Igwe PSA - Ford 1,6 HDi / TDci 8V (DV6)

Na ọkara nke abụọ nke 2010, PSA / Ford Group weputara injin 1,6 HDi / TDci emezigharịrị nke ukwuu n'ahịa. Tụnyere onye bu ya ụzọ, ọ nwere ihe ruru 50% arụgharịrị arụgharị. A na-ewere nrube isi na ụkpụrụ ikuku ikuku nke Euro 5 maka injin a.

N'oge na-adịghị anya ka iwebata ya na ahịa, ngalaba mbụ ahụ ghọrọ ihe a ma ama n'ihi njirimara arụmọrụ ya. Nke a nyere ụgbọ ala na zuru ezu ike ike, ntakiri turbo mmetụta, nnọọ mma mmanụ ụgbọala oriri, elu njikwa na, dị nnọọ ka ọ dị mkpa, n'ihi na mma arọ, nwekwara obere mmetụta nke engine na ụgbọ ala si ịkwọ ụgbọala àgwà. Iji injin a eme ihe n'ụgbọala dị iche iche na-agba akaebe na ọ na-ewu ewu nke ukwuu. A na-achọta ya, dịka ọmụmaatụ, na Ford Focus, Fiesta, C-Max, Peugeot 207, 307, 308, 407, Citroën C3, C4, C5, Mazda 3 na ọbụna Volvo S40 / V50 dị elu. N'agbanyeghị uru ndị a kpọtụrụ aha, engine ahụ nwere "ijiji", nke a na-ekpochapụ nke ukwuu site na ọgbọ ọgbara ọhụrụ.

Nhazi engine bụ isi emewo nnukwu mgbanwe abụọ. Nke mbụ bụ mgbanwe site na nkesa 16-valve DOHC gaa na nkesa 8-valve OHC "naanị". Site na oghere valvụ ole na ole, isi a nwekwara ike dị elu na obere ibu. A na-ejikọta ọwa mmiri dị n'akụkụ elu nke ngọngọ ahụ na isi jụrụ oyi site na obere ntụgharị dị na asymmetrically. Na mgbakwunye na ọnụ ahịa mmepụta dị ala na ike dị ukwuu, atụmatụ a na-ebelata dịkwa mma maka ịgbagharị na ọkụ ọkụ na-esote nke ngwakọta ọkụ. Ihe a na-akpọ symmetrical ndochi nke cylinders belatara na-achọghị swirling nke combustible ngwakọta site 10 percent, otú obere kọntaktị na ụlọ mgbidi na otú fọrọ nke nta 10% obere okpomọkụ ọnwụ na cylinder mgbidi. Mbelata a na swirl bụ ihe mgbagwoju anya, ebe ọ bụ na ruo n'oge na-adịbeghị anya, a kpachapụrụ anya site na imechi otu n'ime ọwa mmiri ahụ, nke a na-akpọ swirl flaps, n'ihi ngwakọta ka mma na nchịkọta ọkụ ọkụ na-esote. Otú ọ dị, taa, ọnọdụ dị iche, dị ka injectors na-ebuga mmanụ dizel na nrụgide dị elu na oghere ndị ọzọ, n'ihi ya, ọ dịghị mkpa iji nyere ya aka atomize ngwa ngwa site n'ife ikuku. Dị ka e kwuru na mbụ, ụba ikuku swirl gụnyere, na mgbakwunye na jụrụ oyi abịakọrọ ikuku na cylinder mgbidi, nakwa elu pumping losses (n'ihi nta cross ngalaba) na iji nwayọọ na-ere ọkụ nke combustible ngwakọta.

Mgbanwe nke abụọ bụ isi bụ ngbanwe nke igwe nkedo monoblock cylinder nke dị n'ime, nke a na-etinye na ngọngọ aluminom. Ọ bụ ezie na ala ka na-agbanyesi ike na ngọngọ aluminom, elu na-emeghe. N'ụzọ dị otú a, onye cylinders n'otu n'otu na-adaba ma mepụta ihe a na-akpọ ntinye mmiri (oghe oghere oghere). Ya mere, a na-ejikọta ihe dị jụụ nke akụkụ a ozugbo na ọwa jụrụ oyi na isi cylinder, nke na-eme ka ọ dị mma karịa nke ọma nke oghere combustion. Injin mbụ ahụ etinyelarị ihe ntinye ígwè nke gbanyere ozugbo na ngọngọ cylinder (ikpo okwu mechiri emechi).

Agbanwewokwa akụkụ injin ndị ọzọ. Isi ọhụrụ, ihe oriri dị iche iche, akụkụ injector dị iche iche na ọdịdị piston kpatara mgbanye mgbanye dị iche iche na ya mere usoro ọkụ ọkụ. The injectors na-dochiri, nke natara otu ọzọ oghere (ugbu a 7), nakwa dị ka mkpakọ ruru, nke e belatara site na mbụ 18: 1 ka 16,0: 1. Site mbenata mkpakọ ruru, emeputa nweta ala combustion okpomọkụ. N'ezie, n'ihi na n'ihi iyuzucha gas recirculation, nke na-eduga mbelata umu anwuru nke siri ike decomposable nitrogen oxides. Agbanwewokwa njikwa EGR iji belata ihe ọkụkụ ma bụrụkwa nke ziri ezi ugbu a. A na-ejikọta valvụ EGR na igwe nju oyi. A na-ejikwa ọkụ eletrik na-achịkwa olu nke gas flue gasịgharị na oyi ha. A na-ahazi oghere na ọsọ ya site na njikwa njikwa. Usoro crank enwekwala mbelata ibu na esemokwu: a na-atụba eriri njikọ na akụkụ ma kewaa. Piston nwere jet mmanụ ala dị mfe na-enweghị ọwa swirl. Oghere buru ibu na ala nke piston, yana ịdị elu nke ọnụ ụlọ combustion, na-enye aka na oke mkpakọ dị ala. N'ihi nke a, a na-ewepụ oghere maka valves. A na-eme ventilashị nke crankcase site na akụkụ elu nke ihe mkpuchi nke oge mbanye. A na-ekewa ngọngọ aluminum nke cylinders n'akụkụ axis nke crankshaft. A na-emekwa etiti ala nke crankcase nke ọkụ alloy. A na-apịa ya ite mmanụ gbamgbam. Mgbapu mmiri nke mbughari na-enyekwa aka belata nguzogide n'ibu na ikpo ọkụ ngwa ngwa engine mgbe ịmalitere. Ya mere, mgbapụta ahụ na-arụ ọrụ n'ụdị abụọ, jikọọ ma ọ bụ na-ejikọtaghị ya, ebe ọ na-ebugharị ya site na puley na-ebugharị, nke a na-achịkwa dịka ntuziaka nke njikwa njikwa. Ọ bụrụ na ọ dị mkpa, a na-agbatị pulley a iji mepụta mgbasa ozi nwere eriri. Mgbanwe ndị a metụtara ụdị abụọ ahụ (68 na 82 kW), nke dị iche na ibe ha na VGT turbocharger (82 kW) - ọrụ overboost na injection dị iche iche. Maka ntụrụndụ, Ford ejighị gluu maka mgbapụta mmiri mbughari wee hapụ mgbapụta mmiri ahụ jikọọ na V-belt ozugbo. Ekwesịrị ịgbakwunye na mgbapụta mmiri nwere ihe mgbochi plastik.

Ụdị nke na-esighị ike na-eji usoro Bosch nwere solenoid injectors na nrụgide injection nke 1600 bar. Ụdị dị ike karị gụnyere kọntinent nwere piezoelectric injectors na-arụ ọrụ na nrụgide injection 1700 mmanya. Ndị injectors na-arụ ihe ruru pilot abụọ na otu ntụtụ isi mgbe ha na-anya ụgbọ ala n'usoro nke ọ bụla, nke ọzọ n'oge mmeghari nke nzacha FAP. N'ihe banyere akụrụngwa injection, ọ dịkwa mma ichebe gburugburu ebe obibi. Na mgbakwunye na ọkwa dị ala nke ihe mmetọ dị na gas na-ekpochapụ, ụkpụrụ ikuku nke Euro 5 chọrọ ka onye nrụpụta kwe nkwa ọkwa ikuku achọrọ ruo 160 kilomita. Site na engine nke na-esighị ike, echiche a na-emezu ọbụna na-enweghị ngwá electronic ndị ọzọ, ebe ọ bụ na oriri na iyi nke usoro injection dị ntakịrị n'ihi ike dị ala na nrụgide injection dị ala. N'ihe dị iche iche dị ike karị, sistemụ kọntinent ga-enwerịrị ihe a na-akpọ elektrọnik na-eme mgbanwe akpaaka, nke na-achọpụta ọdịiche sitere na paramita combustion achọrọ mgbe ị na-anya ụgbọ ala wee mee mgbanwe. A na-ahazi usoro ahụ n'okpuru breeki engine, mgbe ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ mmụba na-adịghị ahụkebe na ọsọ. Ngwa eletrọnịkị wee chọpụta otú ọsọ ndị ahụ si rịruru na mmanụ ole achọrọ. Maka nhazi nhazi nke ọma, ọ dị mkpa ịkwaga ụgbọ ala site n'oge ruo n'oge, dịka ọmụmaatụ, gbadaa mkpọda, nke mere na e nwere ogologo breeki engine. Ma ọ bụghị ya, ọ bụrụ na usoro a emeghị n'ime oge akọwapụtara nke onye nrụpụta, eletrọnịkị nwere ike igosipụta ozi njehie yana nleta na ebe ọrụ ga-achọrọ.

Taa, gburugburu ebe obibi nke ọrụ ụgbọ ala dị oke mkpa, n'ihi ya, ọbụna n'ihe banyere 1,6 HDi kwalitere, onye nrụpụta ahụ hapụrụ ihe ọ bụla. Ihe karịrị afọ 12 gara aga, ndị otu PSA webatara ihe nzacha maka flagship Peugeot 607, yana mgbakwunye pụrụ iche iji nyere aka wepụ ihe na-adịghị ahụkebe. Otu ahụ bụ naanị onye debere usoro a ruo taa, ya bụ na-agbakwunye mmanụ ọkụ na tank tupu ọkụ ọkụ n'ezie. A na-eji nwayọọ nwayọọ mee ihe mgbakwunye dabere na rhodium na cerium, taa, a na-enweta nsonaazụ yiri nke ahụ site na ígwè oxides dị ọnụ ala. A na-ejikwa ụdị ihicha ọkụ ọkụ a ruo oge ụfọdụ site n'aka nwanna nwanyị Ford, ma ọ bụ naanị na Euro 1,6 kwadoro 2,0 na 4 lita engines. Nke a na-ewepụ ihe na-ewepụ ihe na-arụ ọrụ n'ụdị abụọ. Nke mbụ bụ ụzọ dị mfe karị, ya bụ mgbe engine na-arụ ọrụ na ibu dị elu (dịka ọmụmaatụ, mgbe ị na-anya ngwa ngwa n'okporo ụzọ). Mgbe ahụ, ọ dịghị mkpa ibufe mmanụ dizel na-adịghị ọkụ nke a gbabara n'ime cylinder gaa na nzacha ebe ọ nwere ike ịgbanye ma gbanye mmanụ ahụ. The carbon black kpụrụ n'oge combustion nke a naphtha-ọgaranya mgbakwunye nwere ike na-enwu ọbụna na 450 Celsius C. N'okpuru ọnọdụ ndị a, ọ bụ ezuru igbu oge ikpeazụ ịgba ọgwụ mgbochi ọrịa, mmanụ ụgbọala (ọbụlagodi na soot) ọkụ ozugbo na cylinder na. adịghị emebi ndochi mmanụ n'ihi nsị-condensation nke mmanụ dizel na nzacha DPF (FAP). Nhọrọ nke abụọ bụ ihe a na-akpọ mmụgharị enyemaka, nke, na njedebe nke ọrịa strok, mmanụ dizel na-agbanye n'ime ikuku ọkụ site na ọkpọkọ ọkpọkọ. Igwe ọkụ ọkụ na-ebu mmanụ dizel a chụpụrụ achụpụ gaa na ihe na-eme oxidation. Diesel na-agbanye n'ime ya ma emesịa soot e debere na nzacha na-ere ọkụ. N'ezie, a na-enyocha ihe niile site na ngwá electronic na-achịkwa, nke na-agbakọ ogo nke nzacha nzacha dị ka ibu dị na engine. ECU na-enyocha ntinye ntụtụ ma na-eji ozi sitere na ihe mmetụta oxygen na ihe mmetụta nrụgide dị iche iche dị ka nzaghachi. Dabere na data ahụ, ECU na-ekpebi ọnọdụ nzacha n'ezie yana, ọ bụrụ na ọ dị mkpa, na-akọ mkpa ọ dị maka nleta ọrụ.

N'adịghị ka PSA, Ford na-ewere ụzọ dị iche ma dị mfe. Ọ naghị eji ihe mgbakwunye mmanụ na-ewepụ ihe dị iche iche. Mweghachi na-eme dịka ọ dị n'ọtụtụ ụgbọ ala ndị ọzọ. Nke a pụtara, nke mbụ, na-ekpocha ihe nzacha ahụ ruo 450 Celsius C site n'ịbawanye ibu engine na ịgbanwe oge ntụtụ ikpeazụ. Mgbe nke ahụ gasịrị, naphtha a na-enye nri oxidation na steeti adịghị ọkụ na-enwu.

Enwere ọtụtụ mgbanwe ndị ọzọ na injin ahụ. Ọmụmaatụ. A na-edochi ihe nzacha mmanụ ọkụ kpamkpam na ụlọ ígwè gbachiri n'elu ebe mgbapụta aka, ume iku ume na ihe mmetụta mmiri gafere. Ụdị 68 kW nke bụ isi anaghị enwe ụgbọ elu nke nwere okpukpu abụọ, kama ọ bụ nke nwere diski clutch nke mmiri juru. Ihe mmetụta ọsọ (Hall sensọ) dị na ebe a na-adọba oge. Ngwa ahụ nwere ezé 22 + 2 na ihe mmetụta bụ bipolar iji chọpụta ntụgharị ntụgharị nke ogwe aka mgbe agbanyụchara injin ahụ wee weta otu piston n'ime oge mkpakọ. Achọrọ ọrụ a iji malitegharịa ngwa ngwa sistemụ nkwụsị. A na-eji eriri oge na-ebugharị mgbapụta ịgba ntụtụ. N'ihe banyere ụdị 68 kW, a na-eji ụdị otu-piston Bosch CP 4.1 na mgbapụta nri agbakwunyere. Ebelatala nrụgide injection kachasị site na mmanya 1700 ruo mmanya 1600. A na-etinye camshaft na mkpuchi valvụ. A na-ebugharị mgbapụta ahụ site na camshaft, nke na-emepụta oghere maka breeki booster, yana maka ịchịkwa turbocharger na nkwụsị nke sistemu ikuku gas. A na-eji tankị mmanụ ọkụ na-eme ka ọ bụrụ ihe mmetụta nrụgide na njedebe aka nri. N'ihe mgbaàmà ya, njikwa njikwa na-achịkwa nrụgide site n'ịgbanwe mgbapụta na ịkwanye nozzles. Uru nke ngwọta a bụ enweghị onye na-ahụ maka nrụgide dị iche iche. Mgbanwe ahụ bụkwa enweghị ihe oriri na-eri nri, ebe eriri plastik na-emepe ozugbo n'ime trottle ma tinye ya ozugbo na ntinye na isi. Ụlọ rọba dị n'aka ekpe nwere valvụ mgbanaka jụrụ oyi na-achịkwa nke eletrọnịkị. N'ọnọdụ nke adịghị arụ ọrụ, a na-edochi ya kpamkpam. Obere obere nke turbocharger emeela ka oge nzaghachi ya dịkwuo mma ma nweta ọsọ ọsọ dị elu mgbe agba ya na-eme ka mmiri dị jụụ. Na ụdị 68 kW, a na-enye iwu site na nkwụsịtụ dị mfe, n'ihe gbasara ụdị dị ike karị, a na-enye iwu site na geometry na-agbanwe agbanwe nke stator blades. A na-ewu ihe nzacha mmanụ n'ime mmiri na-ekpo ọkụ ọkụ, ọ bụ naanị ntinye akwụkwọ ka edochiri. The isi gasket nwere ọtụtụ n'ígwé nke mejupụtara na mpempe akwụkwọ metal. Ọkwa dị n'akụkụ elu na-egosi ụdị na ọkpụrụkpụ ejiri. A na-eji valvụ nru ububa na-amịpụta akụkụ nke ikuku flue sitere na sekit EGR na nnukwu ọsọ ọsọ. Ọ na-ejikwa DPF n'oge mmeghari ma mechie ikuku ikuku iji belata ịma jijiji mgbe injin ahụ kwụsịrị.

N'ikpeazụ, teknuzu paramita nke ndị a kọwara engines.

Ụdị dị ike karịa nke 1560 cc mmanụ dizel anọ-cylinder engine na-enye oke ike nke 270 Nm (bụ 250 Nm gara aga) na 1750 rpm. Ọbụna na 1500 rpm, ọ ruru 242 Nm. Oke ike nke 82 kW (80 kW) ruru na 3600 rpm. Ụdị nke na-esighị ike na-enweta ihe kachasị elu nke 230 Nm (215 Nm) na 1750 rpm na ike kachasị nke 68 kW (66 kW) na 4000 rpm.

Ford na Volvo na-akọ ọkwa ike 70 na 85 kW maka ụgbọ ala ha. N'agbanyeghị ntakịrị ọdịiche dị na arụmọrụ, engines bụ otu, naanị ihe dị iche bụ iji DPF na-enweghị ihe mgbakwunye na Ford na Volvo.

* Dị ka omume gosiri, engine a pụrụ ịdabere na ya karịa nke bu ya ụzọ. A na-ejikọta nozzles nke ọma na ọ dịghị ihe ọ bụla na-ekpochapụ, turbocharger nwekwara ndụ ogologo oge yana ọdịdị carob dị obere. Otú ọ dị, mmanụ mmanụ a na-emepụtaghị nke ọma na-anọgide, nke n'okpuru ọnọdụ nkịtị (nnọchi anya oge ochie) adịghị ekwe ka mgbanwe mmanụ dị elu. Nkwụnye carbon na ihe mmetọ ndị ọzọ dabara na ala nke katrij ahụ mechaa mebie mmanụ ọhụrụ ahụ, na-emetụta ndụ injin na ihe ndị mejupụtara ya n'ụzọ dị njọ. Injin ahụ na-achọ nrụzi ugboro ugboro na ọnụ ahịa iji bulie ndụ ya. Mgbe ị na-azụta ụgbọ ala ejirila, ọ ga-adị mma ịkwasa ma hichaa ite mmanụ nke ọma. N'ikpeazụ, mgbe ị na-agbanwe mmanụ, a na-atụ aro ka ị na-agbanye engine na mmanụ ọhụrụ, n'otu n'otu. ma wepụ ma hichaa ite mmanụ ma ọ dịkarịa ala 100 km.