Ducati Multistrada 1200S
Nwalee MOTO MOTO

Ducati Multistrada 1200S

26.05.2022 /

Gịnị kpatara e ji ekele gị na mbụ? Ngwaahịa dị ka Multistrada (ọbụlagodi nke ọhụrụ na oyi Septemba) kwesịrị ya. N'ikwu eziokwu, ọ bụghị n'ihi na ya n'onwe ya ga-abụ onye na-anụ ọkụ n'obi dukatist nke na-eme onwe ya agụụ mmekọahụ mgbe ọ na-ejide ọkụ ọkụ ma nwee nkụchi obi mgbe ndị asọmpi na-ejide Stoner na keyboard, mana n'ihi na nke a abụghị ngwaahịa e wuru na ụkpụrụ nke "Hey, anyị ga-eziga ihe ọhụrụ n'ahịa, ọ nwere ihe ọzọ bara uru na ngwaahịa? '. N'ihi na o doro anya na ndị Ịtali ejiriwo oge na-eche echiche, na-emepe emepe na ịnwale iji mepụta ọgbọ nke abụọ Multistrade, si otú a na-emepụta igwe nke nwere ike ịtọ ihe atụ maka ndị na-emepụta ihe ndị ọzọ na njedebe nke afọ iri nke abụọ nke narị afọ nke atọ. Maka anyị ndị na-agba ọgba tum tum, nke a bụ ihe ụtọ enweghị atụ.

Agaghị m agbagoro Multistrade ọgbọ gara aga, mana ahụla m ya ma dị ndụ na foto (nke ikpeazụ naanị nkeji ole na ole gara aga) na m kpebisiri ike na emere ya ka ọ buru ibu n'ihi na Ducati nwekwara ngwaahịa na, dị ka ụfọdụ njirisi bụ nke klaasị "GS". Anaghị m ekwu na na akụkụ ahụ edoziri nke grille n'ihu, ọ bụ ihe ọ bụla pụrụ iche na, dị ka ndị na-agbago ya, dị nnọọ ụtọ na-agba ịnyịnya, ma ọ dịghị ihe ọzọ. Multistrada ọhụrụ bụ ihe ọzọ. Ducati nwere ike karịa ọtụtụ ndị na-agba ọsọ na ndị asọmpi na-anwa ikwere.

N'èzí bụ afọ ọkụ na-ekpo ọkụ, ka mma ịsị na-ekpo ọkụ karịa asọmpi. Ngosipụta nke anụmanụ nwere ike ịdị egwu, ma ị ghaghị ikweta: Bavarian bụ ezigbo agadi nwoke (ma ọ bụghị ya nwere ahụmahụ) ma e jiri ya tụnyere Ịtali, dị ka Honda Varadero. Triumph Tiger dị nso na ọdịdị ya dị nkọ, mana ọ ka dị mfe n'ụzọ zuru ezu na echeghị ya. N'ezie, ọ na-asọ mpi na TreK Benelli n'ụdị, na n'agbanyeghị ụdị "na-adịgide adịgide" ya, ọ na-aga isi awọ n'akụkụ Multistrada.

KTM SMT? Ọfọn, ee, kwa. . Ka anyị kwuo na ị naghị amasị ikuku ikuku na-apụta, nke, mgbe ị na-ele anya n'ime anya dị nkọ, gbaghara m, ọkụ, echiche ahụ na-eme ka ọ dịkwuo mfe ịbịaru nnukwu hornet na wiil kama ịnya ọgba tum tum, mana nke a bụ naanị ihe ziri ezi - Ọdịdị kwesịrị igosi na ọ bụghị naanị imelite ụdị ama ama.

Mgbe ị ga -amalite? Ka anyị gaa n'ihu na nnyefe. Arụnyere Testastretta 11 ° mmiri jụrụ oyi (ihe oriri na valvụ na-emeghe ogo 11 n'otu oge) nwere ogo cylinder 90, gbaziri site na superbikes 170 na 180 hp. N'ime nchara nchara-aluminom. N'ezie, e degharịrị ya ịnabata “Naanị ike ịnyịnya 1198” na torque 150 Nm na -erughị 13 (nke ahụ bụ 1198 Nm), ha abụọ dịruru 131 rpm.

Nke ahụ karịrị 40 karịa GS na Super Tenerejka, 56 karịa Varadero, 44 ​​karịa Adventure, 45 karịa Stelvio, na 37 karịa Tiger. Naanị m na -ahụ ka ndị na -akwado Ducati na -achị gị ọchị. Ị mara, mgbe ị na -aga n'okporo ụzọ awara awara na ngwa nke abụọ, wiil ihu ka na -ebili. ... Ọ bụrụ na ndị enyi nke ndị na -anya ọgba tum tum na ndị na -agba ịnyịnya ndị a kpọtụrụ aha na -ebo gị ebubo na ị nweghị ike iso, ị ka nwere ike banye na mmemme obodo ma ọ bụ mmemme enduro.

Mgbe ịpịsịrị obere mgbanwe nke ga -agbanyụ ihe ngosi ntụzịaka, ihuenyo okirikiri ga -egosipụta mmemme anọ: Egwuregwu, Njem Nleta, Obodo na Enduro. Na nke mbụ, injin ahụ na -enye ike zuru oke, yana na nke abụọ, mana mmeghachi omume trotul na -aga n'ihu, na -adịchaghị mgbawa, na mmemme ime obodo na enduro enwere naanị otu narị "ịnyịnya". Pịa obere ka ịhọrọ, sekọnd atọ iji gosi, ma, lee, a na -eziga ụlọ ịnyịnya 50 n'ụlọ anụ ụlọ. Ị nwekwara ike gbanwee mmemme ahụ mgbe ị na -anya ụgbọ ala, mana mgbe ahụ ị ga -achọ ịgbaso ntuziaka dị na dashboard (mechie trotul ka ọ rụọ ọrụ) iji gbanye ya wee mechie leveret ahụ kpamkpam.

Ma ọ bụghị nanị na engine na-agbanwe àgwà ya mgbe ịgbanwee mmemme. Na ụdị S, nkwusioru na arụ ọrụ nke usoro nchịkwa traction na ABS na-agbanwekwa site na egwuregwu gaa na nke ọma. Nkà na ụzụ ọgbara ọhụrụ na-eme ka nke a kwe omume - gịnị kpatara na ị gaghị eji ya mee ihe? M na-eche mgbanwe nkwusioru (ga-abụ) na wider ranges nke ọgba tum tum na-na ugbu a bara uru (na-eji).

Ekwula okwu ụgha, biko - ole n'ime gị ga-akwụsị n'ihu mkpọmkpọ ebe, mepee akpa ngwá ọrụ gị ma mezie ibu mbụ na damping nke ndụdụ ihu na ujo azụ? Ma ọ bụ “nke ọhụrụ” a na-ekwu tupu ya agaa njem, sị: “Chere obere nwa, ka m depụta isi iyi.” Na Multistrada (na na GS, ọbụlagodi na ị na-akwụ ụgwọ maka usoro ESA) nke a adịghị mkpa. Pịa ma jide mgba ọkụ na akara ngosi maka okpu agha, okpu siri ike na akpa, okpu agha abụọ, okpu agha abụọ na akpa ga-apụta na ihuenyo. Pịa dị mkpirikpi ka ịhọrọ, ogologo pịa iji gosi.

Injin, karịsịa nke oyi, chọrọ otu mgbanwe ma ọ bụ abụọ ọzọ ka ọ dị ndụ. Nbufe mgbe ụfọdụ na-eme ka ụda olu dị elu na ngwa mbụ, mgbe ụfọdụ ọ bụghị, ma ọ bụghị na ọ dị mma - mkpụmkpụ na nke ziri ezi, njigide clutch (o nwere ihe mgbochi mgbochi iji gbochie jerking) bụ ihe siri ike mgbe ị na-echere ọkụ ndụ ndụ. The handlebars bụ obosara na positioned nke mere na-agba ịnyịnya nọdụ ogologo, ma ka ubé n'ihu karịa na ezi njegharị enduro anyịnya igwe. N'etiti ụkwụ nke ọgba tum tum dị warara, n'agbanyeghị 20-liter mmanụ ụgbọala tank, oche bụ nnukwu, ogologo na moderately siri ike.

Pedal ahụ nwere rọba n'ihu na azụ. Maka ndị njem, enwere ezigbo aka nke ga -eme ka ndị buru ibu banye n'ime ha, ebe ọ bụ na ha dị n'otu. N'iji oche dị elu (milimita 850) na enyo ihu na-edozigharị aka, ndị na-eto eto na ndị agadi ga-enwe obi ụtọ na ndị dike ga-afụsi ike nke ukwuu. Sentimita 181 m adịlarị ntakịrị karịa ihe nlele (Italiantali), ebe ọbụlagodi na ejiri windo kpuchie elu okpu agha, enwere mkpọtụ nke ukwuu. A na -echekwa ogwe aka nke ọma site na ifufe na mmiri ozuzo site na ndị nche nwere akara mgbagharị agbakwunyere, na ihu igwe oyi, a na -enwetakwa ha n'ọkwa atọ nwere ihe ọkụ ọkụ. Tụgharịa ha site na ịpị bọtịnụ mmalite injin ahụ. Ọnụ ego kacha ala kwesịrị ịdị obere ọkụ n'oge mgbede mgbụsị akwụkwọ.

Egwuregwu “ịnyịnya” 150 na -atụ ụjọ nke ukwuu maka obodo. Nzaghachi siri ike nke cylinder abụọ ahụ na-akpasu iwe ruo mgbe anyị gbanwere n'otu ụdị arụ ọrụ nke ọma, ọbụlagodi mgbe ahụ, Multistrada dara nzaghachi dị jụụ nke ndị asọmpi ya (anyị pụtara GS na Tiger karịsịa). Dịka ọmụmaatụ, na Triumph, anyị nwere ike mepee trotul na -enweghị ihe mgbochi ugbu a na ọsọ na -adịghị arụ ọrụ na injin ahụ ga -eme ngwa ngwa, ebe roket ule uhie chọrọ puku rpm atọ iji mee ngwa ngwa na -enweghị ịma jijiji. Ọ bụ mgbe ahụ ka ikike pụrụ iche na iyi egwu ga -amalite, nke na -enye ọkwọ ụgbọ ala ezigbo egwuregwu. Osooso na mpịakọta mepere emepe bụ ọpụrụiche, ma mgbe ejikọtara ya na okpokoro mara mma na ihe nkwusioru, ịnya ụgbọ ahụ nwere ike bụrụ egwuregwu n'ezie.

Egwu na Multistrada nwere ike ịdaba na nkuku, dị ka nwanne ya Hypersport, gbasasịa na nkuku mbụ: ọ na-ada ngwa ngwa na n'enweghị nguzogide, karịsịa mgbe buttocks na-anọdụ ala n'ime oche na ụgbọ ala ahụ na-eguzo - ma ọ bụghị. n'otu ụzọ ahụ dị ka GS n'ihi na, n'adịghị ka onye mmeri nke ule ntụnyere anyị, Multistrada na-anabatakarị iwu ndị ọkwọ ụgbọala n'oge mgbanwe mgbanwe ngwa ngwa mgbe ị na-atụgharị. Mana kedu ka usoro mgbochi mgbochi si arụ ọrụ? Nnukwu! Ọsọ na arụmọrụ dị ka BMW S 1000 RR ma dị mma karịa ASC na GS ma ọ bụ RT.

N'ihi na igwe kwụ otu ebe ahụ nwere ezigbo taya Pirelli, na n'ihi na igwe kwụ otu ebe nwere mmụọ elektrọnikị ọzọ akpọrọ DTC, anyị gbara ọtụtụ kilomita ọsọ ọsọ karịa ka a kuziri anyị n'ụlọ akwụkwọ ịnya ụgbọ ala. ... N'okporo ụzọ awara awara, ọsọ dị na (n'ezie ọmarịcha!) Ngwa agha dijitalụ zuru oke na 240 ka na -eto. Nke a dịkwa na akpa akwa nke na-adị mma ma na-adịkwa mma, mana ọ baghị uru n'ihi ọdịdị na-abụghị square ya na ọ kadị akara ya akara. Ee, Multistrada ka nwere ụdị ahụhụ ndị a, n'agbanyeghị na ọ na -ewu nnukwu ụlọ.

Ma eziokwu ahụ bụ na ihe mkpuchi rọba na wiilị amịchaala nke ọma mgbe 15.000 kilomita enweghị ike were ya dị ka mgbakwunye maka ha (ndị Italiantali), ma ọ bụ maka ịghasa na ọta (mara mma na pụrụ iche!) mkpuchi maka itinye koodu PIN nkeonwe ma ọ bụrụ na kaadị smart nwere igodo klaasị zoro ezo furu efu. N'okwu a, ịnwere ike ịmalite injin ahụ mgbe itinyechara koodu, mana ịnweghị ike imepe tank na akpa akwa, ị mara.

Ihe ọzọ - Ducati Multistrado na-akpọsa dị ka ọgba tum tum anọ na otu: egwuregwu, njem, obodo na enduro. Anyị kwadoro nhọrọ atọ mbụ, ọ bụghị nke ikpeazụ. Ị hụtụla igwe kwụ otu ebe enduro nwere obere muffler n'okpuru injin na taya azụ 190mm 17"? Anyị onwe anyị kwa. Mmemme enduro nwere nkwusioru elu ma ọ bụ ala bụ ihe dị ka enduro dị ka Honda CB 1300.

Mmanụ oriri na -adabere kpamkpam n'ihe ndị ị chọrọ. N'ụzọ dị ịtụnanya, site na ịnya ụgbọ ala dị mma n'otu ụzọ, ọ nwere ike ịbụ ihe na -erughị lita isii (5, 8), mgbe ị na -achụ ya na -a almostụ ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ lita iri kwa narị kilomita.

Multistrada ọ dị mma karịa GS? N'ezie, maka ndị ọkwọ ụgbọ ala na-agba ọsọ ọsọ, mana ọ bụghị na mpaghara adịghị ike, mana na njikọta nke okporo ụzọ na n'okporo ụzọ. Ọnụahịa a dịkwa ka ị gaghị ahụ ọtụtụ ihe atụ n'okporo ụzọ. A sịrị na isii n'ime ha rere anyị. Ụdị nke mbụ na -enweghị ABS na nkwusioru mmezi elektrọnik adịlarị maka £ 15.654, mana ọ bụrụ otu a, họrọ S.

Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: 19.845 EUR

injin: abụọ-cylinder, okpukpu anọ, mmiri jụrụ oyi, 1, 198, 4 cm? , mmanụ ọkụ eletrọnịkị, mmemme ọrụ 4.

Oke ike: 110 kW (3 km) @ 150 rpm

Oke torque: 118 nm @ 7 rpm

Nnyefe ume: Nnyefe 6-ọsọ, yinye.

Ụba: Ọ mejupụtara aluminom nke na-anwụ anwụ na ogwe nchara.

Brakes: coils abụọ n'ihu? 320mm, caliper breeki nwere mkpanaka anọ, diski azụ? 245 mm, caliper ejima-piston.

Nkwusioru: n'ihu ndụdụ telescopic nwere mmezi elektrọnik? 48mm, otu ujo dị n'azụ, mgbanaka aluminom.

Taya: 120/70-17, 190/55-17.

Ogo oche site n'ala: 850 mm.

Mmanụ tank: 20 l.

Oche ụkwụ: 1.530 mm.

Ibu (akọrọ): 192 n'arọ

Onye nnọchite anya: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.

Anyị na -eto ma na -akọcha

+ moto

+ igbe igbe

+ brek

+ nkwusioru

+ arụmọrụ ịnya ụgbọ ala, imegharị ahụ, nkwụsi ike

+ nkasi obi dị elu maka ọkwọ ụgbọ ala na onye njem

+ dashboard doro anya na zuru oke

+ ikike ịhọrọ mmemme injin na nkwusioru

+ akụrụngwa bara ụba

+ ọrụ nke sistemụ mgbochi mmachi

+ brek

+ smart kaadị kama igodo

+ ụda

- nchebe ifufe maka ndị okenye

– udi na mmechi nke akpa akwa (akara)

- ike ipigide lever

- ọkwa ikpo ọkụ kachasị ike nke levers dị oke ọkụ

- Vibrations n'oge osooso n'okpuru 3.000 rpm

- adịghị mma maka ịrụ ọrụ n'ubi

- ọnụ ahịa

Njehie n'oge ule

Mkpuchi mkpuchi ihe na -emechi ọnụ

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

  • Nhazi data

    Ọnụahịa ule ule: € 19.845 XNUMX €

  • Ozi nka

    injin: abụọ-cylinder, anọ-stroke, mmiri jụrụ oyi, 1,198,4 cm³, mmanụ ọkụ eletrik, mmemme 4 na-arụ ọrụ.

    Torque: 118,7 nm @ 7.500 rpm

    Nnyefe ume: Nnyefe 6-ọsọ, yinye.

    Ụba: Ọ mejupụtara aluminom nke na-anwụ anwụ na ogwe nchara.

    Brakes: n'ihu diski abụọ Ø 320 mm, calipers breeki anọ, osisi diski azụ Ø 245 mm, calipers breeki abụọ.

    Nkwusioru: Telescopic n'ihu Ø 48 mm na -emegharị elektrọnik, otu ihe na -awụ akpata oyi n'ahụ, mgbanaka aluminom.

    Mmanụ tank: 20 l.

    Oche ụkwụ: 1.530 mm.

    Ibu ibu: 192 n'arọ

  • Njehie ule: Mkpuchi mkpuchi ihe na -emechi ọnụ

Anyị na -eto ma na -akọcha

moto

igbe igbe

breeki

nkwusioru

arụmọrụ ịnya ụgbọ ala, imeghari, nkwụsi ike

nkasi obi dị elu maka ọkwọ ụgbọ ala na onye njem

ogwe njikwa na -enye nghọta na ozi

nhọrọ nke injin na mmemme nkwusioru

akụrụngwa bara ọgaranya

sistemụ mgbochi mmịfe

smart kaadị kama igodo

Ọfọn

nchebe ikuku maka ndị okenye

iwu na imechi akpa akwa (akara)

ike ipigide lever

ọkwa kacha dị ala nke kpo oku ọkụ

mkpọtụ mgbe ọ na -agbada n'okpuru 3.000 rpm

adabaghị maka ojiji n'ọhịa

price

Tinye a comment