Engine Hyundai, KIA G4LC
Ihe
Ndị na-ewu injin South Korea emepụtala ọmarịcha ihe ọzọ nke otu ike. Ha jisiri ike mara mmepụta nke igwe kọmpat, dị arọ, nke akụ na ụba na nke siri ike, nke dochie G4FA a ma ama.
Nkowasi
Mepụtara na 2015 wee rụọ ọrụ nke ọma n'ime mmepụta, e mepụtara injin G4LC ọhụrụ maka ntinye na obere na ụdị ụgbọ ala Korea. Ọ bụ mmanụ ụgbọala in-line-cylinder anọ nke na-achọsi ike n'okike nke nwere olu nke 1,4 lita yana ike 100 hp nwere ike nke 132 Nm.
Awụnyere injin ahụ n'ụgbọ ala KIA:
- Ceed JD (2015-2018);
- Rio FB (2016-XNUMX);
- Stonic (2017- n/vr.);
- Ceed 3 (2018-n/vr.).
Maka ụgbọ ala Hyundai:
- i20 GB (2015-ugbu a);
- i30 GD (2015-n/afọ);
- Solaris HC (2015-ugbu a);
- i30 PD (2017-n/afọ).
Injin ahụ bụ akụkụ nke ezinụlọ Kappa. E jiri ya tụnyere ihe analọgụ ya sitere na ezinụlọ Gamma, ọ nwere ọtụtụ uru a na-apụghị ịgbagha agbagha.
Ihe mgbochi cylinder bụ aluminom, nwere mgbidi dị gịrịgịrị na ndị isi teknụzụ. A na-eji ígwè kpụọ uwe aka, "akọrọ".
Aluminom alloy cylinder isi nwere camshaft abụọ.
Pistons aluminom, dị fechaa, nwere sket dị mkpụmkpụ.
Oghere crankshaft n'okpuru liners nwere akwụkwọ akụkọ dị warara. Iji belata esemokwu nke CPG, a na-ewepụ axis crankshaft (ihe metụtara cylinders).
Belata oge nwere ndị na-ahụ maka usoro abụọ (na ihe oriri na ikpochapụ). Ndị na-akwụ ụgwọ hydraulic arụnyere na-ewepụ mkpa ọ dị ịhazi valvụ ọkụ ọkụ.
Mbanye yinye oge.
Ụdị ihe oriri bụ plastik, nke nwere usoro VIS (jiometry oriri dị iche iche). Ihe ọhụrụ a na-eme ka mmụba nke igwe njin.
Ọ bụ mmadụ ole na ole maara, mana ihe dị ka 10 hp nke ike na-ezo na injin. O zuru ezu iji nwetaghachi ECU, a na-agbakwunye ha na 100 dị ugbu a. Ndị na-ere ahịa Official na-akwado ịme mgbawa a mgbe ịzụrụ ụgbọ ala ọhụrụ.
Ya mere, isi uru nke engine a gụnyere:
- mbelata mkpokọta ibu site na 14 n'arọ;
- oriri mmanụ ọkụ;
- ụbara ụkpụrụ gburugburu ebe obibi;
- ọnụnọ nke nozzles mmanụ maka ime ka CPG dị jụụ;
- nhazi moto dị mfe;
- elu ọrụ ndụ.
Isi uru bụ na injin ahụ enweghị nsogbu kpamkpam.
Технические характеристики
| Emeputa | Ụlọ ọrụ Hyundai Motor Co., Ltd |
|---|---|
| Olu injin, cm³ | 1368 |
| Ike, hp | 100 |
| Ogwu, Nm | 132 |
| Mgbochi ụlọ nche | aluminum |
| Isi mkpuchi isi | aluminum |
| Sịlịnda dayameta, mm | 72 |
| Piston strok, mm | 84 |
| Oke mkpakọ | 10,5 |
| Valves kwa cylinder | 4 (DOHC) |
| Onye na-ahụ maka oge Valve | CVVT abụọ |
| Ngagharị oge | yinye na tensioner |
| Ndị na-akwụ ụgwọ hydraulic | + |
| Nbudata | ọ dịghị |
| Atụmatụ | Sistemụ VIS |
| Usoro mmanu | MPI, injector, ntụtụ mmanụ ọkụ ekesara |
| Mmanụ | Mmanụ AI-95 |
| Kpụrụ gburugburu ebe obibi | Euro 5 |
| Ndụ ọrụ, puku kilomita | 200 |
| Ibu ibu | 82,5 |
Ntụkwasị obi, adịghị ike, ịnọgide na-enwe ike
Iji mara engine nke ọma, ọ dị gị mkpa ịmara ihe atọ dị mkpa nke ọma.
Pụrụ ịdabere
Ntụkwasị obi dị elu nke G4LC n'ime ụlọ combustion engine bụ enweghị obi abụọ. N'agbanyeghị eziokwu ahụ na-emepụta na-azọrọ ndụ ọrụ nke 200 puku km, n'eziokwu, ọ bụ ugboro abụọ ogologo. A kwadoro nke a site na nyocha sitere n'aka ndị nwe ụgbọ ala nwere ụdị engine. Dịka ọmụmaatụ, SV-R8 na-ede:
Ọzọkwa, dị ka ozi dịnụ, ụfọdụ engines nọrọ 600 puku km na-enweghị ihe ọ bụla mebiri emebi.
A ghaghị iburu n'uche na ọnụ ọgụgụ ndị a dị mkpa naanị maka nkeji ndị a na-arụ ọrụ ngwa ngwa na n'ụzọ zuru ezu, na n'oge ọrụ, a na-awụsa mmiri mmiri ndị a kwadoro na sistemụ ha. Akụkụ dị mkpa nke ntụkwasị obi engine dị elu bụ ịkpachara anya, ụdị ịkwọ ụgbọ ala dị jụụ. Ịrụ ọrụ njin combustion n'ime ime ka ọ na-eyi ma dọkasịa, na ike kachasị ya, na-eweta ọdịda ya nso.
Ya mere, dị ka iju dị ka o nwere ike na-ada, ihe mmadụ na-ebute ụzọ na-ekere òkè n'ịbawanye ntụkwasị obi nke engine G4LC.
Ebe na-adịghị mma
Adịghị ike na injin a apụtabeghị. Ogo nke mgbakọ Korea dị mma.
Ọ bụ ezie na ụfọdụ ndị na-anụ ọkụ n'obi ụgbọ ala na-ahụ ọrụ siri ike nke injectors na mkpọtụ ụda nke eriri nke ọzọ. Enweghị ụzọ n'ozuzu iji dozie okwu a. Onye ọ bụla na-aghọta ihe ndị a n'otu n'otu. Ma o siri ike ịkpọ usoro nke ọrụ ya ebe adịghị ike nke engine.
Nkwubi okwu: ọ dịghị ebe adịghị ike a hụrụ na engine.
Ndozi
N'agbanyeghị otú injin ahụ si na-adịgide adịgide, n'oge na-adịghị anya, ọ na-abịa mgbe a ga-arụzi ya. Na G4LC ọ na-eme mgbe 250-300 puku km nke ụgbọ ala agbara.
Ọ ga-ahụ ozugbo na maintainability nke moto bụ n'ozuzu mma, ma e nwere a ọnụ ọgụgụ nke nuances. Nsogbu bụ isi na-agwụ ike na uwe aka iji rụkwaa nha. Mgbe ị na-emepụta ihe, onye na-emepụta adịghị echebara ohere nke dochie ha, i.e. injin ahụ, site n'echiche ya, enwere ike iwepu ya. Ihe mkpuchi cylinder dị ezigbo mkpa na, na mgbakwunye, "akọrọ". Ihe a niile na-ebute nnukwu nsogbu mgbe ị na-ahazi ha. Ọbụna ọrụ ụgbọ ala pụrụ iche anaghị arụ ọrụ a mgbe niile.
N'agbanyeghị nke a, enwere akụkọ na mgbasa ozi na ịntanetị na "ndị omenkà ọdịnala" jisiri ike rụọ ọrụ na cartridges na-agwụ ike na nsonaazụ dị mma.
Enweghị nsogbu na iji dochie ihe ndị ọzọ na-emepụta ihe n'oge nrụzi. Ị nwere ike ịzụta akụkụ ma ọ bụ mgbakọ achọrọ na ụlọ ahịa pụrụ iche na n'ịntanetị. Dị ka ebe ikpeazụ, ị nwere ike iji ọrụ nke dismantling. Ma na nke a, ịkwesịrị ịdị njikere maka eziokwu ahụ bụ na akụkụ a zụrụ agaghị adị oke mma.
Vidiyo nrụzi igwe:
Igwe Hyundai G4LC tụgharịrị bụrụ otu ike na-aga nke ọma. A pụrụ ịdabere na ntụkwasị obi dị elu nke ndị na-emepụta na-etinye n'oge okike ya nwere ike ịba ụba nke ukwuu site na àgwà nlezianya na nlekọta kwesịrị ekwesị nke onye nwe ụgbọ ala.
