Dodge Caliber 2.0 CRD SXT
Ihe
Ọ bụ ezie na Dodge a nwere otu injin ahụ dị ka Golf, na agbanyeghị na Caliber bụ otu nha dị ka Golf, ebumnuche ya adịghị nso nnukwu. N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ: Caliber na -achọ ndị ahịa pụrụ iche na klaasị a. Mana nke a adịchaghị mkpa: ndị na -azụ ahịa nwere ike si ebe ọzọ.
Iwu a malitere site na aha; na akụkụ nke nchegbu DC nke dị n'ụlọ n'akụkụ nke ọzọ nke ọdọ mmiri ahụ, ha kpebiri ire onye ga-anọchi Chrysler Neon n'okpuru akara Dodge. Enwere ụfọdụ ihe ọ pụtara - ikekwe Neon (dị ka Chrysler) ahapụghị ezigbo aha. Mana amụma ịkpọ aha mara mma nke ukwuu; nke nwere ugbua na Europe, na ọbụna karịa na United States. Yabụ na o yighị ka ọ ga-anyịgbu gị.
N'enyeghị ibu dị arọ nke mbụ n'ọkwa Caliber dị ka ndị na -azụ ụgbọ ala (ụdị), ọ ga -abụrịrị na ha ga -amụ ya. Ọ bụ ezie na a na -atụ ya na klaasị nke etiti, yana ọ naghị achụpụ gị na klaasị ahụ, ndị na -apụta obere obere ụgbọ ala limousine nwere ike lekọta ya, ma ọ bụ ọbụna ndị na -eso SUV, mana naanị n'ihi ihe ha nwere ( off-road) ọdịdị ike ike. Ma, ha abụọ na -achọ ịnọdụ ọdụ ogologo oge.
Ọfọn, Caliber dị otú ahụ. Ahụ (ma ọ dịkarịa ala n'ihu) dị nso na gwongworo ndị America (nnukwu oghere kwụ ọtọ) karịa ịdị nro, egwuregwu egwuregwu sedan nke sitere na Europe. Iwu imewe nke Chrysler na -eme ihe ike nke ukwuu na nzọ dị iche na ụkpụrụ imewe America, ọ baghịkwa uru ibupu otu ngwaahịa n'ime ebe a maka ahịa Europe (nke bụ ebumnuche Caliber maka ya).
Na n'ime? Mgbe ị mepere ụzọ, America ga -akwụsị. Naanị sistemụ ọdịyo na obere nọmba na mph speedometer na -echetara anyị na ụgbọ ala a nwere ike nwee ihe jikọrọ United States. Ogwe dashboard na steering kwụ ọtọ (nke na-abụkarị enyi na ergonomic) na-adọrọ anya nke ukwuu, mana ọbụlagodi n'ụgbọ ala a, ime ime bụ opekata mpe n'azụ n'azụ. Ma emehiela ihe, nke a abụghị naanị maka Dodge, Chrysler, ma ọ bụ ụgbọ ala America n'ozuzu ya; nke a amarala anyị nke ọma na ụlọ ọrụ ụgbọ ala, anyị na -akpachapụ anya karịsịa mgbe a na -adọta anya na mpụga.
Mgbe a tụrụ ya, a na -ahazi ọkwa ya nke ọma n'ime: enweghị ụkọ nke obosara, ịdị elu na ogologo, yana mmetụta n'ozuzu nke "ikuku" dị n'ime. Karịsịa ihe a na -ahụ anya bụ lever gia dịtụgoro elu, nke n'ikpeazụ (yana ntinye nke sterịn na pedal) pụtara ọnọdụ ịnya ụgbọ ala dị mma. Naanị pedal ipigide ka ama ama nke ukwuu. N'abalị, ị ga -enwe ike ịhụ ebe ọkụ gbachapụrụ agbacha n'azụ ite dị n'etiti oche, ebe ọnụ ụzọ anọ niile nwere naanị obere igbe (n'ihu), enwere ọtụtụ ebe nchekwa maka knickknack (ọzọ n'ihu) , gụnyere nnukwu drawer abụọ (otu okpukpu abụọ) n'ihu onye njem n'ihu. Ntugharị ọzọ na sensọ: ha nwekwara kọmpụta njem, nke, n'agbanyeghị kompas, dị ụkọ, na nke kachasị, bọtịnụ njikwa ya, nke dị n'etiti ihe mmetụta, nọ n'ụzọ, nke nwere ike ịdị ize ndụ mgbe ị na -anya ụgbọ ala. . Na ndị na -achọ iwetu steetị ụgbọ ala kpamkpam agaghị ahụ ihe na sensọ.
Naanị ogwe ahụ bụ nkezi. Ala ya dị elu (o nwere taya mapụtara n'okpuru, mana nke ahụ bụ ihe mberede), ejiri plastik siri ike kpuchie ya, ọ nweghịkwa drawer dị mma. Kere ihe na-eme (dịka ọmụmaatụ) na ngwa enyemaka mbụ n'oge ọ bụla. Naanị gasket roba ọzọ nwere ike iwepụ ihe ndọghachi azụ a. Ọfọn, ogwe ahụ nwekwara ike ịgbatị ogologo, ebe ọ bụ na Caliber bụ sedan ọnụ ụzọ ise kpochapụwo; mgbe nke atọ backrest (na mbụ nwere ise ga-ekwe omume tilt ọnọdụ) na-apịaji na oche bụ ofu. Ogwe osisi ahụ gbasaa nwere ala dị larịị kpamkpam nke ka dị elu.
Ikekwe okwu ole na ole gbasara akụrụngwa, ọkachasị ebe enwere iwu edeghị ede na "ndị Amerịka" akwadebere nke ọma. Maka Calibra, nke a bụ eziokwu obere, ọbụlagodi mgbe ọ na -abịa na ngwugwu SXT, nke bara ọgaranya karịa ngwugwu SE maka ọkụ ọkụ, wiil na -enwu enwu, njikwa ụgbọ mmiri na kapet. Ọ dị mma na ọ nwere ule Caliber (ọkọlọtọ) ESP, enyo enyo na-enyo enyo n'ime ime ụlọ yana nnukwu ụda ụda Boston Acoustics, mana enweghị akpa ikuku n'akụkụ, igbe oyi, mkpuchi, enyo enyo na-enwu gbaa, na-agbanwezi ịdị omimi nke aka aka, akpa ( ma ọ bụ ụgbụ) na azụ azụ na ntọala oche lumbar. Agbanyeghị, ọ nwere ọkụ dị n'ime ime nke ọma, gụnyere mgbakwunye oriọna ọzọ (mbughari).
Nchikota nke ihe eji arụ ọrụ bụ kpamkpam American-European. Dịka ọmụmaatụ, chassis dị nro, nke na -apụta pụtara ịma jijiji ogologo oge nke ahụ n'oge osooso na braking. Ụgbọ ụkwụ ahụ dịkwa oke nro, opekata mpe n'ọsọ dị elu, mana na nke ahụ pụtara ntakịrị nkasi obi na njikwa dị mfe na obere ọsọ. Ngwaahịa ndị Europe nwekwara mkpuchi mkpuchi ka ukwuu n'ime, nke na -eme ka o doo anya na Volkswagen 2.0 TDI, nke akpọrọ ebe a dị ka CRD, adịchaghị ka injin dị jụụ. Na injin ahụ bụ akụkụ Europe kachasị n'ụgbọ ala a.
Aerodynamics nke Caliber nwere mmetụta: na ọsọ nke ihe dị ka kilomita 150 kwa elekere, ikuku na -efesi ike n'ahụ ahụ, injin a na -ejikwa ngwa ngwa mee ka ahụ ruo kilomita 190 kwa elekere (dị ka temometa, nke na -erughị. nke Golf), mana nke ahụ ezuru. Injin ahụ, dị ka anyị maralarị, dị ndụ na akụ na ụba, ọbụlagodi na ngwa ise (n'ime isii) ọ na -agbanye n'ọhịa uhie (4.500 na tachometer) wee dọpụta nke ọma n'okpuru 2.000 rpm. Ekele maka ike ya, mgbe ụfọdụ ọ na -achọ ịnyagharị ike, nke na -enyere aka nke ukwuu site na nnyefe akwụkwọ ntuziaka na mmegharị lever dị mkpirikpi na nke na -eme ka nnyefe dị ụtọ ma dịkwa mfe ịrụ ọrụ.
Ya mere, ndị na-achọ ka European dynamics na ụgbọ ala a kwesịrị iburu ya maka a nwayọọ chassis n'iji ya gee ntị. Ma ọ́ bụghị ya, steeịnụ ahụ gaara adịkwa otu, na mkpọda ahụ gaara adịworị ntakịrị. Ọbụlagodi na ntọala chassis a, onye ọkwọ ụgbọ ala nwere ike iju ya anya site na ọsọ dị n'akụkụ nkuku n'oge ịnya ụgbọ ala nkịtị, yana n'ime ihe niile dị n'elu, ikekwe ihe kacha enye nsogbu bụ nkwụsi ike na-adịghị mma nke ụgbọ ala na ntụziaka enyere, mana nke a abụghị ikpe. . oke nchegbu. N'ọnọdụ ọ bụla, echiche na-anọgide na Caliber bụ ụgbọ ala na-arụ ọrụ nke ọma na engine a, gụnyere breeki, nke na-eguzogide nke ọma ọtụtụ ugboro n'usoro.
Yabụ oge ịchụ nta Dodge ghe oghe, ndị na -azụ ụdị ọkwa a ga -achọrịrị onwe ha; agbanyeghị, ọ dịghị njọ ma ọ bụrụ na ha anaghị echegbu onwe ha maka mmalite ndị Amerịka, n'agbanyeghị na ọ bụghị nke ọma. E kwuwerị, Caliber ka nwere ụfọdụ atụmatụ mara mma. Site na ọdịiche dị n'ọdịdị na karịa.
Vinko Kernc
Dodge Caliber 2.0 CRD SXT
Nhazi data
| Ahịa: | Chrysler – Jeep mbubata dd |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 20.860,46 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 23.824,24 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Ike: | 103kW (140 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Oke ọsọ: | 196 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 6,1 l / 100 kilomita |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel injection kpọmkwem - nchụpụ 1968 cm3 - ike kachasị 103 kW (140 hp) na 4000 rpm - oke torque 310 Nm na 1750-2500 rpm. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | wheel n'ihu engine-chụpụrụ - 6-ọsọ ntuziaka nnyefe - taya 215/60 R 17 H (Continental ContiPremiumContact). |
| Ikike: | top ọsọ 196 km / h - osooso 0-100 km / h na 9,3 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 7,9 / 5,1 / 6,1 l / 100 km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru onye ọ bụla n'ihu, ụkwụ mmiri, ndị na-ekpo ọkụ gas, stabilizer - n'azụ otu nkwusioru, multi-njikọ axle, eriri igwe iyi, gas ujo absorbers, stabilizer - n'ihu diski brek (amanye jụrụ), n'azụ diski, ABS - okirikiri wheel 10,8 m - mmanụ ụgbọala tank 51 l. |
| Mass: | ụgbọala efu 1425 kg - ikike buru ibu 2000 n'arọ. |
| Igbe: | A tụrụ olu ogwe osisi site na iji ọkọlọtọ AM nke akpa akwa Samsonite 5 (olu zuru oke 278,5 L): akpa akpa 1 (20 L); 1 suit akpa akwa (36 l); 1 × akpa akwa (68,5 l); Akpa akpa 1 (85,5 l) |
Ihe nha anyị
| T = 12 Celsius C / p = 1014 mbar / rel. Onye nwe: 53% / Taya: Continental ContiPremiumContact / mita mita: 15511 km | |
| Osooso 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 17,2 ( 134 km / h) |
| 1000m site na obodo: | Afọ 31,2 ( 170 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 7,0 / 10,2 sekọnd |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 9,4 / 11,1 sekọnd |
| Oke ọsọ: | 196km / h (ANYỊ.) |
| Nri kacha nta: | 8,8 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 11,5 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 10,5 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 39,5m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 57dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 57dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 67dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | -dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 71dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 69dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 68dB |
| Njehie ule: | enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (323/420)
Ọ bụ ezie na (ewezuga ile anya) ọ naghị ada ụda nke ọma dịka ndị America, ọkwa gosiri na nke ahụ: n'aka nke ọzọ, ha na -adabere karịa n'iji ya eme ihe karịa n'ịkwọ ụgbọ ala. Emere ụgbọ ala ahụ maka ndị nwere anya ike.
Mpụga (13/15)
N'ọnọdụ ọ bụla, mputa ahụ nwere obi ike ma mara ya!
Ime ụlọ (103/140)
Ezigbo ergonomics na roominess, ogwe dara ogbenye.
Injin, nnyefe (40
(40)Nnukwu injin na nnyefe!
Arụ ọrụ ụgbọ ala (70
(95)Naanị wiil dị n'etiti, mana ọ dị mma ịnya ụgbọ ala.
Ịrụ ọrụ (29/35)
Oke ọsọ nke injin a dị obere.
Nche (35/45)
Ọ nweghị akpa ikuku n'akụkụ, mana ọ nwere sistemụ ESP dị ka ọkọlọtọ.
The Economy
Mmanụ oriri dị mma, na -abụkarị nnukwu mfu na uru.
Anyị na -eto ma na -akọcha
mpụta
ezigbo ergonomics
nnukwu enyo mpụta
ọnọdụ lever gia
igbe igbe
moto
ebe maka obere ihe
oche azụ siri ike
sirinji n'elu ụlọ
igbe dị na mkpuchi plastik
mkpọtụ ahụ ogologo oge
ụfọdụ akụrụngwa na -efu
okpu mmanụ ụgbọala turnkey
