Toyota 3S-FSE engine

Igwe Toyota 3S-FSE mechara bụrụ otu n'ime teknụzụ kachasị elu n'oge ewepụtara ya. Nke a bụ nkeji mbụ nke ụlọ ọrụ Japan nwalere ntụtụ mmanụ ụgbọ ala D4 wee mepụta ụzọ ọhụrụ n'ịrụ injin ụgbọ ala. Ma nrụpụta ọrụ wee bụrụ mma agha ihu abụọ, yabụ FSE natara ọtụtụ puku nyocha na-adịghị mma na ọbụna iwe sitere n'aka ndị nwe ya.

Nye ọtụtụ ndị ọkwọ ụgbọ ala, mgbalị ime ya n'onwe gị bụ ihe mgbagwoju anya. Ọbụlagodi iwepu pan iji gbanwee mmanụ na injin ahụ siri ike nke ukwuu n'ihi ihe ndị dị na ya. The moto malitere na-emepụta na 1997. Nke a bụ oge Toyota malitere ịrụsi ọrụ ike na-atụgharị nkà nke ụgbọ ala ka ọ bụrụ ezigbo azụmahịa.

Isi njirimara teknụzụ nke moto 3S-FSE

Emepụtara injin ahụ na ndabere nke 3S-FE, nkeji dị mfe na enweghị nkọwa. Mana ọnụọgụ mgbanwe nke ụdị ọhụrụ ahụ wee bụrụ nnukwu nnukwu. Ndị Japan na-egbuke egbuke na nghọta ha nke nrụpụta ma tinye ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe niile nwere ike ịkpọ ọgbara ọhụrụ na mmepe ọhụrụ. Otú ọ dị, na njirimara ị nwere ike ịhụ ụfọdụ adịghị ike.

Nke a bụ isi paramita nke injin ahụ:

Na-arụ ọrụ olu	2.0 l
Ike engine	145 hp na 6000 rpm
Torque	171-198 N * m na 4400 rpm
Mgbochi ụlọ nche	nkedo ígwè
Isi ngọngọ	aluminom
Onu ogugu nke mbara igwe	4
Ọnụ ọgụgụ nke valves	16
Sịlịnda dayameta	86 mm
Pistin ọrịa strok	86 mm
Mgba mmanụ	ozugbo D4
Fdị mmanụ	mmanụ ụgbọala 95
Oriri mmanụ:
– obodo okirikiri	10 l / 100 km
- okirikiri okirikiri	6.5 l / 100 km
Sistemụ mbanye oge	Ọfọn

N'otu aka ahụ, ngalaba a nwere mmalite mara mma na pedigree na-aga nke ọma. Ma ọ dịghị ekwe nkwa ntụkwasị obi na-arụ ọrụ mgbe 250 km. Nke a bụ obere akụ maka injin nke ụdị a, yana ọbụna mmepụta Toyota. Ọ bụ n'oge a ka nsogbu na-amalite.

Otú ọ dị, a pụrụ ịrụzi nnukwu nrụzi, ihe nkedo-ígwè adịghị atụfu ya. Na maka afọ a nke mmepụta, eziokwu a na-ebuteworị mmetụta obi ụtọ.

Ha tinyere injin a na Toyota Corona Premio (1997-2001), Toyota Nadia (1998-2001), Toyota Vista (1998-2001), Toyota Vista Ardeo (2000-2001).

Uru nke engine 3S-FSE - gịnị bụ uru?

A na-edochi eriri oge otu ugboro kwa 1-90 puku kilomita. Nke a bụ ụdị ọkọlọtọ, enwere eriri bara uru ma dị mfe ebe a, ọ nweghị nsogbu ọ bụla akọwapụtara na yinye. Edobere akara dị ka akwụkwọ ntuziaka si dị, ọ dịghị mkpa ka ị chepụta ihe ọ bụla. A na-ewepụ eriri ọkụ ọkụ site na onye na-enye onyinye FE, ọ dị mfe ma na-arụ ọrụ ogologo oge n'enweghị nsogbu ọ bụla.

Igwe ọkụ a nwere ọtụtụ sistemụ dị mkpa dị n'aka ya:

• ezigbo generator na, n'ozuzu, ezigbo mgbakwunye na-adịghị akpata nsogbu na-arụ ọrụ;
• usoro oge na-arụ ọrụ - o zuru ezu iji kpoo ihe mkpuchi ahụ iji gbasaa ndụ nke eriri ahụ ọbụna karịa;
• nhazi dị mfe - n'ọdụ ụgbọ elu ha nwere ike iji aka nyochaa engine ma ọ bụ gụọ koodu njehie site na usoro nchọpụta kọmputa;
• otu piston a pụrụ ịdabere na ya, nke a maara maka enweghị nsogbu ọbụna n'okpuru ibu dị arọ;
• njirimara batrị ahọpụtara nke ọma, o zuru ezu ịgbaso ndụmọdụ ụlọ ọrụ mmepụta ihe.

Ya bụ, a pụghị ịkpọ moto ahụ adịghị mma na enweghị ntụkwasị obi, nyere uru ya. N'oge ọrụ, ndị ọkwọ ụgbọ ala na-ahụkwa obere oriri mmanụ, ma ọ bụrụ na ị naghị etinye nrụgide dị ukwuu na mkpalite. Ọnọdụ nke ọnụ ụzọ ọrụ na-atọkwa ụtọ. Ha dị mfe ịnweta, nke na-ebelata ọnụ ahịa na ndụ ọrụ n'oge mmezi. Ma ịrụzi na ebe a na-adọba ụgbọala n'onwe gị agaghị adị mfe.

Cons na ọghọm nke FSE - isi nsogbu

A maara usoro 3S maka enweghị nsogbu siri ike nke nwata, mana ụdị FSE dị iche na ụmụnna ya na-echegbu ya. Nsogbu bụ na ndị ọkachamara Toyota kpebiri ịwụnye mmepe niile dị mkpa n'oge ahụ maka ịrụ ọrụ nke ọma na enyi gburugburu ebe obibi na ụlọ ọrụ ọkụ a. N'ihi ya, e nwere ọtụtụ nsogbu na-enweghị ike idozi n'ụzọ ọ bụla n'oge eji engine. Nke a bụ naanị ole na ole n'ime nsogbu ndị ewu ewu:

1. Usoro mmanụ ọkụ, yana kandụl, chọrọ nlekọta mgbe niile; a na-ehichapụ nozzles ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ mgbe niile.
2. Valve EGR bụ ihe ọhụrụ dị egwu, ọ na-emechi oge niile. Ihe ngwọta kachasị mma ga-abụ ịpụpụ EGR ma wepụ ya na sistemu ikuku.
3. Ntụgharị na-ese n'elu mmiri. Nke a bụ ihe a na-apụghị izere ezere na-eme na moto, n'ihi na ọnụọgụ oriri na-agbanwe agbanwe na-efunahụ ike ya n'oge ụfọdụ.
4. Ihe mmetụta niile na akụkụ eletrọnịkị na-ada ada. Na nkeji afọ, nsogbu nke akụkụ eletrik na-aghọ nnukwu.
5. Njin agaghị amalite mgbe oyi ma ọ bụ ọ gaghị amalite mgbe ọkụ. Ọ bara uru ịhazi ụgbọ okporo ígwè mmanụ, hichaa injectors, USR, lelee kandụl.
6. Igwe mgbapụta ahụ anọghị n'usoro. Ọ dị mkpa ka dochie mgbapụta ahụ yana akụkụ usoro oge, nke na-eme ka ọ dị oke ọnụ iji rụkwaa ya.

Ọ bụrụ na ịchọrọ ịma ma valvụ ndị dị na 3S-FSE agbagoro, ọ ka mma ka ị ghara ịlele ya na omume. The moto adịghị nnọọ ehulata valvụ mgbe oge na-agbaji, dum cylinder isi mgbe ndị dị otú ahụ omume na-rụziri. Na ọnụ ahịa mweghachi dị otú ahụ ga-adị elu nke ukwuu. Ọtụtụ mgbe na oyi na-atụ na-eme na engine anaghị ejide ọkụ. Dochie plọg ọkụ nwere ike dozie nsogbu ahụ, mana ọ bara uru ịlele eriri igwe na akụkụ mgbanye ọkụ eletrik ndị ọzọ.

3S-FSE Ndozi na Mmezi Isi

Na nrụzi, ọ bara uru ịtụle mgbagwoju anya nke usoro gburugburu ebe obibi. N'ọtụtụ ọnọdụ, ọ ka mma iji gbanyụọ ma wepụ ha karịa ịrụzi na hichaa ha. A set nke akàrà, dị ka a cylinder ngọngọ gasket, kwesịrị ịzụ tupu isi obodo. Nye mmasị na ngwọta mbụ kachasị ọnụ.

Toyota Corona Premio nwere injin 3S-FSE

Ọ ka mma ịtụkwasị ndị ọkachamara obi n'ọrụ ahụ. Igwe isi cylinder na-ezighi ezi na-agbatị torque, dịka ọmụmaatụ, ga-eduga na mbibi nke sistemu valvụ, na-enye aka na ọdịda ngwa ngwa nke piston otu, na ịba ụba.

Nyochaa ọrụ nke sensọ niile, nlebara anya pụrụ iche na ihe mmetụta camshaft, akpaaka na radiator na sistemụ jụrụ oyi niile. Ntọala trotul kwesịrị ekwesị nwekwara ike ịdị aghụghọ.

Kedu ka esi emegharị moto a?

Ọ naghị eme ihe ọ bụla gbasara akụ na ụba ma ọ bụ ihe bara uru iji bulie ike nke ụdị 3S-FSE. Sistemu ụlọ ọrụ mgbagwoju anya dị ka ịgba ígwè rpm, dịka ọmụmaatụ, agaghị arụ ọrụ. Ngwaahịa elektrọnik agaghị anabata ọrụ ndị ahụ, ngọngọ na isi cylinder ga-adịkwa mkpa ka emeziwanye ya. Ya mere ịwụnye compressor abụghị ihe amamihe dị na ya.

Ọzọkwa, echela maka mgbawa n'iji ya gee ntị. Moto ahụ emeela agadi, uto nke ike ya ga-ejedebe na nnukwu mgbanwe. Ọtụtụ ndị nwe ụlọ na-eme mkpesa na mgbe a na-emegharị mgbawa, injin ahụ na-ama jijiji, nkwụsị ụlọ mmepụta ihe na-agbanwe, na iyi akụkụ ígwè na-abawanye.

Na-arụ ọrụ 3s-fse D4, mgbe dochie pistons, mkpịsị aka na mgbanaka.

Nhọrọ nlegharị anya ezi uche dị na ya bụ ịgbanye banal na 3S-GT ma ọ bụ nhọrọ yiri ya. Site n'enyemaka nke mgbanwe mgbagwoju anya, ị nwere ike nweta ihe ruru 350-400 horsepower na-enweghị ihe efu efu nke akụ.

Mkpebi gbasara ụlọ ọrụ ike 3S-FSE

Nke a juputara na ihe ịtụnanya, gụnyere ọ bụghị oge kacha atọ ụtọ. Ọ bụ ya mere na ọ gaghị ekwe omume ịkpọ ya dị mma na nke kachasị mma n'akụkụ niile. Injin ahụ dị mfe n'ụzọ doro anya, mana ọtụtụ mgbakwunye gburugburu ebe obibi, dị ka EGR, nyere nsonaazụ na-adịghị mma na ọrụ nke otu ahụ.

Onye nwe ya nwere ike inwe mmasị na oriri mmanụ, ma ọ dabere na ụdị ịkwọ ụgbọala, na arọ nke ụgbọ ala, na afọ na uwe.

Ugbua tupu isi obodo, engine amalite iri mmanụ, na-eri 50% mmanụ ọkụ ma gosi onye nwe ya na ụda na ugbu a bụ oge iji kwadebe maka nrụzi. N'ezie, ọtụtụ ndị na-ahọrọ ngbanwe maka moto Japanese nwere nkwekọrịta iji rụzie ya, nke a na-adịkarị ọnụ ala karịa isi obodo.