VAZ 11183 engine
Ihe
- Nka na ụzụ àgwà nke moto VAZ 11183 1.6 8kl
- Nkọwa nke imewe nke engine Lada 11183 8 valves
- Lada Kalina nwere engine 11183 mmanụ ụgbọala
- Kedu ụgbọ ala arụnyere engine VAZ 11183
- Nyocha na engine 11183 uru na ọghọm ya
- Iwu maka mmezi nke esịtidem combustion engines VAZ 11183
- Nsogbu injin combustion kachasị dị n'ime 11183
- Ọnụ ego nke engine VAZ 11183 na ahịa nke abụọ
1,6-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ 11183 производился концерном с 2004 по 2017 годы. Его выпуск вместе с родственным мотором 21114 был налажен в Тольятти, но в разных цехах. Версия от 2011 года с электронной педалью Е-газ получила свой собственный индекс 11183-50.
Ahịrị VAZ 8V na-agụnyekwa engines ọkụ: 11182, 11186, 11189, 21114 na 21116.
Nka na ụzụ àgwà nke moto VAZ 11183 1.6 8kl
| Ụdị | n'ahịrị |
| Onu ogugu | 4 |
| Nke valves | 8 |
| Oke ziri ezi | 1596 cm |
| Sịlịnda dayameta | 82 mm |
| Pistin ọrịa strok | 75.6 mm |
| Usoro ike | injector |
| Ike | Ugogbe 80 |
| Torque | 120 Nm |
| Oke mkpakọ | 9.6 - 9.8 |
| Fdị mmanụ | AI-92 |
| ọkà mmụta ihe ọmụmụ. ụkpụrụ | EURO 2/3 |
| Ụdị | n'ahịrị |
| Onu ogugu | 4 |
| Nke valves | 8 |
| Oke ziri ezi | 1596 cm |
| Sịlịnda dayameta | 82 mm |
| Pistin ọrịa strok | 75.6 mm |
| Usoro ike | injector |
| Ike | Ugogbe 82 |
| Torque | 132 Nm |
| Oke mkpakọ | 9.8 - 10 |
| Fdị mmanụ | AI-92 |
| ọkà mmụta ihe ọmụmụ. ụkpụrụ | EURO 4 |
The arọ nke engine VAZ 11183 dị ka katalọgụ bụ 112 n'arọ
Nkọwa nke imewe nke engine Lada 11183 8 valves
Агрегат имеет 4-цилиндровый чугунный блок цилиндров и 8-клапанную алюминиевую головку с верхним расположением распредвала, кулачки приводят в действие клапана через толкатели. Гидрокомпенсаторов здесь нет, зазоры клапанов регулируются путем подбора стальных шайб.
Блок цилиндров этого силового агрегата по сути не сильно отличается от двигателя ВАЗ 21083, но головка естественно уже с инжектором. Увеличенный ход поршня с 71 до 75.6 мм нарастил рабочий объем с 1.5 до 1.6 литра, а еще фазированный впрыск сменил попарно-параллельный.
Привод ГРМ ременной с ручным механизмом натяжения и часто приходится его подтягивать. Хорошей новостью для водителей является тот факт, что из-за использования производителем поршней с лунками на донышке, при обрыве ремня клапана здесь практически никогда не гнет.
С 2011 по 2017 годы выпускалась всерьез модернизированная версия этого силового агрегата с большим ресивером и системой электронного управления дроссельной заслонкой типа Е-газ. Она отличалась повышенной до 82 л.с. 132 Нм мощностью и собственным индексом 11183-50.
Lada Kalina nwere engine 11183 mmanụ ụgbọala
На примере Лада Калина хэтчбек 2011 года с механической коробкой переключения передач:
| Obodo | 8.3 lita |
| Sochie | 6.2 lita |
| Ngwakọta | 7.0 lita |
Kedu ụgbọ ala arụnyere engine VAZ 11183
Этот агрегат предназначался для Калины и Гранты, на другие модели АвтоВАЗа ставили 21114:
| Kalina ọdụ ụgbọ ala 1117 | 2007 - 2013 |
| Kalina sedan 1118 | 2004 - 2013 |
| Kalina hatchback 1119 | 2006 - 2013 |
| Granta sedan 2190 | 2011 - 2014 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2013 - 2014 |
| Na-eme 1 | 2014 - 2017 |
Nyocha na engine 11183 uru na ọghọm ya
Владельцы авто с таким двс заявляют, что новый мотор надежнее старых вазовских агрегатов. Автослесаря отмечают хоть немного, но повысившееся качество изготовления всех его узлов. На официальных сервисах рекомендуют делать регулировку зазоров клапанов на каждом ТО, но в реальности необходимость в этом почти всегда отсутствует. Зря только деньги потратите.
Iwu maka mmezi nke esịtidem combustion engines VAZ 11183
С завода в этот силовой агрегат обычно залито масло Роснефть Maximum 5W-40 либо 10W-40. Интервал замены каждые 15 тысяч км, а через одно ТО меняются свечи и воздушный фильтр. На пробеге 90 000 км потребуют обновления уже ремень генератора и охлаждающая жидкость. О том, как сменить масло в таком двигателе самостоятельно, подробно показано в этом видео:
По мнению слесарей, специализирующихся на обслуживании продукции АвтоВАЗа, проводить маслосервис желательно почаще, лучше каждые 10 000 км и ни в коем случае не на холодную. Благодаря такому интервалу, мотор проедет больше заявленного заводом ресурса 160 000 км.
Nsogbu injin combustion kachasị dị n'ime 11183
Вообще громкая работа на холодную, похожая на дизель, неисправностью не считается. Это такая особенность двс. Еще шумы и стуки вызывают неотрегулированные клапана. Но если это не на холодную и не клапана, то дело серьезное и стоит обратиться в сервис.
Термостат ломается постоянно. Бывает заменишь его, а потом мотор снова не греется. Качество отечественных запчастей бывает весьма низкое и других аналогов по сути нет.
Если ваша Лада неожиданно заглохла прямо на ходу, каждый опытный водитель знает, что наверняка это датчик массового расхода воздуха вышел из строя и требует замены.
Регулярно случаются течи масла, причем это касается даже совсем новых автомобилей. В основном смазка сочится из прокладок и сальников, а также из-под крышки клапанов.
Артикул вазовского ЭБУ 11183 1411020 52 помнит наизусть наверное каждый продавец магазина запчастей к отечественным автомобилям. И поверьте, что это вовсе неспроста.
Редко, но случается прогар клапанов из-за некачественного топлива или если их долго не регулировать. Но сперва стоит проверить свечи и четырехвыводную катушку зажигания.
Причин нестабильной работы данного силового агрегата превеликое множество, но чаще всего виноваты сбои в работе датчиков или сильное загрязнение дроссельной заслонки.
Если при разгоне автомобиля появляется глухой металлический отзвук и он усиливается с набором скорости, то это могут стучать шатунные либо коренные вкладыши коленвала.
Ọnụ ego nke engine VAZ 11183 na ahịa nke abụọ
Купить такой бу мотор можно без проблем, но нельзя сказать, что их выбор такой уж большой. Стоимость начинается с 10 000 рублей за двс в неизвестном состоянии и доходит до 60 тысяч. Новый силовой агрегат дилеры предлагают за 85 000 рублей, с Е-газ примерно на 3000 дороже.
| Ọnọdụ: | oke |
| Nhọrọ: | mgbakọ engine |
| Olu ọrụ: | 1.6 lita |
| Ike: | Ugogbe 80 |
* Anyị anaghị ere igwe, ọnụahịa ahụ bụ maka ntụaka
