Igwe ahụ na-eji mmanụ - hụ ihe na-akpata ọnwụ ya ma ọ bụ combustion

E nwere ọtụtụ ihe mere mmanụ engine nwere ike isi gbapụta - sitere na ndị dị otú ahụ dị ka prosaic dị ka ịtọghe ihe a na-akpọ pan mmanụ, mmebi nke turbocharger, nsogbu na mgbapụta injection, iyi mgbanaka na pistons ma ọ bụ mmanụ mmanụ, na ọbụna ọrụ na-ezighị ezi. nke particulate nyo. Ya mere, ịchọta ihe kpatara ọkụ ma ọ bụ mmanụ mmanụ chọrọ nyocha nke ọma. Nke a apụtaghị na ọkụ mmanụ n'ime ụgbọ ala ochie bụ ihe nkịtị.

Injin na-eri mmanụ - kedu mgbe oriri a ga-akarị?

Ma mmanụ ịnweta mmanụ, mmanụ sịntetik, na mmanụ sịntetik na-ekupụ mgbe okpomọkụ dị elu, nke jikọtara ya na nrụgide dị elu n'ime engine, nwere ike ime ka ọnụ ọgụgụ mmanụ dị nwayọọ na ntakịrị ntakịrị. Ya mere, n'oge ọrụ n'etiti oge mgbanwe mmanụ (na-emekarị 10 km), ihe ruru ọkara lita mmanụ na-efunahụkarị. A na-ewere ego a ka ọ dị ka ihe dị mma na ọ dịghị achọ ihe ndozi ọ bụla na n'ozuzu ọ dịghị achọ ịgbakwunye mmanụ n'etiti mgbanwe. Kachasị mma were nha ziri ezi n'ebe dị anya.

Oke mmanu mmanu - ihe nwere ike ime

Otu n'ime ihe ndị a na-emekarị iji malite nyocha bụ ntanye na njikọ dị n'etiti nchịkọta mmanụ na injin ma ọ bụ pneumothorax na ọkpọkọ mebiri emebi. Mgbe ụfọdụ, a na-ahụ anya mmiri n'okpuru ụgbọ ala n'ụtụtụ, mgbe a kwụsịrị ụgbọala n'abalị. Ndozi mmejọ kwesịrị ịdị mfe ma dịkwa ọnụ ala. N'ime ụgbọ ala ndị nwere turbocharger, ihe kpatara ya nwere ike ịbụ turbocharger mebiri emebi, na n'ime ụgbọ ala ndị nwere mgbapụta in-line nke engine dizel, ọ bụ ihe a nwere ike ịka nká ka oge na-aga. Mmanụ na-efunahụ nwere ike igosi gasket isi dara ada, mgbanaka piston eyi, ma ọ bụ valvụ na akara na-ezighi ezi-na ọ dị nwute, nke a pụtara ọnụ ahịa dị elu.

Otu esi elele ihe kpatara mmanụ injin na-ere ọkụ

Otu n'ime isi usoro maka ịchọpụta ihe kpatara ọnọdụ a bụ ịlele nrụgide na cylinder. N'ime nkeji mmanụ ụgbọala nke a ga-adị mfe - naanị tụba ihe nrịbama n'ime oghere nke plọg ọkụ ewepụrụ hapụrụ. Na mmanụ dizel ọ na-esikwu ike karị, mana enwere ike ime ya. Ihe dị iche kwesịrị ịhụ na otu cylinders ma ọ bụ karịa. Ọ bara uru ileba anya n'ihu gas na-ekpochapụ; ọ bụrụ na ha na-agba ntụ ma ọ bụ na-acha anụnụ anụnụ n'ihi na ịpị pedal ngwa ngwa ike, nke a bụ ihe ịrịba ama nke mmanụ na-abanye n'ime ụlọ combustion. Anwụrụ ọkụ ahụ nwekwara àgwà na-esi ísì ụtọ.

Ihe ndị ọzọ kpatara ịdaba ọkwa mmanụ engine

Ndị na-anya ụgbọ ala nke oge a na-eji ọtụtụ ihe ngwọta iji melite nkasi obi nke iji, belata ọnụ ọgụgụ nke ihe mkpofu dị ize ndụ ma na-abawanye ike engine, mana ọdịda ha nwere ike iduga oriri mmanụ, mgbe ụfọdụ n'ọtụtụ buru ibu. A na-ejiwanye ya na ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ (ọ bụghị naanị mmanụ dizel), ndị turbochargers merela agadi na-amalite ịwụ mmanụ a na-eji amịpụta akụkụ ndị na-akpụ akpụ na-amanye ya n'ime ụlọ ọkụ. O nwedịrị ike ime ka injin ahụ gafere, nke bụ nnukwu nsogbu na ihe ize ndụ nchekwa. Ọzọkwa, ihe nzacha particulate na-ewu ewu mgbe obere ihe gafechara nwere ike ibute oriri mmanụ ma ọ bụ mmụba na ọkwa ya na ite mmanụ.

Kedu igwe igwe na-ejikarị mmanụ?

Ọ bụghị ụgbọ ala niile na-enwekwa ike iyi uwe akaghi aka yana ike imebi mmanụ. Ndị nwe engines nke oge a, ndị na-emepụta ya na-akwado ịba ụba mgbanwe mgbanwe mmanụ, ka mma ileghara ndụmọdụ ndị a anya, n'ihi na ndị ọkachamara na-ekwu n'ụzọ doro anya na mmanụ na-efunahụ ihe onwunwe ha mgbe ihe dị ka 10 km. Agbanyeghị, ụfọdụ nkeji, ọbụlagodi nlebara anya nke onye ọrụ, na-eri mmanụ ọbụlagodi 100 kilomita site na ụlọ nrụpụta. Nke a na-emetụta ọbụna ụdị ndị a na-ewere na ọ ga-adịgide adịgide.

Nkeji mara maka iri mmanụ

N'ịbụ onye a ma ama maka ntụkwasị obi ya na ọrụ enweghị nsogbu ihe karịrị narị puku kilomita, Toyota nwere n'ime injin ya n'ahịrị nke a na-apụghị ịkpọ nke ukwuu. Ndị a, n'ezie, gụnyere 1.8 VVT-i/WTL-i, nke mgbanaka ezighi ezi na-ahụ maka ọnọdụ a. Naanị na 2005 ka edoziri nsogbu a. Onye nrụpụta ọzọ a ma ama maka nkeji ya na-adịgide adịgide, Volkswagen, nwekwara ụdị ndị yiri ya na ndepụta ya - dịka ọmụmaatụ, 1.8 na 2.0 sitere na ezinụlọ TSI, nke nwere ike iri ihe karịrị otu lita kwa 1000 km. Naanị n'afọ 2011 ka emeziri mperi a. Enwekwara 1.6, 1.8 na 2.0 sitere na otu PSA, 2.0 TS sitere na Alfa Romeo, 1.6 THP / N13 sitere na PSA / BMW ma ọ bụ 1.3 MultiJet sitere na Fiat.

Ụgbọ ala ahụ na-ere mmanụ - gịnị ka m ga-eme?

Ị, n'ezie, ị gaghị enwe ike ileghara mfu mmanụ karịa 0,05 lita mmanụ kwa 1000 km (dabere na ụkpụrụ katalọgụ nke ndị nrụpụta). Nnukwu mfu nwere ike ime ka injin ahụ rụọ ọrụ na-ezighi ezi, ya bụ. n'ihi oke esemokwu n'etiti ihe ndị dị na ya, nke na-emetụta n'ụzọ dị egwu ndụ ọrụ nke ngalaba ụgbọala. Injin na-enweghị mmanụ ma ọ bụ mmanụ dị ntakịrị nwere ike ịkụda ngwa ngwa, ma ọ bụrụ na ejikọtara ya na turbocharger ọ nwere ike ịdị oke ọnụ ma mebie ya. Na mgbakwunye, mmanụ engine na-eme ka agbụ oge, nke na-enweghị mmanu nwere ike imebi. Ya mere, ọ bụrụ n'ịhụta nnukwu ntụpọ mgbe ị wepụsịrị dipstick ahụ, kpọtụrụ onye na-arụ ọrụ gị ozugbo enwere ike.

Oke mmanu mmanu - nrụzi injin dị oke ọnụ ọ dị mkpa mgbe niile?

Ọ na-apụta na ọ bụghị mgbe niile ka ọ dị mkpa iji rụkwaa ma ọ bụ dochie ihe ndị dị oké ọnụ ahịa engine mgbe ọ chọpụtara na ọnwụ nke ụfọdụ mmanụ. Ọ bụrụ na ite mmanụ ma ọ bụ ahịrị mmanụ mebiri emebi, iji nke ọhụrụ dochie ha ga-ezuru ya. Enwere ike dochie akara valve na-ewepụghị isi. Ọnọdụ kacha sie ike na-ebilite mgbe turbocharger, mgbapụta inline inline, mgbanaka, cylinders na bearings dara. N'ebe a, ọ dị mwute ikwu, a ga-achọ nrụzi dị oke ọnụ, ọnụ ahịa nke na-emekarị ka ọ gbanwee gburugburu ọtụtụ puku zlotys. Ị nwere ike ịnwale iji ngwaahịa nwere viscosity dị elu, mana ndị a nwere ike ịme ihe otu oge.

Iri mmanụ injin bụ ihe na-atụ egwu nke onye ọkwọ ụgbọ ala enweghị ike ileghara ya anya. Nke a apụtaghị na ọ dị mkpa maka ịrụzi ihe dị oke ọnụ, mana ọ na-achọkarị onye ọkwọ ụgbọ ala ka ọ nwee mmasị na ụgbọ ala ya.