Engine Audi, Volkswagen ADR
Ihe
Ndị na-arụ engine nke VAG automaker emepụtala ma tinye n'ime mmepụta ike nke nwere ọtụtụ isi ihe dị iche na nke emepụtara na mbụ. Inine combustion engine banyere n'ahịrị nke Volkswagen engines EA827-1,8 (AAM, ABS, ADZ, AGN, ARG, RP, PF).
Nkowasi
Emepụtara engine ahụ na 1995 wee mepụta ya ruo mgbe 2000 gụnyere. Ezubere ya iji kwado ụdị ụgbọ ala nke mmepụta nke nchegbu nke a na-achọ n'oge ahụ.
Emepụtara injin ahụ n'ụlọ ọrụ VAG.
The Audi, Volkswagen ADR engine bụ 1,8-liter anọ-cylinder in-line nke na-achọsi ike mmanụ ụgbọala engine ike nke 125 hp. s na torque nke 168 Nm.
Awụnyere n'ụgbọ ala:
- Audi A4 Avant / 8D5, B5/ (1995-2001);
- A6 Avant / 4A, C4/ (1995-1997);
- Cabriolet /8G7, B4/ (1997-2000);
- Volkswagen Passat B5 / 3B_/ (1996-2000).
A na-ejikarị ígwè nkedo eme ihe mgbochi cylinder, nke nwere ogwe aka na-enye aka na-ebufe ntụgharị na mgbapụta mmanụ.
Isi cylinder nwetara mgbanwe dị ịrịba ama. Ọ nwere camshaft abụọ (DOHC), na n'ime e nwere valvụ 20 ntuziaka, ise kwa cylinder. A na-eji valvụ ndị a na-akwụ ụgwọ hydraulic.
Ụgbọ ala oge nwere ihe pụrụ iche - ọ gụnyere eriri na agbụ. Akara ahụ na-ebufe ntụgharị site na crankshaft gaa na camshaft iyuzucha, na site na ya camshaft oriri na-atụgharị site na agbụ.
Akara ahụ na-achọ nlekota mgbe niile, ebe ọ bụrụ na ọ na-agbaji, valves na-ehulata. Ndochi a rụrụ mgbe 60 puku km.
Onye nrụpụta ahụ ekpebiela ndụ ọrụ nke ihe ndị fọdụrụ na akụkụ nke mbanye oge ka ọ bụrụ 200 puku kilomita, mana na omume, na-arụ ọrụ kwesịrị ekwesị, ha na-adị ogologo oge.
Usoro mmanu mmanu na-eji mmanụ nwere ndidi nke 500/501 (ruo mgbe 1999) ma ọ bụ 502.00/505.00 (ebe ọ bụ na 2000) na viscosity (SAE) 0W30, 5W30 na 5W40. Sistemu ikike bụ 3,5 lita.
Sistemụ ọkọnọ mmanụ: injector. Ọ na-enye ohere iji mmanụ ụgbọala AI-92, ma unit anaghị egosipụta n'ụzọ zuru ezu ike ya na ya.
ECM Motronic 7.5 ME sitere na Bosch. ECU nwere ọrụ nyocha onwe ya. Igwe ọkụ ọkụ nwere ike ịbụ ụdị dị iche iche - onye ọ bụla maka cylinder ọ bụla ma ọ bụ nke nkịtị, yana ọdụ 4.
The Audi Volkswagen ADR ike unit abụrụla ihe ndabere maka mmepe nke ụdị ọhụrụ 5-valvụ dị elu karịa.
Технические характеристики
| Emeputa | Audi Hungaria moto Kft. Osisi Salzgitter Puebla Osisi |
| Afọ mwepụta | 1995 |
| Olu, cm³ | 1781 |
| Ike, l. Ya na | 125 |
| Ndekọ ike, l. s / 1 lita olu | 70 |
| Ogwu, Nm | 168 |
| Oke mkpakọ | 10.3 |
| Mgbochi ụlọ nche | nkedo ígwè |
| Onu ogugu nke mbara igwe | 4 |
| Isi mkpuchi isi | aluminum |
| Olu ọnụ ụlọ ọkụ, cm³ | 43.23 |
| Usoro ịgba ọgwụ mmanụ | 1-3-4-2 |
| Sịlịnda dayameta, mm | 81 |
| Piston strok, mm | 86.4 |
| Ngagharị oge | eriri* |
| Ọnụ ọgụgụ nke valves kwa cylinder | 5 (DOHC) |
| Nbudata | ọ dịghị |
| Ndị na-akwụ ụgwọ hydraulic | bụ |
| Onye na-ahụ maka oge Valve | bụ |
| Ike usoro mmanye mmanu, l | 3.5 |
| Mmanụ etinyere | 5W-30 |
| Oriri mmanụ (gbakọọ), l / 1000 km | ka 1,0 |
| Usoro mmanu | injector |
| Mmanụ | Mmanụ AI-92 |
| Kpụrụ gburugburu ebe obibi | Euro 3 |
| Akụrụngwa, n'èzí. km | 330 |
| Ibu ibu | 110 + |
| Ebe: | ogologo** |
| Ntugharị (nwere ike), l. Ya na | 200 + |
* ihe oriri camshaft nwere draịva yinye; ** nhọrọ ntụgharị dị
Ntụkwasị obi, adịghị ike, ịnọgide na-enwe ike
Pụrụ ịdabere
N'okwu banyere ntụkwasị obi combustion engine, echiche nke ndị nwe ụgbọ ala na-ekewa nke ukwuu. N'ụzọ bụ isi, engines 20-valve bụ nke a pụrụ ịdabere na ya nke ukwuu ma na-adịgide adịgide. Ndị na-arụ ọrụ ụgbọ ala na-achọpụta ogologo oge ọrụ nke ụfọdụ engines na-ekwu na ADR nwere ike ịga ihe karịrị 500 puku kilomita na-enweghị nnukwu nrụzi.
Naanị ihe ị ga-eme iji hụ na injin ahụ na-adị mgbe niile n'ọnọdụ a bụ idobe ya n'oge na nke ọma. Ịchekwa ebe a, karịsịa na mmanụ, ga-eduga n'adịghị arụ ọrụ.
Onye na-anụ ọkụ n'obi ụgbọ ala Vasily744 (Tver) na-akọwa ọnọdụ a: "... ee nkịtị moto adreesị. M ga-ekwu nke a: ọ bụrụ na ị naghị ege ntị, mgbe ahụ engine ọ bụla ga-anwụ, na nna m na-anya V5 Passat maka afọ 15. Ejikwara m injin a zụta Passat. Ogologo ya adịlarị 426000 puku kilomita, echere m na ọ ga-eru otu nde".
Ọfọn, maka ndị engine ha na-agbaji mgbe niile, naanị ndụmọdụ bụ ileba anya n'okpuru mkpuchi ahụ ugboro ugboro, chọpụta ma dozie nsogbu ahụ n'oge kwesịrị ekwesị, na engine ga-arụ ọrụ mgbe niile.
Ụfọdụ ndị na-anụ ọkụ n'obi ụgbọ ala enweghị afọ ojuju na ike nke unit ahụ. Oke nchekwa ADR na-enye ohere ka ebuli ya karịa ugboro abụọ. Akụkụ na mgbakọ ga-eguzogide ibu dị otú ahụ, ma akụ ga-amalite ịmalite ịbịaru nso kacha nta. N'otu oge ahụ, uru nke ụfọdụ njirimara teknụzụ ga-ebelata.
Ndị ọkachamara anaghị atụ aro ka a na-ebugharị ya na n'iji ya gee ntị. Injin ahụ emelarị agadi na ntinye aka ọ bụla ga-ebute mmebi ọzọ.
Ebe na-adịghị mma
Enwere adịghị ike na injin. Mana ha chọrọ nyocha nke ọma. Ndị nwe ụgbọ ala na-ahụ ịdị nfe nke hydraulic chain tensioner, nke na-arụ ọrụ n'otu oge dị ka onye na-ahụ maka oge valvụ.
Nke a, ọ bụrụ na ị na-agbaso ndụmọdụ niile nke ndị nrụpụta, nwere ike ijikwa 200 puku km ngwa ngwa. Nsogbu ndị ọzọ nwere ike ibilite (ịgba nchara ma ọ bụ iti agbụ, ọdịdị nke ịkụ aka dị iche iche, wdg). Ma ha na-apụta naanị n'ihi ọdịdị okike na akwa nke akụkụ mgbakọ. Ndochi nke akụkụ ndị na-eyi n'oge na-ewepụ nsogbu ahụ.
"Ebe adịghị ike" na-esote bụ ọchịchọ nke mmetọ nke crankcase ventilation unit (CVV). Ebe a ezuola ịza ajụjụ abụọ. Nke mbụ, na ụdị injin ndị VCG adịghị egbochi? Nke abụọ, olee mgbe ikpeazụ a na-asa nkeji a? Mgbe ị na-eji mmanụ ọkụ na mmanụ mmanu dị elu, karịsịa mmanụ, na-ekiri oge nke nnọchi ya, yana mmezi oge, usoro VKG nwere ike ịrụ ọrụ ogologo oge.
A na-ejikọta ntinye n'ime traction nke unit ahụ na nhazi mmanụ na soot na valvụ throttle (DZ). N'ebe a, mmanụ ala dị ala na-abịa n'ihu. Arụghị ọrụ nke valvụ VCG na-ekerekwa òkè dị ukwuu na nke a. Nhicha valvụ na-achịkwa n'oge na valvụ na-ewepụ nsogbu ahụ.
Enwere mkpesa banyere ndụ ọrụ dị ala nke mgbapụta sistemu jụrụ oyi. Nke a bụ ihe a na-ahụkarị maka nfuli mmiri nwere ihe mkpuchi plastik, ọkachasị ndị China. Enwere naanị otu ụzọ mgbapụ - ma chọta mgbapụta mbụ, ma ọ bụ were dochie ya ugboro ugboro.
N'ihi ya, ihe ndị e depụtara edepụta abụghị isi ihe na-adịghị ike nke engine, kama ọ bụ njirimara ya nke chọrọ nlezianya nyochaa na nlekọta.
Mmejọ nke injinia na mmepe nke injin mgba ọkụ dị n'ime gụnyere ihe omume nke ịgbagọ valvụ mgbe eriri oge na-agbaji yana ndụ ọrụ dị ala nke njikọta fan viscous. Ọ bụ paramita abụọ a nwere ike ịkpọ ebe adịghị ike nke injin ahụ.
Ndozi
The Audi VW ADR engine nwere ụfọdụ imewe isi ike. Ma nke a anaghị egbochi ya ịrụzi ya n'ime ebe a na-adọba ụgbọala, nke bụ ihe ọtụtụ ndị nwe ụgbọ ala na-eme.
Dịka ọmụmaatụ, RomarioB1983 sitere na Simferopol na-ekerịta ahụmahụ ya: "... M na-ekpuchikwa engine ahụ, mee ihe niile n'onwe m, mechaa ya n'ime otu ọnwa na ọkara, nke izu atọ m na-achọ / na-echere isi cylinder. A na-arụzi ya naanị na ngwụcha izu".
Enweghị nnukwu nsogbu na ịchọta akụkụ mapụtara iji weghachi engine combustion dị n'ime. Naanị ihe na-adịghị mma bụ na mgbe ụfọdụ, ị ga-echere ogologo oge maka akụkụ ndị a na-enye iwu.
Mgbe ị na-arụzi nrụzi, ị ghaghị ịma nke ọma njirimara nkà na ụzụ ya (ịnweghị ike iji ihe mkpuchi nwere silicone, wdg). Ma ọ bụghị ya, enwere ike ịkpata mmebi na-enweghị atụ na injin ahụ.
Ihe mara mma maka ụfọdụ ndị na-anụ ọkụ n'obi ụgbọ ala bụ ike iji ihe ndị dị n'ime ụlọ dochie ihe ndị dị na ya. Ya mere, mgbapụta mgbapụta ọkụ sitere na VAZ dabara na ADR.
Naanị nkwubi okwu bụ na injin VW ADR nwere ikike dị elu yana enwere mweghachi n'onwe ya, dị ka Plexelq si na Moscow dere, sị: “... inye ya ọrụ abụghị ịkwanyere onwe gị ùgwù".
Ụfọdụ ndị nwe ụgbọ ala, n'ihi ihe dị iche iche, achọghị ibu arọ onwe ha na-arụzi ọrụ ma họrọ nhọrọ nke dochie engine na nkwekọrịta. Enwere ike ịzụta ya maka 20-40 puku rubles.
