Toyota 1GD-FTV engine
Ihe
Iji dochie usoro igwe KD ochie, ndị na-ewu injin Japan atụpụtala ihe atụ nke nkeji ike ọhụrụ 1GD-FTV na 2GD-FTV. Ewubere injin turbodiesel 1GD-FTV site na ala gbagote. Na mbụ, e mere atụmatụ nwụnye ya naanị na Land Cruiser Prado, mana emesịa gbasaa ngwa ahụ. Onye malitere usoro ọhụrụ Global Diesel (GD) ejikọtala ihe niile kachasị mma na nke dị elu n'ọhịa nke ụlọ engine.
Nkọwa na akụkọ ihe mere eme nke okike
Engines nke usoro KD egosila na ọ bụghị n'akụkụ kacha mma. Karịsịa n'ihe gbasara akụ na ụba na ihe achọrọ nke ụkpụrụ gburugburu ebe obibi. Àgwà ndị a kapịrị ọnụ na-adịghị mma, ụda dị elu n'oge arụ ọrụ na ọtụtụ ihe ndị ọzọ na-adịghị mma mere ka ndị injinia Japan chere mkpa ọ dị ịmepụta engine combustion ọhụrụ n'ime.
N'iburu adịghị ike nke usoro KD, na 2015 Toyota mepụtara ma webata engine dizel turbocharged ọhụrụ 1GD-FTV n'ime mmepụta.
Dị ka onye nrụpụta si kwuo, otu ike 1GD-FTV, n'ihi njikarịcha nke usoro ọkụ ọkụ ọkụ, aghọwo 15% karịa nke ndị bu ya ụzọ. N'otu oge ahụ, a na-ebuli torque site na 25%. Na, nke kachasị ịtụnanya, ọkwa nitric oxide na gas na-ekpochapụ na-ebelata site na 99%.
Ihe mgbochi cylinder bụ nke a na-atụgharị ígwè, enweghị aka. Maka ụgbọ ala nke ahịrị Prado na Hiace, a na-emegharị ya iji nabata usoro nhazi. Ụdị HiLux enweghị ngwaọrụ dị otú ahụ.
Isi cylinder na-eji aluminum alloy, kpuchie ya na mkpuchi plastik.
Pistons enweela ọganihu dị ukwuu. Isi nwere ọwa maka jụrụ oyi.
Emechaala ụlọ ọkụ ahụ nke ọma. Uwe mwụda piston nwere mkpuchi mgbochi. Ugbo maka mgbanaka mkpakọ elu nwere ntinye pụrụ iche. A na-emeso isi piston ahụ na ihe mkpuchi ọkụ (alumina anodic porous).
A na-eme usoro nkesa gas (oge) dịka atụmatụ DOHC 16V siri dị.
A na-arụ ọrụ valvụ site na camshaft abụọ nwere eriri ụdọ si n'agbụ abụọ.
Ụgbọ ala nke akụrụngwa hinged bụ eriri.
Ọnụnọ nke nozzles mmanụ na usoro mmanye ahụ emeela ka ọ dịkwuo mma na ma mmanye nke pistons na oyi ha. N'ihi ihe ọhụrụ a, piston cracking, dị ka na KD usoro n'ime ime combustion engines, abanyela n'akụkọ ihe mere eme.
A na-eji usoro ntinye ikuku na-eji turbine kọmpat (akụkụ dị ntakịrị site na 30%). The mgbanwe geometry nke vane ndu na-ahụ na a na-edobe ikuku ikuku kacha mma n'ọsọ ọ bụla nke crankshaft. Mmiri mmiri na-eme ka turbine dị jụụ. A na-emekwa ka ikuku chaja dị jụụ site na intercooler n'ihu. Mgbanwe nke ọdịdị nke ọwa oriri, symbiosis nke turbine ọhụrụ na intercooler mụbara arụmọrụ nke usoro ntinye ikuku site na 11,5%.
Usoro mmanụ ụgbọ oloko nkịtị na-enye nrụgide injection nke 35-220 MPa. Ịgba mmanụ ọkụ na-ewere ọnọdụ ugboro abụọ. Nke a na-enweta ọkụ ọkụ ya zuru oke. Ihe si na ya pụta bụ mmụba nke ike, mbelata nke nsị na-ekpochapụ, na-ahụ maka oriri mmanụ kacha mma na ịmepụta ọnọdụ dị mma maka ịnọgide na-enwe usoro okpomọkụ.
A na-ahụta na iweta ikuku ikuku na ụkpụrụ gburugburu ebe obibi Euro 6 bụ:
- oxidative neutralizer (DOC);
- particulate filter (DPF);
- SCR na ASC catalyst usoro.
Na mgbakwunye, sistemu ikuku gas recirculation (EGR) na-ebelata ikuku nitrogen oxides. N'otu oge ahụ, usoro SCR "na-edozi" iyuzucha ya na ụkpụrụ Euro 6 site n'itinye ngwọta urea.
Ihe ọhụrụ ọzọ tụgharịrị bara uru maka onye ọrụ - active engine mounts . Ugbu a moto ahụ adịla jụụ, na-enweghị mmetụta nke ịma jijiji na mbụ. A na-ejikarị usoro dị otú ahụ eme ihe na ụgbọ ala nke ezinụlọ Prado.
Nkọwa nke injin 1GD-FTV
| Olu injin, cm³ | 2755 |
| Ike, h.p. | 177 |
| Torque, N/m | 420-450 |
| Oke mkpakọ | 15,6 |
| Onu ogugu nke mbara igwe | 4 |
| Sịlịnda dayameta, mm | 92-98 |
| Piston strok, mm | 103,6 |
| Valves kwa cylinder | 4 |
| Valve ụgbọala | DOHC 16V |
| Mmanụ | Diesel (DT) |
| Sistemụ mmanụ ọkụ | Railgbọ okporo ígwè |
| Nozulu | Oke* |
| Nbudata | VGT ma ọ bụ VNT |
| Mmanụ ụgbọala (obodo / okporo ụzọ / ngwakọta), l / 100 km | 9,2/6.3/7,4** |
| Olu mmanụ, l | 7,5 |
| Eji mmanụ | ACEA C2 (0W-30) *** |
| Ihe ngosi gburugburu ebe obibi | Euro 6 |
| Ibu gụnyere njuputa mmiri mmiri na-arụ ọrụ, n'arọ | 270-300 |
| Ihe enyemaka dị ka, km | 250000 |
A ga-akọwarịrị ụkpụrụ ndị ejiri akara akara n'ime ntuziaka ịrụ ọrụ ụgbọ ala.
Ntụkwasị obi, adịghị ike, ịnọgide na-enwe ike
Ọnụ ọgụgụ ka ukwuu nke ndị nwe ụgbọ ala Toyota na-achọpụta na injin 1GD-FTV bụ nkeji a pụrụ ịdabere na ya, mana dabere na ndụmọdụ ndị nrụpụta. Ka o sina dị, adịghị ike nke engine combustion dị n'ime ka dị ụkọ, ma ha na-apụta. Ọnụ na akụkụ kacha nwee nsogbu bụ:
- particulate nzacha (mmechi);
- nkwụnye ọkụ (mbibi);
- camshafts na rockers (mmụba iyi);
- ọkpọkọ mmanụ ụgbọala n'etiti mgbapụta injection na ụgbọ okporo ígwè (ikedo na-adịghị ike).
A na-amata mmejọ abụọ ikpeazụ nke ụlọ ọrụ dị ka ntụpọ ya. Ụgbọ ala ndị gbakọtara na Japan (March-June 2019) zara ajụjụ maka mkpochapụ ntụpọ ahụ. Nsogbu nke imechi ihe nzacha particulate na-akpata site na mgbagwoju anya nke imegharị onwe ya.
A na-atụ aro ka dochie ngwa ngwa, wụnye bọtịnụ nrụpụta mmanye.
N'ọnọdụ ọ bụla, ihicha traktị nri na valvụ EGR dị mkpa maka injin diesel ọgbara ọhụrụ ọ bụla.
Iji kpochapụ ihe ndị na-akpata mbibi nke nkwụnye ọkụ, a na-atụ aro ka ịgbanwee ngwa ngwa.
N'otu oge ahụ, enwere ike ịkpata mmebi nke edepụtara site na obere mma mmanụ dizel anyị. Karịsịa mgbe a na-eme mmanụ ụgbọala site na isi mmalite ndị akwadoghị. (N'oge a, a na-ekwu okwu banyere nchekwa nke iji mmanụ dizel maka ụgbọ mmiri dizel na ụgbọ mmiri ugboro ugboro na forums dị iche iche).
Ka ọ dị ugbu a, ọ dịghị ozi ọ bụla gbasara ịnọgide na-enwe ike, ebe ọ bụ na a na-arụ ọrụ engines maka obere oge. Ma na-ekpe ikpe site na eziokwu ahụ bụ na cylinder block bụ nke nkedo ígwè, anyị nwere ike ikwubi na 1GD-FTV engine nwere ike ịnọgide na-enwe.
Na-atụgharị
Na ụgbọ ala Toyota, ọ ga-ekwe omume ịbawanye ike nke otu ike nke 1GD-FTV na 225 hp. Na ọrụ ụgbọ ala pụrụ iche, a na-arụ ọrụ dị otú ahụ ngwa ngwa. Mana ihe kachasị mkpa bụ na ka emechara ya nke ọma, a na-echekwa akụrụngwa ọrụ nke onye nrụpụta ahụ debere ma chekwaa akwụkwọ ikike onye na-ere ahịa.
Usoro ngbanwe mgbawa ahụ gụnyere ịgbanye ngalaba njikwa eletrọnịkị, gbanyụọ valvụ EGR na sistemu ikuku ikuku. (Valvụ ahụ na-ahụ maka ihe na-ere ọkụ soot a na-emepụta n'oge ọkụ ọkụ).
Mgbe nlegharị anya, moto ahụ na-enweta ike dị elu (225 hp) na mmụba nke torque ruo 537 N / m (kama 450 gara aga). Mgbanwe ndị dị otú ahụ nwere mmetụta dị mma na "omume" nke igwe:
- ikike nchekwa na-abawanye nke ukwuu, nke dị mkpa mgbe ị na-agafe n'okporo ụzọ;
- a na-ebelata oriri mmanụ ọkụ;
- nkwụsịtụ na-apụ n'anya mgbe ị pịa pedal gas;
- A na-ahụta mgbanwe gia dị nro (nfefe akpaaka).
Na mgbakwunye, ndị nwe ụgbọ ala hụrụ ntakịrị mbelata na oge osooso ruo 100 km / h (site na 2 sekọnd).
Mmelite nke moto site na nchegbu
Ndị na-ewu injin Toyota akwụsịghị na ihe ịga nke ọma ha nwetara wee gaa n'ihu na-emepe nkwalite na 1GD-FTV. Emeela ogbe nnwale nke mbụ. Isi ihe dị iche site na onye bu ya ụzọ bụ mmụba nke ike na 204 hp. Torque mụbara site na 50 N/m ruo 500 N/m.
Emere injin ọhụrụ ahụ maka ahịrị Toyota Fortuner SUV. Dị ka ozi dị, a na-akwado mgbanwe nke Toyota Hilux pickups maka ịkwado na ụdị ọkụ ọkụ dị n'ime.
Ya mere, anyị nwere ike ikwubi: àgwà nke ọhụrụ mmanụ dizel Japanese na-egbo mkpa niile nke ndị na-azụ anyị. N'okpuru ndụmọdụ niile nke onye nrụpụta, moto ọhụrụ ahụ na-eje ozi ogologo oge na enweghị ọdịda. Dị ka oge niile, ndị na-arụ injinia Japan nọ n'elu.
Kedu ụgbọ ala etinyere
