụgbọ mmiri, ABS, EBD igwe na-adọba ụgbọala breeki n'azụ (lever n'etiti oche) - stelling wheel na ogbe na pinion, stering ike, 3,5, XNUMX na-atụgharị n'etiti oke
Mass:	Ụgbọ ala efu 1050 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 1550 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki 1350 n'arọ, na-enweghị breeki 400 n'arọ - ibu elu ụlọ 50 n'arọ.
Akụkụ mpụga:	ogologo 3845 mm - obosara 1555 mm - elu 1695 mm - wheelbase 2420 mm - n'ihu track 1315 mm - n'azụ 1390 mm - kacha nta n'ala nwechapụ 190 mm - ride radius 9,4 m
Ne akụkụ:	ogologo (dashboard ka azụ oche azụ) 1350-1800 mm - obosara (na ikpere) n'ihu 1245 mm, n'azụ 1225 mm - elu n'elu oche n'ihu 950 mm, n'azụ 930 mm - longitudinal n'ihu oche 860-1060 mm, n'azụ bench 810 - 580 mm - n'ihu oche ogologo 460 mm, n'azụ oche 460 mm - steer wheel dayameta 370 mm - mmanụ ụgbọala tank 46 l
Igbe:	na-adịkarị 205-540 lita

Ihe nha anyị

T = 2 ° C, p = 997 mbar, rel. vl. = 89%, ọnọdụ odometer = 715 km, taya: Bridgestone Dueler
Osooso 0-100km:	15,2s
1000m site na obodo:	Afọ 37,3 ( 130 km / h)
Mgbanwe 50-90km / h:	12,7 (IV.) S
Mgbanwe 80-120km / h:	24,4 (V.) p
Oke ọsọ:	145km / h (V.)
Nri kacha nta:	9,8 l / 100 kilomita
Oke oriri:	11,9 l / 100 kilomita
ule ule:	11,0 l / 100 kilomita
Ogologo braking na 100 km / h:	43,6m
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	60dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	58dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	58dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	68dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	66dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	66dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii	73dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii	72dB
Njehie ule:	enweghị mgbagha

Ọnụ ọgụgụ niile (249/420)

• Ọ bụrụ na ị na-ele Terios anya dị ka ụgbọ ala njem kwa ụbọchị, ọ na-ada n'ọtụtụ ụzọ, karịsịa n'ihe gbasara ergonomics, roominess na nchekwa - isi ihe atọ. Ma ọ bụghị ya, ọ nwere ọmarịcha ọrụ na, yana uru ole na ole ndị ọzọ, nwere ike ịbụ ụgbọala na-atọ ụtọ maka ihe isi ike kwa ụbọchị na njem Sunday na-amaghị. Ajọ atọ bụ nnọọ ihe ọ chọrọ.

• Mpụga (12/15)

  Nke a abụghị ngwaahịa kacha ọhụrụ, dịka ọ dị n'ahịa ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ afọ 5. Seams na ọdịdị dị ezigbo nso na ọkwa kacha mma.

• Ime ụlọ (63/140)

  Akụkụ ọjọọ nke Therios. N'ọtụtụ akụkụ ọ bụ nkezi, ọ na -adịkarị elu karịa nkezi, na -adịkarị n'okpuru nkezi. N'ọnọdụ roominess, a na -ekpebi site n'ịdị elu (yana akụkụ n'obosara), ergonomics na ihe adịghị mma. Ọ tụfuru n'ihi mkpọtụ na akụrụngwa dị ụkọ.

• Injin, nnyefe (30
  
  
  (40)

  Injin ahụ enweghị oke olu, ọkachasị na ntụgharị dị elu. Igbe igbe dị ogologo, mana ọ na -agbanwe nke ọma wee na -eme ka afọ ju ọbụna onye ọkwọ ụgbọ ala kacha achọsi ike.

• Arụ ọrụ ụgbọ ala (70
  
  
  (95)

  N'ihi ezigbo sistemụ, agbatara m ọtụtụ ihe, ọ bụ naanị pedal ọjọọ na -apụ apụ, na n'ihi axle azụ siri ike, ọ na -esiri ike ilo olulu site na mmetụta, nke na -enye nsogbu, ọkachasị maka ndị njem n'azụ bench.

• Ịrụ ọrụ (23/35)

  Ọsọ dị elu dị elu na -arụ ọrụ ebe a n'ihi arụmọrụ adịghị mma n'okporo ụzọ awara awara. Mgbanwe dị mma na ọsọ ruo kilomita 80 kwa elekere, mana ọ dị elu nke ukwuu na oke ọsọ. Overclocking bụ nkwuwa okwu ka mma karịa nkwa.

• Nche (34/45)

  Ebe nkwụsị ahụ dị ogologo maka ụgbọ ala yana anabatara maka SUV. Oche nke ise enweghị ohiri isi, mana naanị eriri oche abụọ, enwere naanị airbags abụọ. N'ihe gbasara nchekwa na-arụsi ọrụ ike, ọ na-araparakarị n'ihi na-ehichapụ ihe na-ezighị ezi, akụkụ dị mma dị mma nke nwere ụkwụ anọ na, n'ihi ya, ọnọdụ dị mma n'okporo ụzọ.

• The Economy

  A na-anabata oriri maka ahụ a, mana n'ụzọ zuru oke ọ dị elu. Ọnụ ego ụgbọ ala adịghị ala, mana ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ụgbọ ala anọ nwere ụkwụ anọ dị oke ọnụ. Plus, akwụkwọ ikike bụ nkezi, na resale nwere - n'ihi na ọ bụ SUV - bụ nnọọ ntụkwasị obi.

Anyị na -eto ma na -akọcha

enweghị uche n'ọhịa

warara nke mpụga

elu dị n'ime

dexterity

arụmọrụ na oke ọsọ

oriri mmanụ

naanị akpa ikuku abụọ

ndị na-ehichapụ ya

ịdị warara nke ime

plastik na ime na-abụghị ergonomic

enyo enyo ụzọ dị ala

ụkwụ siri ike

mkpọtụ n'ime