Ihe ngosi ndị ọzọ. Mara nke ọma

Ọkwọ ụgbọala na-enweta ntakịrị ozi gbasara paramita arụ ọrụ injin. Ụfọdụ ụdị nwere naanị tachometer na ogwe ngwaọrụ. Enwere ike mejupụta oghere ndị ahụ site na iji ihe ngosi inyeaka.

Ndị na-emepụta ụgbọ ala nke oge a yiri ka ha bịarutere nkwubi okwu na onye na-anya ụgbọ ala ekwesịghị ibu ibu ibu ibu nke ozi gbasara akụkụ ígwè ọrụ nke ụgbọ ala ahụ. Nke a bụ eziokwu? Enweghị ihe nleba anya okpomọkụ bụ ihe atụ nke oke agụụ. Ọbụlagodi injin kachasị mfe ekwesịghị ibufe ibu tupu ya eruo okpomọkụ ọrụ. Ọnụego nke mmezu ya na-adabere n'ọtụtụ ihe - na ọnọdụ okpomọkụ, site na arụmọrụ nke engine, na ọnọdụ okporo ụzọ na ogo nke ikpo ọkụ.

Dị ka a na-achị, agịga okpomọkụ coolant na-akwụsị na ọkara nha mgbe kilomita ole na ole gasịrị. Agbanyeghị, nke a apụtaghị na igwe kwụ otu ebe na-ekpo ọkụ nke ọma. Okpomọkụ mmanụ anaghị agafe ogo Celsius 50, nke pụtara na ịpị gas na ala adịghị mma maka injin - mgbọrọgwụ nke nsogbu ahụ ga-abụ bushes, camshafts, na turbochargers. Mmanu na-erutekarị okpomọkụ na-arụ ọrụ mgbe kilomita 10-15 gachara. Ogologo ogologo, ibu engine dị elu na-emetụta okpomọkụ mmanụ. Nke a, n'aka nke ya, na-eme ka ịka nká nke mmanu mmanu ngwa ngwa ma nwee ike ime ka mgbawa nke ihe nkiri mmanụ. Mgbe ọ na-amalite gafere 120 degrees Celsius, ọ bara uru ịmachi nrụgide na pedal ngwa ngwa.

N'ime ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ, ihe mmetụta okpomọkụ mmanụ dị, ọ dị mwute ikwu, ọ dị ụkọ. Na mgbakwunye na ụdị egwuregwu egwuregwu, anyị nwere ike ịchọta ha, n'etiti ndị ọzọ. n'ụdị BMW ma ọ bụ Peugeot 508 dị ike karị. N'ime ụgbọ ala Volkswagen, enwere ike ịnweta ozi site na menu kọmputa dị n'ime.

Enwere ike idozi okwu ahụ na enweghị mmanụ ma ọ bụ ihe ngosi okpomọkụ coolant, n'ezie, enwere ike idozi. Onyinye nke ihe ngosi ndị ọzọ bara ụba nke ukwuu. Iri iri zlotys ole na ole ezuru maka "elele" kachasị mfe na ihe mmetụta na-arụ ọrụ na ya. Ngwaahịa sitere na ụlọ ọrụ ndị a ma ama, dịka ọmụmaatụ, Defi, bara uru maka izi ezi nke ihe ngosi na ihe ịchọ mma nke igbu egbu, na-efu ọtụtụ narị zlotys.

Igwe nrụnye mmanụ, nke a na-adịghị ahụkebe n'ime ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ, na-enyere aka ịchọpụta nsogbu mmanu mmanu n'oge mmalite. Akara ngosi uhie na dashboard bụ ebe ikpeazụ na agaghị egosi mbelata nke nrụgide mmanụ. Ọ ga-enwu mgbe nrụgide na-adaba na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ efu - ọ bụrụ na onye ọkwọ ụgbọ ala adịghị gbanyụọ engine n'ime sekọnd ole na ole, ụgbọala ahụ ga-adị njikere maka nnukwu nrụzi.

Ozi nrịba mmanụ na-enyekwara gị ohere inyocha ma injin ahụ agbagoro nke ọma. Tupu mmanụ ahụ erute okpomọkụ na-arụ ọrụ, nrụgide mmanụ ga-adị elu. Ọ bụrụ na draịva ahụ ekpo oke ọkụ, ọ na-adaba na ọkwa dị ala dị egwu.

Nleba mgbali elu na-enyekwa aka ịlele ahụike nke ngalaba ike. Ụkpụrụ dị oke ala ma ọ bụ dị elu na-egosi nsogbu na sistemụ njikwa ma ọ bụ turbocharger. E kwesịghị ileda akara ịdọ aka ná ntị anya. Ihe na-ezighi ezi nwere ike ọ bụghị naanị imebi ihe ngwakọta nke ngwakọta. Ibufe ibu na-etinye nrụgide dị ukwuu na sistemụ crank-piston.

Enweghị ụkọ nke ndị na-anata ọkụ eletrik na ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ. Ojiji ha kpụ ọkụ n'ọnụ yana yana ịnya ụgbọ ala dị mkpụmkpụ na-eduga n'ịchaji batrị mgbe niile. Onye ọ bụla nke ga-achọ izere nsogbu na ọkụ eletrik nwere ike ịkwado ụgbọ ala ahụ na voltmeter - mgbe ọ tụgharịrị igodo na mgbanye, ọ ga-edo anya ma voltaji ahụ ziri ezi. Ọ bụrụ na ọ gbapụrụ nke ukwuu site na 12,5 V, batrị ga-enwerịrị chaja ma ọ bụ kwọọ ya karịa kilomita karịa ka ọ dị na mbụ. Ọgụgụ voltmeter n'otu oge na-aza ajụjụ nke ma a na-edobe voltaji chaja ugbu a na ọkwa achọrọ. Iji nweta ozi zuru oke banyere ọnọdụ nke generator, ị ga-azụtakwa ammeter.

Ịwụnye ihe ngosi ndị ọzọ esighi ike karịsịa. Enwere ike iwere ihe dị ugbu a iji mee ka ihe ngosi na ọkụ ya si na eriri sistemụ ọdịyo. Anyị na-ejikọta ihe nrịbama nrịbama nrụnye na igwe oriri na-eji eriri rọba. Analọk eletrọnịkị dị elu karịa na-eji mgbama sensọ. Mgbe ị na-etinye ihe nlele mmiri mmiri ma ọ bụ mmanụ, ọ dị mkpa ịkwanye ihe mmetụta ahụ n'ime eriri oyi ma ọ bụ mmanụ. Otu isi ihe wrenches zuru ezu maka ịrụ ọrụ - ihe mmetụta nwere ike na-agbanyekarị n'ime oghere ụlọ mmepụta ihe, nke na-anọgide na-agbanye na kposara.

N'ime ụgbọ ala nke oge a, ihe mmetụta sensọ, ọ bụghị mgbe niile ka ọ dị mkpa ịzụta ihe ngosi ndị ọzọ. Onye na-ahụ maka injin ahụ nwere ozi zuru oke - site na nrụgide nkwalite, site na voltaji na ọdụ batrị, nchekwa mmanụ, nke egosipụtara na lita, na okpomọkụ mmanụ.

Ụzọ iji nweta data dị iche iche. Dịka ọmụmaatụ, n'ime ụgbọ ala Volkswagen ọhụrụ, a ga-egosipụta okpomọkụ mmanụ mgbe ahọpụtara windo kwesịrị ekwesị na menu kọmputa dị n'ime. Iji nweta ozi ndị ọzọ, ị ga-ekpebi ịmebi ngwa eletrọnịkị ma ọ bụ jikọọ modul na ngwugwu nke ga-abawanye oke ozi dị.

Ị nwekwara ike iji nyocha OBD nwere ọrụ Bluetooth yana smartphone nwere ngwa. Modul diagnostic na-enye ohere ịnweta ozi buru ibu. Nke a bụkwa ihe ngwọta dị ọnụ ala ma ọ dịghị achọ itinye aka na nhazi ụgbọ ala. Ọdịda? Ọnọdụ nke njikọ diagnostic n'ime ụgbọ ala ụfọdụ - na ọkwa nke ikpere ekpe nke onye ọkwọ ụgbọ ala, n'azụ ashtray, wdg - kama na-egbochi ịnya ụgbọ ala mgbe niile na nyocha nyocha. Enwekwara nsogbu ndakọrịta na ngwa na ngwaọrụ ahọpụtara.