Daewoo Corando 2.3 td
Mgbanwe ahụ enweghị atụ maka ọtụtụ. N'amaghị ama. Ọbụna taa, ọtụtụ mmadụ na -ekwu maka Ssangyong. Ọ bụghị ihe ijuanya. Daewooers jiri dochie baajị n'ahụ ma tinye ihe nkpuchi dịtụ iche n'ihu friji. Enwere ọbụna akara nke akara gara aga na wiil, yana ihe edere Ssangyong na redio.
Ma ọ bụghị ihe niile bụ otu.
ezighi ezi? Gịnị kpatara? Koranda KJ, dị ka a na-akpọbu ya, anaghị atụ uche nke ukwuu. Mpụ ya bụ n'ezie otu n'ime ole na ole, ma ọ bụrụ na ọ bụghị naanị ya, na n'akụkụ okporo ụzọ, na mmalite ya, na-atụ aro ntụziaka ọhụrụ. Ndị ọzọ niile yiri ibe ha - ma square, ma ọ bụ karịa ma ọ bụ obere kwesịrị ntụkwasị obi nke akwụkwọ akụkọ jiipu. Korando nwere ọdịdị pụrụ iche na, karịa ihe niile, ọdịdị a na-amata. Ọ bụ ọdịdị mara mma nke na-ebelata anya ya, n'ihi na ọ dị ihe dị ka mita anọ na ọkara n'ogologo na ihe karịrị otu mita na ụzọ atọ n'obosara. Ọ bụghị dị ka Hummer, mana ọ bụghị Seicento.
N'ezie - mana ọ bụghị imenye gị ụjọ - ịtụgharị steering bụ ọrụ siri ike. N'ụzọ dị mma, ahụ Korand na-egbukepụ egbukepụ nke ọma n'ihe gbasara nghọta, a na-ejikwa njikwa ọkụ na-enyere aka. Dị ka ndị dị otú ahụ, nanị isi gripe mgbe ọ na-abịa na agility nke SUV a bụ kama nnukwu ịnya ụgbọ ala nso. Otú ọ dị, ọ gaghị adị mkpa ka ọ pụta ìhè ọbụna n'obodo ahụ, ma eleghị anya karịa n'ọhịa, n'etiti osisi, mgbe ọ ga-adị mkpa iji tụgharịa n'ihu osisi nke dara site na ụgbọ okporo ígwè.
Amaghị m ihe ọkachamara ọkachamara anyị Gedle ga -ekwu, mana enwere echiche ole na ole ejiri amamihe mee maka ọdịdị Koranda. Ihe mgbochi ihu na -adịkwa ogologo, yana n'etiti ha (n'ogologo ụgbọ ala ahụ) ogologo mkpuchi, nke, ya na akụkụ ahụ a, na -akụ n'akụkụ akụkụ, ka ọkụ ọkụ wee jikọta ọnụ.
Enwekwara nzọụkwụ dịpụrụ adịpụ n'okporo ụzọ dị n'etiti ihe mgbochi na-apụta, akụkụ ahụ ndị ọzọ bụ nke na-egosipụtakarị nke ọma, n'agbanyeghị na ọ dị mkpa ịnọ n'ụgbọ ala.
Ọtụtụ echiche imewe Korando na -egosi ihe ngosi n'ime ụlọ, nke dị nfe nke na ọ naghị echegbu onwe ya ọkachasị SUV (n'ozuzu, ụdị ọnụahịa a). Ha na -echegbu onwe ha maka ihe dị ọnụ ala site na njedebe dị ala nke ogo, nke bụ eziokwu maka plastik ejiri. Ọbụlagodi na ergonomics ma ọ bụ nkasi obi, Korando adabaghị.
Ọ kuzighị Daewoo ihe ọhụrụ.
Enwere ike iwetu sterịịị nke ọma, mana ọ fọrọ nke nta ka ọ kpuchie ngwa ahụ, levers dị na sterịịị ahụ adịghị mma, bọtịnụ na -agbasasị n'ụzọ na -adịghị anya na dashboard, na steering ahụ dịkwa nso na ọkwọ ụgbọ ala dabere na ọnọdụ nke pedal ahụ.
Agbanyeghị, n'ime ihe niile dị n'elu ma edepụtabeghị ya, ihe na -agbanwe ọkụ ọkụ mmụọ na -akpasu iwe mgbe ị na -anya ụgbọ ala. Mgbe ụfọdụ, ọkachasị na mmanụ na -ajụ oyi na nnyefe, ọ dị mkpa itinye aka na ya, mana mgbe mmanụ na -ekpo oke ọkụ na -arụ ọrụ, naanị ngwa ise (mgbe ị na -agbago) na gia nke abụọ (mgbe ị na -agbada ala). ) ọ na -esi ike ịnọ.
Eziokwu ahụ bụ na lever gear nwere ọsọ na -adịghị arụ ọrụ nke ihe dị ka sentimita 20 (na okirikiri) fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe a na -apụghị ịhụ anya mgbe ị na -atụgharị.
Korando nke dizel na-enwekarị oyi adịghị mma. Ikpo ọkụ ọkụ ọkụ nwere ọgụgụ isi (ntakịrị mkpumkpu mgbe injin ahụ na -ekpo ọkụ), mana ọ na -adị ogologo oge, yana ụbọchị oyi oyi (ọkachasị ma ọ bụrụ na ị na -eme ọsọ ọsọ iji rụọ ọrụ) ọ na -agbada ruo mgbe ebighị ebi. Mana injin ya na -amalite ma na -arụ ọrụ n'enweghị ntụpọ. Tụnyere Korand yiri ya, nke a na -akpọkwa Ssangyong ma nwee injin dizel (AM 97/14), oge a ejiri injin turbo diesel kwadebere ya.
Ọ bụghị na -awụ akpata oyi n'ahụ, mana ọ ka mma karịa mmanụ dizel na -achọkarị. Enwere ike ịnagide arụmọrụ ịnya ụgbọ ala nke a tụrụ n'ụzọ ahụ na turbocharger agbakwunyere. Ugbu a ị nwere ike ịkwọ ụgbọ ala n'ụzọ kwesịrị ekwesị n'okporo ụzọ awara awara na mgbe ụfọdụ ị gafee. Igwe ọhụrụ (nke dị iche n'ezie) na -enyekwa nkwalite dị ukwuu na ojiji ubi n'ihi na ọ dịghịzi mkpa ka a na -atụgharị ya gaa n'ọhịa uhie ebe enwere torque zuru oke maka ihe dịka 2000 rpm.
Mgbanwe dị ịrịba ama nke mere na Korandi kemgbe ule ikpeazụ anyị bụ njem ahụ. Ọ ka nwere ike ịwepụ draịva niile, mana ị ga na-achọ lever n'akụkụ gia lever n'efu, dịka anyị na-emebu. Ugbu a ike dị (dị ka site na mmalite na Muss) na obere eriri rotary maka ọrụ a dị n'aka nri nke steering wheel na dashboard (ọ dị mma ka ị kpachara anya n'ihi na e nwere ihe mkpuchi yiri nke ahụ n'aka ekpe. steering wheel, ma e wezụga na ọ na-eje ozi iji gbanye n'azụ wiper!). Ngbanwe ahụ n'onwe ya bụ ihe a pụrụ ịdabere na ya, mana usoro eji arụ ọrụ kpochapụrụ - ọ bụghị naanị na Korandi - ka dị mma yana ntụkwasị obi 100%. Ị maara na usoro ọ bụla dị otú ahụ nwere "ijiji".
N'agbanyeghị mkpesa niile, Korando bụ ezigbo onye mmekọ na -atọ ụtọ n'okporo ụzọ na n'okporo ụzọ. Ọ nwere ntụpọ ọzọ, mana ọ dabara na ọ dị mfe idozi ya. Ọdịda ya bụ rọba, nke sitere na klaasị M + S, mana na snow, apịtị na ọnọdụ okporo ụzọ n'ozuzu ya gosiri nke ọma. N'ezie, ọbụlagodi na korota (ọkachasị na mmiri) ha enwughi nke ukwuu, mana ebe ahụ ihe ndị a chọrọ dị iche na ihe ha nwere dị mma nke ọma.
Ma, o sina dị, Korando bụ ihe na-akpali SUV. Ọ ga-ekwe omume na ị gaghị ahụ anya, ịnya ụgbọ ahụ agaghị eme ka ntutu isi gị dị isi awọ, ma ọ ka nwere oke nke ịdị mma na akụrụngwa dị mma. N'ụzọ, karịa ihe niile na ọdịdị ya, n'ezie, ọ pụrụ ọbụna ịbụ ihe nlereanya maka ọtụtụ.
Ihe Korean Daewoo ga-eweta n'ọdịnihu dị nso mgbe enwetara akara Ssangyong na nnweta mmemme ụgbọ ala na-aga n'ihu ka bụ ihe omimi, mana site n'echiche onye nwere ike zụrụ, ọnọdụ ahụ agbanwebeghị nke ukwuu. . Otu ụgbọ ala ahụ ga -adị mkpa ka enwetara ya naanị n'ụlọ ahịa ndị ọzọ.
Ọ bụ mmadụ ole na ole chọrọ SUV n'ezie. Ọtụtụ ndị mmadụ na -azụta ụdị ụgbọ ala a maka onyonyo ha, maka ọ joyụ na obi ụtọ. Ma ọ bụ naanị ịkwọ ụgbọ ala na-adịghị anya ma ọ bụ na-akwọ ya ebe a na ebe ahụ (nhọrọ) n'okporo ụzọ. Ka anyị kwuo snow.
Vinko Kernc
Foto: Uros Potocnik.
Daewoo Corando 2.3 td
Nhazi data
| Ahịa: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 16.896,18 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 16.896,18 € |
| Ike: | 74kW (101 Km) |
| Oke ọsọ: | 140 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 8,2 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Afọ 3 ma ọ bụ kilomita 100.000, ihe mgbapụta afọ 6, akwụkwọ ikike mkpanaka afọ 1 |
Akwụ ụgwọ (kwa afọ)
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line, front- chamber diesel - longitudinally mounted n'ihu - gbara na ọrịa strok 89,0 × 92,4 mm - nchụpụ 2299 cm22,1 - mkpakọ 1:74 - ike kacha 101 kW (4000 hp) na 12,3 / min - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 32,2 m / s - ike pụrụ iche 43,9 kW / l (219 hp / l) - oke torque 2000 Nm na 5 rpm - crankshaft na 1 bearings - 2 camshafts na isi (agbụ) - Ọnụ ọgụgụ 6,0 nke valves kwa cylinder - ikuku gas turbocharger, ihe nju oyi ikuku - injection na-apụtaghị ìhè - mgbapụta mgbapụta rotary elu - 12 l mmanụ engine - 95 V accumulator, 65 Ah - XNUMX A generator |
|---|---|
| Nnyefe ume: | engine na-ebugharị azụ ma ọ bụ wiil anọ niile - otu njigide akọrọ - 5 ọsọ synchromesh nnyefe - ruru I. 3,969 2,341; II. 1,457 awa; III. 1,000 awa; IV. 0,851; v. 3,700; 1,000 reverse gear - 2,480 na 4,550 gears - 7 iche - 15 J × 235 rims - 75/15 R 785T M + S taya (Kumho Steel Belted Radial 2,21), 1000 m na-agbagharị gburugburu, V. .34,3 km / h ọsọ ọsọ. |
| Ikike: | oke ọsọ 140 km / h - osooso 0-100 km / h (enweghị data) - oriri mmanụ (ECE) 11,5 / 6,4 / 8,2 l / 100 km (mmanụ gas); Na-arịgo 40,3° - Mkpọda akụkụ anabatara 44° - Nkuku ntinye 28,5° - Akụkụ ọpụpụ 35° - omimi mmiri ekwenyere 500 mm |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | Ụgbọ okporo ụzọ - ọnụ ụzọ 3, oche 5 - chassis ahụ - nkwusioru n'ihu, ọkpụkpụ abụọ, isi iyi, telescopic shock absorbers, stabilizer - axle siri ike, mkpanaka Panhard, ntuziaka ogologo, isi iyi mmiri, telescopic shock absorbers - dual-circuit brek n'ihu diski, n'azụ drum, ike stering - n'ibu na-adọba ụgbọala breeki n'azụ wiil (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, ike steering, 3,7 na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | Ụgbọ ala efu 1830 kg - ikike mkpokọta ịdị arọ kilogram - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki 3500 n'arọ, na-enweghị breeki 750 n'arọ - ibu elu ụlọ 75 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4330 mm - obosara 1841 mm - elu 1840 mm - wheelbase 2480 mm - track n'ihu 1510, n'azụ 1520 mm - kacha nta n'ala Nwechapụ 195 mm - ala nwechapụ 11,6 m |
| Ne akụkụ: | ogologo (dashboard ka azụ oche azụ) 1550 mm - obosara (na ikpere) n'ihu 1450 mm, n'azụ 1410 mm - elu n'elu oche n'ihu 990 mm, n'azụ 940 mm - longitudinal n'ihu oche 870-1040 mm, n'azụ bench 910-680 mm. - Ogologo oche: oche n'ihu 480 mm, oche azụ 480 mm - dayameta wheel 395 mm - tank mmanụ 70 l |
| Igbe: | (nkịtị) 350/1200 l |
Ihe nha anyị
| T = 1 ° C, p = 1023 mbar, rel. vl. = 72% | |
| Osooso 0-100km: | 19,2s |
|---|---|
| 1000m site na obodo: | Afọ 38,9 ( 127 km / h) |
| Oke ọsọ: | 144km / h (V.) |
| Nri kacha nta: | 11,4 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 12,9 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 12,6 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 47,6m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
ọnụahịa
Na Daewoo's Korand, ihe niile doro anya: ọ bụghị n'etiti ngwaahịa ndị yiri ya kachasị mma n'ihe gbasara àgwà, ma ọ na-ekwenye na àgwà abụọ dị mma - ọdịdị mara mma na ọnụahịa na-adọrọ mmasị. Ọ bụ ihe ezi uche dị na ya na ọ bụghị enweghị ntụpọ. N'okwu a, naanị ajụjụ bụ ego ole na ihe mmadụ dị njikere ịgbaghara. Ewezuga igbe igbe, ị nwere ike idozi mmejọ ndị bụ isi na Korand n'onwe gị, mana ndị pere mpe dị mfe iji mara ya. A sị ka e kwuwe, ọ dịghị onye zuru okè.
Anyị na -eto ma na -akọcha
mpụta mpụta
oghere salon
ndị ọrụ ubi
mmepụta
ọdịdị ime
gearbox siri ike
AHỤ
ogologo ọkụ ọkụ
plastic n'ime
ergonomics
